Sunny 1,6 vm. 1988. Uusi akku. Auton käydessä napajännite 14,4 V. Ilman latausta heti käynnin jälkeen 12,3 V.
Ei käynnisty omalla akulla mutta kaverin auton avulla kyllä. Latausvalo vilkkuu himmeästi. Ajossa auto toimii moitteettomasti. Akku ollut "älylaturin " latauksessa vuorokauden mutta jännite latauksen jälkeen edelleen 12,3 V.
Jos auton omalaturi antaa yli 14 V niin siinähän ei ole vikaa vaikka valo vilkkuu. Vai onko ? Onko akku viallinen ?

Akussa se vika on. 12,3 V on uusi akku puolillaan Amppeeritunteja Ah. Vanhassa huonossa akussa ei paljonkaan Ampperitunteja. Uuden akun saat lämpimässä älylaturilla jopa 12,7 Volttiin. Vanha akku sulfatoitunut, eli kertynyt kennoon sitä, mitä usein vanhan akun päälläkin. Siksi joku kenno on oikosulussa. Älylaturi saa tuollaisen rikkinäisen akunkin kohtalaiseen latausjännitteeseen, mutta ei siellä akussa ole paljoa tehoa. Kun startatessa suuri virta pudottaa akun jännitettä monta volttia, ei ole varaa olla yhdenkään 2 Voltin kennon pois pelistä. Eikä se yksi huono kenno päästä läpikään starttaukseen tarvittavaa suurta virtaa. Tulpan kipinään tarvittavaa jännitettä ei riitä. Ja pyöritystä pitää olla ainakin 100 kierrosta minuutissa (käynnissä yli 750 rpm). 12 Voltin akussa pitää olla 6 hyvää kennoa, viidellä ei pärjää.

Lainaus käyttäjältä: taneaho - maaliskuu 01, 2025, 07:24:38Sunny 1,6 vm. 1988. Uusi akku. Auton käydessä napajännite 14,4 V. Ilman latausta heti käynnin jälkeen 12,3 V.
Ei käynnisty omalla akulla mutta kaverin auton avulla kyllä. Latausvalo vilkkuu himmeästi. Ajossa auto toimii moitteettomasti. Akku ollut "älylaturin " latauksessa vuorokauden mutta jännite latauksen jälkeen edelleen 12,3 V.
Jos auton omalaturi antaa yli 14 V niin siinähän ei ole vikaa vaikka valo vilkkuu. Vai onko ? Onko akku viallinen ?

Latausvalon ei kuuluisi vilkkua missään tilanteessa. Jännite voi olla ihan kohdillaan, mutta jotain on laturissa pielessä. On tullut vastaan diodivikoja ym, se pelkkä jännite on toki yksi hyvä mitattava asia, muttei kerro kaikkea. Se mitä eniten tarvitaan lataamisen, on virtaa. Kuluva komponentti se laturi kuitenkin on, itse vaihtaisin sen ekana. Sitten kun latausvalo käyttäytyy niinkuin sen pitääkin, katsotaan onko vvielä ongelmia.

Jos on diodivikaa laturissa, se voi purkaa akkua koko ajan. Jos haluat varmuuden tuosta akusta, lataa se autosta irroitettuna. Jos nuo lukemat on autossa kiinni ollessa mitattu, siinä on tekijänä mukana se itse auto. Jossa on tuon merkkivalon toiminnan perusteella selvästi vikaa.

Diodiviasssa voltteja on jopa liiankin paljon, mutta virtaa ei tule. Kun auton sammuttaa, ei akulla olekaan enää jännitettä, vaikka käydessä siltä näytti.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - maaliskuu 01, 2025, 11:59:48Akussa se vika on. 12,3 V on uusi akku puolillaan Amppeeritunteja Ah. Vanhassa huonossa akussa ei paljonkaan Ampperitunteja. Uuden akun saat lämpimässä älylaturilla jopa 12,7 Volttiin. Vanha akku sulfatoitunut, eli kertynyt kennoon sitä, mitä usein vanhan akun päälläkin. Siksi joku kenno on oikosulussa. Älylaturi saa tuollaisen rikkinäisen akunkin kohtalaiseen latausjännitteeseen, mutta ei siellä akussa ole paljoa tehoa. Kun startatessa suuri virta pudottaa akun jännitettä monta volttia, ei ole varaa olla yhdenkään 2 Voltin kennon pois pelistä. Eikä se yksi huono kenno päästä läpikään starttaukseen tarvittavaa suurta virtaa. Tulpan kipinään tarvittavaa jännitettä ei riitä. Ja pyöritystä pitää olla ainakin 100 kierrosta minuutissa (käynnissä yli 750 rpm). 12 Voltin akussa pitää olla 6 hyvää kennoa, viidellä ei pärjää.

Ei se oikosulussa ole. Mulla oli oikosulussa ja alle 11V jäi vaikka kuinka latasi.

Akku voi muuten olla huono.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - maaliskuu 01, 2025, 11:59:48Akussa se vika on. 12,3 V on uusi akku puolillaan Amppeeritunteja Ah. Vanhassa huonossa akussa ei paljonkaan Ampperitunteja. Uuden akun saat lämpimässä älylaturilla jopa 12,7 Volttiin. Vanha akku sulfatoitunut, eli kertynyt kennoon sitä, mitä usein vanhan akun päälläkin. Siksi joku kenno on oikosulussa. Älylaturi saa tuollaisen rikkinäisen akunkin kohtalaiseen latausjännitteeseen, mutta ei siellä akussa ole paljoa tehoa. Kun startatessa suuri virta pudottaa akun jännitettä monta volttia, ei ole varaa olla yhdenkään 2 Voltin kennon pois pelistä. Eikä se yksi huono kenno päästä läpikään starttaukseen tarvittavaa suurta virtaa. Tulpan kipinään tarvittavaa jännitettä ei riitä. Ja pyöritystä pitää olla ainakin 100 kierrosta minuutissa (käynnissä yli 750 rpm). 12 Voltin akussa pitää olla 6 hyvää kennoa, viidellä ei pärjää.

Luitko sen verran, että kysyjällä on uusi akku?

Ostin uuden akun ja laturin joka on vielä asentamatta koska moniurahihnapyörä on vaihdettava. Nyt kuitenkin auto toimii hyvin. Vaikka tuo latausvalo vilkkuu edelleen.

Toimii uudella akulla, kunnes vanha laturi hajoittaa senkin