Heippa!

Onko kellään kokemusta Almera 1.5 N16 kytkinnesteen vaihdosta/huuhtelusta. Dot4 jarrunestettä ajattelin käyttää ja videoita aiheesta olen katellut ja foorumeita lueskellut.

Osalla ihmisistä on ollut vaikeuksia saada ilmaa pois kokonaan "gravity bleeding" metodilla,jossa apuventtiili avataan ja annetaan painovoiman hiljaa tiputella nestettä. Joillain tämä toiminut hyvin.

Toiset taas suosittelee "reverse bleedingiä" jossa apuventtiilistä työnnetään esim. putken ja ruiskun avulla jarrunestettä jolloin ilmakuplat nousee pääsylinteriin ylös.

Jotkut raportoineet myös, että kytkintä paljon pumppaamalla on jotkut tiivisteet tms. hajonneet pääsylinteristä.

Elieli,mikä teiän mielestä olis varmin ja turvallisin tapa ja erityisesti jos Almera N16 2002 vuosimallista kokemuksia niin nöyränä ja kiitollisena kuuntelen. Tossa Almerassa on jarrunestesäiliön lisäksi oma erillinen kytkinnestesäiliö.

Käytössä on Biltemasta ostettu jarrunesteidenvaihtoon tarkotettu pullo missä on letku takaiskuventtiilillä, jotta ilma ei palaa takaisin. Lisäksi on tollanen iso ruisku jossa letku mukana (voi imeä ja työntää, sekin Biltemasta.

Kiitos!

Apuventtiileistä ja ilmauslaitteista ei ole kokemusta, mutta ihan yksinkertaisesti painovoiman avulla on ilmattu jarrut ja kytkimet. Ja mielestäni kaikista helpoin juuri nesteen vaihtoon. Auton alta ks.osan ilmausproppu kokeilla pyörähtääkö auki, sopiva pätkä notkeaa letkua proppuun ja jonkinlainen purkki mihin valutella vanhat nesteet. Sen verran aukasee proppua että rupiaa tippasemmaan letkun päästä.
Tärkeinhän tässä hommassa on että ei päästä säiliötä tyhjäksi asti vaan lisää sitä mukaa uutta nestettä ja polkimiin ei kannata valutuksen aikana koskea.  Oman maun mukaan sitten kuinka paljon kierrättää, varmaan pari säiliöllistä ainakin. Tuommonen lasinen kurkkupurkki aika hyvä, ei kaadu helposti ja näkee läpi. Letkuna ollu jotain vanhoja pissapojan letkuja. Lopuksi nestepinta säiliössä kohdalleen ja proppu kiinni. Ja testaus.

Lainaus käyttäjältä: nabco - syyskuu 06, 2025, 13:30:56Apuventtiileistä ja ilmauslaitteista ei ole kokemusta, mutta ihan yksinkertaisesti painovoiman avulla on ilmattu jarrut ja kytkimet. Ja mielestäni kaikista helpoin juuri nesteen vaihtoon. Auton alta ks.osan ilmausproppu kokeilla pyörähtääkö auki, sopiva pätkä notkeaa letkua proppuun ja jonkinlainen purkki mihin valutella vanhat nesteet. Sen verran aukasee proppua että rupiaa tippasemmaan letkun päästä.
Tärkeinhän tässä hommassa on että ei päästä säiliötä tyhjäksi asti vaan lisää sitä mukaa uutta nestettä ja polkimiin ei kannata valutuksen aikana koskea.  Oman maun mukaan sitten kuinka paljon kierrättää, varmaan pari säiliöllistä ainakin. Tuommonen lasinen kurkkupurkki aika hyvä, ei kaadu helposti ja näkee läpi. Letkuna ollu jotain vanhoja pissapojan letkuja. Lopuksi nestepinta säiliössä kohdalleen ja proppu kiinni. Ja testaus.

Päädyin viemään huoltoon koska piti vaihtaa myös jäähdytysnesteet ja jarrunesteet ton kytkinesteen lisäks. Maksoi 217€ noi kaikki kolme operaatiota

Lainaus käyttäjältä: nabco - syyskuu 06, 2025, 13:30:56Apuventtiileistä ja ilmauslaitteista ei ole kokemusta, mutta ihan yksinkertaisesti painovoiman avulla on ilmattu jarrut ja kytkimet.

Venttiili on kätevä, koska sen kanssa voi polkea yksi pedaalia ilman kaveria vääntämässä nippaa kiinni-auki, ilmaus/vaihto on nopeaa.

Nuo laitteet, niitä on kahta mallia. Toisessa laitetaan korkin kautta paine säliöön, toimii jos sopii korkkiin. Toinen imee ilmausnipasta, oikein hyvä systeemi, ja toimii myös hankalammin ilmautuvissa, mutta vaatii paineilmaa.

Hyvin se Bilteman halpa ilmauspullo on toiminut, joka laitetaan pyörän jarrusatulan ilmausnippaan ja yksin ilmataan painamalla jarrua. Mutta pitää olla tarkkana, että säiliö ei pääse tyhjäksi. Muuten ilmaa pääsee ABS-yksikköön ja joutuu ilmaamaan senkin. Tietysti kaikki pyörät pitäisi ilmata, jos haluaa kaiken nesteen uusiutuvan. Siksi olen joskus paloja ja levyjä uusittuani imenyt vanhan nesteen ruiskulla sekä jarru- että kytkinsäiliöstä ja kaatanut uudet nesteet. Nesteet eivät ole menneet vetisiksi eikä tullut ruostetta satuloiden mäntiin.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - syyskuu 10, 2025, 05:39:48Tietysti kaikki pyörät pitäisi ilmata, jos haluaa kaiken nesteen uusiutuvan. Siksi olen joskus paloja ja levyjä uusittuani imenyt vanhan nesteen ruiskulla sekä jarru- että kytkinsäiliöstä ja kaatanut uudet nesteet. Nesteet eivät ole menneet vetisiksi eikä tullut ruostetta satuloiden mäntiin.

Ja tuostahan ei ole mitään hyötyä. Päinvastoin: jos joku mittaa säiliöstä vesipitoisuutta, niin saa väärän tuloksen, että OK.
Ilman ABSia nestettä on puolisen litraa, eikä desin luokkaa, mitä säiliöön mahtuu. Lisäksi kun lasket, kuinka pieni se isku oikeesti on, niin sekoittuminen sylintereihin saakka kesää ikuisuuden.

Joo ostin ton Bilteman takaiskuventtiilillä olevan jarrujen ilmauspullon. Vaikuttaa kätevältä koska ei päästä sitä ilmaa takaisin jarruletkuun ton venttiilin ansiosta. Tais olla jotain 17€. Ei sitten kyllä tullut käytettyä sitä tällä kertaa, koska vein huoltoon. Mutta ehkä tulevaisuudessa uskallan itse

Tässä kätevä video missä äijä käyttää sitä tosin toi pullo on joku kotitekonen pontikkapullo