Moro. Sunny vm 87. 1.6 8v.  Ajossa auto jäähtyy hyvin, mutta tyhjäkäynnillä lämmöt nousee herkästi 3/4. Tekee myös hieman painetta syyläriin.. kansi kävi suoristettavana ja luonnollisesti uus tiiviste. Mites tuo vedenkierto tässä nyt toimii, kun jäähdyttimestä tuprauttaa kuumana tilkan vettä pihalle, mutta paisuntasäiliö on aina tyhjä? Olen siinä käsityksessä, että tämä paine/vesi pitäisi siirtyä paisariin? Olen kokeillut 3 eri syylärinkorkkia ilman vaikutusta. Kertokaapa viisaammat, että mitä en tässä yhtälössä nyt ymmärrä?

Syylärin ja paisuntasäiliön välissä on korkki. Toimiiko se? Ja toimiiko flekti?

Paisuntasäiliössä ei ole painekorkkia joten paine ei mitenkään siirry sinne. Neste kylläkin. Jos neste menee muualle, on jossain vuoto.

Hieman painetta kuuluu olla, jos painekorkki toimii oikein. E-moottorissa tavallisesti käytetty 0,9bar korkkia. Tällä pyritään nostamaan nesteen kiehumispistettä koska erityisesti sylinterikannessa pistemäiset lämpötilat saattaa olla reilusti yli 100°C vaikka moottorin käyntilämpö olisi 80°C.

Ja lämpömittarin näyttämä ei ole kovin tarkka. Auton ollessa paikallaan, nesteen lämpötila nousee flektin käynnistymislämpötilaan mikä taisi olla jossain 95°C paikkeilla tai sinnepäin. Jos flekti käynnistyy eikä moottori kiehu, kaikki on kunnossa, vaikka mittari pistelisi ihan omiaan. Tosin, jos muistan oikein niin N13 mittarissa "punaraja" olisi vasta jossain 5/6 kohdalla.

Paitsi se vuoto. Se olisi hyvä selvittää. Mahdollisesti letku rikki jäähdyttimen ja paisarin välistä? Letkulähtö murtunut jommasta kummasta, jäähdyttimestä tai paisarista? Jäähdytin vuotaa? Onhan noita mahdollisia vuotopaikkoja.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - kesäkuu 16, 2024, 22:18:21Syylärin ja paisuntasäiliön välissä on korkki. Toimiiko se? Ja toimiiko flekti?

joo, 0,9 korkki syylärissä.

Lainaus käyttäjältä: take - kesäkuu 17, 2024, 00:32:40Paisuntasäiliössä ei ole painekorkkia joten paine ei mitenkään siirry sinne. Neste kylläkin. Jos neste menee muualle, on jossain vuoto.

Hieman painetta kuuluu olla, jos painekorkki toimii oikein. E-moottorissa tavallisesti käytetty 0,9bar korkkia. Tällä pyritään nostamaan nesteen kiehumispistettä koska erityisesti sylinterikannessa pistemäiset lämpötilat saattaa olla reilusti yli 100°C vaikka moottorin käyntilämpö olisi 80°C.

Ja lämpömittarin näyttämä ei ole kovin tarkka. Auton ollessa paikallaan, nesteen lämpötila nousee flektin käynnistymislämpötilaan mikä taisi olla jossain 95°C paikkeilla tai sinnepäin. Jos flekti käynnistyy eikä moottori kiehu, kaikki on kunnossa, vaikka mittari pistelisi ihan omiaan. Tosin, jos muistan oikein niin N13 mittarissa "punaraja" olisi vasta jossain 5/6 kohdalla.

Paitsi se vuoto. Se olisi hyvä selvittää. Mahdollisesti letku rikki jäähdyttimen ja paisarin välistä? Letkulähtö murtunut jommasta kummasta, jäähdyttimestä tai paisarista? Jäähdytin vuotaa? Onhan noita mahdollisia vuotopaikkoja.

pitänee etsiä näitä vuotoja, vaikka vettä ei kyllä häviä mihinkään... Syylärin vaihdoin syksyllä. On vielä automaatti, niin laatikkoöljytkin kiertää syylärissä. Otin keväällä termarinkin pois välistä, mutta tälläkään ei mitään positiivista vaikutusta ollut.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - kesäkuu 16, 2024, 22:18:21Syylärin ja paisuntasäiliön välissä on korkki. Toimiiko se? Ja toimiiko flekti?

flekti lähtee pyörimään kun lämpömittarin. 3/4

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 17, 2024, 06:43:14

Lainaus käyttäjältä: take - kesäkuu 17, 2024, 00:32:40Paisuntasäiliössä ei ole painekorkkia joten paine ei mitenkään siirry sinne. Neste kylläkin. Jos neste menee muualle, on jossain vuoto.

Hieman painetta kuuluu olla, jos painekorkki toimii oikein. E-moottorissa tavallisesti käytetty 0,9bar korkkia. Tällä pyritään nostamaan nesteen kiehumispistettä koska erityisesti sylinterikannessa pistemäiset lämpötilat saattaa olla reilusti yli 100°C vaikka moottorin käyntilämpö olisi 80°C.

Ja lämpömittarin näyttämä ei ole kovin tarkka. Auton ollessa paikallaan, nesteen lämpötila nousee flektin käynnistymislämpötilaan mikä taisi olla jossain 95°C paikkeilla tai sinnepäin. Jos flekti käynnistyy eikä moottori kiehu, kaikki on kunnossa, vaikka mittari pistelisi ihan omiaan. Tosin, jos muistan oikein niin N13 mittarissa "punaraja" olisi vasta jossain 5/6 kohdalla.

Paitsi se vuoto. Se olisi hyvä selvittää. Mahdollisesti letku rikki jäähdyttimen ja paisarin välistä? Letkulähtö murtunut jommasta kummasta, jäähdyttimestä tai paisarista? Jäähdytin vuotaa? Onhan noita mahdollisia vuotopaikkoja.

pitänee etsiä näitä vuotoja, vaikka vettä ei kyllä häviä mihinkään... Syylärin vaihdoin syksyllä. On vielä automaatti, niin laatikkoöljytkin kiertää syylärissä. Otin keväällä termarinkin pois välistä, mutta tälläkään ei mitään positiivista vaikutusta ollut.

Voihan kansi olla halkikin, mutta silloin yleensä vettä kuluu aikamoisia määriä.

Tuleeko lämmityslaitteesta hyvin kuumaa? Meinaan onko vesipumppu ehjä? Tarvikepumpuissa on nähty vaikka mitä.

Olisiko jäähdytysnesteen kiertopumppu rikki eli siivet irti akselilta, jolloin siivet ei pyöri vaikka hihnapyörä pyörittää akselia?

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 17, 2024, 19:09:40Olisiko jäähdytysnesteen kiertopumppu rikki eli siivet irti akselilta, jolloin siivet ei pyöri vaikka hihnapyörä pyörittää akselia?

vesipumppu vaihdettu, tällä ei vaikutusta.

Lainaus käyttäjältä: take - kesäkuu 17, 2024, 17:08:16

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 17, 2024, 06:43:14

Lainaus käyttäjältä: take - kesäkuu 17, 2024, 00:32:40Paisuntasäiliössä ei ole painekorkkia joten paine ei mitenkään siirry sinne. Neste kylläkin. Jos neste menee muualle, on jossain vuoto.

Hieman painetta kuuluu olla, jos painekorkki toimii oikein. E-moottorissa tavallisesti käytetty 0,9bar korkkia. Tällä pyritään nostamaan nesteen kiehumispistettä koska erityisesti sylinterikannessa pistemäiset lämpötilat saattaa olla reilusti yli 100°C vaikka moottorin käyntilämpö olisi 80°C.

Ja lämpömittarin näyttämä ei ole kovin tarkka. Auton ollessa paikallaan, nesteen lämpötila nousee flektin käynnistymislämpötilaan mikä taisi olla jossain 95°C paikkeilla tai sinnepäin. Jos flekti käynnistyy eikä moottori kiehu, kaikki on kunnossa, vaikka mittari pistelisi ihan omiaan. Tosin, jos muistan oikein niin N13 mittarissa "punaraja" olisi vasta jossain 5/6 kohdalla.

Paitsi se vuoto. Se olisi hyvä selvittää. Mahdollisesti letku rikki jäähdyttimen ja paisarin välistä? Letkulähtö murtunut jommasta kummasta, jäähdyttimestä tai paisarista? Jäähdytin vuotaa? Onhan noita mahdollisia vuotopaikkoja.

pitänee etsiä näitä vuotoja, vaikka vettä ei kyllä häviä mihinkään... Syylärin vaihdoin syksyllä. On vielä automaatti, niin laatikkoöljytkin kiertää syylärissä. Otin keväällä termarinkin pois välistä, mutta tälläkään ei mitään positiivista vaikutusta ollut.

Voihan kansi olla halkikin, mutta silloin yleensä vettä kuluu aikamoisia määriä.

Tuleeko lämmityslaitteesta hyvin kuumaa? Meinaan onko vesipumppu ehjä? Tarvikepumpuissa on nähty vaikka mitä.

joo vettä ei kulu. Lämmityslaite toimii oikein. Vesipumpun vaihdettu, tällä ei vaikutusta.

Mittari näyttää väärin? Jos kaikki tuntuu olevan OK, niin ei muuta ku kovaa käyttöä.

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 16, 2024, 22:02:37Mites tuo vedenkierto tässä nyt toimii, kun jäähdyttimestä tuprauttaa kuumana tilkan vettä pihalle, mutta paisuntasäiliö on aina tyhjä? Olen siinä käsityksessä, että tämä paine/vesi pitäisi siirtyä paisariin?

Mitä jos lisäät paisariin nestettä MIN-merkkiin saakka, katoaako se sieltä sitten? Ei pitäisi. Mutta jos paisariin ei laita nestettä, niin ei sitä syyläristäkään sinne kerry.

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 17, 2024, 06:43:14Otin keväällä termarinkin pois välistä, mutta tälläkään ei mitään positiivista vaikutusta ollut.

Termarin poisto saa päinvastoin kierron sekoamaan, kun aukko on liian suuri, ja virtaus sitä kautta liiankin suuri.

Kokeileppa laittaa paisarin "ylivuotoputki" pulloon, ja kato tuleeko sinne nestettä.

Mutta kovasti kyllä kuulostaa noilla oireilla siltä, että kansi on halki - E-koneiden "tyyppivika". Koeponnistettiinko kansi, kun oikaistiin? Ehjiä E16-kansia on vaikea löytää, mutta E15-kansi sopii kyllä tilalle - joskin muutaman hevosvoiman siinä häviää.

Tuliko orkkis kannentiiviste? Kolme asiaa E-koneeseen kannattaa laittaa orkkista; termostaatti, kannentiiviste ja venttiilivarren kumit. Tarvikkeet ei tunnu kestävän.

Tarkistitko sylinteriryhmän yläpinnan eli kannentiivistettä vasten tulevan pinnan? Ettei työnnä sylinteristä painetta jäähdytyskanavaan kannentiivisteen raosta? Ja kiristitkö sylinterinkannen pultit oikeaan momenttiin ja oikeassa järjestyksessä, esim. Alfemerin kirjan mukaisesti?

Osaisitko täyttää jäähdytysnesteen? Onko tuossakin moottorissa kuten Almera 2003:ssa ilmauspultti jossain termostaattikotelon ylälaidassa. Ainakin Almera täytetään siten, että tuo pultti poissa täytetään jäähdytin kunnes alkaa tulla tuosta pultit reiästä. Sitten pultti kiinni ja täytetään jäähdytin täyteen ja sen korkki kiinni. Vielä paisuntasäiliö ainakin alamerkkiin. Ajetaan pari reissua ja tarkistetaan, että syyläri täynnä ja paisuntasäiliö min-max välillä.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - kesäkuu 18, 2024, 08:39:19

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 16, 2024, 22:02:37Mites tuo vedenkierto tässä nyt toimii, kun jäähdyttimestä tuprauttaa kuumana tilkan vettä pihalle, mutta paisuntasäiliö on aina tyhjä? Olen siinä käsityksessä, että tämä paine/vesi pitäisi siirtyä paisariin?

Mitä jos lisäät paisariin nestettä MIN-merkkiin saakka, katoaako se sieltä sitten? Ei pitäisi. Mutta jos paisariin ei laita nestettä, niin ei sitä syyläristäkään sinne kerry.

pitänee kokeilla..

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 19, 2024, 00:12:06Tarkistitko sylinteriryhmän yläpinnan eli kannentiivistettä vasten tulevan pinnan? Ettei työnnä sylinteristä painetta jäähdytyskanavaan kannentiivisteen raosta? Ja kiristitkö sylinterinkannen pultit oikeaan momenttiin ja oikeassa järjestyksessä, esim. Alfemerin kirjan mukaisesti?

ohjeiden mukaan kiristin, muistaakseni 74nm, viimitteeksi..

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 19, 2024, 05:34:47Osaisitko täyttää jäähdytysnesteen? Onko tuossakin moottorissa kuten Almera 2003:ssa ilmauspultti jossain termostaattikotelon ylälaidassa. Ainakin Almera täytetään siten, että tuo pultti poissa täytetään jäähdytin kunnes alkaa tulla tuosta pultit reiästä. Sitten pultti kiinni ja täytetään jäähdytin täyteen ja sen korkki kiinni. Vielä paisuntasäiliö ainakin alamerkkiin. Ajetaan pari reissua ja tarkistetaan, että syyläri täynnä ja paisuntasäiliö min-max välillä.

en usko että ilmaus on tässä ongelmana..

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - kesäkuu 18, 2024, 08:40:24

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 17, 2024, 06:43:14Otin keväällä termarinkin pois välistä, mutta tälläkään ei mitään positiivista vaikutusta ollut.

Termarin poisto saa päinvastoin kierron sekoamaan, kun aukko on liian suuri, ja virtaus sitä kautta liiankin suuri.

joo, termari täytyy laittaa takaisin

Lainaus käyttäjältä: Jylppy - kesäkuu 18, 2024, 08:41:36Kokeileppa laittaa paisarin "ylivuotoputki" pulloon, ja kato tuleeko sinne nestettä.

Mutta kovasti kyllä kuulostaa noilla oireilla siltä, että kansi on halki - E-koneiden "tyyppivika". Koeponnistettiinko kansi, kun oikaistiin? Ehjiä E16-kansia on vaikea löytää, mutta E15-kansi sopii kyllä tilalle - joskin muutaman hevosvoiman siinä häviää.

Tuliko orkkis kannentiiviste? Kolme asiaa E-koneeseen kannattaa laittaa orkkista; termostaatti, kannentiiviste ja venttiilivarren kumit. Tarvikkeet ei tunnu kestävän.

oikaisun jälkeen ei koeponnistusta tehty, joten halkeama on mahdollinen.

Oliko sinulla kiristysohje esim. Alfamerin kirjasta? Kiristys ensin pienempään momenttiin keskeltä aloittaen ristikkäisessä järjestyksessä. Sitten isompaan momenttiin tai kiertokulmaan ristikkäisessä. Lopuksi pikkupultit 8Nm.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 19, 2024, 10:27:53Oliko sinulla kiristysohje esim. Alfamerin kirjasta? Kiristys ensin pienempään momenttiin keskeltä aloittaen ristikkäisessä järjestyksessä. Sitten isompaan momenttiin tai kiertokulmaan ristikkäisessä. Lopuksi pikkupultit 8Nm.

joo ensin 29, sitten 74. Pkkkupultit??

Lainaus käyttäjältä: Kollander - kesäkuu 19, 2024, 15:17:20

Lainaus käyttäjältä: mies51 - kesäkuu 19, 2024, 10:27:53Oliko sinulla kiristysohje esim. Alfamerin kirjasta? Kiristys ensin pienempään momenttiin keskeltä aloittaen ristikkäisessä järjestyksessä. Sitten isompaan momenttiin tai kiertokulmaan ristikkäisessä. Lopuksi pikkupultit 8Nm.

joo ensin 29, sitten 74. Pkkkupultit??

Ei ole E-koneessa mitään pikkupultteja.

Semmonen tuli mieleen että oliko jakopään taustalevyt myös irti kun kansi kiristettiin? Ettei ne jää kantamaan, kun kannesta otettiin siivu pois?