Nissan tekee niin paljon tappiota, että se alkaa olla taas uhattuna. Mahtaakohan kiinalaiset ottaa halvalla haltuunsa tällä kertaa. Saattaa tulla Volvon tie, vai loppuuko vallan?

Tuossa jotain uutista:
https://www.motor1.com/news/742467/nissan-12-to-14-months-left-to-survive/

Kiinnostaako uppoava laiva kiinalaisia?
Volvossa ostivat eurooppalaista osaamista, mutta Nissanilla ei ole enää oikein sitäkään kun kaikki on lainattu Rellulta.

Huonot uutiset vain pahentavat tilannetta, kuka nyt ostaisi uuden Nissanin jos valmistaja on vuoden päästä konkassa?

Tulee näille tietolähteille pikapotkut, jos jäävät kiinni. Voisi olla ihan hyvä vaihtoehto, jos esim. Honda ostaisi suuren osan Nissanista.

Miten muuten Hondan myynti Suomessa, onko nykyään virallista maahantuojaa?

Löytyyhän tuota organisaatiota kun laittaa selaimeen honda.fi ... sieltä se selviää. Mutta jos Nissan siihen ajautuu, niin en usko että Nissanilla on mitään tarjottavaa joka kiinnostaisi ketään. Renault-allianssi kun sitä tekniikkaa ei anna mukana. Tällaisilla merkeillä todennäköisintä on se, että JOS siihen asti mennään, niin joku ostaa pelkän nimen, ja lätkii sitä sopiviin malleihin niillä markkina-alueilla jossa Nissanin tai Datsunin nimen voi ajatella vielä myyvän.

Hondahan on itse ilmoittanut, ettei Euroopan markkinat kiinnosta. Suomessa tilanne on nykyään niin surkea, että uusia Porschejakin myydään enemmä, vaikka CR-V oli pitkään todella suosittu. Sen epäsuosio tosin johtuu sitten siitä, että nykyiset tuoreimmat versiot ei enää sovi siihen, mihin aiemmin, eli huonoille teille ja kärryn vetämiseen.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - marraskuu 30, 2024, 15:22:11Löytyyhän tuota organisaatiota kun laittaa selaimeen honda.fi ... sieltä se selviää. Mutta jos Nissan siihen ajautuu, niin en usko että Nissanilla on mitään tarjottavaa joka kiinnostaisi ketään. Renault-allianssi kun sitä tekniikkaa ei anna mukana.

No toinen vaihtoehto voisi olla Nissanin kaatuminen. Siinä Renault kuittaisi jälleen melkoiset tappiot?

Paljonkohan Ladasta luopumisessa tuli tappiota? En jaksa nyt Googlettaa, mutta jos joku jaksais.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - marraskuu 30, 2024, 15:22:11Tällaisilla merkeillä todennäköisintä on se, että JOS siihen asti mennään, niin joku ostaa pelkän nimen, ja lätkii sitä sopiviin malleihin niillä markkina-alueilla jossa Nissanin tai Datsunin nimen voi ajatella vielä myyvän.

Pelkän nimen arvo tuskin paljoa on... Ketä se lopulta hämää, jos Nissan logoa lyödään esim. johonkin Intialaiseen autoon..

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - joulukuu 01, 2024, 11:31:23

Lainaus käyttäjältä: shamrock - marraskuu 30, 2024, 15:22:11Löytyyhän tuota organisaatiota kun laittaa selaimeen honda.fi ... sieltä se selviää. Mutta jos Nissan siihen ajautuu, niin en usko että Nissanilla on mitään tarjottavaa joka kiinnostaisi ketään. Renault-allianssi kun sitä tekniikkaa ei anna mukana.

No toinen vaihtoehto voisi olla Nissanin kaatuminen. Siinä Renault kuittaisi jälleen melkoiset tappiot?

Paljonkohan Ladasta luopumisessa tuli tappiota? En jaksa nyt Googlettaa, mutta jos joku jaksais.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - marraskuu 30, 2024, 15:22:11Tällaisilla merkeillä todennäköisintä on se, että JOS siihen asti mennään, niin joku ostaa pelkän nimen, ja lätkii sitä sopiviin malleihin niillä markkina-alueilla jossa Nissanin tai Datsunin nimen voi ajatella vielä myyvän.

Pelkän nimen arvo tuskin paljoa on... Ketä se lopulta hämää, jos Nissan logoa lyödään esim. johonkin Intialaiseen autoon..

Näyttää se ranskalainen Opelkin kelpaavan. Noita alliansseja on niin paljon, ettei kuluttaja välttämättä ole selvillä missä se auto on tehty, ja kenen toimesta. Mutta jos sitä myydään siinä tutussa paikassa, niin se kelpaa. Faktoista riippumaton merkkiuskollisuus on yllättävän yleistä.

Opelin ja Fiatin kohdalla ranskalaiset ovat pystyneet hyvin häivyttämään teknisen alkuperän ja saaneet kloonit näyttämään oman kaltaisiltaan, ja koskee myös käyttöliittymää.

Rellun syntinä on nyt oman malliston leviäminen käsistä. Liian monta saman segmentin versiota, kilpailee jo keskenään.

Millainen lienee sitten politiikka Japanilaisessa talouselämässä, vaikkapa verrattuna Yhdysvaltoihin? Siellähän ei ollut viime finanssikriisin aikaan varaa antaa autotehtaiden kaatua, vaan ne elvytettiin osapuilleen henkiin liittovaltion rahalla. Onko siis japanilaisilla varaa antaa isojen kaatua vai onko meininki se, että "mitäs läksit?" ja sitten tehdään joukolla harakirit pääkonttorin ikkunasta.

Lainaus käyttäjältä: AkiH - joulukuu 01, 2024, 21:37:53Millainen lienee sitten politiikka Japanilaisessa talouselämässä, vaikkapa verrattuna Yhdysvaltoihin? Siellähän ei ollut viime finanssikriisin aikaan varaa antaa autotehtaiden kaatua, vaan ne elvytettiin osapuilleen henkiin liittovaltion rahalla. Onko siis japanilaisilla varaa antaa isojen kaatua vai onko meininki se, että "mitäs läksit?" ja sitten tehdään joukolla harakirit pääkonttorin ikkunasta.

Jotkut japanilaiset firmat ovat saavuttaneet kansallisen aarteen aseman. Tällaisiä yrityksiä ei myydä ulkomaille, vaan joku muu japanilainen firma ostaa, jos nurin meneminen on väistämätöntä. Kulttuuriin kuuluu myös kaikenlaisia länsimaalaisille käsittämättömiä säännöstöjä mm. häpeästä ja sovituksesta, jotka vaikuttavat myös yritysmaailmassa. Ymmärtääkseni kaikki japanilaiset yritykset eivät kuitenkaan saavuta tällaista varjeltavan aarteen asemaa.

Mahtaako Micran K14 jäädä viimeiseksi. Ihmettelinkin, miksi tuotanto loppui -22, mutta syynä taitaa ollakin tämä Nissanin alamäki.
Uusi Micra K15 pitäisi tulla ensi vuonna, mutta tuleeko koskaan? Se on ilmeisesti sama auto, kuin Renault 5, mutta naamioitu pienin muutoksin Micraksi.
Jos Renaultilla ja Nissanilla on enää 15% omistusosuus keskenään, niin hyvinkin tuo osuus voidaan katsoa kiviriipaksi. Renault kuittaa tappiot ja vielä mahdollisesti valtion tuella. Tämän jälkeen Micra saattaa poistua pysyvästi.

Micra-kokoluokan autot ovat olleet monella muullakin valmistajalla ns tappolistalla (Fiesta, Polo jne) koska tulevan Euro-7 piti olla niin kallis, että pikkuautoa ei enää kannata valmistaa polttomoottorisena. No nyt Euro-7 on sitten miedonnettu sekä siirretty, joten tuo lopettamispäätös onkin ennenaikainen. Ironista kyllä, vahinko on jo tehty.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - joulukuu 02, 2024, 11:12:52Micra-kokoluokan autot ovat olleet monella muullakin valmistajalla ns tappolistalla (Fiesta, Polo jne) koska tulevan Euro-7 piti olla niin kallis, että pikkuautoa ei enää kannata valmistaa polttomoottorisena. No nyt Euro-7 on sitten miedonnettu sekä siirretty, joten tuo lopettamispäätös onkin ennenaikainen. Ironista kyllä, vahinko on jo tehty.

Taisi olla tuo Micra K14 viimeisiä pieniä täysbensa-autoja.
Kaikkiin tulee jonkinlainen hybridi sovellus, tai sitten täyssähkö vaihtoehdoiksi.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - marraskuu 30, 2024, 15:38:48Hondahan on itse ilmoittanut, ettei Euroopan markkinat kiinnosta. Suomessa tilanne on nykyään niin surkea, että uusia Porschejakin myydään enemmä, vaikka CR-V oli pitkään todella suosittu. Sen epäsuosio tosin johtuu sitten siitä, että nykyiset tuoreimmat versiot ei enää sovi siihen, mihin aiemmin, eli huonoille teille ja kärryn vetämiseen.

Harmillista ja yllättävää. Ennen erilaisia Hondia näkyi liikenteessä todella paljon.
Ilmeisesti teknisesti olivat hyviä ja kestäviä laitteita.
Joskus meinasin ostaa Civicin, mutta päädyin sitten Corollaan.

Nissanin pääkonttori Suomessa lakkautetaan

Iltalehden lähteet kertovat, että Nissania Suomeen maahantuoneen Nissan Nordic Europen pääkonttori siirtyy pois Suomesta. Samalla maahantuonti siirtyy pois merkin omista käsistä.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/31ef6e96-49d0-4f4f-ad4b-3876d71e35bf

Bassadonesta Nissanin maahantuoja Suomessa
•   Bassadonen tytäryhtiöstä, Nordic Automotive Services Oy:stä, Nissanin maahantuoja nyt myös Suomessa.
•   Edustus koskee niin autoja kuin varaosia
•   Liiketoiminnan siirto suunniteltu huhtikuulle 2025
Nissan ja Bassadone Automotive Nordic ovat tänään vahvistaneet sopimuksen Nissanin maahantuontiliiketoiminnan siirrosta Suomessa Bassadone Automotive Nordic -yhtiöryhmään kuuluvalle tytäryhtiön Nordic Automotive Services Oy:lle. Nissan on jo tällä hetkellä Nordic Automotive Servicen maahantuonnissa Virossa, Latviassa sekä Liettuassa. 
Valmistelut liiketoiminnan siirrolle käynnistyy välittömästi ja sen on määrä toteutua huhtikuussa 2025. Sopimukseen kuuluu Nissanin Suomen toimintojen henkilöstön siirtyminen kaupan mukana Bassadone-konsernin palvelukseen. Siirto on ehdollinen viranomaisten hyväksynnälle.
"Nissanin Baltian liiketoimintojen erittäin sujuvan ja onnistuneen haltuunoton jälkeen olemme enemmän kuin iloisia voidessamme laajentaa yhteistyötämme Nissanin kanssa myös Suomen markkinoille. Nissan on Suomessa arvostettu ja vahvasti asemoitunut brändi, ja olemme sitoutuneet kehittämään sekä Nissanin brändiä että sen markkina-asemaa entisestään. On kunnia saada tämä mahdollisuus syventää kumppanuuttamme Nissanin kanssa, etenkin kun tiedämme, että meillä on Charbel Abi Ghanemin ja hänen koko Nissan-tiiminsä täysi tuki", linjaa Bassadone Automotive Nordicin toimitusjohtaja Antti Ruhanen. 
Charbel Abi Ghanem, Vice President, Nissan Independent Markets Europe, kommentoi:
"Olemme täysin sitoutuneita Suomen markkinaan. Bassadone Automotive Nordic Oy, joka on menestyksekkäästi hoitanut Nissanin liiketoimintaa Baltian maissa, tuo mukanaan yli kahden vuosikymmenen kokemuksen Pohjoismaiden markkinoilta. Odotan innolla yhteistyötä heidän kanssaan, jotta voimme jatkaa brändimme kehittämistä ja tarjota asiakkaillemme entistä enemmän arvoa."
"Upeaa saada Nissanin kokenut tiimi Bassadonelle jatkamaan heidän tekemäänsä hyvää työtä myynnin ja asiakaskokemuksen edelleen kehittämisessä. Sama pätee Nissanin-jälleenmyyntiverkostoon; ammattitaitoisten jälleenmyyjien kanssa on hienoa päästä syventämään yhteistyötä entisestään ja olen vakuuttunut maahantuojavaihdon saumattomasta sujumisesta.", kommentoi Nordic Automotive Servicen toimitusjohtaja Heikki Vuorinen.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - joulukuu 01, 2024, 13:56:03Opelin ja Fiatin kohdalla ranskalaiset ovat pystyneet hyvin häivyttämään teknisen alkuperän ja saaneet kloonit näyttämään oman kaltaisiltaan, ja koskee myös käyttöliittymää.

Rellun syntinä on nyt oman malliston leviäminen käsistä. Liian monta saman segmentin versiota, kilpailee jo keskenään.

Ei se konsernin sisäinen kilpailu välttämättä ole pahastakaan. Eiköhän VAG ole sen myöskin laskenut, että vaikka merkit syövät myös toistensa myyntiä, jokaisella on myös omat kilpailijansa joilta saadaan markkinaosuutta. Eihän se keskinäinen kilpailu ole ongelma, kun rahat tulee omaan kassaan joka tapauksessa. Todennäköisyyskin sitä tukee, ostajalla on todennäköisesti harkintalistalla useampi VAG:n merkki ja jokunen kilpailija. Mitä enemmän omaa tarjontaa, sitä todennäköisemmin se ostopäätös osuu siihen.

VW-konserni on osannut luoda eri merkeilleen erilaiset imagot. Lisäksi autojen kokosegmentit poikkeaa toisistaan.
Rellun kohdalla on neljä katumaasturia hyvin lähellä toisiaan koossa, ja samalla voimalinjalla, no yhdessä on sentään viisto perä erona.
Ja kyllä useiden eri mallien valmistus lisää kuluja, joten myynnin pitäisi selvästi nousta. Hoppa osasi pikkuisen säästää Explorerin ja Caprin kanssa, niissä on ensivilkaisua enemmän yhteisiä koripeltejäkin.

https://tekniikanmaailma.fi/mediat-honda-ja-nissan-ovat-aloittaneet-mahdolliset-fuusioneuvottelut-myos-mitshubishi-voi-tulla-kimppaan-mukaan

Huonomminkin voisi olla.

Nyt yhdistyminen on vahvistettu ainakin Iltasanomien mukaan. Nissan ja Honda yhdistyy ja taitaa myös Mitsubishi olla mukana. Toivottavasti tästä seuraa jotain hyvää.

https://www.is.fi/autot/art-2000010924979.html

Ja kun oikein painokkaasti perustellaan, ettei tämä ole mikään Nissanin pelastusyritys, niin samalla alleviivataan, että sitähän se juurikin on. Olis ollut viisaampaa olla vaan hiljaa eikä selitellä jo valmiiksi.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e1c629ce-9af2-467d-bb79-9e74b30de98e
Japanilaiset autonvalmistajat Nissan ja Honda puhalsivat poikki yhdistymisneuvottelunsa keskiviikkona.
Kiitos Donald Duck, ei kun Trump...

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - helmikuu 06, 2025, 10:34:09https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e1c629ce-9af2-467d-bb79-9e74b30de98e
Japanilaiset autonvalmistajat Nissan ja Honda puhalsivat poikki yhdistymisneuvottelunsa keskiviikkona.
Kiitos Donald Duck, ei kun Trump...

Trump toki mainittu artikkelissa muussa yhteydessä, mutta nähtävästi kyse taisi enemmän olla yhtiöiden välisestä arvovalta-asetelmasta?

"– Näyttää siltä, että keskeinen esteeksi nousi Nissanin haluttomuus ryhtyä Hondan tytäryhtiöksi. Se korostaa, että kyse oli kontrollista. Kun Honda ei sitä saanut, se päätti lopettaa leikin siihen, analyytikko Vincent Sun Morningstar-yhtiöstä tiivistää."

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - helmikuu 07, 2025, 20:39:35

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - helmikuu 06, 2025, 10:34:09https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/e1c629ce-9af2-467d-bb79-9e74b30de98e
Japanilaiset autonvalmistajat Nissan ja Honda puhalsivat poikki yhdistymisneuvottelunsa keskiviikkona.
Kiitos Donald Duck, ei kun Trump...

Trump toki mainittu artikkelissa muussa yhteydessä, mutta nähtävästi kyse taisi enemmän olla yhtiöiden välisestä arvovalta-asetelmasta?

"– Näyttää siltä, että keskeinen esteeksi nousi Nissanin haluttomuus ryhtyä Hondan tytäryhtiöksi. Se korostaa, että kyse oli kontrollista. Kun Honda ei sitä saanut, se päätti lopettaa leikin siihen, analyytikko Vincent Sun Morningstar-yhtiöstä tiivistää."

Trumpin määräämillä tulleilla on tuossa keskeinen osuus. Meksikon tullit iskee pahiten näistä Nissaniin, joka jo valmiiksi oli heikoimmalla pohjalla. Tässä kohtaa se Nissanin arvovalta asetelmassa romahtaa entisestään, eikä Hondan tarvitse kuunnella vaatimuksia Nissanin puolelta. Se voi sanella ehdot.

Nissanilla ei ole tällä hetkellä eikä kait aikoihin ollut, kuin yksi hyvin myyvä malli: Nissan Qashqai. Ei se riitä.

Yhteistyö Hondan kanssa kait kariutui, kun Honda olisi halunnut tehdä Nissanista tytäryhtiön.

Mitähän tästä seuraa?

Eiköhän Nissan tästä selviä, on niin kauan ollut markkinoilla ympäri maailman.

Mutta: miten silloin kävisi niille asiakkaille, jotka juuri olisivat ostaneet auton, mutta kyseinen autotehdäs menisi nurin? Sen merkin autojen arvo varmasti romahtaisi ja varaosien saannista tuskin kukaan vastaisi?

Lainaus käyttäjältä: villek - helmikuu 08, 2025, 14:55:34Eiköhän Nissan tästä selviä, on niin kauan ollut markkinoilla ympäri maailman.

Mutta: miten silloin kävisi niille asiakkaille, jotka juuri olisivat ostaneet auton, mutta kyseinen autotehdäs menisi nurin? Sen merkin autojen arvo varmasti romahtaisi ja varaosien saannista tuskin kukaan vastaisi?

Riippuu merkistä, ja markkinan laajuudesta. Moni pelkää esim Saabia, mutta Ruotsissa entinen Orio AB, nykyään Hedin Parts and Logistics AB tekee yhä osia "Saab Original"-leimalla, alkuperäisessä tehtaassa ja työkaluilla. Ja tuosta merkin kuolemasta on sentään jo jonkin verran aikaa. Mutta yhdistyminen Hedinin kanssa saattaa jopa antaa lisäaikaa Saabin osien tuotannolle. Kun rinnalle otetaan muut Hedinin merkit, tuotantokapasiteetti saadaan maksimiin ja Saabin varaosia voi olla entistä kannattavampaa tehdä.