Note E11 -06 ei käynnisty

[waleksei]

Laitan uuden alun tähän.

Note on ollut käytössä reilun vuoden, eikä ennen tätä mitään käynnistysongelmia keli kuin keli. Nyt kun oli pakkasta -22 yritin käyntiin lyhyellä lohkolämmityksellä, ei lähtenyt ja akku sippasi. Lämmitin autoa kunnolla ja latasin akun, yritti eli lupasi vähän eikä lähtenyt. Nyt on suvikeli +1 ja uusi akku paikallaan, mutta edelleen pientä lupailua eikä käynnisty. Ei selvästikään ole akusta kiinni. Mitä olis voinut tapahtua? Auto seisoi pihassa vajaan viikon ennen tuota pakkas-starttia, sitä ennen lähti joka kerta ilman sahaamista.

On 1.6 bensakone, tankki 2/3 täynnä suunnilleen.

[waleksei]

Etenee sen verran että kokeilin lukea vikakoodeja, löyty cylinder 2 misfire. Ajattelin sitten tsekata tulpan. No joo, mistä tota arvais lähteä purkamaan? Näkyy olevan nätisti imukanavan alla  eipä ole tällasesta kokemusta

[cedricfan]

Etenee sen verran että kokeilin lukea vikakoodeja, löyty cylinder 2 misfire. Ajattelin sitten tsekata tulpan.

Voi ihan yhtä hyvin olla puola kuin tulppa.

[mies51]

Ainakin Almera N16:ssa puolan varsi voi saada kosteutta. Sen pystyi nykäisemään irti puolasta ja kuivaamaan puhdistamaan osat. Piti varoa sekoittamasta osien järjestystä siinä muoviputkessa. Ja puhdisti vihreän töhnän pois.

[waleksei]

Sen verran köykäinen lompakko että tulpalla pitää kokeilla ensin, puolat näkyy olevan yli 50 €/kpl. Jotenkin intuitio vetäisi kumminkin sinne tulppien suuntaan. Toivottavasti näin on. Itsellä kyllä eka ajopeli joka ei käynnisty jos yksi pytty on pois pelistä...

Kaikkea voi tapahtua. Peugeot 307:sta katkesi venttiilijousi kesken ajon, löi liekkiä pakoputkesta mutta kulki. Citroen Xsara "söi" tulpasta kärjet kokonaan, pakkoraossa ajoin kolmella pytyllä Lappeenrannasta Helsinkiin. Renault Clion puola petti, yöllä tietysti ja pakotti silläkin ajamaan toista sataa kilometriä, mutta kulki ja lähti käyntiin. Tämä Note on ehkä kehittyneempää tekniikkaa ja vähän tarkemmin ohjattu...?

Pitää katsella niitä puolan varsia. Perketti

[Volvomania]

Meinasin ehdottaa kondensaattori - vikaa, kunnes huomasin, että kakkospytyn sytytyksessä olikin häikkää. Ehkä näissä menee puolia, kuten mun Primerassakin.
Tulpat nyt ainakin kannattaa vaihtaa, jos on pitkään olleet.

[mies51]

Nyt on varaosavalmistajakin huomannut saman kuin minä: sytytyskatkokset eivät johdu itse puolamöykystä vaan siitä varresta, joka johtaa korkeajännitteen puolasta sytytystulppaan. autonvaraosat24.fi myy nyt tuota muovivartta tiivisteineen ja sen sisällä olevaa vastussulaketta ja jousimaista johdinta. Maksavat 6,98 € x 4 kpl plus toimituskulut.

[mcgangsta]

Kyllä nisukka käy kolmellakin pytyllä. Oletko kokeilla pelata kaasun kanssa kun käynnistelet?

Sain silleen yhden Noten käyntiin, minkä Copartilta kävin hakemassa.

Ja toisekseen, voit vaihtaa puolan toiselle pytylle ja katsoa, muuttuuko koodi. Jos koodi ei siirry toiseen pyttyyn, voisi olettaa puolan olevan syypää.

[waleksei]

Kokeilin kyllä kaasun kanssa mutta ei toinna kun ei ole pakko ajaa. Harjoituksen vuoksi vaihdoin tulpat, paskamainen homma lumituiskussa ulkona kun pitää purkaa puoli konetta, vaan tulipa tehtyä ja opeteltua ja nyt kun on todettu että puola se oli eikä tulpat niin helppo vaihtaa se kakkospytylle. Ehkä pitänee hommata niitä pelkkiä varsia, tuo nyt ei ollut susikallis, 38 € niin vielä laihallakin lompakolla kestää yhden hommata. Eli siis huomenna kokeilen riittääkö se yhden pytyn puolan vaihto.

Vois sanoa että turhaa rahankantoa osaliikeeseen kun vaihdoin akun ja tulpat mutta ei kumminkaan, onpahan tuoreet nyt. Seuraavalla kerralla vauhdan suvikelillä.

[waleksei]

Harjoitukset jatkuu. Pääsin kokeilemaan vasta nyt eikä mitään muutosta, lukija ilmoittaa edelleen cylinder 2 misfire. Jospa huomenissa viitsisi kertaalleen ropeltaa niitä puolia ristiin niin näkisi onko uusikin sökö vai mitä ***tua

[waleksei]

Sehän on mahdollista että vaihdoin väärän puolan. Kakkossylinteri voi olla toinen kuskin/kartanlukijan puolelta, osaako joku sanoa suoraan kumpi? Tämä mihin vaihdoin oli tulpanreiästä tirkistämällä pahemmassa kunnossa. Ei pitäis olettaa, mutta aina vaan...aina vaan...

[Volvomania]

Kummalle puolelle vaihdoit puolan?

[shamrock]

Saitko sen käymään jo? Ja nollasitko sitä aiempaa koodia pois? Tuntuu vaan toisaalta oudolta että misfire-koodi tulis ennenkuin konetta on edes käyntiin saanut. Ettei vaan se aiempi koodi siellä yhä kummittelis.

[waleksei]

Vaihdoin kartanlukijan puolelle, loogisesti ajatellen siis varmaan juuri väärän. Huomenna jatkuu

[mertsi1]

Jakopään puoleinen on ykkönen, paitsi Renaultissa on juuri päinvastoin.

[Jakopää]

Ota polttoainekiskolle menevä bensaletku irti ja laita se vaikka pulloon.
Virrat päälle/starttausta ja katso tuleeko paineella ainetta.

[waleksei]

Joo ei anna enää vikakoodia mutta ei lähde käyntiinkään, lupaa kyllä pikkasen. Mutta jos se on tuolla bensapuolella niin onko mitään tehtävissä pihamaalla perustyökaluilla?

[waleksei]

Ota polttoainekiskolle menevä bensaletku irti ja laita se vaikka pulloon.
Virrat päälle/starttausta ja katso tuleeko paineella ainetta.

Pitääkö olla joku erikoistyökalu?

[shamrock]

Nyt kun se akkukin on uusi, niin jos ei ole vielä tullu kokeiltua (kaasun kanssa pelaamisesta puhuttiin aiemmin, muttei tullut esiin mitä oikein on kokeiltu) niin se jumalattoman pitkä starttiyritys kaasu pohjassa. Jos alkaa johdot kuumentua liikaa niin odottelee hetken ja yrittää vielä uudestaan.

[waleksei]

Pitänee vielä testata. Latasin manuaalin, eihän tuo misfire mikään yksinkertainen häiriö olekaan. Tässä P0302-koodin aiheuttajat:

● Improper spark plug
● Insufficient compression
● Incorrect fuel pressure
● Fuel injector circuit is open or shorted
● Fuel injector
● Intake air leak
● The ignition signal circuit is open or
shorted
● Lack of fuel
● Drive plate or flywheel
● Heated oxygen sensor 1
● Incorrect PCV hose connection

...eli mikä vaan mikä häiritsee potkua

[Volvomania]

Ulkomaisilta sivuilta löytyy " Misfire" ja syyksi huono sytytystulppa, puola, tai polttoainesuutin.

[waleksei]

Meinasi unohtua laittaa tänne asian ratkeaminen. Vikakoodi siis poistui tulppien/puolan vaihdolla. Ilmeisesti bensaletkussa tai -ruiskuissa oli jäätä, koska ei kumminkaan käynnistynyt. Kun ei ollut mahdollista saada autoa sisälle sulamaan, odotin kunnon suvikelin, lämmitin varmuudeksi huolella ja niinhän se lähti eikä edes sahuuttanut normaalia pidempään. Lueskelin tuota manuaalia vielä sen verran, että tuo misfire koodi aiheuttaa ECUssa poikkeustilan, jolloin polttoainetta syötetään vähemmän. Eli sehän ei mitenkään auta pakkasessa starttaamista.

Mutta tosiaan, olen aina tulkinnut nämä koodit sytytysongelmiksi, vaan taas tuli opittua uutta. Eli misfire tulee myös polttoaineen syötön ongelmissa.

Nyt siis Note hyrrää kuten ennenkin ( tai tietysti jopa paremmin kun on tulpat uusittu ) ja virta riittää kun on tuore akku