Lainaus käyttäjältä: Volvomania - syyskuu 23, 2021, 15:29:01
Ajattelin vaihtaa ainoastaan sen, mikä tulee, kun avaa jäähdyttäjän alapropun.
Siellä on varmaankin tehtaalla laitetut nesteet sisällä.

Huoh...
Sulla on siis 2017 eikä 2005 mallinen?
Jopa LongLife-nesteen vahtoväli on viisi vuotta.
Eli syytä tyhjentää, käyttää vedellä + jäähdytinpesuaineella, tyhjentää ja huuhdella uudelleen.
Sitten LongLife-nestettä tilalle.
Kaiken lisäksi tässä vaiheessa kun ei tiedä varmaksi mitä (kemia, ei väri) siellä on sisällä niin ihan oikeesti, kaikki vaihtoon.

Tästä ketjusta huokuu kyllä selvästi että halutaan huoltaa, mutta huollot tehdään juosten kusten. Jos jotain tekee niin tekisi edes kunnolla.

Motonetin punainen longlife taisi olla sopivaa. Värillähän ei ole väliä, koska se on vain väriainetta. Se ratkaisee mitä purkissa oleva aine on.

Mutta kannattaa tehdä niinkuin cedricfan ohjeisti. Valuttaa, huuhdella, valuttaa, huuhdella... kunnes neste on kirkasta ja sitten uudet nesteet sisään. Ei ole iso eikä paha homma vaihtaa nesteitä oikein. Tekijän asenteesta kiinni.

Ja kannattaa hankkia se jäähdytysneste mittari niin näkee pitoisuudet. Vaikka koneeseen kaataisikin 50/50 tavaraa niin se koneessa jo oleva voi olla jotain ihan muuta.

Lainaus käyttäjältä: Torspo - syyskuu 23, 2021, 15:44:26

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - syyskuu 23, 2021, 15:29:01
Samaa väriä 50/50 akkuveteen.

Ei ja ei.
Ekaan onkin jo perustelut.
Tokaan: akkuvesi muuttaa pH-arvoa väärään suuntaan. Jos hanavesi on suomalaiseen tapaan normaalia (ei kamalasti kalkkia tai mineraaleja) niin ennemmin sitä.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - syyskuu 23, 2021, 18:40:57
Ei ja ei.
Ekaan onkin jo perustelut.
Tokaan: akkuvesi muuttaa pH-arvoa väärään suuntaan. Jos hanavesi on suomalaiseen tapaan normaalia (ei kamalasti kalkkia tai mineraaleja) niin ennemmin sitä.

Väitän että tislattu vesi on huomattavasti parempi sinne jäähdytysjärjestelmään versus hanavesi,  se vähä kalkkinen/mineraalinen (Pehmeä vesi) hanavesi on hapanta = syövyttää rautoja.

Kalkkinen/mineraalinen (Kova vesi)  hanavesi taas puolestaan kuorruttaa jäähdytysjärjestelmän seinämät jolloinka jäähdytysteho heikkenee.

"Vesijohtoveden happamuus vaihtelee välillä 7,3 – 8,0 eli vesi on lievästi emäksistä. Pohjavesien pH on Suomessa 6- 8. Vesijohtoveden pH-arvo säädetään esimerkiksi kalkkikivialkaloinnin avulla välille 7,0 – 8,5, jotta putkistomateriaalit eivät syöpyisi"

Jäähdytinneste on emäksistä, ja sen toiminnalle emäksisyys on hyvä asia, happamuus ei.
Kattilakivi ei ole ongelma, kun autoa HUOLLETAAN oikein ja säännöllisesti.

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - syyskuu 23, 2021, 09:42:36
En näistä elämää suuremmista vaihteistoöljykeskusteluista tiedä, olisiko laittaa linkkiä?

Vuosien saatossa näitä öljykeskusteluita on ollut tälläkin alueella monta, taitaa jäsenien alueellakin olla jokunen.

Etsimällä tai haku-toiminnolla niitä löytää.

Ja juuri siksi se muuttaakin pH-arvon vähemmän emäksiseksi.

Kyllä vesijohtovesi pitäisi olla sopivaa, mutta mikä on oikea jäähdyttäjän neste? Ostanko Nesteen " Kaukoidän kippoihin" tarkoitettua, vaiko Valvolinen kaikkien kanssa sopivaa nestettä. En aio vaihtaa kaikkia alavesiletkun kautta, vaan tyhjennä jäähdyttäjän ja lisään sen, mikä ulos tulee.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - syyskuu 23, 2021, 22:43:59
Kyllä vesijohtovesi pitäisi olla sopivaa, mutta mikä on oikea jäähdyttäjän neste? Ostanko Nesteen " Kaukoidän kippoihin" tarkoitettua, vaiko Valvolinen kaikkien kanssa sopivaa nestettä. En aio vaihtaa kaikkia alavesiletkun kautta, vaan tyhjennä jäähdyttäjän ja lisään sen, mikä ulos tulee.

Valintojen maailma, elä ainakaan kalleinta glykolia tai sitä tislatulla lantrattua laita koska et hyödy siitä sillä vanhaa nestettä jää vielä kiertoon, suosittelen kumminkin ostamaan tiivisteenä jäähytinnesteen Ja se tärkein pakkasnestemittarilla tarkista lopuksi että järjestelmäsi nesteessä on halutun korkea jäätymispiste.

Jos olet epävarma autosi jäähytinnesteestä niin silloin suositellaan huuhtelemaan koko järjestelmä mutta voithan sinä siinä vaiheessa kun lasket syyläristä nesteet pihalle niin ottaa vanhaa nestettä astiaan ja laittaa uutta sekaan niin näet että tuleeko välitön palaute eli reagoiko nesteet keskenään

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - syyskuu 23, 2021, 22:43:59
Valvolinen kaikkien kanssa sopivaa nestettä.

Tuollaista ei ole olemassakaan. Nesteiden erot on siinä, onko vaiko eikö niissä on esim silikaattia, amiineja, boraattia, fosfaattia jne. Se purkki ei voi erotella auton syylärin mukaaan mitä pohjalta otetaan mukaan ja mitä ei

Tarkoittaakohan Valvoline sitä, että se sopii kaikkiin moottoreihin? Kunhan ensin on pesty kaikki vanhat pois...

Lainaus käyttäjältä: mikan - syyskuu 24, 2021, 11:19:21
Tarkoittaakohan Valvoline sitä, että se sopii kaikkiin moottoreihin? Kunhan ensin on pesty kaikki vanhat pois...

https://shop.rtemotorsport.net/JAeAeHDYTINNESTE-VALVOLINE-MAXLIFE-COOL-AF-CONC-5L

Tämä jäähdytinnestetiiviste on pehmeän värinsä ja hybriditeknologiansa ansiosta sekoituskelpoinen kaikkien Etyleeniglukoli pohjaisten jäähdytinnesteiden kanssa, väristä tai tyypistä riippumatta. Voitkin sekoittaa sen jäähdyttimessä jo ennalta olevaan jäähdytinnesteeseen

demineralisoituun Veteen sekoitettuna, eli akkuveteen.

Lainaus käyttäjältä: mikan - syyskuu 24, 2021, 11:19:21
Tarkoittaakohan Valvoline sitä, että se sopii kaikkiin moottoreihin? Kunhan ensin on pesty kaikki vanhat pois...

Ei sovi, ne lisäaineet...

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - syyskuu 24, 2021, 11:49:09

Lainaus käyttäjältä: mikan - syyskuu 24, 2021, 11:19:21
Tarkoittaakohan Valvoline sitä, että se sopii kaikkiin moottoreihin? Kunhan ensin on pesty kaikki vanhat pois...

Ei sovi, ne lisäaineet...

Mihin moottoreihin ei sovi? Eikös yleensä moottoreissa ole rautaa, alumiinia ja kupari niissä paikoissa missä jäähdytysneste kiertää. Sekä tietysti kumia. 

Oletetaan, että mun Primerassa on alkuperäiset jäähdytinnesteet. Siis vuodelta 2005. Vaihdan ainoastaan ne, jotka jäähdyttäjän propun kautta ulos tulee. Tämä siksi, että haluan varmistaa pakkaskestävyyden, mutta en jaksa nyt "harrastaa" tuon auton kanssa sen enempää.
Kysyisin, mitä jäähdyttäjän nestettä sinne pitäisi lisätä? .
Valvoline varmaankin käy, mutta ehkäpä Zerolla on siihen myös nestettä ja kait Nesteelläkin?.
Sitten vielä sellainen asia, että mun 20v vanhassa Volvossa ei tarvitse vaihtaa jäähdyttäjän nesteitä lainkaan. Se lukee huoltokirjassa, että " jäähdyttäjän nesteitä ei tarvitse vaihtaa".

Lainaus käyttäjältä: mikan - syyskuu 23, 2021, 11:32:22
Mitä tuollainen viskositeettimääritys oikein tarkoittaa, jos se käytännössä on kuin 80W?

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590077/Red-Line-ShockProof-Light-946ml

"Muodostaa öljykalvon, jonka paksuus vastaa 75W140 öljyä, mutta virtausvastus on vastaava kuin 80W-vaihteistoöljyllä tai 30W-moottoriöljyllä."

https://youtu.be/6VLMfUz34R0

Tarkoittaa varmaan, että Redlinen ohuempi öljykalvo vastaa kestävyydeltään paksumpaa, mutta muuten paineenkestoltaan heikompaa öljyä?
Ehkä... 

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - syyskuu 24, 2021, 19:39:59
Kysyisin, mitä jäähdyttäjän nestettä sinne pitäisi lisätä? .
Valvoline varmaankin käy, mutta ehkäpä Zerolla on siihen myös nestettä ja kait Nesteelläkin?.

Autoon sopivaa long lifeä. Älä nyt mitään 2 vuoden välein vaihdettavaa nestettä ainakaan laita.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - syyskuu 24, 2021, 19:39:59
Sitten vielä sellainen asia, että mun 20v vanhassa Volvossa ei tarvitse vaihtaa jäähdyttäjän nesteitä lainkaan. Se lukee huoltokirjassa, että " jäähdyttäjän nesteitä ei tarvitse vaihtaa".

Korjataan luuloja sen verran, että nestettä ei tarvitse vaihtaa autovalmistajan ennalta määrittelemän auton käyttöiän aikana, joka on jotain 10-15 vuoden välillä. 20 vuotta huoltamatta on soosoo. Ja aika useinhan ne nesteet vaihtuu jakopäätä uusittaessa. Lisäksi kun lukee Volvon omia foorumeita niin moni vaihtaa sen nesteen ihan suosiolla 5 vuoden välein kun eivät usko valmistajan p4skapuheita ettei huoltoa muka tarvita.

Olen käsittänyt, että jäähdytin nesteet on kehittyneet vihreästä glykoolista siksikin, että nykymoottoreissa on paljon alumiinia. Jäähdyttäjät ja lämppärien Kennotkin on alumiinista.
Vanhemmissa Volvoissa ym. Osat on kuparista. Niille kelpaa "vanha vihreä" tai sinivihreä.
Alumiinin takia on  kehitetty "punaisia" nesteitä. Punaiset Dexcool tyyppiset ei sovi Kuparikennojen kanssa, joten siinä vois olla tarkkana.
En ole tietoinen Primeran kennoista, mutta joku osaa varmaankin siitä valaista. Syylari ainakin näyttää siltä, että olis alumiinia ja muovia.

Ei tullut selvyyttä siihen, minkä tyyppistä jäähdytinnestettä vm 2005 Nissanissa on tehtaalta lähteisssä ollut? Manuaalissa lukee Nissan L250 tai vastaavaa nestettä.
Olisi ollut hyvä laittaa sitä samaa, niin ei tarvitsisi huuhdella koko järjestelmää, mutta olisi saanut kuitenkin suurimman osan jäähdytinnesteistä vaihdettua.
G12 punaisia (OAT) ei oikein kannata mennä sekoittamaan perinteiseen vihreään, eikä kait HOAT - tyyppisiinkään G11/G48 (sinisiin) nesteisiin.
Kiitoksia kuitenkin valaisevista neuvoista. 

Ehkä kannattaa katsoa minkä väristä nestettä siellä on ja ostaa sen mukaan uutta.

Laita sitä G48, jota sulla on tallissa. Minulla oli vihertävää nestettä Almerassa N16 1.5 vuosimalli 2003, kun ostin sen syksyllä 2002. Ja olen vaihtanut alaletkusta sekä lisännyt aina sitä zeron vihreää. Ja hyvin on kestänyt jo 297000km, ei mitään vuotoja. Älä ainakaan mitään punaisia ala sekoitella.

Ei niitä nesteitä tartte 3 vuoden välein vaihdella. Alumiininen jäähdyttimen kenno syöpyy ulkopuolelta päin, jos syöpyy. Ilmastoinnin kenno alkoi vuotaa ja ohuet välirivat olivat syöpyneet pois, että putket roikkuivat kuin pyykkinarut. Siis tiesuola oli syövyttänyt alumiinin. Nyt myös rekkarikilpi roikkui yhdellä ruuvilla. Se oli kiinnitetty alumiiniseen lattarautaan. Latta oli syöpynyt pois siitä päästä, josta oli kiinni teräksisessä rekisterikilvessä teräksisellä ruuvilla. Siis suola ja sähkökemiallinen korroosio.

Lisäaineistus (noin 10% tuotteesta) kuluu, vaikka pakkasen kesto ei muutukaan, siksi kuuluu vaihtaa.

Karkea nyrkkisääntö on, että "rautamoottorit" = silikaattia, mutta alumiinimoottorit ei tai selvästi vähemmän. Rautamoottoreiden kohdalla on on käytetty myös fosfaatteja.
Mutta sitten on poikkeukset ja niiden poikkeukset mitä uudempiin mennään. Plus mahdollinen lisäainepaketti paisuntasäiliössä, jolla autovalmistaja pääsee käyttämään yhtä pakkasnestettä koko kalustossaan.

Kuparia ei jäähdytysjärjestelmissä ole, sen sijaan muovia, ja mitä uudempi, sitä enemmmän. Plus esim juotteet on nekin otettava huomioon.

Eräät pahimmat ongelmista on kavitaatio ja sakkautuminen korroosion lisäksi, kun nestettä ei vaihdeta, tai käytetään väärää nestettä.
Ja se silikaatti senkun lisää sakkautumista kevytmetalleilla, koska se ei pysy niiden pinnalla kuten raudalla, ja lähtee lopulta saostumina kiertoon.

Ja mitään sääntöä, normia tai direktiiviä nesteen värille ei ole. Väri ei kerro kemiasta luotettavasti.

Dexcool on G12 eikä sen kummempi kuin muutkaan G12, vaikka essonbaari puhuu, että se olisi joku ihmeaine.

Nissan L250 on korvattu L248-nesteellä, ja kummatkin OAT-neste ilman silikaattia, eli G12-tyyppinen.

Tuosta vielä sitaatti eräältä valmistajalta siitä tislatusta vedestä:
Aikaisempi ohje, jonka mukaan jäähdytysjärjestelmään saa lisätä vain tislattua vettä, johtuu siitä, että aiemmin käytettiin fosfaattipitoisia jäänestoaineita. Fosfaatit eivät sopineet yhteen vesijohtovedessä olevien mineraalien kanssa. Koska jäänestoaineissa ei ole pitkään aikaan käytetty fosfaatteja, sekoittamiseen voidaan käyttää normaalia juomakelpoista vesijohtovettä. Jos vesi on tavallista "kovempaa", voit myös käyttää johtoveden ja tislatun veden sekoitusta. Tislatun veden etuna on se, että se ei juuri sisällä mineraaleja, jotka voisivat kerääntyä moottoriin. Koska nykyiset jäänestoaineet kuitenkin voidaan sekoittaa suhteelliseen kovaan veteen, tästä ei enää aiheudu ongelmia. Tislatun veden haittana on sen vesijohtovettä alhaisempi pHarvo. Puhtaan, kolme kertaa tislatun veden pHarvo on neutraali 7,0. Vesijohtovesi on lievästi emäksistä, yleensä noin 7,5 - 8,0.Moottorissa käytettävän jäähdytinnesteen tulisi olla aina hieman emäksistä (pH-arvo >7) eikä missään tapauksessa hapanta (pH-arvo <7), koska se muuten syövyttää tiivisteitä. Tämän vuoksi jäänestoaineisiin lisätään lisäaineita, jotka sitovat happoa ja pitävät jäähdytinnesteen emäksisenä. Jos jäähdytinnesteseoksessa käytetään vain tislattua vettä, jonka pH-arvo on vesijohtovettä alhaisempi, happoa muodostuu helpommin ja jäänestoaineen happoa sitovat lisäaineet kuluvat nopeammin loppuun. Tämä voi lyhentää jäähdytinnesteen käyttöikää. Näin ollen vesijohtoveden sisältämä pieni määrä mineraaleja on pienempi paha verrattuna tislatun veden huonompaan pH-arvoon.

Ihmetteken suuresti että näinkin halvasta huollosta joku haluaa tinkiä, ja vielä enemmän sitä, miksi käyttää väärää, kun hintaero on peräti jokusen euron...

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - syyskuu 23, 2021, 09:42:36

Lainaus käyttäjältä: ILVES-Joe - syyskuu 22, 2021, 17:56:39

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - syyskuu 21, 2021, 23:00:08
Menin sitten ja ostin halpaa & hyvää,  eli Teboil Hypoid 75W-90

Eli pitkästä miettimisestä huolimatta kumminkin laitoit "peräöljyn" eli GL5 vaihteistoon.

Näistä vaihteistoöljyistä (ja öljyistä yleensäkin) on ollut elämää suurempia keskusteluja monta, kaava niissä on yleensä ollut sama.

Monen Nissan mallin ja muiden etuvetoisten kokemuksieni perusteella vaihteistoon hyvä öljy maksaa enemmän kuin halpa...

Heti alussa poislukemasi Redline on se mitä aina laitan manuaalivaihteistoon.
Maksaa mutta ei se paljia kilometriä kohden ole, sillä on poistuneet Almeran ja Carinan alkava ykkösen synkro-ongelma kylmällä.
Öljynvaihdon jälkeen sai ykkösenkin päälle kylmänä vauhdissa esim. risteykseen tullessa.

Laitankin kaksoisluokiteltua: API GL-4/5

En näistä elämää suuremmista vaihteistoöljykeskusteluista tiedä, olisiko laittaa linkkiä?

Paljonko sen hyvän öljyn pitäisi maksaa? Motoxi näytti olevan 7€/l, Teboil oli 10€/l, Castrol jotain 19€/l, Redline 25€/l.

Nissanin alkuperäiset lootaöljyt vaihdoin jossain 120tkm kohdilla kun kakkonen ei tahtonut mennä rusahtelematta päälle. Nyt ajettu 400tkm.

Sittemmin laatikko on toiminut hyvin, mitä nyt viime aikoina ilmeisesti laakeri alkanut ääntämään. Vähän nykyistä paksumpi ja liukkaampi öljy voi ehkä auttaa siihen tai sitten ei.

Laatikkoa ei korjauteta, helpompi tarvittaessa kilauttaa Kuusakoskelle.

Ei tule juuri ykköselle vaihdetua suuremmissa vauhdeissa, ei ole tarvetta. Nöyrästi pieni moottori vetää viinalla ihan tyhjäkäyntikierroksilta lähtien.

No nyt on vaihdettu Teboilin Hypoid 75W-90 API GL-4/5, MIL-PRF-2105E täyssynteettinen vetopyörästö- ja vaihteistoöljy.

Uudet öljyt sisään ja testilenkillä vaihteet menivät normaali ajolla samalla tavalla sisään kuin vanhoillakin öljyillä.