Tänään haettu toinen kaari, toinen oli lopussa moponetissa, tulee torstaina.
Kaariksi siis 240seen tarkoitetut. Helman "sisäseinästä" löydetty mätää joten sitä kun tekee suorasta pellistä, niin ulkopelti tarvii repiä edestä, no, kun se on jo paloista tehty niin laikataan kokonaan pois, ja uus ulompi pelti tulee varmaan kyseiseen 240seen tarkoitetusta mallistosta myös. 740n helma olis enemmän alkuperäisen muotoinen, mutta se on kalliimpi joten siksi otetaan 240n helmat.

Toisen takaoven aukemattomuuskin selvitetty, kahva oli murtunut nivelestä, kahva irroitettu, ja heitetty roskikseen, niin nyt toivotaan että varaosa-autossa on ehjä.

Mittailen takaiskareiden yläpäänpulttijakoa ja alapään kiinnitystä, jos vaikka jostain muusta kiposta sais coiloverit tähän niin sais tarpeeks tonttiin.

ota kuitenkin huomioon että cedricin takaiskarin kiinnitykset ei ole suunniteltu kannattelemaan auton painoa..
mä laskin omani melkein sopivaksi nyt raapii pakoputki maata melko herkästi(turhanki vähästä)
pitänee jossain vaiheesa tehdä muutoksia pakoputkeen

Lainaaota kuitenkin huomioon että cedricin takaiskarin kiinnitykset ei ole suunniteltu kannattelemaan auton painoa..
mä laskin omani melkein sopivaksi nyt raapii pakoputki maata melko herkästi(turhanki vähästä)
pitänee jossain vaiheesa tehdä muutoksia pakoputkeen

Mää eppäilen että tossa 700tkm rullatussa juur mikään kohta jaksa kannatella painoa, voihan siihen coilin kaveriksi laittaa vakio paikalle tosi löysän apujousen.

Semmonen mataluus pitäs saada että 225/50 10x15" vanteilla takana olis siedettävällä raolla kumin ja kaaren välissä, tiiä ees onko mahollista, vakioiskareilla ainakin melko vaikeeta. No iskaria pääsee mittailemaan kun siltä kohdalta on runko hapero, ni tarvii se jokatapauksessa irrottaa.

Tossa muuten kuva, mun halpismigillä tehdystä kaarijumpasta, toki kuvassa vielä ja todellisuudessakin kesken, mutta piti maalailla välissä ettei happane kunnei heti kerkee jatkamaan

Kuten moni varmaan osaa kuvasta päätellä, niin ton kaaren olis saanu seuraamaan myös paremmin ovilinjaa, mutta päädyin tohon koska ny kaaren keskipiste on alkuperäisellä paikalla.

Lainaa
Semmonen mataluus pitäs saada että 225/50 10x15" vanteilla takana olis siedettävällä raolla kumin ja kaaren välissä, tiiä ees onko mahollista, vakioiskareilla ainakin melko vaikeeta. No iskaria pääsee mittailemaan kun siltä kohdalta on runko hapero, ni tarvii se jokatapauksessa irrottaa.

Siis häh?
Iskari vaimentaa heilahduksen ja jousi kantaa kuorman! Näinollen se jousi myös määrittelee että millä korkeudella se auton perä on, ei iskunvaimennin. Itsekin joskus haaveilin ilmaiskareista jolla sais perää nostettua kunnes cedricfan takoi tuon pienen lauseen päähäni...

Jousien etsintää tai sitten pilleillä lämmittelet muutaman kierroksen matalammaksi, miten nuo renkaat muuten ajettavuudeltaan? Mulla oli 205/55/R16 Z:n vanteilla ja olihan se melkoinen kivireki jo pelkästään niillä, menee ne luxuru kyydit sen siliäntien kun on liian matalat kumit ja uretaanipuslat alustassa. Kunhan kerkiän joku päivä niin voin laittaa kuvan niistä Z:n vanteista paikallaan vakiojousilla.

Lainaa
....uretaanipuslat alustassa...

Kerroppas lisää?

Mikähän  mahtaa olla harmaan cedricin värikoodi? Täytys maalia hakee mut en muistanu kattoo värikoodia tallilla ollessa.

Onko kenelläkään tietoa mikä on Y30:n ilmastoinnin kompuran hihnan pituus?

13x900mm

mulla on veneessä tommoinen 2,8 d onko mitään helppoja keinoja saada vähän lisää voimaa sellaiseen?

Lainaamulla on veneessä tommoinen 2,8 d onko mitään helppoja keinoja saada vähän lisää voimaa sellaiseen?

Onko Cedricin alapallo prässättävää mallia? Aikas tiukassa tuntuu olevan... Luulis ettei olis kun alapallo on kiinni sillä lukitusrenkaalla.

LainaaOnko Cedricin alapallo prässättävää mallia? Aikas tiukassa tuntuu olevan... Luulis ettei olis kun alapallo on kiinni sillä lukitusrenkaalla.

Nimenomaan prässättävä ,se lukkorengas on vaan varmistuksena,voihan sen tietysti vasarallaki hakata irti,mut se reikä vaan väljistyy suotta.

Lainaa
Nimenomaan prässättävä ,se lukkorengas on vaan varmistuksena,voihan sen tietysti vasarallaki hakata irti,mut se reikä vaan väljistyy suotta.

Noi on oikei ihania nuo prässi mallit kun ei ole välineitä No täytyy vaihtaa sit koko tukivarsi kun sellanen löytyy ehjällä nivelellä oleva,

Kai sulla tunkki on?
Tunkki+tukivarsi+nivelen reunan päälle sopivat rautaputki ja toiselle puolen aavistuksen isompi ja eikun nostoa vaikka talon sokkelia vasten...
On näitä tehty ilman prässiä, millon missäkin kiven kolossa.

LainaaKai sulla tunkki on?
Tunkki-tukivarsi-nivelen päälle sopiva rautaputki ja nostoa vaikka talon sokkelia vasten...
On näitä tehty ilman prässiä, millon missäkin kiven kolossa.

Täytyy huomenna/viikonloppuna yrittää. tunkki löytyy kyllä ja jotain rautaputkiakin

Lämmön avulla olen kuullut noita prässättyjä irrotetun.

Annoin lämpöäkin tuolle mutta loppui lämmittimestä kaasu

kunnolla tukee alatukivarren ja lekalla huitasee nivelen irti pitäs lähtä

Lainaakunnolla tukee alatukivarren ja lekalla huitasee nivelen irti pitäs lähtä

Tuinkohan ollenkaan, mulla oli lankku maassa betonin päällä, lankun päällä niveltä isompi hylsä ja tukivarsi sen päällä, ja nivelen päällä vähän pienempi hylsä, takaksinlaitossa samat hilut toisinpäin, hyvän kokoinen moska ja toho,  ei menny kauaa vaihdossa.

Ei se vielä valmis ole, mutta ajossa taasen 

-Wildchild-

wau hyvältä näyttää 8-)
valmiiksihan nämä harrasteautot tuskin koskaan kokonaan tulee

Hienohan se. JOS nyt puhutaan tällaisesta hirmuisesta tuning meiningistä 

Ei kun ihan hyvä on.

Lainaaja B310:n  palat käypi ceduun taakse 

taitaa käydä n10:kin palat käydä cedricciin taakse, eikös b310:ssä ja n10:ssä oo samat palat?

Jaha, taidan tehdä cedric-kannalle palveluksen ja pelastan yhen parempikorisen ajoon, viskaan tämän vain 705tkm ajetun tekniikan siihen. Tästä kaikki hyvät osat talteen ja loppu paaliin ku tää on mädempi ny loppututkinnoissa kuin varaosa-auto joka seissy pohjallaan maassa pari vuotta 
Ja pääsee samalla finlandia-vesipostista eroon kun vaihtaa koria 

Lainaa
Siis häh?
Iskari vaimentaa heilahduksen ja jousi kantaa kuorman! Näinollen se jousi myös määrittelee että millä korkeudella se auton perä on, ei iskunvaimennin. Itsekin joskus haaveilin ilmaiskareista jolla sais perää nostettua kunnes cedricfan takoi tuon pienen lauseen päähäni...

Hei valot päälle, jos on vakioiskari A) se on pohjassa kun auto on tontissa, niin ei vaimenna niin kuin pitäis ja b) vakio kilometrin pitunen iskari paikoillaan niin lyhyt jousi tippuu paikastaan kun autoa tunkkaa ylös.

[

Hei valot päälle, jos on vakioiskari A) se on pohjassa kun auto on tontissa, niin ei vaimenna niin kuin pitäis ja b) vakio kilometrin pitunen iskari paikoillaan niin lyhyt jousi tippuu paikastaan kun autoa tunkkaa ylös.[/quote]

moi !!!
voitko selittää suomeksi ton edellisen
jousi on jousi joka joustaa  ja iskarti on heilahduksen vaimmennin.  8-)

Setrikkiin korinvaihto luvassa, hajin vähän paremman kopan niin on parempi jalostaa

Lainaamoi !!!
voitko selittää suomeksi ton edellisen
jousi on jousi joka joustaa  ja iskarti on heilahduksen vaimmennin.  8-)

Heilahduksen vaimennin EI toimi jossei se ole toiminta alueella, vaan pohjaa kesken toiminnan taikka madalletussa yleensä on jo melkeen pohjanneena kun auto on laskettu tunkilta.

Lainaa
Setrikkiin korinvaihto luvassa, hajin vähän paremman kopan niin on parempi jalostaa

Heilahduksen vaimennin EI toimi jossei se ole toiminta alueella, vaan pohjaa kesken toiminnan taikka madalletussa yleensä on jo melkeen pohjanneena kun auto on laskettu tunkilta.

Jep ... eli iskunvaimentimisen minimi mitta on "väärä" eli liijan pitkä !!

Lainaaostin tänään y30 2.8d automaatti 86 vakionopeusjutska on mut ilmastoinnin kompura purettu. tekisi mieli käyttää leimalla ja ottaa ajoon (työmatka suuntaansa 450km)

Tuo valkoinen paholainen on pikku päättelyllä tässä viestissä tarkoitettu yksilö.