Primeran farkku, vaiko Volvo V70?

[mies51]

Ei oo Primera eikä farkku, mutta Almera N16 1.5 Sedan. Äsken tuli 20v täyteen perheessämme ja eilen 300000 km mittariin. Katsastuksen läpäisi yhtä hyvillä arvoilla kuin 10v sitten. Että hyvin menee vielä vuosia.

[Jukkiz]

Totta, lopetetaan tähän. Ketään ei kiinnosta kokemukset Nissan Primeran vioista 17 vuoden ajalta. Varsinkin, kun niissä on nuo viat niin ulkoisista tekijöistä ja ennakoinnista riippuvaisia.

Saattaahan nuo primeran viat joitain kiinnostaakin, muttei välttämättä tuo volvon ylivertaisuuden jatkuva ylistäminen

[Volvomania]

Tarkoitus oli verrata kokemuspohjalta eri hintaluokan autoja hinta vs. Laatu.
Mutta ei jaksa näistä nyt enempää.

[jarihki]

Saattaahan nuo primeran viat joitain kiinnostaakin, muttei välttämättä tuo volvon ylivertaisuuden jatkuva ylistäminen

Kaikki Primeraan liittyvä kiinnostaa. Antaa tulla vaan. Kommenttien lukeminen on vapaaehtoista.

Eilen viimeksi silittelin omaa Primeraani Prisman parkkihallissa ja tuumin, mikä osa siitä seuraavaksi hajoaa. Elämä on ihanaa!

[Volvomania]

Vois tosiaankin olla hyödyllistä, jos olisi lista tyypillisistä vioista, mitä Primeroihin tulee iän ja kilsojen mukaan.
Olisiko esim. Siten, että 0-100tkm ei vikoja tulisi, tai siitä tiedosta ei kukaan enää hyötyisi.

100-150tkm ?
150-200tkm ?
200-250 ?
250-300tkm ?
300tkm taitaa lähteä vikalista jo pyörimään alusta uudelleen.

Primera ja Almera lienee niin samoja autoja, että ne vois mun mielestäni olla listoilla myös. Kun olisi vaan maininta, mikä automalli on kyseessä.
Mulla on nyt  omalla ajettu170tkm. Ja auto toiminut kesän alustan osien vaihdon jälkeen hyvin. Moottori valokin on sammunut, varmaan lamppu palanut.
Muistan hyvin, kun auto ei viime talvena tahtonut lähteä kylmänä käyntiin. Sain hyvät neuvot mm. Jarilta ja ihan alkuun tuli oikea diagnoosi toiseltakin, vaikka en osannut sitä hyödyntää. Uusi kondensaattori maksoi kait reilun kympin ja auto tuli kerrasta kuntoon. Siksikin lista vioista olis mun mielestäni kerrassaan hyödyllinen.

[Jakopää]

N15 Almera lähtee talvella hyvin kylmänä käyntiin, testattu -34C asteessa.

[toukopouko]

Niin, eihän se mahdoton homma olisi tehdä vaikka Google Docsiin taulukko, johon kaikki halukkaat voisivat käydä merkitsemässä vikoja. Ehkä itseä enempi kiinnostaisi vian oireet ja miten se tuli kuntoon.

Oma näkemys on, ettei viat tule kello kaulassa tiettynä kilometriluvun täyttyessä, vaan asiaan liittyy suuresti muuttujia. Huoltohistoria, käyttötottumukset, säilytys, sijainti jne... Taulukko toki kertoisi sen myös, miten eri viat ajoittuvat eri ajomääriin. Toisaalta taulukosta voisi tulla myös "tieto lisää tuskaa"-ilmiö, moni maallikko tuskin listan nähtyään ostaisi Nissania, "kun näissä on näin paljon vikoja"

[jaket]

isällä on 2004 primera 1.6 ollut uudesta. ~180t ajettu. koneella tai vaihteistolle ei oo tehty mitään. muuta kuin öljyjä vaihdettu tiheemmin kuin huoltokirja vaatii. ja ollut lohkolämppärissä lähes aina jos ulkona alle +5

muistin perusteella vaihdettu.
- takajarrut/käsijarru jumittaa, uudet puristimet vaihdettu taakse
- Starttaa hitaasti,  uusi startti vaihdettu(kun toinen hiilipari ei enää ota niin starttaa laiskasti).
- ohjaintehostin pitää startin jälkeen kurlaavaa ääntä,  letku joka tulee säiliöstä tankkiin vuotaa ilmaa. sillä kuntoon. uusi liitos alapäähän.
- valoautomatiikka käynnistää vain toisen etuvalon.  kuskin jalkatilan vasemmassa reunassa oleva boxi kolvattu kuntoon.
- öljynpaineanturi näyttää väärin, vaihdettu.
- etu alatukivarret tai pallonivelet vaihdettu varmaan pariin kertaan.
- kone rämisee,  pakoputken lämpösuojan alku ruostuu/löystyy, putkiklemmari eli peruskorjaus näihin.
- lambda anturi muistaakseni vaihdettu. ainakin toinen ellei molemmat.
- ABS valo syttyy jos ajaa yli 100km/h, ssa, toisen etupyörän abs kehä murtunut poikki ja yksi väli pitempi. vaihdettu uus kehä.
- sisämelu kasvanut takana,  takapyöränlaakeri vaihtoon.

ei tuu mieleen muuta, lisään listaan jos tulee. 

[Moto69]

Kyllä Nissan kestää sen max 100 000km ja sitten vaihtoon, alle sillä km -määrällähän auto on mitä mainoin merkki ja Suomen ostetuin. Volvo ostetaan taas siksi että kun ei ole varaa vaihtaa sitä joka 100 000km välein. Ei autoa ole tehty ikiliikkujaksi, sen on tarkoituskin hajota kun km -määrä alkaa olla sadoissa tuhansissa.

Joskus muinoin oli Primera ja oli aivan kauhea ajettava kun vertaa tähän uusimpaan Qashqaihin, aivan älyttömän iso ero.
Seuraavakin tulee olemaan Nissan, ja suurimmalla todennäköisyydellä sähkö.

[mikan]

En nyt halua merkkiä mainita, mutta meidän 292 tkm ajettuun dieseliin on vaihdettu termostaatti, vesipumppu ja dieselsuodattimen jalka. Muuten normaalit huollot sekä jarrulevyjä ja paloja. Lämmityslaitteen puhallin pitäisi kyllä vaihtaa, kun se aika ajoin vikisee. Oikean puolen peilin lasi menee myös vaihtoon, mutta siihen syynä on parkkihallin tolppa.     Ainiin ja tuulilasi alkaa olla melko kulunut.

[Volvomania]

Primera 1.8l vm -2005 ajettu 170.000km.

0-100tkm.
( 2005-2018)
Etujarrulevyt ja palat. Levyt ruostuneet, kun auto seisoi neljä vuotta.
Vasen vetoakselin kumi.
airbagin valo paloi ( oik penkin alla liitin löysä / hapettunut. Contact cleaneria liittimeen.

100-150tkm ( 2018-2021)
kaksi puolaa vaihdettu toisiin käytettyihin ( pätki ajossa)
takaluukun sähköinen avaus ei toiminut ( katkaisija rikki)
Kondensaattori ( lähti huonosti käymään kylmänä)
Akku
Taakse jarrupalat
vasen alatukivarsi
Oik raidetangon pää (ulompi)
Vaihdelaatikon öljyt

150-170tkm
kallistuksen vakaajan pystytangot eteen
vasen raidetangon pää (ulompi)
oikea etupyörän laakeri
Moottorivalo paloi, kakkos lambda / johdotus / epämääräinen vika. Valo sammui kesällä itsestään ja on pysynyt poissa toistaiseksi.
Oik. etujarrusatula ja palat. ( Mäntä jumissa).
Vasen takajarrusatula ( mäntä jumissa)

Molemmat hihnat vaihdettu viime kesänä. (Vaihtoväli 150tkm max).  nämä kannattaa vaihtaa ajoissa.

Muuta:
öljyä palaa n. 0,3 dl per tuhat km. 5litran purkki mennyt nyt 8tkm aikana. 3 litraa vaihdettu ja 2 litraa palanut ajossa.
öljypohjassa ruostetta. Voideltu kotelonsuojalla.

Minun mielestäni nämä kaikki on aivan normikorjauksia kun on vaihdettu kuluvia osia. Ainoa ns. vika on tuo konkan vaihto, joka oli viiden minuutin homma ja maksoiko € 12.

170-200tkm











 

[mikan]

Minun mielestäni nämä kaikki on aivan normikorjauksia kun on vaihdettu kuluvia osia. Ainoa ns. vika on tuo konkan vaihto, joka oli viiden minuutin homma ja maksoiko € 12.

Kuluvia osia varmaan on lähes kaikki auton osat, mutta ehkä voisi miettiä millä kilometrimäärillä niitä pitää vaihtaa? Myin meidän käyttöauton pois, kun kilometrejä oli 468 tkm. Siinä oli alkuperäiset pyörän laakerit, alapallonivelet ja raidetangon päät! Sen sijaan takatukivarsien puslat oli vaihdettu muistaakseni neljä kertaa.

[Moto69]

Tutkimuksien mukaan Suomalaiset ajavat kaikista pisimpään samoilla autoilla joista kertoo jo nuo pitkät kilometrimäärät. Lisäksi Suomessa on todettu eniten vanhoja autoja liikenteessä kuin muissa maissa.

[jarihki]

Primera 1.8l vm -2005 ajettu 170.000km.

0-100tkm.
( 2005-2018)
Etujarrulevyt ja palat. Levyt ruostuneet, kun auto seisoi neljä vuotta.
Vasen vetoakselin kumi.
airbagin valo paloi ( oik penkin alla liitin löysä / hapettunut. Contact cleaneria liittimeen.

100-150tkm ( 2018-2021)
kaksi puolaa vaihdettu toisiin käytettyihin ( pätki ajossa)
takaluukun sähköinen avaus ei toiminut ( katkaisija rikki)
Kondensaattori ( lähti huonosti käymään kylmänä)
Akku
Taakse jarrupalat
vasen alatukivarsi
Oik raidetangon pää (ulompi)
Vaihdelaatikon öljyt

150-170tkm
kallistuksen vakaajan pystytangot eteen
vasen raidetangon pää (ulompi)
oikea etupyörän laakeri
Moottorivalo paloi, kakkos lambda / johdotus / epämääräinen vika. Valo sammui kesällä itsestään ja on pysynyt poissa toistaiseksi.
Oik. etujarrusatula ja palat. ( Mäntä jumissa).
Vasen takajarrusatula ( mäntä jumissa)

Molemmat hihnat vaihdettu viime kesänä. (Vaihtoväli 150tkm max).  nämä kannattaa vaihtaa ajoissa.

Muuta:
öljyä palaa n. 0,3 dl per tuhat km. 5litran purkki mennyt nyt 8tkm aikana. 3 litraa vaihdettu ja 2 litraa palanut ajossa.
öljypohjassa ruostetta. Voideltu kotelonsuojalla.

Minun mielestäni nämä kaikki on aivan normikorjauksia kun on vaihdettu kuluvia osia. Ainoa ns. vika on tuo konkan vaihto, joka oli viiden minuutin homma ja maksoiko € 12.

170-200tkm




Onko takavalojen maadoitus hoidettu? Kun sen hoitaa, Pimpera suorastaan lentää, eikä discovaloja ja -ääniä enää tarvitse kuunnella.

Pidän tosi tarkkaa kirjaa siitä, mitä milloinkin tehty ja huollettu. Laitan listaa jossain vaiheessa.

Ihmettelen listaa lukiessani, ettei omassa autossani ole mennyt yhtään puolaa vielä.

[StanLaurel]

Tutkimuksien mukaan Suomalaiset ajavat kaikista pisimpään samoilla autoilla joista kertoo jo nuo pitkät kilometrimäärät. Lisäksi Suomessa on todettu eniten vanhoja autoja liikenteessä kuin muissa maissa.

Niin, Suomessa lasketaan kaikki autot joissa on kilvet liikenteessä oleviksi ja liikennekuolemaksi jos sattuu olemaan autossa kun saa sydärin.

[shamrock]

Kyllä Nissan kestää sen max 100 000km ja sitten vaihtoon, alle sillä km -määrällähän auto on mitä mainoin merkki ja Suomen ostetuin. Volvo ostetaan taas siksi että kun ei ole varaa vaihtaa sitä joka 100 000km välein. Ei autoa ole tehty ikiliikkujaksi, sen on tarkoituskin hajota kun km -määrä alkaa olla sadoissa tuhansissa.

Joskus muinoin oli Primera ja oli aivan kauhea ajettava kun vertaa tähän uusimpaan Qashqaihin, aivan älyttömän iso ero.
Seuraavakin tulee olemaan Nissan, ja suurimmalla todennäköisyydellä sähkö.

Joskus muinoin oli kanssa Primera, P11 ja se oli vielä Nissanin tuotteista oikeasti ajajan auto. Sen verran mitä oon uudempia kokeillut, niin aika kauheita tuohon verrattuna. Tunnottomia, kertakaikkiaan. No, tuolla nykyisellä ruotsalaisella kulkupelillä oon tainnut itse ajella nyt puolentoista vuoden aikana noin 40 tuhatta kilometriä, mittariin pyörähtää lähipäivinä 360000 tkm. Mutta perhana kun se on tehty kestämään, en oo tällä välillä vielä vaihtanu ku öljyjä ja renkaita.

[Torspo]

En nyt halua merkkiä mainita, mutta meidän 292 tkm ajettuun dieseliin on vaihdettu termostaatti, vesipumppu ja dieselsuodattimen jalka. Muuten normaalit huollot sekä jarrulevyjä ja paloja. Lämmityslaitteen puhallin pitäisi kyllä vaihtaa, kun se aika ajoin vikisee. Oikean puolen peilin lasi menee myös vaihtoon, mutta siihen syynä on parkkihallin tolppa.     Ainiin ja tuulilasi alkaa olla melko kulunut.

Jätän myös merkin pois. 450tkm ajettu, uudesta ollut meillä. Termostaatit pari kertaa, hehkut+ohjain, sisäpuhallin, etulaakerit ja jouset. Ja perus huoltoja, jarrulevyjä ja paloja. Mutta on 2x v70 hintainen ja 2x parempi ajoltaan 3x hiljaisempi. Ajetaan paalaukseen asti.

[mikan]

Jätän myös merkin pois. 450tkm ajettu, uudesta ollut meillä. Termostaatit pari kertaa, hehkut+ohjain, sisäpuhallin, etulaakerit ja jouset. Ja perus huoltoja, jarrulevyjä ja paloja. Mutta on 2x v70 hintainen ja 2x parempi ajoltaan 3x hiljaisempi. Ajetaan paalaukseen asti.

Mulle tuli deja vu. Mulla oli 530xd, johon vaihdoin termarit, vesipumpun, sisäpuhaltimen ja etuiskarit. Sen lisäksi laatikkoremppa, dampperi, ilmajousi, takaluukun johtosarja ja varmaan monta muuta mitä en muista. 315 tkm kohdalla riitti ja vaihdoin pois. Jostain syystä autot on yksilöitä, eli vaikka olisi samanlaiset autot, niin toiseen saa tehdä remppaa ja toisella vain ajellaan öljynvaihtovälit.

[Moto69]

Jätän myös merkin pois. 450tkm ajettu, uudesta ollut meillä. Termostaatit pari kertaa, hehkut+ohjain, sisäpuhallin, etulaakerit ja jouset. Ja perus huoltoja, jarrulevyjä ja paloja. Mutta on 2x v70 hintainen ja 2x parempi ajoltaan 3x hiljaisempi. Ajetaan paalaukseen asti.

Mulle tuli deja vu. Mulla oli 530xd, johon vaihdoin termarit, vesipumpun, sisäpuhaltimen ja etuiskarit. Sen lisäksi laatikkoremppa, dampperi, ilmajousi, takaluukun johtosarja ja varmaan monta muuta mitä en muista. 315 tkm kohdalla riitti ja vaihdoin pois. Jostain syystä autot on yksilöitä, eli vaikka olisi samanlaiset autot, niin toiseen saa tehdä remppaa ja toisella vain ajellaan öljynvaihtovälit.

Kyllä se näin on, lisäksi auton kestävyys on pitkälti myös omistajasta kiinni kuinka huoltaa ja miten käyttää autoa.

[Volvomania]

Voisi olettaa, että kaikkiin normaalisti pidettyihin Primeroihin tulee samat viat. Ennen pitkää.
Omaanikin on huollettu säännöllisesti ja korjattu aina tarpeen mukaan.
Auto, jota ei huolleta säännöllisesti muuttuu lopulta, merkistä riippumatta Ooppeliksi, kuten kaikki vanhat autonromut.

[shamrock]

Voisi olettaa, että kaikkiin normaalisti pidettyihin Primeroihin tulee samat viat. Ennen pitkää.
Omaanikin on huollettu säännöllisesti ja korjattu aina tarpeen mukaan.
Auto, jota ei huolleta säännöllisesti muuttuu lopulta, merkistä riippumatta Ooppeliksi, kuten kaikki vanhat autonromut.

Noh, eipä nyt rienata Mulla on noita F-Astroja ollut liuta, ja ne oli kyllä merkin maineeseen nähden aivan loistavia autoja. Siitä ei montaa vuotta oo kun sen viimeisen kotinurkille jääneen myin (se mistä mä aina nuorena haaveilin, se keltainen sport-farkku) ... sen kun siirtokilvillä ajelin 250 kilsaa viimeisen kerran, niin hämmästelin, että jessus miten kiva auto tää yhä on. Mutta noi oli jänniä. Osa noista, tietyt vuosimallit tai värit ruostui nopeemmin kuin ehti uutta peltiä hitsata, toiset sit taas ei ollenkaan. Mulle onneks osui pääosin näitä toisia.

[kurttu]

Mulla oli -92 f-astra 1.8i GLS. Kyllähän siinä oli kaiken maailman vikaa ja kulumaa ja ruostetta. Sellainen halvalla tehdyn oloinen auto. Sopi hyvin tee se itse rassailijalle. Perustekniikka kesti joten kuten aina vaan, mutta kaikenlaista vikaa tuli ja meni. Myin pois 350tkm kohdalla väsyneenä mutta toimivana.

Auto oli plyyssijakkaroilla kuitenkin ihan mukava, niinkuin olisi ajanut Reino aamutohvelilla.
1.8 1-piste ruisku oli laiskanpulskea 90hv ja melko bensapihi. Monta kertaa meinasin kuolla ohituksissa, kun nelosvaihde oli liian pitkä, eikä kolmoselle vaihtaminenkaan paljoa auttanut. Kone puutui kierroksilla.

[Antsa]

N15 Almera lähtee talvella hyvin kylmänä käyntiin, testattu -34C asteessa.

Mulla ei meinannu 8 tunnin jälkeen lähteä -18 pakkasess 1.4 almera. sai pyörittää yli 30s ennen ku edes lupaili. Mitäköhän tohon vaihtais? Ei oo muuten mitää oireita ollut. Uudet tulpat hain viikonloppuna mutten oo vielä vaihtanut.

[shamrock]

N15 Almera lähtee talvella hyvin kylmänä käyntiin, testattu -34C asteessa.

Mulla ei meinannu 8 tunnin jälkeen lähteä -18 pakkasess 1.4 almera. sai pyörittää yli 30s ennen ku edes lupaili. Mitäköhän tohon vaihtais? Ei oo muuten mitää oireita ollut. Uudet tulpat hain viikonloppuna mutten oo vielä vaihtanut.

Jos sattumalta tuota edelsi lyhyt siirto, niin todennäköisesti liimaventtiili. Aina kun kylmänä starttaa auton, se pitää käyttä lämpimäksi asti. Jos reissu on niin lyhyt ettei auto ehdi lämmetä, kannatta kävellä

[Antsa]

N15 Almera lähtee talvella hyvin kylmänä käyntiin, testattu -34C asteessa.

Mulla ei meinannu 8 tunnin jälkeen lähteä -18 pakkasess 1.4 almera. sai pyörittää yli 30s ennen ku edes lupaili. Mitäköhän tohon vaihtais? Ei oo muuten mitää oireita ollut. Uudet tulpat hain viikonloppuna mutten oo vielä vaihtanut.

Jos sattumalta tuota edelsi lyhyt siirto, niin todennäköisesti liimaventtiili. Aina kun kylmänä starttaa auton, se pitää käyttä lämpimäksi asti. Jos reissu on niin lyhyt ettei auto ehdi lämmetä, kannatta kävellä

Oli aamulla ajettu kyllä 40km.tänään lähti -10 ihan iloisesti käymään ja sama 40km ajettu 8 tuntia aikasemmin?

[shamrock]

N15 Almera lähtee talvella hyvin kylmänä käyntiin, testattu -34C asteessa.

Mulla ei meinannu 8 tunnin jälkeen lähteä -18 pakkasess 1.4 almera. sai pyörittää yli 30s ennen ku edes lupaili. Mitäköhän tohon vaihtais? Ei oo muuten mitää oireita ollut. Uudet tulpat hain viikonloppuna mutten oo vielä vaihtanut.

Jos sattumalta tuota edelsi lyhyt siirto, niin todennäköisesti liimaventtiili. Aina kun kylmänä starttaa auton, se pitää käyttä lämpimäksi asti. Jos reissu on niin lyhyt ettei auto ehdi lämmetä, kannatta kävellä

Oli aamulla ajettu kyllä 40km.tänään lähti -10 ihan iloisesti käymään ja sama 40km ajettu 8 tuntia aikasemmin?

Noihin tarttis päästä aina käsiksi just silloin kun se vika on päällä. Sieltähän puuttuu silloin bensa, kipinä tai molemmat. Kun kerran 30 sekkaa pyöritti niin akun/jänniteongelmat voinee sulkea pois. Kun pääsisi edes tuon selvittämään, kumpi puuttui niin pääsisi rajaamisen alkuun. Toki siitäkin, miten se lopulta käynnistyi, voi päätellä jotain.