P11 jarrut

[eek44]

Primera p11 jarruneste ei tule kuskinpuolen jarruputken päästä, otin letkun irti silti ei tule nestettä. NESTETTÄ on säiliössä. MIkä olisi seuraava toimenpide, että neste alkaisi tulla putken päästä, letku on jo irti.

[Tero-75]

Ota letkun ja putken liitoksia auki yksi kerrallaan jarrusatulalta pääsylinterille päin kunnes nestettä alkaa tulemaan, näin saat selvitettyä missä välissä ongelma on.

[eek44]

Jarruneste oli melkoista siirappia, vaikka viime kesänä päästin nestettä reilusti pois ja saman tein, myös edellisenä kesänä.Jarruneste on abs jarruille malli dot 5,1.Mikähän lie jarrunesteen tehnyt näin sakeaksi, että ei meinaa tulla ilmaruuvin tai olen ottanut ruuvin pois, jotta tulisi vanhaneste pois. Onko palstalaisilla kokemusta vastaavista ongelmista.

[Alppu]

Ettei olisi mennyt sekaisin dot 5 ja dot 5.1?
En tiiä sitten, puuroutuisiko tuollainen seos?

[NNisti]

No kyllä nyt on täytynyt tapahtua jotain sekoitteluja kun ei itsellä ainakaan koskaan jarrunesteet ole miksikään mössöksi menneet. Dot 5.1 saa sekoittaa 4:sta alaspäin mutta dot5 taitaa olla jotain silikonipohjaista mitä ei saa sekoittaa mihinkään. Itse aina käyttänyt dot 4. En kyllä ymmärrä miksi pitänyt numeroida noin typerästi.

[eek44]

Nyt, kun on tutkittu jarrujen toimimattomuutta toinenpiiri on pois pelistä eli etu-vasen ja taka-oikea jarrupiiri ei toimi. Kaikki jarruputket aikaistu abs yksiköltä 6 putkea irroitettu ja puhallettu 4 putkea menee pyörille ja 2 putkea menee jarru pääsylinterille.Myös nämä abs yksikön pääsylinterin väliset putket puhallettu, samoin pyörille menevät putket aukaistu ja puhallettu. Etupyörille menevät jarruletkut vaihdettu molemmille puolille.Tälläinen huomio havaittu, kun ottaa irti putken abs yksiköltä, joka tulee pääsylinteriltä ja painaa jarrua tulee jarruneste abs yksikön puoleisesta putkesta. Sitten,kun otta toisen putken irti samalta väliltä, niin eipä tulekkaan jarruneste. Eli vaikuttaisi siltä, että pääsylinteri ei laske jostakin syystä jarrunestettä toiseen piiriin.Pääsylteri näyttäisi olevan tässä tapauksessa viallinen!!!. Mitenkä kannattaisi korjata jarrupääsylinteri, onko vaikea homma. Onko palstalaisista, joku tälläisen homman tehnyt ja mitenkä. Vaihtoehtoina itsellä olisi uusitarvikeosa, korjaussarja sisuskalut tai puurkaamon varaosa. Mikä lie paras ja helpoin vaihtoehto, olisi hyvä kuulla, jos joku tälläisen homman hallitsee. Vai onko se vika jossakin toisaalla.

[eek44]

Jarrupääsylinteri vaihdettu osan sain autopurkaamosta. Kokeilin tämän jälkeen iroittamalla abs yksikön päästä putken, joka tulee sieltä jarrupääsylinteriltä. Nyt tuli molemmista putkista( irroitettu yksi kerrallaan) nestettä. Myös siitä, joka oli aikaisemmin epä kunnossa tuli jarruneste. Tämän jälkeen ilmasin jarrut, siitä epäkuntoisesta piiristä ja nyt tuli jarruneste normaalisti ilmaruuvista. Näin tämä vika on nyt korjattu ja matka jatkuu. terv. 325tkm mittarissa. Ainahan tämän ikäluokan autossa alkaa vm.-01 olla vikoja, mutta vielä on pystynyt viat selvittämään näin maallikkona. Tämä palsta on erinomainen apu monessa vian selvittelyssä.

[eek44]

Tässä, kun näitä jarruhommia tuli äskettäin tehtyä, niin huomasin, että takajarrujen männän suojakumi on rikki.Mitenkä tämä suojakumin vaihtaminen onnistuu koti konstein, hyviä asiantuntija neuvoja olisi tarpeen.

[Scally]

Tässä, kun näitä jarruhommia tuli äskettäin tehtyä, niin huomasin, että takajarrujen männän suojakumi on rikki.Mitenkä tämä suojakumin vaihtaminen onnistuu koti konstein, hyviä asiantuntija neuvoja olisi tarpeen.

Otat irti käsijarrun vaijerin ja samalla löysytät jarruletkun mutta kiristät takaisin. Sitten irroitat jarrusatulan liukutapestaan ja kun satula on kädessäsi pelkän jarruletkun varassa niin polkemalla jarrua
esim saat männän pois paikaltaan. Ja sitten letkuun lukkopihdit sopivan tiukalle ettei kaikki jarrunesteet karkaa ja satulasta letku irti. Tai jos et jarrulla halua mäntää ottaa niin sillä jarrusatula työkalulla otat . ( näin itse teen) kun satula on irti ja mäntä pois satulasta niin se suojakumi lähtee ihan helposti pois. Ole vain tarkkana että se metallinen rengaskin lähtee mikä on suojakumin päässä siellä satulassa siis. Sitten vaan sisältä se ooo rengas vaihtoon mikä tiivistää männän. Se uran putsaat kunnolla ja laitat uuden paikalleen. Ei ole kartio o rengas joten sama miten laittaa. Sitten suojakumi paikalleen ja viimeiseksi pujotat männän siihen kumiin kera jarrurasvan ja pyörität männän pohjaan. Mäntäkin pitää olla siisti ei ruosteinen. Pienet rikamat voit ottaa karhunkielellä pois männästä hiomalla.
Ja nytkun satula on uusilla kumeilla varustettu niin eikun jarrulekua kiinni ja vaijeria paikalleen ja liukutappia kiinni vetämään ja ilmaamaan jarruja.
http://www.installuniversity.com/install_university/installu_pages/donations/brake_caliper_rebuild.htm
Tuossa linkissä hieman osviittaa. Älä säikähdä 2 mäntäistä. Idea sama

[cedricfan]

Suojakumi vai männän tiivistekumi...

[eek44]

Suojakumi, joka näkyy männän päässä. todennäköisesti suojaa männän ja satulan rungon välin, ettei mene likaa väliin. Eli kannattaa ottaa irti satulasta, eikä ruveta vaihtamaan paikallaan jarruletkun varassa.Onko tarvike kumi yhtä hyvä, kuin alkuperäinen.

[cedricfan]

No kyllä sen saa näprättyä paikalleen letkua irrottamattakin, niin ei tarvi ilmata. Otat satulan irti liu'uistaan, etkä retkota sitä letkun varassa, vaan jotain tukea vasten. Vaikka rautalankalenkin päässä tai jalkojen varassa.
Scally vaihdattaa jo männän tiivistettäkin. Tietysti hyvähän sekin olisi vaihtaa, mutta jos nyt ensin aloittaisi yksinkertaisemmalla harjoittelulla.