Kirjoitin otsikkoon P12, mutta aihe taitaa olla yleisluontoisempi. Käytössä siis Primera P12, 1.8l bensakone, manuaalivaihteet.

Ilmat kylmenee, ihan pian on jo pakkasta. Näyttäisi siltä, että en ole saamassa pistorasiallista parkkiruutua talveen mennessä. Jatkan etsimistä, mutta jos nyt käy sillä tavalla, että tulen käynnistelemään autoa talvella ilman esilämmitystä, niin olisiko jotain vinkkejä, millä helpottaa koneelle aiheutuvaa rasitusta ja todennäköistää auton käynnistyminen?

Sijaitsen rannikolla, about Tampereen leveysasteiden korkeudella — en siis Pohjois-Suomessa tai Lapissa, huh...

Hyvässä kunnossa oleva akku ja 0W-40 öljyt

Toinen akku, joka on sisällä lämpimässä ja aina täynnä. Jos iskee noita viime talven -35 niin siinä ei tahdo muuten riittää enää mikään, itse säälin autoani sen verran etten silloin edes yrittänyt käynnistää vaan menin pyörällä töihin. Oikeasti Mutta se lämmin apuakku on kovilla pakkasille se varmin pelastus, jos on pakko päästä autolla liikkeelle.

Tuolle moottorille taitaa olla öljysuositus 5W-30 tai 5W-40. Nyt kun ei Teboil Diamondia kai saa, niin esim. Mobil 1 öljyä. Ja hyvä akku täyteen ladattuna käynnistää kunnossa olevan Nissanin muutamassa sekunnissa ainakin -25C asti.

Oman mielenrauhan säilyttämiseksi suosittelen buusterin ostamista pakkasia varten. Pelasti minut monta kertaa pulasta. Saattaa saada halvalla jostain. Itsellä Noco aina takakontissa, vaikka Audilla nykyään ajelenkin.

https://www.akku-assa.fi/product/1682/noco-genius-boost-plus-gb40-apukaynnistin-12v-1000a

Lainaus käyttäjältä: jarihki - syyskuu 08, 2024, 20:21:25Oman mielenrauhan säilyttämiseksi suosittelen buusterin ostamista pakkasia varten. Pelasti minut monta kertaa pulasta. Saattaa saada halvalla jostain. Itsellä Noco aina takakontissa, vaikka Audilla nykyään ajelenkin.

https://www.akku-assa.fi/product/1682/noco-genius-boost-plus-gb40-apukaynnistin-12v-1000a

Suositus tämmöselle myös jos on budjettia. Monesta paikasta pelastanut.

keulapahvi auttaa sitä,että ajaessa kone tulee kuumammaksi nopeammin, akku lataantuu ja huohotin ei jäädy ja öljyistä poistuu kosteus paremmin.

syylärin etupuolelle voi työntää siitä muovin alta konehuoneesta jonkun ohuen pahvin.

Minä en suosittele keulapahvia syyläriä vasten. Sillä helposti nostaa lämmöt liian korkealle, kun jäähdytin ei pääse jähdyttämään vaikka puhallinsiivet alkaisivat pyöriä. Isäni harrasti tuota aikanaan ja tais muutaman kerran nostaa lämmöt moottorille vaarallisiksi. Mieluummin etsit korkeampilämpötilaisen termostatin, jos on saatavana. Se nostaa moottorin lämmön talvella lämpömittarin keskivaiheille. Akun ympärille voi myös laittaa jotain lämpöeristettä. Silloin akku lämpenee ja lämmin akku ottaa ja antaa virtaa paremmin kuin kylmä.

Kuumempi termari ei nopeuta lämpenemistä pätkän vertaa. Ja akun eristäminen ilman lämmitystä ei sekään ole oikein hyvä idea, koska samalla eristetään moottorista tuleva lämpö akulta.

Ei se kuumempi termari nopeuta, mutta pitää talvella lämpötilan mittarin keskialueella. Monessa autossa moottorin lämpö ei nouse talvella keskialueelle, jolloin ei tietenkään tule hyttiinkään riittävästi lämpöä. Esim. Sunny N14:n alkuperäinen termari 82C. Vaihdoin 88C lähes uutena ja 272000 km asti ajelimme lämpimällä autolla.   

Akun voi eristää myös niin, että laittaa akun etupuolelle eristettä. Tällöin ei ajoviima jäähdytä liikaa. Ja akku kehittää itsekin lämpöä. Tämä johtuu akun sisäisestä vastuksesta. Vastus synnyttää lämpöä virta toiseen  potenssiin kertaa vastus ensimmäiseen potenssiin verran.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - syyskuu 09, 2024, 23:02:30Minä en suosittele keulapahvia syyläriä vasten. Sillä helposti nostaa lämmöt liian korkealle, kun jäähdytin ei pääse jähdyttämään vaikka puhallinsiivet alkaisivat pyöriä. Isäni harrasti tuota aikanaan ja tais muutaman kerran nostaa lämmöt moottorille vaarallisiksi. Mieluummin etsit korkeampilämpötilaisen termostatin, jos on saatavana. Se nostaa moottorin lämmön talvella lämpömittarin keskivaiheille. Akun ympärille voi myös laittaa jotain lämpöeristettä. Silloin akku lämpenee ja lämmin akku ottaa ja antaa virtaa paremmin kuin kylmä.

Keulapahvi pitää asentaa fiksusti, niin että jäähdytys toimii. Jos auton rakenne, kuten esim PSA:n autoissa aikanaan sen sallii, niin tehokkainta on asentaa se suoja jäähdyttimen ja moottorin väliin, ja sopivasti alhaalta irti. Termarihan hoitelee syylärin, ei se viima sitä haittaa niinkään. Mutta fiksusti ylhäältä tuohon väliin ripustettu painuu ajossa alhaalta kohti moottoria, ja ohjaa syylärin läpi tulevan ajoviiman moottorin alapuolelle, eikä siis puhalla suoraan lohkon kylkeen. Tietysti jos on kyseessä kone jossa on pakosarja etupuolella, tai varsinkin turbo tai katti pitää miettiä saako sen järkevästi asennettua. Tiedän että P12:ssa näin on, mutten tiedä paljonko siinä on tilaa. Joten tämä ihan yleisenä ajatuksena, eikä neuvona juuri siihen autoon. Jos pystyy asentamaan noin, niin kaikkein toimivin ratkaisu. BX:ssä oli aikanaan talvet aina näin, joskus meinasi keväällä unohtua paikalleen kun ei haitannut syylärin toimintaa.

Kiitos kaikille vastauksista!

Lainaus käyttäjältä: Reniki - syyskuu 08, 2024, 17:22:08Hyvässä kunnossa oleva akku ja 0W-40 öljyt

Lainaus käyttäjältä: mies51 - syyskuu 08, 2024, 19:02:09Tuolle moottorille taitaa olla öljysuositus 5W-30 tai 5W-40. Nyt kun ei Teboil Diamondia kai saa, niin esim. Mobil 1 öljyä. Ja hyvä akku täyteen ladattuna käynnistää kunnossa olevan Nissanin muutamassa sekunnissa ainakin -25C asti.

Auton käyttöohjekirja suosittelee 5W-30 -voitelua. Olen antanut itseni ymmärtää, että nyt 20 vuotta myöhemmin tuon ohjekirjan painamisesta 5W-40 on se kannu, mikä kannattaa ostaa. Ohjekirja mainitsee myös 5W-20:n, mutta käsittääkseni sillä ei saavuteta etuja tässä tapauksessa. En tiedä mikä öljy koneessa tällä hetkellä on. 5W-40 lienee hyvä arvaus?

Lainaus käyttäjältä: jarihki - syyskuu 08, 2024, 20:21:25Oman mielenrauhan säilyttämiseksi suosittelen buusterin ostamista pakkasia varten. Pelasti minut monta kertaa pulasta. Saattaa saada halvalla jostain. Itsellä Noco aina takakontissa, vaikka Audilla nykyään ajelenkin.
https://www.akku-assa.fi/product/1682/noco-genius-boost-plus-gb40-apukaynnistin-12v-1000a

Oho, tällaisesta laitteesta en ole edes tiennyt! Vaikuttaa hyvältä. Li-ion-kennot sisällä, hyvin nykyaikaista. Tuota taitaa kannattaa säilyttää lämpimässä, jos autoni on talvella kadulla. Voisin luulla että jos jätän takakonttiin, litiumiakun jännite putoaa sen verran rajusti, että haittaa toimivuutta.

Ja juu, onhan tuossa hintaa, mutta tuollaiselle vekottimelle voisi löytyä muutakin käyttöä. Kaukomailta näytäisi saavan geneerisempiä brändejä tuntuvasti halvemmalla. Sokkona en halvinta uskalla ostaa, koska litiumakkuhommissa turvallisuus on tärkeää. Paikallisella yrittäjällä näyttäisi myös olevan joku vähäsen halvempi Noco hyllyssä: Genius5. Tutustun asiaan, kiitos vain.
Edit: Erehdyin, Genius5 näyttäisikin olevan laturi, eikä apukäynnistin.

Keulapahvijuttu kuulostaa ihan mielenkiitoiselta. Jos sellaista alan virittelemään, niin otan vaikka kuvia ja lähetän tänne foorumille, niin varmistuu sitten miten mestarillisesti onnistuin tai epäonnistuin. Ja toki seurailen moottorin lämpömittaria. Näillä näkymin talvella olisi luvassa kaupunkiajoa, n. 5km kerrallaan. Ehkä myös tunnin kestäviä 80km/h pätkiä.

Lainaus käyttäjältä: rodimus - syyskuu 12, 2024, 16:06:29Kiitos kaikille vastauksista!

Lainaus käyttäjältä: Reniki - syyskuu 08, 2024, 17:22:08Hyvässä kunnossa oleva akku ja 0W-40 öljyt

Lainaus käyttäjältä: mies51 - syyskuu 08, 2024, 19:02:09Tuolle moottorille taitaa olla öljysuositus 5W-30 tai 5W-40. Nyt kun ei Teboil Diamondia kai saa, niin esim. Mobil 1 öljyä. Ja hyvä akku täyteen ladattuna käynnistää kunnossa olevan Nissanin muutamassa sekunnissa ainakin -25C asti.

Auton käyttöohjekirja suosittelee 5W-30 -voitelua. Olen antanut itseni ymmärtää, että nyt 20 vuotta myöhemmin tuon ohjekirjan painamisesta 5W-40 on se kannu, mikä kannattaa ostaa. Ohjekirja mainitsee myös 5W-20:n, mutta käsittääkseni sillä ei saavuteta etuja tässä tapauksessa. En tiedä mikä öljy koneessa tällä hetkellä on. 5W-40 lienee hyvä arvaus?

Lainaus käyttäjältä: jarihki - syyskuu 08, 2024, 20:21:25Oman mielenrauhan säilyttämiseksi suosittelen buusterin ostamista pakkasia varten. Pelasti minut monta kertaa pulasta. Saattaa saada halvalla jostain. Itsellä Noco aina takakontissa, vaikka Audilla nykyään ajelenkin.
https://www.akku-assa.fi/product/1682/noco-genius-boost-plus-gb40-apukaynnistin-12v-1000a

Oho, tällaisesta laitteesta en ole edes tiennyt! Vaikuttaa hyvältä. Li-ion-kennot sisällä, hyvin nykyaikaista. Tuota taitaa kannattaa säilyttää lämpimässä, jos autoni on talvella kadulla. Voisin luulla että jos jätän takakonttiin, litiumiakun jännite putoaa sen verran rajusti, että haittaa toimivuutta.

Ja juu, onhan tuossa hintaa, mutta tuollaiselle vekottimelle voisi löytyä muutakin käyttöä. Kaukomailta näytäisi saavan geneerisempiä brändejä tuntuvasti halvemmalla. Sokkona en halvinta uskalla ostaa, koska litiumakkuhommissa turvallisuus on tärkeää. Paikallisella yrittäjällä näyttäisi myös olevan joku vähäsen halvempi Noco hyllyssä: Genius5. Tutustun asiaan, kiitos vain.

Näitä on myös kondensaattoreilla toimivia ja voi jättää autoon talvellakin. Itsellä on tälläinen. On tullut omaa ja muiden autoja käynnisteltyä.

https://www.virtasenkauppa.fi/akuton-apukaynnistin-800-a-ultracap-39719

Tällaisen eristyksen tein akun etupuolelle. Levy on retkipatjaa muistuttavaa vaahtomuovia. Näyttääkö sellaiselta kuin pitäisi vai korjaanko tuosta jotain? Akku näyttäisi muuten olevan kiinni vain tuolla remmillä.

Kannattanee laittaa ihan joka puolelle akkua, niin ei jäähdy muiltakaan puolilta niin nopeasti. Kiinnitystäkin parantaisin, akku on melkoisen painava asia eikä vaadi paljoa että on tuosta suodatinlaatikko tai ajovalo säpäleinä, varsinkin kunnon pakkasella.

Lainaus käyttäjältä: rodimus - lokakuu 15, 2024, 16:58:29Tällaisen eristyksen tein akun etupuolelle. Levy on retkipatjaa muistuttavaa vaahtomuovia. Näyttääkö sellaiselta kuin pitäisi vai korjaanko tuosta jotain? Akku näyttäisi muuten olevan kiinni vain tuolla remmillä.

Akku pysyy kiinni kiinnityksellä, joka on akun alakerrassa, lähes pohjassa. Jos akku on kiinnitetty oikein, akku ei liikahda edes törmäyksessä. On parikin muistoa ja kokemusta.

Jos akku on terve, sitä ei ehkä kannatta peitellä millään solumuovilla. Jos akku jäätyy, solumuovi hidastaa tai estää sulamisprosessia.

Mittaisin akun kunnon. Motonetistä saa parikympillä testerin, joka mittaa akun kuntostatuksen sekunneissa. Jos laite neuvoo Vaihda, kannattaa vaihtaa. Uusi akku ei maksa paljoa, alle satkun.

Vertailun vuoksi otan esiin Audin alkuperäisen akun (Varta 93 Ah AGM), joka meni hiljattain vaihtoon 11 vuoden ikäisenä. Uusi akku on Varta 105 AGM, joka piti sovittaa takakonttiin ja sen jälkeen ohjelmoida. Akku sijaitsee siis vararenkaan alla takakontissa. Koko akkusetti ohjelmointeineen 300 e. Hinnoissa on siis eroa.

https://www.suomenakut.fi/akut-ja-paristot/varta-start-stop-agm-a4-xev12v105ah-950a-395x175x190/p/4016987165546/

Juu, akku pitää olla kiinni niin, ettei heilu. Sain kerran korjauskehotuksen katsastuksessa, kun akku oli jotenkin löysällä.

Lainaus käyttäjältä: velihukka - lokakuu 16, 2024, 08:59:53Kannattanee laittaa ihan joka puolelle akkua, niin ei jäähdy muiltakaan puolilta niin nopeasti. Kiinnitystäkin parantaisin, akku on melkoisen painava asia eikä vaadi paljoa että on tuosta suodatinlaatikko tai ajovalo säpäleinä, varsinkin kunnon pakkasella.

Kiitos. Tuossa aikaisemmin oli monenlaista mielipidettä akun eristämisestä ja pelkän etupuolen suojaaminen viimalta tuntui loogisimmalta. Mutta täytyypä tosiaan tuo akku kiinnittää paremmin. Saattaahan tuo remmikin antaa periksi, kun kiristin tarpeeksi ruostuu...

Keulapahvihommista sen verran, että jäähdyttimen ja koneen välissä on melko ahtaasti tilaa. Omilla taidoillani jätin sen toteutuksen tekemättä, mutta olisiko siitä hyötyä, jos jotain tuulensuojaa askartelisi etusäleikön eteen?

Noco GB40 tuli ostettua, kyselen käyttöstrategiasta lisää myöhemmin. Tällä hetkellä katselen kun kaveri hinkkaa tekstiilipesurilla penkkejä puhtaaksi. Nauttii kuulemma tuosta hommasta, joten kyllähän tällainen palvelu minulle sopii...

Lainaus käyttäjältä: Reniki - syyskuu 08, 2024, 17:22:08Hyvässä kunnossa oleva akku ja 0W-40 öljyt

Joo, ei tuolla rannikolla muuta tarvita.

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - lokakuu 20, 2024, 16:26:15

Lainaus käyttäjältä: Reniki - syyskuu 08, 2024, 17:22:08Hyvässä kunnossa oleva akku ja 0W-40 öljyt

Joo, ei tuolla rannikolla muuta tarvita.

Käyttöohjekirjassa ei mainita 0W-alkuisia öljyjä laisinkaan. Uskaltaako tuota siis laittaa? Täytyy vissiin öljynsuodatin myös vaihtaa.

Lainaus käyttäjältä: rodimus - lokakuu 24, 2024, 12:35:49

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - lokakuu 20, 2024, 16:26:15

Lainaus käyttäjältä: Reniki - syyskuu 08, 2024, 17:22:08Hyvässä kunnossa oleva akku ja 0W-40 öljyt

Joo, ei tuolla rannikolla muuta tarvita.

Käyttöohjekirjassa ei mainita 0W-alkuisia öljyjä laisinkaan. Uskaltaako tuota siis laittaa? Täytyy vissiin öljynsuodatin myös vaihtaa.

Uskaltaa, on vaan kylmänä juoksevampaa ja helpottaa käynnistymistä kovilla pakkasilla kun akku ei anna virtaa kuten lämpimällä vaikka olisi täysikin.

Lainaus käyttäjältä: jarihki - lokakuu 16, 2024, 09:39:47Jos akku on terve, sitä ei ehkä kannatta peitellä millään solumuovilla. Jos akku jäätyy, solumuovi hidastaa tai estää sulamisprosessia.

Mittaisin akun kunnon. Motonetistä saa parikympillä testerin, joka mittaa akun kuntostatuksen sekunneissa. Jos laite neuvoo Vaihda, kannattaa vaihtaa. Uusi akku ei maksa paljoa, alle satkun.

Uskoisin akun olevan terve, koska se on vaihdettu tämän vuoden tammikuussa. Oletettavasti parin kympin testereillä mitataan vain jännite? Sellaisen mittaamiseen löytyykin jo yleismittari ja ehtinen mittaamaan tällä viikolla.

LainaaUskoisin akun olevan terve, koska se on vaihdettu tämän vuoden tammikuussa. Oletettavasti parin kympin testereillä mitataan vain jännite? Sellaisen mittaamiseen löytyykin jo yleismittari ja ehtinen mittaamaan tällä viikolla.

Näinhän se oikeasti aikalailla on. Jos talvikäyttöä tms. haluaa oikeasti testata, akku pitää testata kunnollisella kuormatesterillä. Leaffista kävin noin vuosi sitten akun tyhjenemisen takia Suomen Akuilla testauttamassa, ns. perustesteri sanoi että akku ok mutta kuormatestausta ei mennyt läpi. Uuden akun kanssa ei ole sen koommin ollut ongelmia.

Ensi viikolle olin suunnitellut vaihtavani 0W-40 -öljyn Primeraan, mutta näyttäisi siltä että yhteensopivuus on vain 0W-30 -öljyihin. Minkä kannun haen... Käyttöohjekirja luettelee, että P12-bensamoottoriin sopii nämä:

API SG, SH, SJ tai SL
ILSAC GF-I, GF-II tai GH-III
ACEA A2

Tajusin muuten juuri nyt, että käyttöohjekirjani, jonka ostin autosta erillään, on pre-facelift-versioon. Nuo yllä olevat öljyluokat kopioin Jylpyn viestistä, toisesta viestiketjusta. Samalla selvisi, että post-faceliftissä on öljytilavuudeksi merkitty 2,9 litraa (sis. suodatin), kun pre-faceliftissä se on 2,7 litraa. Minulla on siis post-facelift, parhaan ymmärrykseni mukaan (mittaristo näkyy vain jos on virrat päällä, ratissa on nappuloita, liukuva käsinoja).

Takaisin, asiaan: luin pääni sekaisin noista öljyjen eroista, taaksepäin yhteensopivuuksista ja ties mistä. Valitettavasti luetun ymmärtäminen on haasteellista. Joitakin poimintoja:

Ainakin Bilteman kannun pudotin pois, koska rekisterinumeron syöttämällä tuli ilmoitus, että tuote ei sovi autooni. Kyseessä oli tämä kannu.

Motonetissä rekisterinumerohaulla tulee Shellin 0W-30 sekä Total Quartz 0W-30. Valinta lienee näiden kahden välillä, koska vaikka Motonetissä 0W-40 -kannuja onkin, ne eivät kuitenkaan tule esiin rekisterinumerohaulla.

Halpahallissa, Tokmannilla ja Puuilossa on tämä Mobil, mutta ko. putiikeissa ei ole rekisterinumerolla hakua ja koska Biltema ja Motonet eivät antaneet yhteensopivia 0W-40 -kannuja, niin voisin varovaisesti arvata, ettei tämä Mobilikaan ole sopiva.

Olisiko kommentteja? Olenko missannut jotain?

Öljy

https://www.motonet.fi/tuote/mobil-1-fs-new-life-0w-40-4-l-moottorioljy?product=59-0040

Suodatin

https://www.motonet.fi/tuote/oljynsuodatin-15-0009?product=15-0009&fromsparepartssearch=true

Jos maantiepainotteista ajoa, niin eiköhän noilla 15tkm selviä tai 1 vuosi.

Lainaus käyttäjältä: rodimus - marraskuu 23, 2024, 16:09:46Ensi viikolle olin suunnitellut vaihtavani 0W-40 -öljyn Primeraan, mutta näyttäisi siltä että yhteensopivuus on vain 0W-30 -öljyihin. Minkä kannun haen... Käyttöohjekirja luettelee, että P12-bensamoottoriin sopii nämä:

API SG, SH, SJ tai SL
ILSAC GF-I, GF-II tai GH-III
ACEA A2

Tajusin muuten juuri nyt, että käyttöohjekirjani, jonka ostin autosta erillään, on pre-facelift-versioon.

Mulla jäi huoltokirja, käyttöohjekirja + Nissan-salkku näille ylimääräiseksi, jos kiinnostaa. Moottorina siis P12 1,8 QG18DE.

https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/16221404

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - marraskuu 24, 2024, 05:36:44Öljy

https://www.motonet.fi/tuote/mobil-1-fs-new-life-0w-40-4-l-moottorioljy?product=59-0040

Suodatin

https://www.motonet.fi/tuote/oljynsuodatin-15-0009?product=15-0009&fromsparepartssearch=true

Jos maantiepainotteista ajoa, niin eiköhän noilla 15tkm selviä tai 1 vuosi.

Kiitos kiitos. Kyseenalaistamatta tätä öljyvalintaa, tavasin silti vielä itse noita öljyluokituksia, jotta ymmärtäisin itsekin. Yhdessä toisessa viestiketjussa linkattiin Teboilin oppaaseen ja siitähän sitten selvisikin hyvin juttuja.

Eli, tuo Mobil täyttää tai ylittää vaatimukset: API SJ, API SL, ACEA A3/B4 (ja monta muutakin, mutta poimin nyt vain relevantit). Teboilin opas kertoo, että A3/B4 on A3/B3 -luokkaa vastaava ja voidaan käyttää ajoneuvoissa, joissa vaatimus A3/B3. Ja: A2/B2:n voi puolestaan korvata A3/B3 -luokan öljyillä. Joten okei, nythän tämä selveni perustellusti.

Mutta miksi Motonetin rekkarihaulla ei tule tuota Mobilia ollenkaan, vaan niiden sijaan ne pari 0W-30 -kannua, jotka mainitsin aikaisemmin. No, nyt kun tarkastelin niidenkin öljyluokituksia, niin mitäs ihmettä, Total: A5/B5, ja Shell: C2/C3 - noiden nyt ei ainakaan luulisi sopivan! Olisiko johtopäätös se, että Motonetin rekkarihaku on rikki...