Almera N16 -03 P0171 ja sammumisongelma

[sbm]

Moi,

Enpä ehtinyt edellistä mekaanista vikaa korjata kun uusi sähköinen ilmestyi 

Elikkäs oireet on seuraavanlaiset:
-P0171 koodi
-Lämpimällä koneella kun painaa kaasua ja päästää irti kone sammuu (saa kaasulla nostettua eloon ennenkuin kokonaan sammahtaa)
-Silmämääräisesti sanoisin että päästää pakoputkesta valkoisempaa savua kuin yleensä eli ilmeisesti seos ei ole kohdillaan
-Käy hieman laiskasti että saa antaa toivomuspolkimesta enempi vauhtia että kiihtyy
-Muuten kulkee hyvin lämpimänäkin ja ottaa kierroksia,mutta vaihdetta vaihtaessa sammuu kun kaasusta päästää irti
-kylmänä palautuu tyhjäkäyntikierrokset kohdilleen vaikka kaasuttelee
-tyhjäkäynnissä kierrokset siellä 800-1100rpm paikkeilla

Aiemmin kesällä tehtyä:
-imusarjan halkeillut ilmaputki paikattu (ei ollut pahassa kunnossa)
-tulpat vaihdettu (ajettu pari tuhatta km)
-ilmanputsari vaihdettu

Vikakoodin nollasin, eikä tullut takaisin. Mutta edellä mainitut oireet vaivaa edelleen.

Mistäköhän kannattaisi alkaa vikaa etsimään?

Lambda, MAF vai kaasuläppäkotelo?

Pahin ongelma on siis tuo että sammuu sen jälkeen kun on antanut kierroksia.
Jos kaasulla saa pidettyä hengissä niin tyhjäkäynti palautuu kyllä kohdilleen.

[Jakopää]

Google haun eka linkki: https://www.elekma.com/vikakoodit_p0171_p0174

Siinä on eri vaihtoehtoja lueteltuina. Jos siellä on aikaisemmin ollut imuvuotoja, niin niitä kannattaisi nytkin ekana lähteä tutkimaan.

[sbm]

Imupuolen tsekkasin läpi sekä kurttuputki on ehjä. MAFin irrotin ja katsoin että täysin puhtaalta näyttää.
Näitä Bochin MAFeja ei ole näköjään tarkoitettu kenen tahansa puhdistettavaksi kun anturi kiinni putkessa reikätorxerilla.
MAFin ja etulambdan liittimet avasin ja uudestaan kiinni jos olisi siellä kosketushäiriötä.

Vikakoodia ei sytyttele vaikka kuinka ajelee ja kaasun irti päästäessä meinaa sammua. Ei oikein diagnostiikka pelitä kun ei
jää kiinni. Jossain aiemmassa keskustelussa oli että vastaava ongelma korjaantui lambdan vaihdolla, että varmaan sen voisi
vaihtaa muutenkin ku 220tkm mittarissa ja vielä alkuperäinen.

Etulambdaa ei taida saada irti ilman lambdahylsyä?
Avain ei ainakaan mahtunut millään. Mötönetistä en löytäny ollenkaan lambdoja...ulkomailta tilattava?

[Jakopää]

Mötönetistä en löytäny ollenkaan lambdoja...ulkomailta tilattava?

Onhan tuolla: https://www.motonet.fi/fi/varaosat/385/168472/autot/nissan/almera-tino-2000-2007-n16-v10

Mutta en lähtisi kokeilemalla vaihtamaan... mitä jos puhdistaisi ja sopeuttaisi kaasuläppän.

[sbm]

Mutta en lähtisi kokeilemalla vaihtamaan... mitä jos puhdistaisi ja sopeuttaisi kaasuläppän.

Pitää seuraavaksi ottaa kaasuläppä puhdistukseen. Oireet tosiaan voisi viitata hyvin siihen että läppä menee liikaa kiinni ja takertuu kiinni kun polkimesta päästää irti. Sitten kun polkimesta avaa läppää niin irtoaa ja tyhjäkäynti on taas kohdillaan.

Ajaessa ei siis tosiaan huomaa ja tyhjäkäynti kunnossa ja tasaista.
Luulisi että vikakoodia saisi pihalle uudestaan jos lambda tai MAF pimeenä tai reilusti pielessä?
Tyhjäkäyntiin palaaminen +2000rpm ei vaan onnistu.

[sbm]

Kaasuläpän putsasin. Jonkun verran törkyä oli ettei reunoista päivä paistanut läpi.
Tällä ei ollut kuitenkaan vaikutusta ongelmaan, vaan lämpimänä kun kierrokset nostaa yli 2000 ja päästää kaasun irti auto sammuu.
Eli pitää olla nopea liikeissään tai kaasua pitää päällä kun vaihetta vaihtaa.

-Tyhjäkäynti kylmänä 1100rpm ja lämpimänä tasainen 800rpm
-Vikaakoodeja ei ole tullut nollauksen jälkeen
-vastaa kaasuun hyvin ja käyntiääni hyvä ym.

Eli en tuon perusteella lähtisi kaasuläppää sopeuttamaan kun tyhjäkäynti on rajoissa ja tasaista. Eikös tuo sopeutus yleensä kannata tehdä vaan silloin kun tyhjäkäynti vaeltaa tai kierrokset väärällä aluella? Vielä pääsee sentäs kulkemaan mutten kyllä kauas ajamaan lähtisi...

Lambdojen ja MAFin arvot varmaan kannattaisi luetuttaa jossain ennenkuin arpoo mitä vaihtaa