Olen miettinyt, kannataisko tuo Primera 1.8 vm 2007 viistoperä, vaihtaa Kia Ceed farmari 1.0 vm 2017 malliin.
Polttoaineenkulutuksessa ja autoverossa kyllä säätäisi ajan kuluessa. Luulisin että myös liikennevakuutuksessa jotakin, koska uuudemmassa autossa paremmat turvallisuustekijät.

Osaako joku antaa vinkkiä mitä luokkaa voisi olla liikennevakuutus pienempi, kun vaihtaa 1.8 litran auton 10 vuotta uudempaan 1 litran autoon? Bonukset mulla on 80 % mutta loppu osa liikennevakuutuksesta kait tulee auton ominaisuuksista?

Vakuutusyhtiöiden sivuilla pystyt laskureilla laskemaan paljonko vakuutus millekin autolle maksaisi.

Vakuutuksen hintaan vaikuttaa myös ko merkin tai mallin yleisyys kolaritilastoissa jne, ja laskentamallit vaihtelevat jonkin verran yhtiöiden kesken.

Kannattaa tehdä laskennat usealla yhtiöllä.
Avensis T22 farkku DSL eli niin paappamallin auto kun vaan voi olla oli ero halvimman ja kalliimman yhtiön välillä lähes tuplat, IF 1100e/vuosi, Turva 600e/vuosi.

Tein laskelmia, niin totesin että vähintään satoja euroja vuodessa säästäisi, jos alla olisi uudempi auto.

Liikennevakuutusmaksu olisi pienempi: uusissa enemmän turvavarusteita
Samoin autovero pienennisi: CO2-päästöt pienenisivät huomattavasti
sekä polttoainekulut pienenisivät selvästi

Lainaus käyttäjältä: villek - huhtikuu 27, 2025, 21:31:12Tein laskelmia, niin totesin että vähintään satoja euroja vuodessa säästäisi, jos alla olisi uudempi auto.

Liikennevakuutusmaksu olisi pienempi: uusissa enemmän turvavarusteita
Samoin autovero pienennisi: CO2-päästöt pienenisivät huomattavasti
sekä polttoainekulut pienenisivät selvästi

Näissä asioissa ehkä säästäisi. Sitten tulee ne huolto- ja korjauskulut, ja se tolkuton arvonalenema. Meikäläisen tyyppiselle, joka itse korjaa autoa ja sillä on tarkoitus ajaa, ei ikinä tule tuollaista litran kolmepyttyistä turboa niin pitkään kun oikeita moottoreita on saatavilla. Nuo alkaa olla melkolailla kertakäyttökapistuksia, mä tykkään moottoreista joilla ajaa puoli mijoonaa avaamatta konetta

Riippuu paljon siitä kauanko pitää. Kian litraisissa ei ole ilmennyt samanlaisia tyyppivikoja kuin esim TSi ja Puretech joten kyllä moisella 150-200 tkm nyt ihan huoletta pääsee. Takuuaika tuossa ohi niin ihan sama missä huoltaa. Joku tulppien vaihto saattaa olla kalliimpaa kuin 80-luvulla, mutta harvemmat välit kuittaa. Ja huolettomampihan tuore on, ei tarvi miettiä mikä YKK-anturi, lambda, katti, puola tulppa, jakoketju jne seuraavaksi laukeaa.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - huhtikuu 28, 2025, 16:35:56Riippuu paljon siitä kauanko pitää. Kian litraisissa ei ole ilmennyt samanlaisia tyyppivikoja kuin esim TSi ja Puretech joten kyllä moisella 150-200 tkm nyt ihan huoletta pääsee. Takuuaika tuossa ohi niin ihan sama missä huoltaa. Joku tulppien vaihto saattaa olla kalliimpaa kuin 80-luvulla, mutta harvemmat välit kuittaa. Ja huolettomampihan tuore on, ei tarvi miettiä mikä YKK-anturi, lambda, katti, puola tulppa, jakoketju jne seuraavaksi laukeaa.

Neljä vuotta ja 70000km tonnin Saabilla, mittarissa 393000. Ja ainoat hajonneet osat vesipumppu, ja laturin jännitteensäädin. Tielle ei ole jättänyt kertaakaan. Normaalia kuluvaa tänä aikana poikittaiset alatukivarret, yksi vetarin ulompi nivel ja taka-akselin puslat. Tulpat, öljyt, suodattimet ym, niitä en laske. Ne vaihtuu kilsojen mukaan jokaisessa autossa kuitenkin. Se, että autolla pääsee 150-200tkm huoletta, on mun mielestä aika surkea esitys. Tiedän toki, että siihen on menty. Mutten hyväksy sitä ennenkuin mitään muuta ei enää löydy.

Minua ei kiinnosta pätkän vertaa onko käyttis hengissä enää 300 tkm ajettuna, se ei mulla niin kauaa ole, ja välissä tulee olemaan monta seuraavaa kuskia. Mutta tuo 150-200 tkm on tavanomainen huoleton ajomäärä nykyisin pl. tyyppiviat kuten esim. TSi. Tosin sitä se on ollut jo pitkään. Harvassa ovat autot, joilla edes hyvin hoidettuina oli yleistä päästä 300 tkm ilman remontteja. Ja sen verran monta noita todella paljon ajettuja on ollut, että tiedän kaikkien olevan arvoituksia. Joukossa monta ylläriä, jotka on menneet jokusen vuoden ihan viattomasti, kunnes sitten kaikki hajoaa samaan putkeen.

PS Yksi hyvä työkaveri tapasi pikään ostaa diesel-Volvoja, yleensä 70-sarjan farkkuja. Osti noin 150 tkm ajettuina, ja myi pois juuri ennen kuin 300 tkm olisi tullut täyteen. Se kun on krittinen raja, jossa arvo romahtaa, jopa Volvolla. Laski sitten auki, että jos ostaakin käytetyn Volvon hinnalla Rellu Talismanin esittelyauton. Polttoaineen kulutus laski huomasti, huoltokulut ei muuttuneet, korjauskulut romahti. Ainoa vika 150 tkm aikana oli vaihdekepin nupin irronnut nahka. Se yllättävin asia oli hinnan alennus, se ei ollut yhtään sen suurempi euroissa kuin Volvoilla oli.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - huhtikuu 28, 2025, 16:35:56Riippuu paljon siitä kauanko pitää. Kian litraisissa ei ole ilmennyt samanlaisia tyyppivikoja kuin esim TSi ja Puretech joten kyllä moisella 150-200 tkm nyt ihan huoletta pääsee. Takuuaika tuossa ohi niin ihan sama missä huoltaa. Joku tulppien vaihto saattaa olla kalliimpaa kuin 80-luvulla, mutta harvemmat välit kuittaa. Ja huolettomampihan tuore on, ei tarvi miettiä mikä YKK-anturi, lambda, katti, puola tulppa, jakoketju jne seuraavaksi laukeaa.

Harvemmilla huoltoväleillä selvii toki takuuajan, mutta sitten pääseekin nauttimaan öljynsyönnistä yms Tuonikäsessä sitten vielä imupuolen karstoittuminen suorasuihkun seurauksena.

Laskelmiin kannattaa myös lisäillä pääomakulut ja uudemmissa yleensä isommat(kalliimmat) renkaat, tyyriimmät öljyt ja varaosat, kaskovakuutuksen tarve jne..

Vanhalla luuskalla ei tarvii hirveesti välittää parkkipaikkakolhuista, kun arvonalenema ei oikein ole enää mahdollista.

Nyt menee kyllä Primeran liikennevakuutusyhtiö vaihtoon.

Laskin, että:
Pohjola vakuutus: 289 euroa/v
Turva: 213 euroa/v

Täällä voi vertailla:
https://www.vertaa.fi/autovakuutus/?gclid=CjwKCAjwq7fABhB2EiwAwk-YbD-CZLucNYTt-lwk2YA3PErBKQdpKxaz7g5XEw9uQCzPi7wJ5gKn1xoCe_cQAvD_BwE&gbraid=0AAAAAD8XUOFL2hLwdmYj7t7O76S9MdoTM

Lainaus käyttäjältä: villek - huhtikuu 29, 2025, 19:25:52Nyt menee kyllä Primeran liikennevakuutusyhtiö vaihtoon.

Laskin, että:
Pohjola vakuutus: 289 euroa/v
Turva: 213 euroa/v

Täällä voi vertailla:
https://www.vertaa.fi/autovakuutus/?gclid=CjwKCAjwq7fABhB2EiwAwk-YbD-CZLucNYTt-lwk2YA3PErBKQdpKxaz7g5XEw9uQCzPi7wJ5gKn1xoCe_cQAvD_BwE&gbraid=0AAAAAD8XUOFL2hLwdmYj7t7O76S9MdoTM

Näissä saattaa olla painotuseroja. Mullakin oli ennen Turvassa, kun totesin sen kanssa halvimmaksi. Mutta kun otettiin kaskot mukaan kuvioon, ja omistaja-asiakkuus, niin kaikki yhteen laskettuna mä voitin vaihtamalla Pohjolaan. Itse vertaisin nimenomaan yhtiöiden omilta sivuilta tarjouksia ottaen, kuin noiden vertailusivustojen kautta. Silloin on ainakin varmasti se oikea hinta. Ja näihin vanhoihin autoihin se palo/hirvi/varkaus/ilkivalta on yleensä jo naurettavan halpa. Tosin, jos jotain sattuu niin tuskin ne paljoa enää korvaakaan 

En ole koskaan kokeillut boita 1 litran koneella olevia turboja. Miltä(hän) sellainen tuntuu vaikka Primeran jälkeen?

Onkohan niissä turboissa mitään kestävyysongelmia, kun aika tiukilla taitaa siellä paikat olla?

Lainaus käyttäjältä: villek - huhtikuu 29, 2025, 19:35:01En ole koskaan kokeillut boita 1 litran koneella olevia turboja. Miltä(hän) sellainen tuntuu vaikka Primeran jälkeen?

Onkohan niissä turboissa mitään kestävyysongelmia, kun aika tiukilla taitaa siellä paikat olla?

Kuten sanottu, ne kestää hyvällä tuurilla sen 150-200000km. Mun mittakaavassa auto jonka oletettu kestoikä on tuo, on viallinen. Noita tehoja pienestä koneesta ei saa muuten kuin keventämällä, pienentämällä laakeripintoja eli kitkaa, ja kuormittamalla enemmän. Eli karsimalla koneesta pois kaikki kulutuskestävyys.

Lainaus käyttäjältä: villek - huhtikuu 29, 2025, 19:35:01En ole koskaan kokeillut boita 1 litran koneella olevia turboja. Miltä(hän) sellainen tuntuu vaikka Primeran jälkeen

Kaikki riippuu mikä on oauton käyttö, tuo 1.0 turbokone riittää varmaan kevyeen ajoon eli ei ajeta koko ajan moottoritiellä 120kmh tai kärry perässä.

Tällä hetkellä ajan 0.6 litran koneella olevalla autolla pääasiassa ja hyvin pärjää kyläajossa, pidemmille reissuille ja kärryn kanssa sitten iso DSL. 

Lainaus käyttäjältä: ILVES-Joe - huhtikuu 30, 2025, 20:43:31Tällä hetkellä ajan 0.6 litran koneella olevalla autolla pääasiassa

Iski uteliaisuus, missä on noin pieni kone? Joku 2CV?

Lainaus käyttäjältä: AkiH - huhtikuu 30, 2025, 21:01:26

Lainaus käyttäjältä: ILVES-Joe - huhtikuu 30, 2025, 20:43:31Tällä hetkellä ajan 0.6 litran koneella olevalla autolla pääasiassa

Iski uteliaisuus, missä on noin pieni kone? Joku 2CV?

Sellainen kutoskone on uudemmissa Sätkissä. Mulla on 425 kuutioinen.
Kyllä se kestää. Omani on jo kohta 69 vuotta vanha, eikä ole kuin kaksi pyttyä.

Lainaus käyttäjältä: AkiH - huhtikuu 30, 2025, 21:01:26

Lainaus käyttäjältä: ILVES-Joe - huhtikuu 30, 2025, 20:43:31Tällä hetkellä ajan 0.6 litran koneella olevalla autolla pääasiassa

Iski uteliaisuus, missä on noin pieni kone? Joku 2CV?

Smart Fortwo... KEI caria olen etsinyt pidemmän aikaa mutta Japsit menee yli budjetin niin ostin ainoan ei Japanilaisen joka täyttää Japanissa KEI car määritelmän.

Lainaus käyttäjältä: ILVES-Joe - huhtikuu 30, 2025, 20:43:31

Lainaus käyttäjältä: villek - huhtikuu 29, 2025, 19:35:01En ole koskaan kokeillut boita 1 litran koneella olevia turboja. Miltä(hän) sellainen tuntuu vaikka Primeran jälkeen

Kaikki riippuu mikä on oauton käyttö, tuo 1.0 turbokone riittää varmaan kevyeen ajoon eli ei ajeta koko ajan moottoritiellä 120kmh tai kärry perässä.

Tällä hetkellä ajan 0.6 litran koneella olevalla autolla pääasiassa ja hyvin pärjää kyläajossa, pidemmille reissuille ja kärryn kanssa sitten iso DSL. 

Ford 1.0 Ecoboost on lähtökohtaisesti tikittävä aikapommi, kannattaa kiertää kaukaa, jos ei ole takuu voimassa.

 

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - huhtikuu 28, 2025, 22:00:20Minua ei kiinnosta pätkän vertaa onko käyttis hengissä enää 300 tkm ajettuna, se ei mulla niin kauaa ole, ja välissä tulee olemaan monta seuraavaa kuskia. Mutta tuo 150-200 tkm on tavanomainen huoleton ajomäärä nykyisin pl. tyyppiviat kuten esim. TSi. Tosin sitä se on ollut jo pitkään. Harvassa ovat autot, joilla edes hyvin hoidettuina oli yleistä päästä 300 tkm ilman remontteja. Ja sen verran monta noita todella paljon ajettuja on ollut, että tiedän kaikkien olevan arvoituksia. Joukossa monta ylläriä, jotka on menneet jokusen vuoden ihan viattomasti, kunnes sitten kaikki hajoaa samaan putkeen.

PS Yksi hyvä työkaveri tapasi pikään ostaa diesel-Volvoja, yleensä 70-sarjan farkkuja. Osti noin 150 tkm ajettuina, ja myi pois juuri ennen kuin 300 tkm olisi tullut täyteen. Se kun on krittinen raja, jossa arvo romahtaa, jopa Volvolla. Laski sitten auki, että jos ostaakin käytetyn Volvon hinnalla Rellu Talismanin esittelyauton. Polttoaineen kulutus laski huomasti, huoltokulut ei muuttuneet, korjauskulut romahti. Ainoa vika 150 tkm aikana oli vaihdekepin nupin irronnut nahka. Se yllättävin asia oli hinnan alennus, se ei ollut yhtään sen suurempi euroissa kuin Volvoilla oli.

Kylläpä TSI:t hiertää. 

Täälläpä on sellainen TSI ja vieläpä jakoketjulla!

Ajettu 155 --> 240tkm.

Venttiilikopan kanteen on pitänyt vaihtaa huohotusventtiili. Osa jotain 10€ ja vaihto alle 5 minuuttia.
Tulpanjohdot piti vaihtaa. Siihen meni jotain 50€. Muu ihan perushuoltoa.
Siinä se. On se kyllä ihan paska moottori. 

Vaikka onkin vain 1.2 (6-vaihteinen manuaali), ottaa se aika nopeasti 150km/h mittariin, joka itselleni riittää ja kulkee sulan aikaan maantiellä alle 5 litralla per 100km.

Ai niin, öljy ei maistu ollenkaan. Eikö kaikki saksalaiset volkkarit syö enemmän tai enemmän öljyä?

 

Minulla on kauppakassina Micran 1.0 kolmepyttyinen CVT. Se täyttää nyt 2,5 vuotta, eikä edes polttimoa ole palanut. Jos kestää kolme vuotta, niin ostan parin vuoden jatkotakuun. Viimeistään viiden vuoden jälkeen auto vaihtoon, vaikka ei ilmenisi mitään vikaa.