Meidän perheeseen tuli viime viikolla järjestyksessään kuudes Qashqai. Näistä uutena kaupasta ostettu -18, -20, -22 ja uusin -24.

Tässä uusimmassa on muutama todella ärsyttävää piirre.
Kaista-avustukset ja liikennemerkkivaroitukset menee päälle aina kun auton käynnistää. Toki nuo saa kytkettyä asetuksista pois päältä, mutta ei sitä joka kerta näitä muista/viitsi tehdä.

Tapahtuipa tuossa viikolla kun Lapin laskettelureissulla oltiin, että maantiellä "kaista-avustus" väkisin halusi ohjailla autoa siten, että liukkaalla tiellä lähti sladiin. Ja kun tie oli "kolmiurainen", auto halusi väkisin pitää auton urilla, huolimatta vastaan tulevista rekoista ym autoista. On muuten pikkusen hazardia.

Onkohan tosiaan niin, että näitä asetuksia ei saa pysymään siten, kun käyttäjä ne kerran asettaa??

Nuo liikennemerkkivaroitukset ei nyt niin vakavaa ole mutta pimputus kyllä ärsyttää semisti.

Ja ilmeisesti takavalojakaan ei saa säädettyä siten, että palaisivat aina, riippumatta etuvalojen asetuksista. En haluaisi olla se kuski, jota kirotaan kun keli heikkenee eikä auto osaa vielä laittaa takavaloja päälle.

Tervetuloa nykyaikaan! Suurin riesahan on sitten nopeusvahti eli ISA. Sen toiminta on yleensä jotain raivostuttavan ja tolkuttoman välillä. Nuo nykyisin pakolliset turvavarusteet toimivat kovin monenlaisella laadulla, ja esim kaista-avustimen toiminnassa on kovin suuria eroja siinä, kuinka herkästi se tulkitsee mitäkin tiemerkinnöiksi, tai tulkitsee ylipäätään olosuhteet sellaisiksi, että nyt voi avustimen pitää päällä. Lisäksi autovalmistajat ovat ratkaisseet kovin monilla eri tavoin, saako niitä defaultina pois päältä, tai jollei, miten ne saa pois päältä kun ei niitä halua. Jos auton valikosta pois kytkiessä ne palaavat takaisin uuden startin jälkeen, et tod näk saa niitä pois päältä muuten. Pääseekö auton softaan sitten niin syvälle, että defaultia saisi muutettua, onkin asia, joka vaatii syvempää osaamista kuin kuluttajien OBD-laitteilla, kuten merkkihuolto tai joku viisaampi sähkökorjaamo?
Qashqaissa on ajovaloilla hämärätunnistus, eli päiväajovalot muuttuvat ajovaloiksi, kun valo vähenee, ja samalla takavalotkin alkavat palaa. Ja jos haluaa vaikka talvella pitää takavalot aina päällä, niin kytkimessähän on asento, joka pakottaa ajovalot aina päälle.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - tammikuu 13, 2025, 08:37:46Tervetuloa nykyaikaan! Suurin riesahan on sitten nopeusvahti eli ISA. Sen toiminta on yleensä jotain raivostuttavan ja tolkuttoman välillä. Nuo nykyisin pakolliset turvavarusteet toimivat kovin monenlaisella laadulla, ja esim kaista-avustimen toiminnassa on kovin suuria eroja siinä, kuinka herkästi se tulkitsee mitäkin tiemerkinnöiksi, tai tulkitsee ylipäätään olosuhteet sellaisiksi, että nyt voi avustimen pitää päällä. Lisäksi autovalmistajat ovat ratkaisseet kovin monilla eri tavoin, saako niitä defaultina pois päältä, tai jollei, miten ne saa pois päältä kun ei niitä halua. Jos auton valikosta pois kytkiessä ne palaavat takaisin uuden startin jälkeen, et tod näk saa niitä pois päältä muuten. Pääseekö auton softaan sitten niin syvälle, että defaultia saisi muutettua, onkin asia, joka vaatii syvempää osaamista kuin kuluttajien OBD-laitteilla, kuten merkkihuolto tai joku viisaampi sähkökorjaamo?
Qashqaissa on ajovaloilla hämärätunnistus, eli päiväajovalot muuttuvat ajovaloiksi, kun valo vähenee, ja samalla takavalotkin alkavat palaa. Ja jos haluaa vaikka talvella pitää takavalot aina päällä, niin kytkimessähän on asento, joka pakottaa ajovalot aina päälle.

Tää nykyaika on näemmä enemmän hanurista kuin luulinkaan.
Edellisessä -20 Qassussa kaista-avustin pysyi pois päältä kun sen asetuksista niin sääti. Ja olipa kojelaudalla ratin vieressä oikein nappiin tuota asetusta varten.

Mun täytyy käyttää autoa joka tapauksessa marmoritiskillä, koska nyt 2000km ajon jälkeen jarrut kiljuu edelleen vaikka oon koittanut voimakkaasti jarrutella niin eteen kuin taaksepäin mentäessä.
Ja tulipa tuossa pari päivää sitten joku moottorin häiriövalokin piipahtaan tauluun, joskin lähti pois eikä ole palannut.
Aion vaatia marmoritiskillä, että tuo kaista-avustus säädetään defaultiksi "off". Ja mikäli tämä ei onnistu, aion vaatia asentajan/päällikön omalla nimellään tämän kirjallisesti minulle kertomaan. Paras olisi, että joku maahantuojan edustaja saataisiin hoitamaan asiaa. On mun mielestä isompi riski auton alkaa liukkailla tekemään odottamattomia korjausliikkeitä kuin se, että avustin on pois päältä ja kuskilla on valta ohjata autoaan täysin.

Valojen hämäräkytkintoiminnosta olen täysin tietoinen. Olen kuitenkin huomannut, että tietyissä olosuhteissa tietokoneen harkintakyky ei ole aukoton. Esim kirkkaalla lumikelillä taivaan valoa on riittävästi, mutta pöllyävä lumi verhoaa autojen perät näkymättömäksi. Luulisi olla ohjelmoitavissa valot olemaan aina päällä. En tokikaan ole atk-ihminen mutta uskon asiaan perehtyneen voivan tehdä tietokoneella autolle moniakin temppuja.

Muutenhan Qassu on vallan mainio ajopeli. Ei ole enään yhtään ikävä kasarin, ysärin tai edes nollarin autojen ajokokemusta. Ehkä sitten viidenkympin villityksissä tulee hankittua joku takaveto-manuaali...

Tuo takavalottomuus on todella ärsyttävää (Toyota Auris 2015). Aina pitää muistaa kääntää ajovalot päälle kuin 80-luvulla.

Hämärätunnistajaa on helppo hienosäätää laittamalla sensorin päälle tummennuskalvoa, jos se tuntuu liian optimistiselta valoisuuteen. Itse joskus heittänyt parkkikiekon (pehmeä malli) sensorin päälle sellaisessa välikelissä, kun ei osaa päättää, onko vaiko eikö hämärää.

Maahantuoja tuskin ottaa mitään kantaa tällaiseen nyt kun on jo tiedossa organisaation vaihtuminen, ja merkkihuollolle on turha kiukutella sen enempää. Joko pystyvät, tai sitten ei. Pahaa pelkään, että tuollaisia turvallisuusvarusteita tuskin saa pois päältä, vaikka olisikin huonosti toimiviksi toteutettu.

Mulla Micra -22 päivälojen yhteyteen ei saa takavaloja palamaan. Näin huolto ilmoitti. Ratkaisin homman siten, että valokytkin on aina ajovaloasennossa. Valot eivät jää palamaan, kun poistuu autosta, vaikka valot on "kytkettynä". Hiukan voi rukata herkkyyssäädöllä. Useimmissa autoissa on jo herkkyyssäätö päivävalojen siirtymisestä ajovaloihin. Ainakin tässä Micrassa on.
Tuo kaista-avustus on Micrassa rukattavissa valikosta pysyvästi. Itse käytän vain ratin värinäilmaisimen päällä, mutta automaattinen ohjauskorjaus on kytkettynä pois.
Tämä -22 Micra ei pimputa vielä ylinopeudesta, vaikka liikennemerkkitunnistus onkin toiminnassa.

Yksi kysymys itselläni. Onko oikeasti niin hieno systeemi, että Stop/Start ei sammuta moottoria, jos painaa vain puoliteholla jarrua? Tätä kummastelin risteyksessä. Jarrulla pidän paikallaan ja kone käy, mutta kun painaa syvemmälle poljinta, niin sammuu. CVT kyseessä.

Tämä on tietysti eri malli, mutta vuosimalli lienee sama. Saattaa olla jotain samaa tekniikkaa elektoniikassa, tai sitten ei.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - tammikuu 14, 2025, 08:37:38Hämärätunnistajaa on helppo hienosäätää laittamalla sensorin päälle tummennuskalvoa, jos se tuntuu liian optimistiselta valoisuuteen. Itse joskus heittänyt parkkikiekon (pehmeä malli) sensorin päälle sellaisessa välikelissä, kun ei osaa päättää, onko vaiko eikö hämärää.

Maahantuoja tuskin ottaa mitään kantaa tällaiseen nyt kun on jo tiedossa organisaation vaihtuminen, ja merkkihuollolle on turha kiukutella sen enempää. Joko pystyvät, tai sitten ei. Pahaa pelkään, että tuollaisia turvallisuusvarusteita tuskin saa pois päältä, vaikka olisikin huonosti toimiviksi toteutettu.

Mulla ei mitään ongelmaa ole noiden valojen kanssa. Autokoulussa opetettiin, että jos sä et näe kunnolla edessä ajavan valoja, niin takana tuleva ei näe kunnolla sun valoja. Ja siksi mä aktiivisesti ajon aikana panen merkille tän asian. Erityisesti tämä koskee sumuvalojen käyttöä. Automaattivalot kyllä kohtuullisen hyvin tekee niinkuin toivottavaa on.

Tuntui kyllä melko erikoiselta, jos noita turvallisuusasetusten defaulteja ei voisi huollossa rukata. Tokikaan en tiedä mitä laki sanoo tänä vuonna. Voi olla, että laki määrää nuo ominaisuudet päällä oltavaksi ja siten niitä ei voisi muuttaa. Mutta mitäs sitten, jos nämä turvavärkit aiheuttavat onnettomuuden, pahimmassa tapauksessa kuolemantapauksen...? Jos turvaominaisuus saadaan todistetusti linkitettyä osasyylliseksi niin luulisi maahantuojalla olevan kiire ehkäistä uudet tapaukset.

Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 14, 2025, 21:47:06Mulla Micra -22 päivälojen yhteyteen ei saa takavaloja palamaan. Näin huolto ilmoitti. Ratkaisin homman siten, että valokytkin on aina ajovaloasennossa. Valot eivät jää palamaan, kun poistuu autosta, vaikka valot on "kytkettynä". Hiukan voi rukata herkkyyssäädöllä. Useimmissa autoissa on jo herkkyyssäätö päivävalojen siirtymisestä ajovaloihin. Ainakin tässä Micrassa on.
Tuo kaista-avustus on Micrassa rukattavissa valikosta pysyvästi. Itse käytän vain ratin värinäilmaisimen päällä, mutta automaattinen ohjauskorjaus on kytkettynä pois.
Tämä -22 Micra ei pimputa vielä ylinopeudesta, vaikka liikennemerkkitunnistus onkin toiminnassa.

Yksi kysymys itselläni. Onko oikeasti niin hieno systeemi, että Stop/Start ei sammuta moottoria, jos painaa vain puoliteholla jarrua? Tätä kummastelin risteyksessä. Jarrulla pidän paikallaan ja kone käy, mutta kun painaa syvemmälle poljinta, niin sammuu. CVT kyseessä.

Tämä on tietysti eri malli, mutta vuosimalli lienee sama. Saattaa olla jotain samaa tekniikkaa elektoniikassa, tai sitten ei.

Meillä edellisessä Qassussa (-22) myös sai pysyvästi kytkettyä pois noita avustimia, mutta tässä uudessa autossa uudelleen käynnistettäessä avustimet menee päälle.

Tuo Stop/Start homma oli havaittavissa meidän edellisessäkin autossa. Pintajarrulla pysyy paikallaan ja ajotietokone kertoo, että poljinta painettaessa moottori sammuu. Ihan hyvä ominaisuus. Toki automatiikka hoitaa, että esim kylmällä kelillä/moottorilla auto ei sammu. Ja myös jossain vanhemmassa autossa muistaakseni kuumalla kelillä ei myöskään sammunut kun ilmastointi oli päällä. Uudemmissa kyllä sammui ja ilmastointi toimi sen aikaa "puoliteholla".

Lainaus käyttäjältä: LordKhaos - tammikuu 17, 2025, 11:10:12Meillä edellisessä Qassussa (-22) myös sai pysyvästi kytkettyä pois noita avustimia, mutta tässä uudessa autossa uudelleen käynnistettäessä avustimet menee päälle.

Ahaa, luin alussa väärin ja ei olekaan kyseessä -22 malli.
Noissa -24 malleissa on uudet vaatimukset turvalaitteille ja siinä syy, miksi niitä ei saa pysyvästi pois, vaan aktivoituvat uudelleen käynnistettäessä. Merkkikorjaamoilla tuskin on lupaa puukottaa turvalaitteita pois käytöstä, tai sitten ovat entisiä merkkikorjaamoja.

Tuossa yksi linkki muutosten aikatauluihin:
https://www.autotuojat.fi/autoalan_toimintaymparisto/liikenneturvallisuus/turvallisuusasetuksen_muutos

Lainaus käyttäjältä: Aakku - tammikuu 17, 2025, 11:53:36

Lainaus käyttäjältä: LordKhaos - tammikuu 17, 2025, 11:10:12Meillä edellisessä Qassussa (-22) myös sai pysyvästi kytkettyä pois noita avustimia, mutta tässä uudessa autossa uudelleen käynnistettäessä avustimet menee päälle.

Ahaa, luin alussa väärin ja ei olekaan kyseessä -22 malli.
Noissa -24 malleissa on uudet vaatimukset turvalaitteille ja siinä syy, miksi niitä ei saa pysyvästi pois, vaan aktivoituvat uudelleen käynnistettäessä. Merkkikorjaamoilla tuskin on lupaa puukottaa turvalaitteita pois käytöstä, tai sitten ovat entisiä merkkikorjaamoja.

Tuossa yksi linkki muutosten aikatauluihin:
https://www.autotuojat.fi/autoalan_toimintaymparisto/liikenneturvallisuus/turvallisuusasetuksen_muutos

Lukaisin tuon linkin. Se selittää asian laidan. Ei auta kuin totutella uuteen systeemiin. Onhan siinä pointtinsa.

Tulee varmaan jossain vaiheessa raavittua noiden turvasysteemien kanssa päänahkansa verille, kun nykyisin tulee kytkettyä jo ESP:kin pois päältä häiritsemästä. Onneksi menee varmaan parikymmentä vuotta, ennen kuin noiden kanssa joutuu tosissaan painimaan.

https://moottori.fi/uutinen/kysy-autoista-onko-kaista-avustin-pakollinen-jarjestelma-autossa/