Kevyesti jarruttaessa kuuluu PAM PAM ääni sieltä .ei tunnu polkimessa,kovempi jarrutus ei ääntele.Päällisin puolin asentaja tarkisti ei nähnyt mitään poikkeavaa .Onko kellekään tuttu ääni.Näin aiemmin kirjoituksen että jarrusatulan luisti ? piti samanlaista pauketta

Kaksi vaihtoehtoa todennäköisesti, jarrusatulan luistit jumittaa tai jarrulevy on ruostunut ulkoreunastaan ja jarrupalat kolahtavat siihen ruosteen pullistamaan kohtaan. Siis pitää katsoa levyjen kunto sekä ottaa luistitankoja kiinni pitävät pultit auki, puhdistaa luisti-pyörötangot ja voidella vaseliinilla. Tarkastaa samalla luistien tiivisteet, ettei vesi pääse ruostuttamaan luistitankoja. Jos uusit jarrulevyt, pitää samalla uusia jarrupalat, sillä ruosteen pullistama jarrulevy kuluttaa jarrupalat ulkoreunasta ja eivät enää kosketa koko pinnaltaan uusiin suoriin levyihin.

Tuo luisti oli ihmeellinen termi, mutta kun googlasin niin ainakin joku väitti sen olevan metallikehikko johon jarrusatula kiinnitetään. Luisti on  sille osalle ihan ihmeellinen termi, mutta en kyllä tiedä sille mitään muutakaan termiä. Jokatapauksessa minulla on ollut pauke juuri tuosta - löysäksi jääneet pultit jarruremontin jälkeen. No jokuhan siellä liikkuu jos se kerran pamahtaa ja se kyllä selvää kun sen aukoo ja tutkii mikä siellä liikkuu. Ei siinä muuta konstia oikein ole.

Luisti on terminä osa aseen liikkuvaa koneistoa ja jarrusatulassa on ihan varmasti liukutapit, mutta kaipa sitä telinettäkin voi luistiksi nimetä.

Jumimisesta tuo todennäköisesti johtuu. Tuossa primerassa etupäässä on toisessa liukutapissa kumi vaimennin,joka turpoaa herkästi jos siinä on käytetty jotain muuta voitelu ainetta kuin siihen tarkoitettua jarrurasvaa. Tuo kumi on omastakin ollut pois jo kauan aikaa ja ei ole siltikään aiheuttanut mitään ylimääräisiä ääniä.

Syyllinen olikin moottorin tuki kumit jotka keskellä aivan lopussa

No tuokin käy järkeen, joskin se sinun ensimmäinen analyysi "kevyesti jarrutettaessa" oli siis väärä ja harhaanjohtava. Oikeasti sen olisi pitänyt oireilla jotenkin värinänä myös moottorin käydessä ja käyntikierrosten muuttuessa. Mutta ei se mitään - jälkiviisaus on näissäkin hommissa se helpoin viisaus, eli monesti jälkikäteen ajateltuna vika on ihan ilmiselvä, mutta kun ei sitä voi etukäteen millään aina tietää. Vaihdoin itsekkin monia osia monella sataa ennen kuin selvisi se oikea kympin anturi joka piti vaihtaa.

Epäilisin, että jarrutettaessa siten, että samaan aikaan kytkinpoljin on pohjassa, ei kuulunut melua. Mutta moottorijarrutuksessa ja kiihdytyksessä kuului melua. Vai kuinka? Nääs jos moottorin tukikumit on rikki, moottori-kytkin-vaihteistopaketti pääsee heilahtamaan liikaa ja joku osa voi päästä kolisemaan  jotain vasten.

Ja meillä eukolla on 11 vuotias 110 tkm ajettu EcoBoost-Fiesta, ei mtn murheita, ja jakohihnan vaihdossa todettiin koneen olevan ilman kumimujua. Oikeat öljyt vaihdettu ohjelman mukaan niin ei ongelmia.

Kävin katsastuksessa ei reagoinut mies mitenkään Kolinasta joka kuului siellä.
Kaikki oli kunnossa mitä heidän laitteilla voidaan havaita.
Nyt vaihtamaan Kumityynyt.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - toukokuu 05, 2025, 00:12:03Epäilisin, että jarrutettaessa siten, että samaan aikaan kytkinpoljin on pohjassa, ei kuulunut melua. Mutta moottorijarrutuksessa ja kiihdytyksessä kuului melua. Vai kuinka? Nääs jos moottorin tukikumit on rikki, moottori-kytkin-vaihteistopaketti pääsee heilahtamaan liikaa ja joku osa voi päästä kolisemaan  jotain vasten.

katsotaan vielä takajarrut. Vaihdetaan palat ja levyt. Tuli hylky katsastuksessa. Auton runko voi johtaa ääntä sieltäkin

EI AUTTANUT