P12 1.6 / jakoketjun asennus

[temeteme]

Primeran (vm.-06, QG16DE) öljynsyöntiä (polttaa enempi kuin vuotaa) hillitäkseni vaihtelin venttiilivarsien kumit kantta irrottamatta.
Avatessa jakopään ketju oli kuvan osoittamalla tavalla, eli pakopuolella ketjun merkitty lenkki (musta lenkki) rattaan merkissä, imupuolella yhden pykälän sivussa (onko tuo sitten imupuolta aikaistava..?) Kuva on otettu ennen kuin mitään nokkaakselien pulttiloita tai ketjunkiristintä on löysätty.

Kasatessa laitoin ketjun ja rattaat samalla tavalla, mutta sitten rupesin epäilemään, että pitäsköhän sittenkin olla merkit kohillaan molemmissa, ja nyt on tenkkapoo.

Kone toimi varsin hyvin ennen tätä remppaa, eli eikö tuo yhden pykälän sivussa olo aiheuta vielä isompia ongelmia?
Jakopää on rempattu (kuittien mukaan) joku 50-60tkm sitten.

Tuossa ketjunkiristin on jousikuormitteinen ja lisäksi hydraulinen sitten kun kone pyörii ja öljynpaine työntää kiristimen männän taakse öljyä. Onko näin?
Irroittaessa, paikallaan ollessa sitä ei saanut puristettua kasaan. Nyt kun kiristimen laittoi paikoilleen, se piti tyhjentää öljystä jotta sen sai puristettua stopparille. 
Käsin konetta pyöritellessä kiristin&ketju lötkyää aluksi melkolailla, mutta ehkäpä sitten alkaa pysyä koko ajan kireällä kunhan sinne on tarpeeksi painunut öljyä. (Piti ihan tarkistaa että onko kiristimen takava öljykanava, ja onhan siellä.)

Tästä tulee mieleen, että onko ketju voinut hypätä edellisen asennuksen jälkeen, justiinsa jakopää rempan jälkeen, ennenkuin kiristin on jämäköitynyt.

Kolmas mietityttävä asia on tuo imupuolen nokka-akselin vvt-systeemi. En tajunnut huoltomanuaalista  pitääkö sille tehdä joku temppu kun irroittaa/asentaa. Nyt en tehnyt tuolle möykylle mitään, laitoin vain takaisin akselin päähän.

Koetin etsiä asiaan liittyvää tästä foorumilta, mutta en ihan vastaavaa tapausta löytänyt. Neuvoja kaipailen, kiitos jo etukäteen.



upload

[temeteme]

Jatkanpa tarinaa...
Täytynee tuon ajoituksensäätörattaan toiminta kuitenkin testata. Siinä kun on öljysihti säädön solennoidin ja rattaan sisään menevälle öljylle, niin toisen menoreiän kohdalta sihti oli rikki. Osa irronnutta verkkoa oli siinä reiän vieressä mutta ei kaikki..
Ilmeisesti se pitää asennusta varten lukita stopparipinnillä tiettyyn asentoon, jotta ketjun saa varmasti oikeaan kohtaan rattaalle.(?)
Huoltomanuaalissa on jotenkin sekava tuon rattaan käsittelyn osalta, vaikea näillä olemattomilla pohjatiedoilla ymmärtää varmasti, mitä pitäisi tehdä. Vähän youtubesta löytyi osviitta, vaikkakin tojotan kamoilla oli ne.
EDIT: kaivelin netistä Almera V10:n manuskat, kuvat ja ohjeet on siinä paremmat ja vastaavat paremmin tätä moottoriversiota. Jokohan onnistuisi.

Tuo jos on ollut yhden hampaan sivussa, niin se kääntää nokka-akselia 360/42 = 8,57 astetta. Jos ajoituksen säätö taasen voi kiertää nokka-akselia max 21 astetta, niin onko tuo voinut sitten korjata asian, jatkuvasti?

Kuha saan paineilmavehkeet huomiselle niin voip jatkaa tutkimista.
Ei tosiaan ole aiempaa kokemusta tällaisesta, mutta lähinpä koittamaan. Tekohengitystähän tuolle nisukalle pitää jo antaa, öljynsyönnit kun on jatkunut hyvän aikaa. Liottelen valopetroolilla pyttyjä tässä ohessa.
Tosiaan, valistuneita neuvoja otetaan kernaasti vastaan.

[Marko-90]

Vaihda tuohon uudet männänrenkaat. Muuten et tule pääsemään öljynkulutuksesta eroon.

[Peta]

Venttiili kopassa oleva pvc venttiili kannattaa kans katsoa, että toimii eikä ole jousi poikki tai karstoittunut jumiin.