Elikkäs ukon auto veti ihtensä vikatilahan ja tämmöset koodit kuin:

P1122 toiminta kaasuläpän säädin
P1126 elektronisen kaasuläpän ohjaus moottorin virta.

Autoa on tutkittu ja releet ja sulakkeet käyty läpi oletan että oikeat😁
Kaasuläppä vaihdettu
Liittimet yms käyty läpi ja osa johtosarjoista ja ei vain moottorin vikavalot sammu ja kiertää sen pari tonnia ja kulkee 30km/h 😁

Ymmärrys loppuu ja parissa paikallisessa korjaamossa kaasuläpäksi väittivät vikaa.

Ei varmaan ensimmäinen aihe näiden vikakoodien kanssa.
Mutta oisko täälä tietoisia ihmisiä mitä tälle vielä ruvetaan tekemään? Ja mikä se rele tälle kaasuläpälle on? Ja missä 😁 koelaudan alla on kuskinjaloissa sulakerasissa 3 sinistä ja yks harmaa isompi rele

Vikakoodi antaa viitteitä, että virta puuttuu. Sieltä pitäisi nyt selvittää mihin asti virta kulkee ja miksi se ei tule perille asti. Oma veikkaus että johtosarjasta piuha poikki.

Onko sieltä nollattu vikakoodit ja sopeutettu uusi kaasuläppä?

Ehkä vähän tyhmiä kysymyksiä mutta varmistan vain et perusjutut kokeiltu. 

https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=20736.30

P1126 viittaa itseasiassa releeseen, mutta johdotuksista tässä tapauksessa lopulta löytyi vika.

Perheeni kahdesta Almera N16:sta hapettunut poikki miinuskaapeli sieltä päästä, missä on liitin pultilla liitetty vaihteiston kylkeen. Hapettumaa myös miinuskaapelin keskellä littiitmessä auton runkoon.

Oletko tarkistanut akun paksut kaapelit? Siis sekä plussan että miinuskaapelin. Se saattaa hapettua poikki tai päissä ja keskellä olevat liittimet ja niiden liittyminen pultilla voi hapettua poikki. Eriste voi olla ehjä, mutta johto sisältä poikki. Selviää vähän taivuttelemalla johtoja. Miinus voi hapettua myös puolivälistä, jossa on liitin auton runkoon. Koko auton runko sekä moottori ja vaihteisto ovat "miinuskaapelia", johon kaikki auton laitteet maadoitetaan (virtojen pitää palata akun miinukseen).
Täällä ehdotetaan yhtenään takavalon maadoitusta, mutta oikea paikka maadoittaa akku runkoon on tuo paksu miinusjohto kaikissa automerkeissä. Hiot kiinnityskohdat ruosteesta ja uusi pultti ja tarvittaessa kaapeliin liitinkorvake. Kaapelista hapettunut pätkä pois ja puristetaan uusi liitin ja haluttaessa voi liitoksen varmistaa vielä tinaamalla.

Takavalon maadoitusvika näkyy seuraavasti: autosta virta ja valot päälle. Vilkku päälle vasempaan ja oikeaan. Jos jompikumpi takavalo vilkkuu samaan tahtiin, punainen himmenee kun vilkkukeltainen vilkahtaa, sen umpion maadoitusjohdon liitos auton runkoon on ruosteessa tai poikki, ei päästä virtaa runkoon. Hio ruoste rungosta liitoskohdasta ja liittimestä ja uudella pultilla liitin runkoon.   

Lainaus käyttäjältä: Reniki - helmikuu 04, 2025, 14:16:56Onko sieltä nollattu vikakoodit ja sopeutettu uusi kaasuläppä?

Ehkä vähän tyhmiä kysymyksiä mutta varmistan vain et perusjutut kokeiltu. 

Joo on yritetty😁

Lainaus käyttäjältä: shamrock - helmikuu 04, 2025, 15:36:26https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=20736.30

P1126 viittaa itseasiassa releeseen, mutta johdotuksista tässä tapauksessa lopulta löytyi vika.

Joo tätä on tullu lueskeltua ei vain koskaan kertonut mistä päin johtosarjaa vika löytyi nii olisi voinut tästä vehkeestä tarkistaa kan😁 ja tämä rele homma on pyörinyt mielessä kun tähän autoon kokeiltu vain ne jalkatilan releet vaihtaa onko se varmasti joku niistä kolmesta sinisestä 😁

Lainaus käyttäjältä: mies51 - helmikuu 04, 2025, 16:38:01Perheeni kahdesta Almera N16:sta hapettunut poikki miinuskaapeli sieltä päästä, missä on liitin pultilla liitetty vaihteiston kylkeen. Hapettumaa myös miinuskaapelin keskellä littiitmessä auton runkoon.

Oletko tarkistanut akun paksut kaapelit? Siis sekä plussan että miinuskaapelin. Se saattaa hapettua poikki tai päissä ja keskellä olevat liittimet ja niiden liittyminen pultilla voi hapettua poikki. Eriste voi olla ehjä, mutta johto sisältä poikki. Selviää vähän taivuttelemalla johtoja. Miinus voi hapettua myös puolivälistä, jossa on liitin auton runkoon. Koko auton runko sekä moottori ja vaihteisto ovat "miinuskaapelia", johon kaikki auton laitteet maadoitetaan (virtojen pitää palata akun miinukseen).
Täällä ehdotetaan yhtenään takavalon maadoitusta, mutta oikea paikka maadoittaa akku runkoon on tuo paksu miinusjohto kaikissa automerkeissä. Hiot kiinnityskohdat ruosteesta ja uusi pultti ja tarvittaessa kaapeliin liitinkorvake. Kaapelista hapettunut pätkä pois ja puristetaan uusi liitin ja haluttaessa voi liitoksen varmistaa vielä tinaamalla.

Takavalon maadoitusvika näkyy seuraavasti: autosta virta ja valot päälle. Vilkku päälle vasempaan ja oikeaan. Jos jompikumpi takavalo vilkkuu samaan tahtiin, punainen himmenee kun vilkkukeltainen vilkahtaa, sen umpion maadoitusjohdon liitos auton runkoon on ruosteessa tai poikki, ei päästä virtaa runkoon. Hio ruoste rungosta liitoskohdasta ja liittimestä ja uudella pultilla liitin runkoon.   

Se takavalon maadoitusvika Primerassa on ihan faktavika, mutta tässä on kyseessä Almera. Primerassa se juoni on siinä, että maadoitusvian kohdalla vilkun jännite vuotaa jarruvalopiiriin, ja ecu luulee että jarru on painettuna. Se aiheuttaa sitä vedon katoamista, sitä on ihan asiallista Primeran kohdalla ehdottaa. Ei tuosta tarvitse mainita joka kommentissa, kun se vika on ihan fakta.

Ja maadoitusvikaa epäillessä on se yks pirun helppo konsti. Ota apukaapelit, ja laita akun miinusnavasta toinen moottorin paljaaseen metalliosaan, ja toinen auton runkoon vastaavaan pisteeseen, esim sopivaan pultinkantaan. Jos tämä auttaa, niin sinulla on maadoitusvikaa. Jos tämä ei auta, niin ongelma on muualla.

Hyvä tietää, että tuollainen vikakin on. Mutta hain haulla "takavalojen" niin löytyi 136 viestiketjua. Eli on sitä ehdottanut monikin. Haulla "venynyt" löytyi vielä enemmän. Ja on tuolla ollut lukemattomia Nissan-autoilijoita, joille on tehty kallis jakoketjun vaihto turhaan. Ja eikös tämä palsta ole tarkoitettu niille, jotka koettavat saada auton kuntoon itse? Ja tämä viesti koski juuri Almera N16:ta ja kerroin juuri sellaisessa olleista vioista, jotta aloittaja voisi tarkistaa nuo mahdolliset vikakohteet.

Joo takavalojen maadotus hommat tarkistettu ja Jakopäästä ei harmainta hajua onko tehty vai ei
ketju ei rallata ja muutenkaan en nyt jaksa uskoa ketjunvenymiseen toki kaikki mahdollista
 Akku tähän vaihdettu hetki ennen kyseisen vian alkamista Niin täytynee nämä maadoitus paikat käydä vielä läpi
onko näistä näitä sähkösiä kaasupolkimia mennyt ja antaisko se sieltä jonku oman vikakoodin. Tuonne päähän ei olla vielä sekavuttu

Lainaus käyttäjältä: mies51 - helmikuu 04, 2025, 23:25:47Ja eikös tämä palsta ole tarkoitettu niille, jotka koettavat saada auton kuntoon itse?

Olisi vaan välillä mukavaa lueskella muutakin kuin kysymyksiä siitä, miten saa satasten arvoisen auton kuntoon rautalangalla, kun ei kannata laittaa enempääkään...

Lainaus käyttäjältä: mies51 - helmikuu 04, 2025, 23:25:47Hyvä tietää, että tuollainen vikakin on. Mutta hain haulla "takavalojen" niin löytyi 136 viestiketjua. Eli on sitä ehdottanut monikin. Haulla "venynyt" löytyi vielä enemmän. Ja on tuolla ollut lukemattomia Nissan-autoilijoita, joille on tehty kallis jakoketjun vaihto turhaan. Ja eikös tämä palsta ole tarkoitettu niille, jotka koettavat saada auton kuntoon itse? Ja tämä viesti koski juuri Almera N16:ta ja kerroin juuri sellaisessa olleista vioista, jotta aloittaja voisi tarkistaa nuo mahdolliset vikakohteet.

Toki. Mutta jos aloittaja kysyy apua Almeraan, niin miksi tähän (kuten pariin muuhunkin ketjuun) pitää kommentoida alentuvasti Primeran tunnetusta takavalojen maadoitusviasta, varsinkin jos sitä vikaa ei edes itse tunne? Miten se Almeran omistajaa auttaa? Sekin on muuten fakta, että nuo ketjut venyy, ja siihenkin on selvä ohje, koppa auki ja joko mittaa kiristimen ulkoneman, tai laskee ne näkyvät hampaat. Ei näistä tarvitse vääntää, eikä turhaan mitään kallista vaihdella kun foorumi on täynnä selviä, faktoihin perustuvia ohjeita.

Ihme kiukuttelua tää foorumi nykyään täynnä.