Kauanko kytkin kesti?

[mate]

Aiemmassa Primerassa alkoi kuulua kytkimen painelaakerista(?) ääntä 190 tkm kohdalla. Ehkä 200 tkm olisi sillä päässyt. Taitaa olla 200 tkm tyypillinen vikaantumisväli? Riippuu erittäin paljon siitä, ajaako paljon kaupungissa.

Entä jarrupalat? Taitaa päästä 50-100 tkm..

[toukopouko]

Ajotyyli vaikuttaa eniten kytkinlevyn ja jarrupalojen kulumiseen. Yhdellä sukulaisella kytkin kestää muutaman vuoden merkistä riippumatta, nyt ajaa automaatilla, taitaa tulla halvemmaksi

[NikookiN]

Kyllä se ajotyyli ja auton huolto vaikuttaa, jos jarrut laahaa ja jumii, menee äkkiä palat ja levyt. Sunnyssä painelaakeri piti ääntä niin kauan kun auto meillä oli, ehkä 50-80tkm, eikä siinä mitään muuta ollu tai tullu kun se ääni. Tiedän myös henkilön joka ajaa toinen jarru kytkinpolkimella

[Alppuu]

En vielä tiedä kauanko kesti, nyt ajettu 360tkm. N15 Almera.

[Alppuu]

-edit-

Jarrupalat kestää mitä kestää, tulee kuitenkin joka vuosi irroteltua ja putsailtua. Vaihto tarvittaessa.

[mikan]

Tuttavalla kesti kytkin 500 000 km.

t. Mika

[Peta]

Itsellä on vielä alkuperäinen kytkin P12 370000km epäilen, että se taitaa olla se ensimmäinen isompi remontti minkä joutuu tekemään. Vaimo tuosta autosta kun sillä aikanaan ajo niin valitti, että kytkin luistaa ja yritin sitä saada luistamaan ja en siinä onnistunut niin selvisi, että ajaa jalka valmiina kytkin polkimella ja huomaamatta painaa sitä. Onneksi ei tuota kerennyt kauaa harrastaa siinä saa kyllä painelaakeri ja levy kyytiä.

[kurttu]

1.8 primera P11 kestänyt kytkin jo 305tkm. Ei luista, mutta vähän sellainen on-off tyylinenhän se alkaa olemaan näillä kilsoilla. Paikaltaan lähtiessä vähän tarkkaa ettei nyi tai luistata.

Kytkimen kestoon vaikuttaa ajotyylin lisäksi moottorin luonne. Jos on hyvä alavääntö, kuten tässä 1.8 koneessa, ei tarvi kierrättää ja luistattaa lähtiessä.

[Shamsa]

Pemarissa 365tkm mittarissa orkkiskytkimellä.
Kaksoismassa vaihdettu.

[mies51]

Juu, kuski vaikuttaa kytkimen ja jarrupalojen käyttöikään. Samoin ajaako kaupungissa vai maanteillä. Mutta kyllä ABS:än tulo lyhensi jarrupalojen käyttöikää 30-50% huonontavasti. Ja teki sen, että palat on otettava irti, poistettava ruoste ja herkistettävä vähintään 2v välein. Muuten ne jumittuvat ja alkavat laahata, kuluvat loppuun äkkiä.
Ja käsijarrua kannattaa käyttää, ettei jumitu. Ei tartte säätää ikinä, jos jousi palauttaa ja palat liikkuu.

[Shamsa]

Juu, kuski vaikuttaa kytkimen ja jarrupalojen käyttöikään. Samoin ajaako kaupungissa vai maanteillä. Mutta kyllä ABS:än tulo lyhensi jarrupalojen käyttöikää 30-50% huonontavasti. Ja teki sen, että palat on otettava irti, poistettava ruoste ja herkistettävä vähintään 2v välein. Muuten ne jumittuvat ja alkavat laahata, kuluvat loppuun äkkiä.
Ja käsijarrua kannattaa käyttää, ettei jumitu. Ei tartte säätää ikinä, jos jousi palauttaa ja palat liikkuu.

Kyllähän tuota säätää pitää kun on rummut sisäänrakennettu levyihin maantieajoa ajan 40-50tkm vuodessa ja menee yhdet palat vuodessa, syytän poroja 

[datsunpower]

Juu, kuski vaikuttaa kytkimen ja jarrupalojen käyttöikään. Samoin ajaako kaupungissa vai maanteillä. Mutta kyllä ABS:än tulo lyhensi jarrupalojen käyttöikää 30-50% huonontavasti. Ja teki sen, että palat on otettava irti, poistettava ruoste ja herkistettävä vähintään 2v välein. Muuten ne jumittuvat ja alkavat laahata, kuluvat loppuun äkkiä.
Ja käsijarrua kannattaa käyttää, ettei jumitu. Ei tartte säätää ikinä, jos jousi palauttaa ja palat liikkuu.

Jännä miten ABS-järjestelmä voi pelkällä läsnäolollaan tuhota jarruja...

Eli haiskahtaa vahvasti huuhaalle.

Mitenkähän tarkemmin sanottuna tämä ABS-järjestelmä mielestäsi jumittaa niitä jarruja?

[Vaari 68]

kytkimestä en tiedä,mut nyt on km 145000 ja levyt näyttää paremminkin olevan vaihtokunnossa kuin palat.Katsastus mainitsikin kun mittasi etä alkavat olemaan vaihtokunnossa.Paloissa vielä ihmeesti kuitenkin pintaa jaovat alkuperäiset.No, vaihdan sitten  molemmat kun aika on.Eikä nuosysteemit laahaa ja jarruja en juurikaan käytä, olen oppinut ennakoivan ajotavan.Ehkä siinä syy että jarrulevyt ovat usein ruosteessa kauppareissun jäljiltäkin.

[Desperate child]

Itellä Primerassa nyt 263tkm mittarissa eikä kytkintä omana aikana koskaan kytkintä rempattu. Koko ajan on ottanut omaan makuun liian ylhäällä kiinni, mutta silti sillä oon iteki kohta 100tkm päästelly menee. Jarrupalatkaan ei ole koskaan kulunut loppuun asti, varsinkin takana on tullut vaihdettua varmuuden vuoksi kun on alkanut jumittamaan ja on ottanut palat ja levyt kunnolla lämpöjä..

[Shamsa]

Itellä Primerassa nyt 263tkm mittarissa eikä kytkintä omana aikana koskaan kytkintä rempattu. Koko ajan on ottanut omaan makuun liian ylhäällä kiinni, mutta silti sillä oon iteki kohta 100tkm päästelly menee. Jarrupalatkaan ei ole koskaan kulunut loppuun asti, varsinkin takana on tullut vaihdettua varmuuden vuoksi kun on alkanut jumittamaan ja on ottanut palat ja levyt kunnolla lämpöjä..

Mieluummin sitä niin tekeekin että vaihtaa ns. etuajassa ne palat, ei ainakaan tule ajettua palan takalevylle asti ja pilattua levyjä kuten monille tuntuu käyvän kun luottavat siihen että huolto hoitaa..

[JaKrPa]

267tkm cherryn taulussa eikä ole vaihdettu koskaan, kaikki huollot tiedossa.
Painelaakeri äännelly jo viimeset 50tkm

[mies51]

Ja käsijarrua kannattaa käyttää, ettei jumitu. Ei tartte säätää ikinä, jos jousi palauttaa ja palat liikkuu.
[/quote]
Jännä miten ABS-järjestelmä voi pelkällä läsnäolollaan tuhota jarruja...
Eli haiskahtaa vahvasti huuhaalle.
Mitenkähän tarkemmin sanottuna tämä ABS-järjestelmä mielestäsi jumittaa niitä jarruja?
[/quote]

Ainakin kokemukseni on Sunnyn 270000km / Almera N16 280000km, että Almeralla paloja on mennyt huomattavasti enemmän, vaikka olenkin molempia hyvin huoltanut, Almeraa tuplasti useammin.

[Alppuu]

Ainakin kokemukseni on Sunnyn 270000km / Almera N16 280000km, että Almeralla paloja on mennyt huomattavasti enemmän, vaikka olenkin molempia hyvin huoltanut, Almeraa tuplasti useammin.

No miten ne ABSit tähän sitten vaikuttaa? Autojen paino, jarrut ja ajoprofiilikin lienevät erilaiset.

[cedricfan]

Kun ABSien annetaan toimia, niin se ABS-pumpun aiheuttama "nykytys" on juuri sitä oikeaa hoivaa jarruille, sitä joka pitää paikat kunnossa. Eli ABS on jarrujen kunnolle hyväksi.
Toisaalta se myöskin kertoo niistä järjestelmän heikoista lenkeistä, eli jos kuski on jarrutellut hissutellen, ja männät/ liu'ut on päässyt pahoiksi, niin ABS kyllä pumppaa ne jumiin.

[datsunpower]

Kun ABSien annetaan toimia, niin se ABS-pumpun aiheuttama "nykytys" on juuri sitä oikeaa hoivaa jarruille, sitä joka pitää paikat kunnossa. Eli ABS on jarrujen kunnolle hyväksi.
Toisaalta se myöskin kertoo niistä järjestelmän heikoista lenkeistä, eli jos kuski on jarrutellut hissutellen, ja männät/ liu'ut on päässyt pahoiksi, niin ABS kyllä pumppaa ne jumiin.

Näin minunkin mielestä. Suurinosa kuljettajista ei osaa yksinkertaisesti jarruttaa -> kun ABS alkaa "kurnuttamaan" poljinvoimaa ei osata/tajuta lisätä (tarvittaessa), vaan enneminkin vähennetään.
Jarrutusmatkassakin on melkoinen ero siinä jarruttaako vain sen verran että ABS alkaa toimia vs. Kun ABS alkaa toimia -> lisätään poljinvoimaa.

[mikan]

Ehkä kerran tai kaksi on talvisin sellainen tilanne, että abs on mukana jarrutuksessa. Joten aika harvoin tulee sellaisia tilanteita, jos ajaa ennakoiden. Mittarissa reilu 450 tkm, eikä vielä ole alkuperäiset jarrusatulat menneet jumiin. Paloja olen vaihtanut, kun on ollut tarve. Muuten en ole jarruja availlut. Oletettavasti toisissa autoissa on kestävämmät jarrut kuin toisissa?

t. Mika

[mertsi1]

tällä hetkellä 520000 mittarissa, vielä mennään alkuperäisellä kytkimellä ja painelaakerilla. varmaan osaltaan auttanut se, kun liikennevaloissa ym. missä on pitänyt pysähtyä, olen aina laittanu vaihteen vapaalle ja päästänyt kytkimen ylös.