Datsun B310 Turbo Coupe

[mikan]

Mukavan matala käyntiääni. Mutta siis ongelmia riittää. Sulla on nyt se "itse tehty" öljypumppu kiinni? Paineventtiili tuntui olevan kunnossa? Nyt kun en muista, niin olikos sulla öljysumuttimet männille? Uskalsitko antaa yhtään kierroksia ja nousiko silloin paineet, eli mittari/anturi varmasti ok?

[Atomic]

Mukavan matala käyntiääni. Mutta siis ongelmia riittää. Sulla on nyt se "itse tehty" öljypumppu kiinni? Paineventtiili tuntui olevan kunnossa? Nyt kun en muista, niin olikos sulla öljysumuttimet männille? Uskalsitko antaa yhtään kierroksia ja nousiko silloin paineet, eli mittari/anturi varmasti ok?

Laitoin varmuuden vuoksi ihan uuden stanu pumpun kiinni ja mikään linja ei vie öljyjäähylle vielä. Kun antaa kierroksia niin paineet nousee 2-3 bar, eli näyttäis menevän aika hyvin tuon 1 bar / 1000 rpm muistisäännön mukaan.

Ja ei ole öljysuuttimia, ajattelin että ehkä vähän liian hifiä    ehkä joskus sitten, nyt tekee mieli ajella enemmän.

[Atomic]

Ajattelin tällaista pakettia koneistaa/koneistuttaa



Hihnapyörä 7075 alumiinista ja triggeripyörä AISI 1018 tai vastaava.
Massa pysyy kutakuinkin samana mitä stanupyörä nykyisen triggerin kanssa ~ 930 grammaa

[ankoldi]

Mielenkiintoset noi öljynpaineet 🤔 millasia paineita a-moottorilta sopii milläkin viskositeetilla odottaa? mikä onkaan "oikea" paine milläkin öljyllä siihen en ota kantaa mutta mielenkiinnosta mittasin pari viikkoa sitten pari vuotta ajetusta e85 turbokoneestani ö-paineet. Vakiopumppu ja paineanturireijältä t-kappaleesta (joista toinen haara turbolle ilman kuristinta) mitattuna n. 1000rpm tyhjäkäynnillä 40psi (~2.75 bar) ja ehkä 5000rpm kierroksilla 60psi. Käytin ja poljin autoa paikkallaan niin kauan että  termarin takana oleva öljyjäähy oli kunnolla lämmennyt. Tietty suht paksua kamaa kun 10w60 öljy eikä varmasti ollut missään ratalämmöissä nyt kuitenkaan

[cedricfan]

https://www.teboil.fi/tuotteet/voiteluaineet/yleista-voiteluaineista/suorituskykyluokitukset/
Viskositeetin teoreettinen vaikutus paineeseen.

[Jakopää]

Mitä projektille kuuluupi?

[mikan]

Atomicilla lienee sen verran muuta puuhaa, että Datsun odottaa ja mieskin on käynyt viimeksi täällä 2021 syksyllä.

[Atomic]

Ärrr örrr
"Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma, että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista."

Ollut vaikka ja mitä! Koitellaan herätellä vähän kuolleesta tätäkin projektia.

Eli viimekerrasta sen verran, että 1 ja 3 pytty ei saa bensaa --> uudet suuttimet Finjectorilta perjantaina

Öljynpaineet tippuu lämpimänä tyhjäkäynnillä alle 14 psi (voi johtua 2 pytyllä käynnistä tai jostain muusta?)

Kävin mittaamassa turbolle menevän öljylinjan ja siellä oli 4 mm sisähalkaisija.


Huomenna akku lataukseen ja katotaan jos perjantaina pääsee debuggaa enemmän taasen. Huh hei!

[AkiH]

Juuri mietinkin, että mitähän tälle projektille kuuluu, mutta tässähän kuulumisia sopivasti tulikin.

[mikan]

Turbolle menevää saisi pienentää, jos sulla ei ole siis liittimessä pienempää reikää.

[Atomic]

Hai hou!

Tänään episoodissa: kuka laittoi möhnää tankkiin?!


Sain auton käymään kivasti tyhjäkäyntiä uusilla suuttimilla (avainsana), mutta vähän ajan kuluttua koko auto sammui, eikä suostunut starttaamaan. Tulpat irti ekana, kärkien väliin oli sulanut jotain möhnää -> imusarja irti. Imusarjan tuubeissa oli hitokseen möhnää sisällä. Aluksi luulin että 3D printattu imusarja olisi alkanut hajoamaan, mutta materiaalia oli niin paljon, että ei olisi ollut koko painekoteloa enää olemassa jos asia olisi ollut näin.


Koko kone on siis mennyt pilalle, mutta hyvänä puolena oli että kuparinen kansipahvi on pitänyt hyvin nesteet erillään ja liekkirenkaat toimivat!

Möhnä oli silkkimäisen tuntuista ja hajosi ihan atomeiksi kun sitä hieroi sormien välissä.

[Atomic]

Noh, jos sitä ei voi tulla imusarjasta, niin entäs bensatankista... O-ou!

Samanlaista möhnää tankin sisällä!

Otin koko koneen pois taasen ja männät oli ihan täynnä möhnää.

Kiertokangen laakereihin oli tullut vähän jotain partikkeleita, toivottavasti selviäisi vain tästä laakerien vaihdolla (ilman että tarvitsee siis käydä hiomassa taas koko kampuraa)

Sylinterien seinämäissä oli vielä X-hiottu kuviointi. 90-180 asteen osioissa oli tuollaiset tasaiset kulumajäljet, mistä lie tulleet. Koneistamolla saavat mittailla mitä pitää tehdä.

TLDR: Tuntuu siltä, että bensatankissa ollut POR käsittely lähti jostain syystä liikenteeseen ja pääsi filtterien läpi kasaantumaan imusarjoihin, jonka takia 1 ja 3 pytty ei saanut enää vanhoilla suuttimilla bensaa. Kone siis täytyy rakentaa uusiksi (taas!) Elikkä projekti siirtyy helposti vuodella, tässä on omassa elämässä asioita mitkä pitää saada pois järjestyksestä ennenkuin mitään superia tapahtuu. Pitänee myös vaihtaa todennäköisesti ahdin, imu- sekä pakosarja. Imusarjan laippa oli vääntynyt lämmöstä ikävännäköiseksi (saisi olla paksumpi) ja pakosarja on täynnä sulanutta möhnää, kuten myös varmaan ahdinkin... Mutta hei, nyt saa sitten ostettua kuulalaakerisen ahtimen, jolloin öljynpaineet pitäisi olla paremmat pienemmällä kuristuksella

Tämmöstä tälläkertaa, ei saa olla ilmeisesti liian helppoa!

[mikan]