N16 Käsijarru

[cedricfan]

Kerroppas tarkemmin monta kertaa nyittävä ja poljettava ja missä järjestyksessä??

Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Enemmän kuin kymmenen kertaa jos mäntä on ollut sisällä. Muista, se liike siellä satulan sisällä ei ole suuri per kahvan veto.
Siinä vaiheessa kun linkusta kääntämällä saat pitämään ollaan jo lähellä, pitää enää saada se pitäminen tapahtumaan linkun kääntämisen alussa.

[shamrock]

Mainitsin tuon Volvon tuolla aiemmin jossa on kanssa japsialusta, ja samat murheet. Mutta onko noissa kuitenkin eroa? Volvon kanssa oon lukenut, ja opin sen, että sitten (siis aina) kun tuossa käsijarrussa on ongelmia, herkistellään ensin ne linkut ja varmistetaan että ne varmasti palautuu toppariin asti jousivoimalla. Sitten ajellan jonkun aikaa kunnon jarrutuksilla, nimenomaan koskematta siihen käsijarruun, jotta saadaan ne satulat ja tuo automaattisäätö varmasti liikkeelle.

Olenko väärässä tässä siis Nissanin kohdalla? Itse olen tämän ymmärtänyt niin, että kun nuo linkut on varmasti takana asti ja liikkuu ok, niin juuri noiden jarrutusten aikana tuo säätö hakee paikkaansa.

[Nissanalmerajarru]

Kerroppas tarkemmin monta kertaa nyittävä ja poljettava ja missä järjestyksessä??

Jarrua polkemalla ja kahvaa vetelemällä sai ottamaan. Hiukan paremmin. Kuitenkin kahvan ollessa oikeastaan lähes yläasennossa, on jarrua sen verran ettei rengasta käsin jaksa pyörittää, pientä nytkähdystä lukuunottamatta.
Linkut palautuu kyllä todella hyvin molemmin puolin.
Palatkin hyvässä kunnossa, muutama kk sitten vaihdetut.

Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Enemmän kuin kymmenen kertaa jos mäntä on ollut sisällä. Muista, se liike siellä satulan sisällä ei ole suuri per kahvan veto.
Siinä vaiheessa kun linkusta kääntämällä saat pitämään ollaan jo lähellä, pitää enää saada se pitäminen tapahtumaan linkun kääntämisen alussa.

[Nissanalmerajarru]

Kerroppas tarkemmin monta kertaa nyittävä ja poljettava ja missä järjestyksessä??

Satulan asennuksen jälkeen jarrua pitäisi pumpata pari kertaa että saa palan levyn lähelle, sitten pumppailet jarrua ja nyit samaan aikaan käsijarrusta auto käynnissä.

Enemmän kuin kymmenen kertaa jos mäntä on ollut sisällä. Muista, se liike siellä satulan sisällä ei ole suuri per kahvan veto.
Siinä vaiheessa kun linkusta kääntämällä saat pitämään ollaan jo lähellä, pitää enää saada se pitäminen tapahtumaan linkun kääntämisen alussa.

Jarrua polkemalla ja kahvaa vetelemällä sai ottamaan. Hiukan paremmin. Kuitenkin kahvan ollessa oikeastaan lähes yläasennossa, on jarrua sen verran ettei rengasta käsin jaksa pyörittää, pientä nytkähdystä lukuunottamatta.
Linkut palautuu kyllä todella hyvin molemmin puolin.
Palatkin hyvässä kunnossa, muutama kk sitten vaihdetut.

[mies51]

Käsijarrun mekanismi on mekaaninen eli männässä on kierre käsijarrua varten. Siis periaatteessa ilmaus ei vaikuta. Mutta ilma vaikuttaa jalkajarruun ja näin pumppaaminen ei työnnä tehokkaasti mäntää ja jarrupaloja lähelle jarrulevyä.
Siis: jarruputkistossa ei saa olla yhtään ilmaa - silloinhan se pomppais katsastuksessa myös jalkajarruista.
Siis: satulat pitää olla vuotamattomat, satulan männät pitää liikkua herkästi, käsijarruvipu palauttaa stoppariin asti, jarruneste kunnossa, ei ilmaa, käsijarruvaijerissa ihan vähän välystä. Käsijarruvaijerin liialla kirimisellä vain pilaa toiminnan. Ja pysäköitäessä käytetään aina käsijarrua, ettei toiminta jumiudu käytön puutteessa.