Millainen operaatio on säätää qashqain käsijarru, vaikuttaa vain toiseen pyörään tällä kertaa.Mistä aletaan purkamaan.?

Kannattaa purkaa ensin se puoli mikä ei ota kiinni ja todeta, onko sieltä kenkä loppu / kitkapinta irti.
Eli: tunkilla kulma ylös, pyörä irti, jarrusatula irti, sitte siitä rummusta se vittumainen torx-ruuvi irti (saattaa olla työmaa irrottaa) sitte leka käteen ja iskua rumpuun. Rumpu irti ja jos kitkapinnat näyttää olevan paikallaan eikä ole loppu, ni rumpu takasin paikalleen ja veivataan sitä alhaalla olevaa hammaspyörää pienellä talttameisselillä siitä reijästä mikä on peitetty kumitulpalla. Kannattaa hieroa mulkkumirkelillä / persekairalla siitä rummun reunasta se pykälä pois, ni on huomattavasti helpompi irrottaa se seuraavalla kerralla. Niin kauan veivataan sitä hammaspyörää, kunnes jarru on juntturissa ja sitte vähän takasinpäin.

https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=15949.0

Epäilykseni on että vaijeri on irronnut kahvan päästä toiselta puolen.

Se pitäis tuntua jo jarrua päälle kiskoessa...

Ei se tunnu kun se näkyy.toinen vaijeri ei liiku

Ei ole näemmä taaskaan tietämystä.Tuon pyörityhomman tiedän että sillain säädetään, mutta jos vaijeri ei liiku mistä haetaan vikaa.

Et tuossa Qashqaisi mallia mainitse, eikä sitä tuossa videollakaan sen kummemmin tarkenneta. Jos se on samanlainen, niin tuolla ohjeella pääsee kurkistamaan vaijerien etupäätä.

https://www.youtube.com/watch?v=wwkP5OWQvO0

Tuollainen vaijerin vaihto-ohjekin löytyi, laitetaan sekin tähän näytille.

https://www.youtube.com/watch?v=aOfmwlC6beA

Kiitos Akih pitää tuosta kattoo.Jarrukahva kun nousee luonnottoman ylös, eli tuosta vissiin saan sen kiristettyä.Otan kyllä räikkälenkin , enkä ala tuollasella haarukkaavaimella puljaamaan.

Jarrukenkähommat on kyllä tuttuja autoiluni alkuajoilta, silloin ei levyjarruja ihan yleisesti ollut.Viimeistään katsastukseen ne piti herkistellä.Tosin ei ollut jarrudymamometrejäkään.Asvalttiin jos tuli mustat jäljet niin silloin oli hyvä.

Jos se vaijeri on irronnut sieltä kahvan päästä, on sillekin joku syy. Jumittava vaijeri ja / tai jumittava mekanismi. Sehän näyttää olevan Rellumainen systeemi - niistä on vähän väliä vaijerit irti sieltä kahvan päästä. Joka tapauksessa säätöjärjestys on: vaijerit löysälle -> kengät lähelle -> vaijerin kiristys.

Joku tietysti saatta tuostakin olla eri mieltä.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - huhtikuu 07, 2020, 23:37:48
Jos se vaijeri on irronnut sieltä kahvan päästä, on sillekin joku syy. Jumittava vaijeri ja / tai jumittava mekanismi. Sehän näyttää olevan Rellumainen systeemi - niistä on vähän väliä vaijerit irti sieltä kahvan päästä. Joka tapauksessa säätöjärjestys on: vaijerit löysälle -> kengät lähelle -> vaijerin kiristys.

Joku tietysti saatta tuostakin olla eri mieltä.

En eri mieltä, mutta tarkennan: kengät niin kiinni että ei levyt enää pyöri, siitä sitten löysää ihan himpun verran. Sitten vaijereiden kiristys.

Saman tyylinen takalevy kuin y30 cedricissä hmm..🤔

Lainaus käyttäjältä: Shamsa - huhtikuu 08, 2020, 09:08:59
...kengät niin kiinni että ei levyt enää pyöri, siitä sitten löysää ihan himpun verran.

Tarkoitin juuri tuota, eli kengät lähelle.

Taidan tehdä aivan toisin,eipä näytä tietämystä olevan.

Siis uusin jarrurummut/ levyt ja kengät sekä jarrupalat. Vissiin paras vaihtoehto kun alkaa noita jarruja remppaamaan.Miksi alkaa sätelemään kun uusilla osilla saasiten pitkäksi aikaa taas toimivan systeemin.En halua vähän väliä jotain jarrusäätöjä tehdä.Nuo osat kuitenkin  edullisia.

Lainaus käyttäjältä: Vaari 68 - huhtikuu 08, 2020, 16:03:13
Siis uusin jarrurummut/ levyt ja kengät sekä jarrupalat. Vissiin paras vaihtoehto kun alkaa noita jarruja remppaamaan.Miksi alkaa sätelemään kun uusilla osilla saasiten pitkäksi aikaa taas toimivan systeemin.En halua vähän väliä jotain jarrusäätöjä tehdä.Nuo osat kuitenkin  edullisia.

Ne uudetkin kengät pitää säätää
Lisäyksenä, että tuo säätö tuolta kepin juuresta kirii molempia vaijereita. Jos toinen vaijeri on niin löysänä että ei edes liikuta kenkiä niin vaijerien kiriminen niin että alkaa liikkumaan kiristää sen toisen vaijerin niin tiukalle että sulla on käkkäri päällä kokoajan. Jos se vaijeri on siis vielä tuossa jakajatangossa ja paisuttimessa kiinni rummun sisällä.
Tappelin joskus B12 GTi:n kanssa saman asian puitteissa, ei toiminu niin mitenkään. Vaijerin vaihdolla selvisi.

No koska kaiken näistä tiedät,oletko koskaan sellaiseen ongelmaan törmännyt että se se vaijeri onkin irronnut toiselta puolen jostain syystä.Siis käsijarrukahvan puolelta.Että tällainen tapaus tällä kertaa. Ei tarvinnut isommin purkaa koko autoa kuten taas kerran suositeltiin.

Nytkö se siis toimii?

Ekassa viestissä kysyttiin mistä aletaan purkamaan, mutta ensin yleensä selvitetään vika, yritetään selvittää sen aiheuttaja ja sitten vasta puretaan ja korjataan.

Lainaus käyttäjältä: Vaari 68 - huhtikuu 08, 2020, 20:45:26
No koska kaiken näistä tiedät,oletko koskaan sellaiseen ongelmaan törmännyt että se se vaijeri onkin irronnut toiselta puolen jostain syystä.Siis käsijarrukahvan puolelta.Että tällainen tapaus tällä kertaa. Ei tarvinnut isommin purkaa koko autoa kuten taas kerran suositeltiin.

Tuskin kukaan kaikkea tietää mainitsin kyllä, että jos se vaijeri on siellä edes kiinni.
Neuvoa kysyvä yleensä apua saa, mutta en ymmärrä miksi kirjoituksesi neuvojen antajia kohtaan on niin ala-arvoista.

Alkaa mennä henkilökohtaisuuksiin taas.


Ehkä olisi syytä kysyä oikeita kysymyksiä, eikä alkaa kiukuttelemaan "vääristä" vastauksista joita saa.
Kun kysyttiin miten käsijarru säädetään, niin siihen tuli vastaus. Kun taas kysyttiin, mistä voi alkaa etsiä vikaa kun vaijeri ei liiku, niin siihenkin tuli vastaus.


Jos kerran täällä ei kukaan mistään mitään tiedä, voi ihan vapaasti siirtyä johonkin toisaalle kyselemään niitä "oikeita" neuvoja.

Lainaus käyttäjältä: AkiH - huhtikuu 08, 2020, 20:51:05
Nytkö se siis toimii?

Ohjevideosi mukaan avasin tuon keskikonsolin ja toinen vaijeri oli irronnut.Nyt pelittää.

Hyvä, että toimii. Varo ettei irtoa uudestaan.

eiköhän tuo pysy kun ei pääse liian löysälle.

Vaijerin irtoaminen kuitenkin viittaa siihen, että siellä takajarrusatulassa tai jarrurummussa mekanismi on jumissa eikä palauta kunnolla. Silloin vaijeri jää löysälle, kun käsijarrukahva lasketaan alas liikkeellelähdettäessä. Jos satulan tai rummun päässä mekanismi liikkuu kunnolla, sen jousi vetää löysät pois käsijarrua päästettäessä.

Lainaus käyttäjältä: Vaari 68 - huhtikuu 07, 2020, 18:18:56
Asvalttiin jos tuli mustat jäljet niin silloin oli hyvä.

Yhtä urbaani-legendaarinen juttu on se kirveen lyöminen katosta tai konepellistä läpi katsastuksessa, kun katsastusmies on koputellut mätää runkopalkkia hellästi. Eiköhän nyt kuitenkin aikoinaan riittänyt, että auto pysyi seisontajarrun avulla paikallaan suhteellisen loivassa mäessä.

Ja vielä tuohon edellä olevaan mies51:n kirjoitukseen viitaten: juuri tuosta samasta aiheesta kirjoitin itse jo ihan ensimmäisissä vastauksissa.

Tarkoitin käyttöjarrua .Käsijarrun piti pitää alamäessä auto paikallaan.

Kovin moni tän palstan porukasta ei ole 60 luvulla autoaan katsastuksessa käyttänyt.Kyllä siellä hallissa melkoinen koputus ja raaputus silloin kuului.Ja katsastusmiehet vähemmän ystävällisiä.