Hei!

Tuli tämmöinen vikakoodi (P1217 moottorin jäähdytinnesteen lämpötila)  viikko sitten Nissan X-trailiin (2005). Ja nyt syttyi toisen kerran. Kummallakin kerralla veto loppuu normaali ajossa yhtäkkiä ja auto ei ota enää kaasua. Sitten syttyi moottorinvikavalo ja antaa tuon vikakoodin. Sitten kun sen nollasin eka kerran se pysyi viikon pois. Nyt lähti taas nollaamalla pois. Mistään ei ole jäähdytin nestettä valunut pois, säiliö on täysi ja eikä lämmöt noussut mihinkään. Onko kenelläkään kokemusta mistä moinen vika voisi johtua?

Jos omistat OBD lukijan niin kannattaa seurata siitä moottorin lämpötila arvoja.. Jos heittelehtii live datassa niin vika luultavasti lämpötila anturissa, mutta jos lämmöt ei mene optimaaliselle tasolle kun auto ollut käynnissä niin vika sitten termostaatissa. Myös joku vioittunut rele saattaa aiheuttaa taikka hapettuneet johdotukset, mutta aloittaisin itse tosta obd lukijasta.

Tänään mitä katsoin live dataa, niin myös arvo oli paikoillaan ollessa siinä 91-93C°. Otin ilmastoinnin pois niin nousi 99C°, mutta sen jälkeen laski normaaliksi. Ajon aikana pysyi koko ajan 91-92C°. Anturia minäkin epäilisin, mutta tuon perusteella vaikuttaisi toimivan. Jostain netistä olin lukevinani, että vika voisi olla myös jäähdytysnesteen säätöventtiillissä. Ei oikein tiedä mistä osaisi lähteä vikaa etsimään...

Katso myös, onko jäähdyttimen kennoissa roskaa ja likaa tai kennot huonossa kunnossa. Ja lähteekö jäähdyttimen tuuletinsiivet pyörimään, kun seisotat moottori kuumana ja lämmöt alkaa nousta 99:ään. Jos ei lähde muuten kuin laittamalla ilmastointi päälle, se anturi on rikki. Kun ilmastointi laitetaan päälle, tuuletinsiivet lähtevät pyörimään ilman tuon anturin käskyä.

Kokeilin eilen ilman ilmastointia, yksi flekti lähti pyörimään silloin kun pitikin. Mites tässä kun näitä on kaksi, pitäisikö niiden molempien lähteä yhtäaikaa, vai sääteleekö joku niitä että pyörii vuorotellen tai yhtäaikaa? Vai onko se anturi nyt sitten rikki koska ne ei yhtäaikaa pyöri?

Nyt alkoi tapahtua... Ajoin tyhjä peräkärry perässä ylämäkien kohdalla alkoi lämpömittari yhtäkkiä nousemaan ylös nopeasti, mutta hölläsin kaasua ja laski alas yhtä nopeasti. Tätä se teki matkan aikana aika ajoin. Eli nopeasti nousi ylös ja laski alas. Onko tämä nyt sitten se antura vika...

Lainaus käyttäjältä: Dimmord - toukokuu 27, 2025, 14:11:04Nyt alkoi tapahtua... Ajoin tyhjä peräkärry perässä ylämäkien kohdalla alkoi lämpömittari yhtäkkiä nousemaan ylös nopeasti, mutta hölläsin kaasua ja laski alas yhtä nopeasti. Tätä se teki matkan aikana aika ajoin. Eli nopeasti nousi ylös ja laski alas. Onko tämä nyt sitten se antura vika...

Vai onko ilmalukko jossakin, josko ne lämmöt kuormituksessa sittenkin ihan oikeasti nousee 

Eikö se luulisi jos oikeasti punaiselle nousee lämmöt, että paisuntasäiliössä kävisi porina ja työntää nesteitä pihalle? Kun nesteen pinta pysyy koko ajan samassa ja ei kumminkaan kiehu kun aukaisee nokkapellin 🤔

Lainaus käyttäjältä: Dimmord - toukokuu 27, 2025, 18:04:35Eikö se luulisi jos oikeasti punaiselle nousee lämmöt, että paisuntasäiliössä kävisi porina ja työntää nesteitä pihalle? Kun nesteen pinta pysyy koko ajan samassa ja ei kumminkaan kiehu kun aukaisee nokkapellin 🤔

En muista enää mikä auto oli kyseessä, mutta oli aikanaan tapaus jossa se ilmalukko/ilmatasku syntyi just sinne missä se anturikin oli. Se anturi jäi siis kuivaan tilaan ja näytti aivan hervottomia lukemia. Vesi toki kiersi ohi, eikä se kone oikeasti ylikuumentunut, mutta tuon takia anturi näytti aivan mitä sattui.