Lainaus käyttäjältä: Högge - maaliskuu 05, 2021, 18:12:33
Varmastikin tarvikemalleja. Olisiko ollut RIDEX merkkiset. Samaa siis molemmat

Jees... jos löytyy oskilloskooppi, niin sillä signaalien tarkastus - onko oikean laatuista ja oikeaan aikaan. Ridex ei ainakaan meikäläisessä herätä minkäänlaista luottamuksen tunnetta.
Nuohan vaikuttavat nimenomaan kipinän / polttoaineruiskutuksen ajoitukseen.

Voit kokeilla myös startata ilman sitä pakosarjassa olevaa lambdaa (siis anturi fyysisesti irti pakosarjasta) jos siellä olisi katti sulanut tai hajonnut sen verran palasiksi, että tukehtuu kun putki on tukossa.

Oisko sulla videota / äänitettä miltä starttaus kuulostaa? Siitäkin vois saada jotain osviittaa.

Oliko auto seissyt pidempään, vai alkoiko käynnistys ongelmat suoraan ajosta?

Lainaus käyttäjältä: Högge - maaliskuu 05, 2021, 18:12:33
Varmastikin tarvikemalleja. Olisiko ollut RIDEX merkkiset. Samaa siis molemmat

Eikös tää ole juuri se Autodocin halvin merkki, ja näiden tarvikkeiden kanssa on monessa merkissä todella paljon ongelmia. En tiedä käyttäytyykö Nissan samoin, mutta Opelista just näitä kokemuksia: Jos toinen anturi on rikki, osaa käynnistyä vikatilassa toisen varassa. Ehjä uusi tarvikeanturi sen sijaan näkyy eculle ehjänä, mutta antaa signaalia miten sattuu, jos ollenkaan. Ecu ei tajua anturin vikaa, eikä auto käynnisty lainkaan.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - maaliskuu 06, 2021, 05:31:56

Lainaus käyttäjältä: Högge - maaliskuu 05, 2021, 18:12:33
Varmastikin tarvikemalleja. Olisiko ollut RIDEX merkkiset. Samaa siis molemmat

Eikös tää ole juuri se Autodocin halvin merkki, ja näiden tarvikkeiden kanssa on monessa merkissä todella paljon ongelmia. En tiedä käyttäytyykö Nissan samoin, mutta Opelista just näitä kokemuksia: Jos toinen anturi on rikki, osaa käynnistyä vikatilassa toisen varassa. Ehjä uusi tarvikeanturi sen sijaan näkyy eculle ehjänä, mutta antaa signaalia miten sattuu, jos ollenkaan. Ecu ei tajua anturin vikaa, eikä auto käynnisty lainkaan.

Niin, onhan se mahdollista. Sillä ajattelin etä otan molemmat anturit samanlaisena, ettei niiden välille tulisi kommunikaatio-ongelmia. En tosin tiedä, minkä merkkinen alkuperäinen edes on.

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 05, 2021, 21:10:58

Lainaus käyttäjältä: Högge - maaliskuu 05, 2021, 18:12:33
Varmastikin tarvikemalleja. Olisiko ollut RIDEX merkkiset. Samaa siis molemmat

Jees... jos löytyy oskilloskooppi, niin sillä signaalien tarkastus - onko oikean laatuista ja oikeaan aikaan. Ridex ei ainakaan meikäläisessä herätä minkäänlaista luottamuksen tunnetta.
Nuohan vaikuttavat nimenomaan kipinän / polttoaineruiskutuksen ajoitukseen.

Voit kokeilla myös startata ilman sitä pakosarjassa olevaa lambdaa (siis anturi fyysisesti irti pakosarjasta) jos siellä olisi katti sulanut tai hajonnut sen verran palasiksi, että tukehtuu kun putki on tukossa.

Oisko sulla videota / äänitettä miltä starttaus kuulostaa? Siitäkin vois saada jotain osviittaa.

Ei ole videota vielä.. järjestelykysymys:) ei ole oskilloskooppia. Mietin vain, kun pidin testeriä kiinni startatessa, niin ajoituskulma tms. näytti ensin 9 astetta, sitten kun käänsi avaimesta ja koetti startata, niin starttauksen aikana näytti 64 astetta

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - maaliskuu 06, 2021, 02:40:52
Oliko auto seissyt pidempään, vai alkoiko käynnistys ongelmat suoraan ajosta?

Ostin auton syksyllä, kun se oli ajettu parkkiin illalla ja aamulla ei enää käynnistynyt. noh, latasin akun ja vähän valohoitoa tein sille, niin yhtä-äkkiä se lähti käyntiin. ajoin sen kotiin ja ajelin sillä pari viikkoa. Sitten ilmat rupesi kylmenemään, niin eipä sitten lähtenytkään käymään. sitten se oli semmonen, et joskus lähti, joskus ei. Jos ei heti lähtenyt, niin sitten ei ollenkaan. Jos sain sen käyntiin, niin hetken aikaa kun oli tyhjäkäynnillä, niin rupesi savuttamaan aukalailla reilusti. Vaihdoin osia pari kk sitten, sen jälkeen ei ole käynnistynyt kertaakaan. Pientä lupailua kun starttaa, mut sit se kastelee tulpat

Lainaus käyttäjältä: Högge - maaliskuu 06, 2021, 09:48:43

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 05, 2021, 21:10:58

Lainaus käyttäjältä: Högge - maaliskuu 05, 2021, 18:12:33
Varmastikin tarvikemalleja. Olisiko ollut RIDEX merkkiset. Samaa siis molemmat

Jees... jos löytyy oskilloskooppi, niin sillä signaalien tarkastus - onko oikean laatuista ja oikeaan aikaan. Ridex ei ainakaan meikäläisessä herätä minkäänlaista luottamuksen tunnetta.
Nuohan vaikuttavat nimenomaan kipinän / polttoaineruiskutuksen ajoitukseen.

Voit kokeilla myös startata ilman sitä pakosarjassa olevaa lambdaa (siis anturi fyysisesti irti pakosarjasta) jos siellä olisi katti sulanut tai hajonnut sen verran palasiksi, että tukehtuu kun putki on tukossa.

Oisko sulla videota / äänitettä miltä starttaus kuulostaa? Siitäkin vois saada jotain osviittaa.

Ei ole videota vielä.. järjestelykysymys:) ei ole oskilloskooppia. Mietin vain, kun pidin testeriä kiinni startatessa, niin ajoituskulma tms. näytti ensin 9 astetta, sitten kun käänsi avaimesta ja koetti startata, niin starttauksen aikana näytti 64 astetta

Tietämättä miten uskottavaa tuo data on starttihetkellä, tuo 64 astetta kuulostaa kyllä aika mahdottomalta ... jos se pitää paikkansa, ei varmasti käynnisty 64 asteen ennakolla. Jospa tuo sekoaa jotenkin starttihetkellä ... onko koitettu hinaamalla käyntiin?

Ei ole koetettu hinata käyntiin

Toi on vaan vähä ikävä noiden OBD lukijoiden kanssa kun sillä ei välttämättä ole mitään tekemistä oikean ajoituksen kanssa. Ajoituslamppu kii ja starttaamaan? X-trailissaki kun auto ei ole käynnissä mutta virta on päällä Torque näyttää ajoitukseks -62 astetta. Sitten kun kerran koitin äidin 2014vm 1,2 qashqailla ajella kun oli jatkuvasti sytytyskatkoa niin ajoitukset ja polttoaineen syöttömäärät näytti ihan mitä sattuu (lopulta vika olikin ollut rikkinäisessä sytytystulpassa), niin tuli vähän sellainen olo että ei noihin obd lukijoihin ihan varauksetta voi luottaa. Tosin normaaliajossa oon kyllä ihan uskottavan oloista dataa oon keränny x-trailista tuolla.  Mitäpä se testeri näyttää veden ja imuilman lämpötilaksi? Mulla on semmonen perstuntuma että toi starttaus on sen verran tiukasti ohjelmoitu ecuun että käyntiin pitäis lähteä vaikka osa antureista näyttäiski mitä sattuu.. Mutta oletettavasti juuri lämpötila ja nuo asentoanturit on aika ratkaisevia. Ja polttoaineen oikea paine ja suuttimien toiminta..

upload images

Tuo nokan ajoituksen säädin, tai mikä sit viralliselta nimeltä onkaan (VVT).
miksi en löydä myytävän tuota osaa missään? Ajattelin, voisiko vika piileä tuossa? Toki, mittasin sen vastuksen ja se näytti 6,9-7,1 ohmia.. Et en sitten tiedä. Rupee keinot loppumaan kesken. Se että jokainen puola olisi rikki, ei tunnu todelliselta. Jokaisesta tulee jonkinlaista kipinää..

Kyllä se näyttäis olevan ainakin lähellä ohjearvoa.



[ylläpito on poistanut yli vuoden vanhat liitteet levytilan säästämiseksi]

Tilasin toisen merkkiset nokka-akselin ja kampiakselin anturit. tällä kertaa Magnetiminarelli, Ja myös kaikki puolat. Jos nuilla ei lähe, niin sit oon kyllä pihalla ku suomen hallitus