Nissan Sunny N13 tyhjäkäynnin säätö

[N13Sandetz]

Hei!
Huomasin että omassa Sunnyssä tuo tyhjäkäynnin automaattinen säätö jää korkeille kierroksille kuumana, vaikka ryypyn käyttää pois ennen ajamista. Sitten jos sammuttaa ja käy vaikka kaupassa, kone on kyllä lämmin mutta silti säätää nuo tyhjäkäyntikierrokset niin korkealle että täysimu olisi päällä.

Koneena GA16S, tuon verran ottanut selvää. Imuläppä kyllä pysyy ihan auki kuumalla koneella.

[mies51]

Olisko ryypyn kaksoismetallijousen lämmitysvastus tai sille johtava sähköjohto poikki. Tai laturillta tuo johto lähtee, onko siinä 12 volttia rikastimen päässä? Kaksoismetallijousi sulkee ryyppyläpän ja lämmitysvastus saa sen kääntämään rikastinläpän auki. Vika on hyvin tavallinen vanhoissa autoissa.

[Jakopää]

Olisiko tuosta toimintaperiaatteesta jossain tarkempaa kuvausta?

[mies51]

Nissan Sunny N13 korjausopas kirjastosta. Siellä varmaan piirikaavio.

[Desperate child]

Jos ryyppyläppä aukeaa, niin sinne pitäis sillon kyllä tulla virta ja sen bimetallijousen toimia.

Itellä oli aikananaan samanlainen vika, muistelen nyt noin 8-10 vuoden takaa eli hyvin hatara muistikuva, mutta autossa oli jotain ongelmia ja tahtoi käydä ryyppy päällä tosi huonosti.. en muista tarkasti mutta jostain syystä säädin kuitenkin bimetallijousen koteloa niin että ryyppy menee vähemmän päälle ja lähtee nopeammin pois päältä. Mielestäni tämän jälkeen tuli ongelma että ryyppy lähti kyllä pois päältä niinkuin piti, mutta välillä tyhjäkäynti jäi pitkäksikin aikaa tosi ylös (1500-2000rpm). Näin kuitenkin ajelin pitkän aikaa kunnes sitten sain (muistaakseni vielä jonkun N14 sunnyn tehtaan korjaamokäsikirjan ohjeita soveltamalla N13 sunnyyn) säädettyä muut ryypyn ja korotetun tyhjäkäynnin mekanismit ja tarkastettua että kaikki oli oikein ja lisäksi käänsin bi metallijousen kotelon keskelle. Mielestäni tämän jälkeen toimi kuin ajatus.

Tehtaan korjaamokäsikirjoissa on yks selitteinen ohje, että ryypyn bimetallijousen kotelon pitää olla keskimmäisen viivan kohdalla. Mun tapauksessa vika jota olin yrittänyt korjata tota koteloa kääntämällä oli ryypyn läppää käynnistyksessä auki työntävän männän mekanismissa, auton käynnistyessä läppä ei auennut heti tarpeeksi jos kotelo oli säädetty ohjeen mukaan keskelle. (Eli bimetalli hoitaa läpän kääntämisen hitaasti auki, mutta käynnistyksessä sen pitää aueta raolleen tuon männän työntämänä, muuten ei toimi) Oletan että tuo tyhjäkäynnin korotusmekanismi taas ei toimi oikein jos ryypyn kotelo ei ole säädetty keskelle

[mies51]

Tuollaisen olen aikanaan löytänyt netistä. Oma Sunnyni automaattiryyppy toimi koko 270000km meillä oloajan.

Tässä Datsunistin ohje vastuksen kontaktin putsaamiseen:
Ota bimetallivastuksen kotelo irti (sähköjohtoa ei tarvitse irroittaa jos teet homman moottoritilassa etkä keittiön pöydällä)
Poraa niitit auki, 2 kpl, älä hukkaa irtoavia metallisia puolikuu levyjä
Kotelon sisältä irtoaa pyöreä vastuslevy kromatun tuen kera, huomioi oikea asennussuunta vastuslevylle
Raavi puhtaaksi sen alla olevat kontaktikärjet, väännä vähän lisää ulospäin niitä
Samoin raavi puukon kärjellä vastuslevyn pintaa kärkien kosketus kohdasta
Osat takaisin paikalleen, niittien tilalle muistaakseni 3 mm:n ruuvit ja mutterit (puolikuista tarvii isontaa reikiä ehkä kymmenesosamillillä)
Huomioi koteloa paikalleen laitettaessa että jousen pää tulee oikeaan vipujen väliin.
Olen korjannut vuosien kuluessa noin 30 koteloa ja yksi kerta epäonnistunut, vastus oli haljennut.
Työ on periaatteessa samanlainen kuin kännykän akun kontaktin puhdistus, lienee tuttua vähän jokaiselle.