Homma selvisi. Sain vikakoodin pois äpillä. Luurissa Torque Pro. Kätevää!

Omassa Saabissa on kanssa noita muutamia seokseen liittyviä koodeja, tiedän että vikaa ei ole, mutta nollaamisessa ennen katsastusta kannattaa muistaa se aikataulu. Mieluusti vähän ennemmin, että ehtii saada osatestit läpi, niin tule ihmettelyä noista. Yleensä otan päästöt vähän ennakkoon lähimmällä konttorilla kun on sopiva hetki, katsoin itse lukijasta matkalla että osatestit läpi, niin voi huoletta mennä.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - heinäkuu 23, 2024, 15:22:42Omassa Saabissa on kanssa noita muutamia seokseen liittyviä koodeja, tiedän että vikaa ei ole, mutta nollaamisessa ennen katsastusta kannattaa muistaa se aikataulu. Mieluusti vähän ennemmin, että ehtii saada osatestit läpi, niin tule ihmettelyä noista. Yleensä otan päästöt vähän ennakkoon lähimmällä konttorilla kun on sopiva hetki, katsoin itse lukijasta matkalla että osatestit läpi, niin voi huoletta mennä.

Hyvä tietää. Näitä P0171-vikailmoja on tullut vain tooooosi kuumilla keleillä, ja katsastan Pimpun aina tammikuussa.

Kiinnostais kyllä saada selville mistä toi laihalla käyminen johtuu tarkalleensa.

Lainaus käyttäjältä: Reniki - heinäkuu 24, 2024, 11:51:12Kiinnostais kyllä saada selville mistä toi laihalla käyminen johtuu tarkalleensa.

Mikä RE85 laitteisto siellä on?

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - heinäkuu 25, 2024, 15:21:17

Lainaus käyttäjältä: Reniki - heinäkuu 24, 2024, 11:51:12Kiinnostais kyllä saada selville mistä toi laihalla käyminen johtuu tarkalleensa.

Mikä RE85 laitteisto siellä on?

Et kysynyt minulta, mutta vastaan oman Primerani puolesta. Siinä on tämä zydeemi:

https://eflexfuel.com/fi/auto-products

Mulla on joku kiinalainen halpissarja. Mitä kuumempi ilma ja mitä pidempään ajat sitä laihemmalla käy on oirekuva.

Lähdin tänään klo 12 aikaan ajamaan Pimpulla Siilinjärveltä kohti Turun saaristoa. Edessä 600 kilsan ajo.

Kuten kaikki tietävät, lämpötila huiteli 30 paikkeilla eikä Pimppu tykännyt yhtään siitä. Niinpä parinsadan kilsan kohdalla ajotietokoneelta tuli vikailmoitus. Jatkoin ajamista, koska tiesin syyn: kuuma ilma.

Tankkasin Oriveden ABC:llä tankin täyteen bioetanolia. Ajoin varjoiseen paikkaan ja iskin OBD-kapulan sisään. Luurista näkyi tuttu vikailmoitus, jonka nollasin. Sitten jatkoin matkaa ja nyt takas möksällä. 

Pimpun kanssa pitää yrittää elää harmoniassa ja ymmärtää häntä. Tasapaino on kohta varmaan löytymässä.

https://ibb.co/kG7gHyN

https://ibb.co/M1mqyJD

https://ibb.co/JjMXjPd

Huomasin tuossa, että koodi on tilassa "Pending", jonka pitäisi tarkoittaa sitä, että ecu huomaa satunnaista arvojen heittelyä, muttei vielä niin usein/pysvää/vakavaa että siitä vikavaloa pitäis sytyttää. Eli tuleeko vain tietokoneelle ilmoitus, vai syttyykö vikavalokin? Pending-koodien ei pitäisi sitä tehdä.

Ajoin äsken Hkiin. Motarin lopussa tuli vikailmoitus: P0304 Cylinder 4 Misfire Decedted.

Kokeilen vaihtaa puolan. Mikä mahtaa olla Primera P12:n sylinterijärjestys? Moottori 1,8.

Lainaus käyttäjältä: jarihki - heinäkuu 31, 2024, 17:19:41Ajoin äsken Hkiin. Motarin lopussa tuli vikailmoitus: P0304 Cylinder 4 Misfire Decedted.

Kokeilen vaihtaa puolan. Mikä mahtaa olla Primera P12:n sylinterijärjestys? Moottori 1,8.

Nelospytty on siellä akun puolella. Jossei puola ja/tai uusi tulppa muuta tilannetta niin saattaa olla se pakoventtiili palanut. Käykö röpöttäen?

Kiitos nopeasta vastauksesta. Röpöttäen lienee hieman väärä verbi. Käyntiääni on välillä jopa normaali. Välillä tuntuu, että moottori sammuu. Pääsin kuitenkin kerrostalomme sisäpihaan.

En ole koskaan vaihtanut puolaa. Toivottavasti onnistun. Pitäisi ajaa tänään vielä möksälle takaisin.

Jatkon kannalta kysyn vielä: mikä on se sylinterijärjestys? Nelonen on akun puoleinen. Mites ne muut?

Lainaus käyttäjältä: jarihki - heinäkuu 31, 2024, 18:33:11Kiitos nopeasta vastauksesta. Röpöttäen lienee hieman väärä verbi. Käyntiääni on välillä jopa normaali. Välillä tuntuu, että moottori sammuu. Pääsin kuitenkin kerrostalomme sisäpihaan.

En ole koskaan vaihtanut puolaa. Toivottavasti onnistun. Pitäisi ajaa tänään vielä möksälle takaisin.

Jatkon kannalta kysyn vielä: mikä on se sylinterijärjestys? Nelonen on akun puoleinen. Mites ne muut?

Menee ihan 1234 järjestyksessä. Puolan vaihto on helppo ja nopea homma. Ei välttämättä huono idea pitää yhtä uutta puolaa mukana matkassa jatkossa jos muutkin puolat alkuperäisiä viellä.

Kolmella pytylläkin pystyy kyllä pakon sanelemana ajamaan vaikka kuinka pitkään, viikkojakin, mutta katalysaattori menee ainakin siinä hommassa sitten pilalle. Kokemuksesta puhun.

No niin. Vaihdoin 4. sylinteriin puolan ja tulpan. Käynnistin. Tuli uusi vikailmoitus:

P0300 Voimansiirto. Random/Multiple Cylinder Misfire Decedted.

Mulla olisi kolme tulppaa takakontissa mutta ei puolia. Mitä kannattaisi tehdä?

Nyt on kaikki tulpat vaihdettu. Pukkaa samaa vikailmoa:

P0300 Voimansiirto. Random/Multiple Cylinder Misfire Decedted.

Kokeilitko nollata vikakoodit ja katsoa tuleeko sama P0300 uusiks? Käykö edelleen yhtä huonosti? Tsekkaa vielä uusiks että puolien töpselit kunnolla kiinni ja oikeissa puolissa kiinni.

Koneen käydessä voi irroittaa yhden puolan liittimen kerrallaan ja katsoa vaikuttaako koneen käyntiin.

Tässä video aiheesta:

https://youtu.be/h4EwAgNqjNA?si=dd-ubjaVij94Pkz3

Komppaan Reniki,  tarkista kaikki liittimet, joita saatoit hipaista tulppaa ja puolaa vaihtaessa ja jossain haussa
kerrottiin vielä, että nokka-akselin sensori saattaisi tämän aiheuttaa eli senkin liitin. Vielä tulppien hapetukset

Lainaus käyttäjältä: Reniki - heinäkuu 31, 2024, 21:25:50Kokeilitko nollata vikakoodit ja katsoa tuleeko sama P0300 uusiks? Käykö edelleen yhtä huonosti? Tsekkaa vielä uusiks että puolien töpselit kunnolla kiinni ja oikeissa puolissa kiinni.
Koneen käydessä voi irroittaa yhden puolan liittimen kerrallaan ja katsoa vaikuttaako koneen käyntiin.

Tässä video aiheesta:

https://youtu.be/h4EwAgNqjNA?si=dd-ubjaVij94Pkz3

En kokeillut nollata vikakoodeja, koska oireet kuuluivat heti, kun auto käynnistyi.

https://ibb.co/4d31GPt

Mietin S-marketin parkkihallissa, mitä ihmettä nyt teen. Tulin käymään Hki enkä haluaisi jäädä sinne, koska viikko vielä lomaa. Niinpä päätin ottaa riskin ja ajaa mökille. Ja ajoinkin. Koko matka eli 200 km tasan 80 km/h. Ei ollut ongelmia. Nyt kahvimuki kädessä ja turvallisesti saariston huomassa.

Kone kävi oikeastaan tosi pehmeästi ja ilman katkoja. Vakionopeudensäädin piti vauhdin tasaisena.

Katsoin matkalla puolien hintoja Motonetin sivuilta. Törkeän hintaisia. Niinpä tilasin Virosta Hellan puolia. Selvitän videon ohjeen mukaan, mikä sylinteri on pois pelistä.  Jos tämäkään ei poista vikaa, pitää Pimpera viedä pajalle.

https://aeromotors.fi/kataloog/article/1064248/5da-193-175-681-hella

Tein videon, jossa vikavalo näkyy + näytön oikukas käyttäyminen, kun a) painaa jarrua b) vilkuttaa oikealle. Videot on piilotettu eivätkä ole julkisia.

https://youtu.be/UAP6g1lhNvc

Kun pääsin venerantaan, hämmästyin, mikä ääni pakoputkesta tulee. Video siitäkin.

https://youtu.be/ygw22cIGVV4

Ja tämän vuoksi halusin möksälle, vaikka Pimpera oli taas huonolla tuulella.

https://youtu.be/c63SZCGb_YI


 

Äänistä paha veikkaus pakoventtiilivialle, ja kaks skenaariota koodista P0171: Se ihan oikeasti käy laihalla, ja poltti venttiilin. Tai, se on vuotanut jo jonkin aikaa, ja se epätäydellisen palotapahtuman jäännöshappi hämää lambdaa. Mittaisin puristukset ennen puoliin uhraamista.

https://youtube.com/shorts/-QCoQazBnOs?si=16GV3EpsoyntldQS

Vika selviää, kun palaan mökiltä. Nyt auto saa levätä viikon.

Renikin jakamassa videossa esitellään venttiiliremppaa Primeraan. Hidasta ja aikaavievää työtä. Onko mitään hajua/kokemusta, paljon sellainen kustantaa? Edes suurin piirtein.

Jotenkin aavistelen, että Pimpulla loppusuora edessä.

Yksi tarkistus vielä. Kun eilen vaihdoin tulpat, huomasin 4. sylinterin tulpassa jotain vihreää. Onko se normia?

https://ibb.co/2dDLbYg

https://ibb.co/nR7p0vz

https://ibb.co/7GFJ7cT

https://ibb.co/k5j3v5j

Kyllä sieltä on se venttiili varmaan nyt sitten palanut  Paras olisi kun löytyisi jostain kunnostettu tai vähän ajettu vaihtomoottori tilalle.

En tiedä mitä venttiiliremppa maksaisi jonkun toisen tekemänä ja se ei korjaa sitä alkuperäistä vikaa eli jumiutuneista männänrenkaista aiheutuvaa öljynsyöntiä.

Tuo vihreä taitaa olla vaan rasvaa siinä tulpassa.

Lainaus käyttäjältä: Reniki - elokuu 01, 2024, 13:00:10Kyllä sieltä on se venttiili varmaan nyt sitten palanut  Paras olisi kun löytyisi jostain kunnostettu tai vähän ajettu vaihtomoottori tilalle.

En tiedä mitä venttiiliremppa maksaisi jonkun toisen tekemänä ja se ei korjaa sitä alkuperäistä vikaa eli jumiutuneista männänrenkaista aiheutuvaa öljynsyöntiä.

Tuo vihreä taitaa olla vaan rasvaa siinä tulpassa.

Surullista, jos vika on venttiileissä. Vika selviää viikon päästä. Elän illuusiossa, että vika olisi puolissa. Pimpusta ei ole ennen tätä mennyt yhtään puolaa. Mittarissa 216 tkm.

Luin jostain relluryhmästä, että jollain oli tullut tämä sama ilmoitus. Mitä hän teki? Lainaan suoraan kirjoittajaa:

"Joo rupes Megane sitten eilen käymään kolmella pytyllä ja häiriövalot sytty mittaristoon, lukasin koodit yleislukijalla ja näytti p0300 jatkuvana ja jonkun toisen koodin mitä ei tunnistanu.

Tänään aamusta kävin hakemassa varaosaliikkeestä uudet puolat ja tulpat, vaihdoin paikkaansa ja nollasin koodit.
Yks puola oli aivan "ruosteessa" ja kahesta tulpasta kierreosan yläpuoli myös.
On varmaan jossain välissä pesty konetila ja jääny hieman kosteutta

Nyt toimii hyvin taas"

Tee tuo videon paperilapputesti, niin voit saada mielenrauhaa. Se imaisee takaisin jos on venttiilivika kyseessä.

Olen korjannut monta noita suorasytytyspuolia: ota puola irti. Pidä kiinni puolamöykystä ja toisella kädellä siitä muoviputkessa ja vedä, niin katkeaa sen tiivisteen kohdalta. Varo ettei osat putoa, katoa. Sen joustavan kumiosan sisällä on pieni vastuskappale ja jousilanka. Jos ne tai puolamöykyssä oleva kuparikärki ovat vihreänä, se on kuparin hapettumaa eli kuparivihtrilliä. Hio hienolla hiomapaperilla, aseta osat oikeaan järjestykseen sen mustan muoviputken ja joustavan kumin sisään ja paina muoviputkea kohti puolamöykkyä. Ne lukkiutuvat yhteen. Ota irti myös tulppa ja puhdista ja kuivaa se eristepuolelta ja puhdista sylinteriin tuleva puoli ja säädä kärkiväli. Kuivaa myös moottorista rätillä tila, jossa tulppa ja Puola ovat. Nollaa auton muistista vikakoodi. Ei pitäisi tulla enää.

Peukut pystyyn että olis vaan sytytysvikaa. Mielellään seurailis vielä kyseisen Primeran tarinaa täällä lol.

Lainaus käyttäjältä: Reniki - elokuu 02, 2024, 12:14:11Peukut pystyyn että olis vaan sytytysvikaa. Mielellään seurailis vielä kyseisen Primeran tarinaa täällä lol.

Miksi lol?

No joka tapauksessa veneilin tänään kylille ja käväisin Pimpun luona. Tein kaksi testiä, joita yleisö on pyytänyt.

Liitintesti

https://youtu.be/Iv4nEDtub8Y

Paperitesti

https://youtu.be/1RpWD0CaOHY

Tulkitsenko videosta oikein, että nelosen johdon irroitus ei juurikaan vaikuta käyntiin? Näissä koneissa on ollut soikeaa nelospyttyä, toki kaikkea muutakin murhetta.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - elokuu 02, 2024, 16:59:30Tulkitsenko videosta oikein, että nelosen johdon irroitus ei juurikaan vaikuta käyntiin? Näissä koneissa on ollut soikeaa nelospyttyä, toki kaikkea muutakin murhetta.

Oikein tulkitset. Nelospytty on ainoa, johon vaihdettiin sekä puola että tulppa.

Ainahan on mahdollista että uusi puola on viallinen.Kannattaa vaihtaa ristíin niin selviää onko kunnossa.

Ne puristukset seuraavana. Ja toinen mittaus lirauttaen öljyä tulpan reiästä pyttyyn. Jos ilman öljyä ei löydy, mutta öljyn kanssa löytyy niin sitten se on vaihtokoneen paikka. Vois olla vaan jumittuneet renkaatkin toki, mutta liian usein näissä koneissa se soikea nelospytty. Oli syy kumpi vaan, niin ymmärsin että tuskin koneremppaan ryhdyt. Toki renkaita voi vielä koittaa liottaa, mutta se taitaa olla tekohengitystä.