Uskaltaako tätä primeraa ostaa?

[panjaabbo]

Hieman perustietoja ensin eli auto on vuosimallin 2001 perus 1.6 koneella oleva Allstar- varusteltu yksilö. Kilometrejä takana noin 190t. Ohessa seuraavia, pääasiassa ruosteesta johtuvia miinuksia mitä autosta löytyi:

Ensimmäisenä pisti silmään että puskuri repsottaa vasemmalta puolelta hieman, eli ilmeisesti johonkin on hieman kolaroitu. Puskin kuitenkin tuntuu pysyvän hyvin kiinni.


Ruostetta alkaa pukkaamaan takaluukun kahvan päältä molemmista reunoista.


Oikean takaoven listasta löytyy kuplia.


Ilmeisesti alkavaa ruostetta kaaressa.


Kuljettajan oven "takaa" piilosta löytyi tällainen yllätys.


Takana oikealla puolen näkymät olivat tällaiset.



Mitäpä olette mieltä näiden kuvien perusteella, vaikuttaako auto täysin laholta? Käsittääkseni näissä pitäisi olla galvanoitu kori, mutta aika ohut apu taitaa tuosta olla? Lisäkommentteja ja tarkistuksen kohteita kyseiseen autoon? Yllättäen ajossa sisämelu tuintui olevan kovempi kuin vanhassa p10-primerassa.

[kurttu]

Puskurin repsotus on aika vakio-ongelma näissä. Muuten en katsoisi noita lahovikoja sormien läpi. Jos ruoste näkyy päällepäin, niin sisältä se on jo läpimätä.
Saati sitten pohjan kunto jos noin yleisesti on ruostetta. Ei nää ilman suojausta kovin hyvin vastusta korroosiota. Jos auto on sikahalpa ja osaat tehdä peltihommia niin siitä vaan.

Itselläni on saman korinen -00 primera, joka on ruostesuojattu uutena ja 4 vuoden iässä. Kilsoja 230tkm. Ainoa paikka missä näkyy ruskeaa on kaaren ja helman takapään risteyskohta eli se varmin paikka. Niin ja etuovien alareuna se kumitiivisteen vastinpinta on myös vakiopaikka.

Vanhempi 1.6 moottori (73kW) on luotettavampi kuin uusi. Myös 1.8 on kestävä. On ne muutkin kestäviä, mutta jakopää voi mennä uusiks.

Ajomeluun vaikuttaa aivan järkyttävän paljon primeran rengastus. Tuossa näyttäis olevan joku sekarengastus. Nokian Nre oli hirveä sirkkeli, Michelin Energysaver ja vielä nopeusluokaksi T toi suuren vaimennuksen ajomeluun. Eikä yhtään leveämpää / matalampaa rengasta kuin vakio jos tykkää hiljaisesta.

[Datsuuna]

Nissanit ovat tekniikaltaan varsin luotettavia autoja ja varaosat ainakin tarvike sellaiset edullisia. Kuitenkin niitä vaivaa sama vaiva, kun muitakin japanilaismerkkejä eli ruoste. Ainoa millä asiaa voi auttaa on ajoissa (mieluiten jo uutena) tehty hyvä korisuojaus ja 2 - 3 kertaa vuodessa tehty kunnollinen vahaus. Toki eivät muutkaan automerkit ole ruostevapaita, mutta jostain syystä japanilaiset vaikuttavat olevat herkempiä kuin muut mistä sitten johtuneekin. Opel oli takavuosina kuuluista ruosteherkkyydestään, mutta on parantunut paljon asian suhteen uudemmissa malleissa.

[Gorgane]

Kaikki sellaisia ruosteita, että jos ne hoitaa NYT, niin ei tule ongelmia, jos antaa yhdenkin talven suolaa, niin asia täysin toinen. Semmosissa paikoissa kuitenkin, että pystyy itsekin fiksaamaan, kun eivät ole varsinaisessa esittelymaalipinnassa, vaan kaikki enemmän tai vähemmän piilossa ehkä takaluukkua lukuunottamatta.

[Alppu]

Juuh, ne ruosteet pitää hoitaa mahdollisimman nopeasti. Hioo ja laittaa vaikka vasaralakkaa tms. jos ei muuta viitsi tai osaa.
Muuten kyllä kannattaa jättää kyseinen auto väliin.

[Krisu79]

Toki uskaltaa,vika kohteita on myös Nissanin kuuluisat multilinkit,ohjaustehostinpumppu ja mittariston sähkövika.
Nämä viat on kiusannut minua ainakin omassa autossani,joka on vm:00 Primera 2.0td.