Primera 2.0 vetoakseli

[Rimeroitsija]

Huomenta sunnuntaihin. Sehä eile napsahti P11 Primerasta kuskinpuolen vetoakseli poikki... Tärinänvaimennus kumia kattelin jo ku renkaita vaihoin että on tosi huonon näkönen ja eilenhä se antautu.. Onko kellää kokemuksia tuosta vetoakselin vaihosta? Mimmonen homma mahtaa olla ja mitä vaatii?

Uusi osa on jo tilattu 👍🏻

[shamrock]

Huomenta sunnuntaihin. Sehä eile napsahti P11 Primerasta kuskinpuolen vetoakseli poikki... Tärinänvaimennus kumia kattelin jo ku renkaita vaihoin että on tosi huonon näkönen ja eilenhä se antautu.. Onko kellää kokemuksia tuosta vetoakselin vaihosta? Mimmonen homma mahtaa olla ja mitä vaatii?

Uusi osa on jo tilattu 👍🏻

Sen pahemman eli vänkärin puolen vaihdoin aikanaan lainatyökaluilla paikallisen autoliikkeen pihassa, kun napsahti kesken matkan suunnilleen sen portilla. Eli ei paha. Perus hylsysarja, joku pieni moska ja rengasrauta, sorkkarauta tms vääntötyökalu.

[Rimeroitsija]

Huomenta sunnuntaihin. Sehä eile napsahti P11 Primerasta kuskinpuolen vetoakseli poikki... Tärinänvaimennus kumia kattelin jo ku renkaita vaihoin että on tosi huonon näkönen ja eilenhä se antautu.. Onko kellää kokemuksia tuosta vetoakselin vaihosta? Mimmonen homma mahtaa olla ja mitä vaatii?

Uusi osa on jo tilattu 👍🏻

Sen pahemman eli vänkärin puolen vaihdoin aikanaan lainatyökaluilla paikallisen autoliikkeen pihassa, kun napsahti kesken matkan suunnilleen sen portilla. Eli ei paha. Perus hylsysarja, joku pieni moska ja rengasrauta, sorkkarauta tms vääntötyökalu.

Kiitos vastauksesta! Onks siellä mitää lukkosokkia tms mitä pitää irrottaa vai lähteekö nykäsemällä irti?

[shamrock]

Huomenta sunnuntaihin. Sehä eile napsahti P11 Primerasta kuskinpuolen vetoakseli poikki... Tärinänvaimennus kumia kattelin jo ku renkaita vaihoin että on tosi huonon näkönen ja eilenhä se antautu.. Onko kellää kokemuksia tuosta vetoakselin vaihosta? Mimmonen homma mahtaa olla ja mitä vaatii?

Uusi osa on jo tilattu 👍🏻

Sen pahemman eli vänkärin puolen vaihdoin aikanaan lainatyökaluilla paikallisen autoliikkeen pihassa, kun napsahti kesken matkan suunnilleen sen portilla. Eli ei paha. Perus hylsysarja, joku pieni moska ja rengasrauta, sorkkarauta tms vääntötyökalu.

Kiitos vastauksesta! Onks siellä mitää lukkosokkia tms mitä pitää irrottaa vai lähteekö nykäsemällä irti?

Ainahan noissa sisäpäissä sokka on. Sen jonkinlaiseen vääntötyökalun tarvitset sekä sinne, että alapalloon. Toki, jos on "kenttäolosuhteet" niin voit katkaista suojakumin pannan, jättää sisäpään maljan askiin kiinni ja ottaa uudesta vain tripodin ja suojakumin. Uudet vaseliinit vaan ja uusi panta. Mutta sen verran helposti tulee avittamalla ulos, ettei taida olla tarvetta jos sulla on auto jo pihaan saatu.

En tiedä onko nuo muuten parantuneet, onneksi kaverilla oli purettavana GT Primera josta sain vetarin. Ilman sitä "limppua". Ongelmahan on siinä, että ovat valinneet siihen aikanaan väärän metallin. Vetoakseli sen alla toimii Suomen oloissa anodina, ja ruostuu olemattomiin vaikka päältä päin saattaa olla ihan virheetön. Mullakin se vetari oli tuon limpun alta kuin tiimalasi.

[AkiH]

Omastani vuolin vetoakseleita uusiessa värinäkumit pois, etteivät pääse alta enää ruostumaan. Toisesta tarvikkeesta olivat tainneet jättää koko limpun jo valmiiksi pois. En ole mitään eroa huomannut, vaikka on ajettu hiljaa ja kovaa.

[mies51]

Saathan vaihteistoöljyn täyttötulpan auki, kun akselin reiästä tulee ulos vähän? Sorkkarauta tarvitaan vetoakselin irrottamiseksi vaihteistosta ja tarvittavat hylsy- lenkki-ja kiintoavaimet. Auto maassa väännät akselinpään mutterin auki. Tunkkaat ylös, ruosteenirroitusainetta irrotettaviin, pallonivelmutteriin, iskunvaimentajanalapään muttereihin ym. Voimahylsyjä ja pitkää vartta tarvii ruosteessa oleviin osiin. Alapallonivelen kartio on tiukassa, mutta lekalla mätkivät sivulta korjaamollakin, kun äsken vaihtoivat tukivarren pallonivelineen Almeraan. Itse en saanut alkuperäistä, 23 vuotiasta irti. Ulompi pää lähtee navasta yleensä käsin. Pesuvati alle, kun sisäpäästä väännät sorkkaraudalla nivelen ja vaihteiston välistä. Uudessa akselissa on lukitusrengas. Takaisin menee, kun laitat akselin reikään ja tönäiset täysiä sisään. Sitten kaikki osat taas kiinni. Vaihteistoöljyt takaisin tai lasket pohjapropusta vanhat ja lisäät uudet öljyt täyttökorkeuteen.

[Rimeroitsija]

Saathan vaihteistoöljyn täyttötulpan auki, kun akselin reiästä tulee ulos vähän? Sorkkarauta tarvitaan vetoakselin irrottamiseksi vaihteistosta ja tarvittavat hylsy- lenkki-ja kiintoavaimet. Auto maassa väännät akselinpään mutterin auki. Tunkkaat ylös, ruosteenirroitusainetta irrotettaviin, pallonivelmutteriin, iskunvaimentajanalapään muttereihin ym. Voimahylsyjä ja pitkää vartta tarvii ruosteessa oleviin osiin. Alapallonivelen kartio on tiukassa, mutta lekalla mätkivät sivulta korjaamollakin, kun äsken vaihtoivat tukivarren pallonivelineen Almeraan. Itse en saanut alkuperäistä, 23 vuotiasta irti. Ulompi pää lähtee navasta yleensä käsin. Pesuvati alle, kun sisäpäästä väännät sorkkaraudalla nivelen ja vaihteiston välistä. Uudessa akselissa on lukitusrengas. Takaisin menee, kun laitat akselin reikään ja tönäiset täysiä sisään. Sitten kaikki osat taas kiinni. Vaihteistoöljyt takaisin tai lasket pohjapropusta vanhat ja lisäät uudet öljyt täyttökorkeuteen.

Vetari vaihettu. Ei tarvinnu irrottaa vaihteiston päästä kokonaa ku vaihoin uuen tripodin. Osasin jopa tunkata auton ylös eikä tarvinnu ees irrotus öljyä mihinkää ku lähti iha suosiolla kaikki pultit auki. Enite meni aikaa kaljan juonnissa 😄👍🏻

[Rimeroitsija]

Huomenta sunnuntaihin. Sehä eile napsahti P11 Primerasta kuskinpuolen vetoakseli poikki... Tärinänvaimennus kumia kattelin jo ku renkaita vaihoin että on tosi huonon näkönen ja eilenhä se antautu.. Onko kellää kokemuksia tuosta vetoakselin vaihosta? Mimmonen homma mahtaa olla ja mitä vaatii?

Uusi osa on jo tilattu 👍🏻

Sen pahemman eli vänkärin puolen vaihdoin aikanaan lainatyökaluilla paikallisen autoliikkeen pihassa, kun napsahti kesken matkan suunnilleen sen portilla. Eli ei paha. Perus hylsysarja, joku pieni moska ja rengasrauta, sorkkarauta tms vääntötyökalu.

Kiitos vastauksesta! Onks siellä mitää lukkosokkia tms mitä pitää irrottaa vai lähteekö nykäsemällä irti?

Ainahan noissa sisäpäissä sokka on. Sen jonkinlaiseen vääntötyökalun tarvitset sekä sinne, että alapalloon. Toki, jos on "kenttäolosuhteet" niin voit katkaista suojakumin pannan, jättää sisäpään maljan askiin kiinni ja ottaa uudesta vain tripodin ja suojakumin. Uudet vaseliinit vaan ja uusi panta. Mutta sen verran helposti tulee avittamalla ulos, ettei taida olla tarvetta jos sulla on auto jo pihaan saatu.

En tiedä onko nuo muuten parantuneet, onneksi kaverilla oli purettavana GT Primera josta sain vetarin. Ilman sitä "limppua". Ongelmahan on siinä, että ovat valinneet siihen aikanaan väärän metallin. Vetoakseli sen alla toimii Suomen oloissa anodina, ja ruostuu olemattomiin vaikka päältä päin saattaa olla ihan virheetön. Mullakin se vetari oli tuon limpun alta kuin tiimalasi.

Kiitos vinkistä. Eihä tuo ollu homma eikä mikkää! Vaihoin tosiaa uuen tripodin ku pääs "helpommalla"👍🏻 Kaikki mutterit ja pultit lähti suosiolla jopa auki ja enite tais mennä aikaa siinä ku joi muutaman asennusoluen 😎