-86 sunnyn koneen vaihto

[1.3 B11]

Onkos täällä kenelläkään kokemusta 1.3 litrasen kaasari b11 sunnyn koneen vaihtamisesta 1.5 litraseen ruisku versioon? Onko mitään erityistä huomioitavaa vai pitäiskö kaiken mennä kohilleen ilman sen suurempaa säätämistä?

[JaKrPa]

Sehä riippuu iha siitä moottorista mitä olet sinne haaveilut varmaan helpoin mutta vaikein löytää osaset olisi ruiskuttaa E15S moottori ottamalla turbo cherryn (E15ET) ruisku imusarja suuttimineen kaasuläppineen, sähköt+ecu sekä joku sopiva bensapumppu jostaki ruisku vehkeestä joko uusi tai käytetty. unohtukoha jotaki 


Mutta halvin ja varmaan vähä isompi töinen homma on sinne se GA-sarjan moottori upottaa pellin alle.

[1.3 B11]

Sehä riippuu iha siitä moottorista mitä olet sinne haaveilut varmaan helpoin mutta vaikein löytää osaset olisi ruiskuttaa E15S moottori ottamalla turbo cherryn (E15ET) ruisku imusarja suuttimineen kaasuläppineen, sähköt+ecu sekä joku sopiva bensapumppu jostaki ruisku vehkeestä joko uusi tai käytetty. unohtukoha jotaki 


Mutta halvin ja varmaan vähä isompi töinen homma on sinne se GA-sarjan moottori upottaa pellin alle.

E15E kone löytyis paikalliselta moottorien maahantuojalta jota sinne suunnittelin

[Mies]

Sehä riippuu iha siitä moottorista mitä olet sinne haaveilut varmaan helpoin mutta vaikein löytää osaset olisi ruiskuttaa E15S moottori ottamalla turbo cherryn (E15ET) ruisku imusarja suuttimineen kaasuläppineen, sähköt+ecu sekä joku sopiva bensapumppu jostaki ruisku vehkeestä joko uusi tai käytetty. unohtukoha jotaki 


Mutta halvin ja varmaan vähä isompi töinen homma on sinne se GA-sarjan moottori upottaa pellin alle.

E15E kone löytyis paikalliselta moottorien maahantuojalta jota sinne suunnittelin

Se olis kyllä harvinainen kone, niitähän ei suomimalleissa ole alunperin ollut.
Jotain japanilaisia esitteitä mulla on missä kyseinen kone mainitaan.

Oman ecunsa eli ohjainlaitteen ja johtosarjan se kone tottakai vaatii, tai sitten jokin yleismallin ohjainlaite.

Muitakin ongelmia lie tulee, mutta tuo ohjainlaite/johtosarja on se isoin pähkinä.

[datsunpower]

Turbo BB:n CA18ET:n moottorinohjaus menisi todella pienellä vaivalla tuon E15E:n kaveriksi.
Toki voi käyttää myös vaikka P10/N14/P11 SR20De/E moottoreiden ruiskuja myös.
Esim. E15E:n omaa virranjakajaa voi käyttää näiden kanssa.

Itse joskus meinasin vaihtaa Turbo Cherryn moottorinohjauksen juurikin tuohon CA18ET:n ruiskuun, koska sen pystyy säätämään/lastuttamaan, mutta tekemättä jäi kun möin auton pois.

[Tero-75]

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

[Tee_Koo]

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.


Mutta aloittajalle kysymys, miksei suoraan E16 kone? Ei tarvitsisi alkaa ruiskun sähköjen kanssa painimaan, ja koneita saattaa saada satasella.

[Tero-75]

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.

Itse asiassa jarrut ovat samat mutta E13 on eri olkavarsi ja pienemmät laakerit, ja tähänkin voi asiansa tunteva katsastusmies puuttua.

[1.3 B11]

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.


Mutta aloittajalle kysymys, miksei suoraan E16 kone? Ei tarvitsisi alkaa ruiskun sähköjen kanssa painimaan, ja koneita saattaa saada satasella.

Sehän olis kyllä helpompi mutta toi E15E olis tiedossa tässä lähellä. Oliskos tollasen E16 koneen kanssa mitä rävellystä että saa sopimaan?

[1.3 B11]

Turbo BB:n CA18ET:n moottorinohjaus menisi todella pienellä vaivalla tuon E15E:n kaveriksi.
Toki voi käyttää myös vaikka P10/N14/P11 SR20De/E moottoreiden ruiskuja myös.
Esim. E15E:n omaa virranjakajaa voi käyttää näiden kanssa.

Itse joskus meinasin vaihtaa Turbo Cherryn moottorinohjauksen juurikin tuohon CA18ET:n ruiskuun, koska sen pystyy säätämään/lastuttamaan, mutta tekemättä jäi kun möin auton pois.

Täytyykin vielä selvittää onko koneessa omat kilkkeet mukana vai pitääkö jostain muusta ottaa

[Tee_Koo]

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.

Itse asiassa jarrut ovat samat mutta E13 on eri olkavarsi ja pienemmät laakerit, ja tähänkin voi asiansa tunteva katsastusmies puuttua.

Tämä olikin uutta tietoa minulle En ole edes tajunnut laakereiden mittoja ennen katsoa.

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.


Mutta aloittajalle kysymys, miksei suoraan E16 kone? Ei tarvitsisi alkaa ruiskun sähköjen kanssa painimaan, ja koneita saattaa saada satasella.

Sehän olis kyllä helpompi mutta toi E15E olis tiedossa tässä lähellä. Oliskos tollasen E16 koneen kanssa mitä rävellystä että saa sopimaan?

Tämä nyt sitten ihan yli kymmenen vuoden takaisten muisteluiden perusteella: Automaattiryypyn liitin on erilainen, samoin pakoputken alkuosa.

Eli pitäisi käydä muutoin heittämällä kiinni. Liittimen nyt vaihtaa helposti, ja E15 koneisen B11 Sunnyn pakoputken alkupätkä käy E16 koneenkin kanssa. Pakoputken alkupätkän joudut kuitenkin vaihtamaan molempien moottoreiden vaihdon yhteydessä. Tai vaihtoehtoisesti vaihtamaan E13:n pakosarjan E15E/E16 kanteen, käy kyllä sekin.

[1.3 B11]

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.

Itse asiassa jarrut ovat samat mutta E13 on eri olkavarsi ja pienemmät laakerit, ja tähänkin voi asiansa tunteva katsastusmies puuttua.

Tämä olikin uutta tietoa minulle En ole edes tajunnut laakereiden mittoja ennen katsoa.

Ja sen jälkeen kun kone on vaihdettu ja saatu käymään pitää vielä vaihtaa etunavat ja jarrut E15-koneisesta versiosta.

Eikös E13 ja E15 koneisissa ollut samat jarrut? Dieselissä sitten jäähdytetyt levyt.


Mutta aloittajalle kysymys, miksei suoraan E16 kone? Ei tarvitsisi alkaa ruiskun sähköjen kanssa painimaan, ja koneita saattaa saada satasella.

Sehän olis kyllä helpompi mutta toi E15E olis tiedossa tässä lähellä. Oliskos tollasen E16 koneen kanssa mitä rävellystä että saa sopimaan?

Tämä nyt sitten ihan yli kymmenen vuoden takaisten muisteluiden perusteella: Automaattiryypyn liitin on erilainen, samoin pakoputken alkuosa.

Eli pitäisi käydä muutoin heittämällä kiinni. Liittimen nyt vaihtaa helposti, ja E15 koneisen B11 Sunnyn pakoputken alkupätkä käy E16 koneenkin kanssa. Pakoputken alkupätkän joudut kuitenkin vaihtamaan molempien moottoreiden vaihdon yhteydessä. Tai vaihtoehtoisesti vaihtamaan E13:n pakosarjan E15E/E16 kanteen, käy kyllä sekin.

No sehän kuulostaa jo hyvältä! Mites jarrut sun muut mitkä leimalle vaikuttaa?

[Shamsa]

Eikös tuon E16 koneen kanssa pidä laittaa dieselmallin jarrut?

[AkiH]

Millä perusteella vaadittaisiin dieselin jarrut? Siinähän on kuitenkin vähemmän tehoa kuin mallisarjan tehokkaimmassa E15-koneisessa.

[Shamsa]

Millä perusteella vaadittaisiin dieselin jarrut? Siinähän on kuitenkin vähemmän tehoa kuin mallisarjan tehokkaimmassa E15-koneisessa.

Iskutilavuus ratkaisee myös.

[Jylppy]

Millä perusteella vaadittaisiin dieselin jarrut? Siinähän on kuitenkin vähemmän tehoa kuin mallisarjan tehokkaimmassa E15-koneisessa.

Iskutilavuus ratkaisee myös.

Nyt saat kyllä vähän avata tätä enemmän..

[datsunpower]

Millä perusteella vaadittaisiin dieselin jarrut? Siinähän on kuitenkin vähemmän tehoa kuin mallisarjan tehokkaimmassa E15-koneisessa.

Iskutilavuus ratkaisee myös.

Ei ratkaise tässä tapauksessa kun mallisarjan tehokkain moottorivaihtoehto on E15S ja siinä riittää iskutilavuudessakin prosentit tuohon E16S moottoriin.

Mutta, nykyään voi mallisarjan sisällä poimia mieleisensä osat/speksit tarpeensa mukaan. Esim. dieselistä moottorin painon ja vaikka sen iskutilavuuden jotka tässä tapausessa ovat siinä suurimmat, tehot E15S:stä ja niin pois päin.
Näin selittivät asian minulle konttorilla kun lakiuudistuksen jälkeen kävin asioita tenttaamassa.