Onkohan sattumoisin jollakulla foorumilaisella antaa vihjeitä, mitä voisi vielä koettaa.
Eli vika ilmestyi yhtäkkiä, kun piti auto ottaa ajoon ja olin sitä siirtämässä pihamaalla. Autoa uudelleen käynnistettäessä avainta kääntäessä ei tapahtunut mitään. Jonkun aikaa roplattuani keksin kokeilla N vaihteella käynnistystä ja auto lähti käyntiin. Eli auto ei siis starttaa P asennossa, mittaristossa ei myöskään pala P asennossa valo, mutta kaikkien muiden vaihteiden valo syttyy, kun kepistä vaihtaa vaihdetta.

Olen nyt poissulkenut pari vaihtoehtoa. P symbolin mittarivalo on varmuudella ehjä. Koetin toisella "vaihdeanturilla" laittamalla sen auton liittimeen. Anturia sormin pyörittämällä kaikki vaihteiden valot syttyy N:llä starttaa P:llä ei, toisellakaan irtoanturilla ei P:n merkkivalo syty mittaristossa. Tosiaan N vaihteella käynnistyksen jälkeen auton käydessä jää palamaan nafta, polttoainesuodatin, lasinpesunesteen ja takasumuvalon keltaiset varoitusvalot. Auto lienee siis jonkinlaisessa "vikatilassa"? Onko kellään mitään ideaa, mitä voisi kurkata seuraavaksi?

Olikoha moottorin ja loovan johtosarjassa joku diodi tähän liittyvä tai vastus tai joku muu mötikkä🤔 mulla on ohitettu omassa y30 tuo käynnistysesto homma rele korvattu hyppyjohdoilla alunperin ollu manuaaliki mulla mutta vaisteiston vaihdon yhteydessä vaihettu moottorin ja laatikon johtosarjat. Voisin huomena jos muistan nii katsoa ja kuvata hypoyjohdot ja sen mötikän minkä epäilen että on minulla ainaki palanu. Toki auto seissy yhen 11 vuotta jo.. muuten kuulostaa ok tuo vika mutta sitä en ymmärrä miksi polttelee nuita valoja ylimääräsiä sulla? Laturin hajotessa kyllä syttyy nuo valot🤔

Korjauksena vielä ensimmäiseen viestiini, keltaiset varoitusvalot syttyvät auton käydessä vaihteen ollessa p-asennossa, tällöin myös mittaristossa oleva p merkkivalo on pimeä. Kun kepin siirtää muille vaihteille, varoitusvalot sammuvat ja mittaristosta näkyy, mikä vaihde on päällä. Auton lataus toimii normaalisti. Joku yhteys tuolla varoitusvalojen palamisella on sähkövikaan p asennossa.

Oli taas hieman aikaa tutkia aihetta paremmin. Tein vielä sellaisen lisähavainnon, että keltaiset varoitusvalot palavat P asennossa ja myös muilla vaihteilla, jos ylivaihdenappi on pois päältä. Kun laittaa Overdriven päälle 1,2,D,N,R asennossa keltaiset varoitusvalot sammuvat, kun ottaa pois päältä ja syttyvät taas. Autolla tein testilenkin, niin ylivaihde on kytkeytyneenä kokoajan huolimatta Overdrive napin asennosta. Mutta jotainhan tapahtuu silti nappia painaessa, kun keltaiset varoitusvalot syttyvät/sammuvat napin asennon mukaan. Alkaa vaikuttaa siltä, että joku johto on nirhaantunut poikki/ottaa runkoon kiinni. Tulee myös mieleen, että olisiko joku boksi kärähtänyt, jonka kautta kulkee laatikkoon liittyviä sähköjä? Vaihdekepiltä tuleva johtosarja tulee konehuoneeseen ja menee akun vierestä etulokarin väliin ja sieltä sitten jonnekkin päin. Ei millään huvittaisi alkaa purkamaan koko autoa tässä kohtaa ainakaan vielä..    Hyviä ideoita otetaan vastaan

Ei sille laatikolle onneksi poksia näissä ole mutta joku johtosarja nirhaumalta tuo vähä vaikuttas🤔 tai onko ylivaihe solennoidi jääny jumiin on asentoon vielä lisäksi

Jotenkin vaaka kallistuu siihen, että joku johto jostain nirhautunut. Luulen, että yksi vika aiheuttaa nämä kaikki viat kerralla. OD ei oo temppuillu ikinä ennen tätä keissiä. Tarvii alkaa yleismittarilla mittaamaan ja poissulkemaan vikoja pois, kai se sitten joskus löytyy ongelman aiheuttaja. Vahva veikkaus, että laatikon vaihdeanturijohdon P johtimessa, mihin ikinä asti se meneekään on vikaa. Laatikolta lähtevä ja akun vieressä olevaan jatkoliittimeen oleva pätkä on testattu toimivaksi, siitä johtosarja sukeltaakin etulokarin sisään.   Inhibit relay naksahtaa konehuoneessa, kun vaihteen laittaa N asentoon, eli antaa siis "luvan" virtalukon ja startin välillä käynnistykseen. Käsittääkseni saman naksauksen pitäisi kuulua myös P asentoon laitettaessa, mutta niin ei jostain syystä tapahdu.

Maadoitusvika jossakin? Sehän nyt tunnetusti saa näitä mitä oudoimpia juttua aikaseksi, kun lopulta se sähkö sen maapisteen löytää. Vaikkapa sitten sieltä mittaristo ja lukuisten merkkilamppujen kautta. Ja maavikahan tekee just näitä, että sitten sillä reitillä missä se virtapiiri lopulta muodostuu, niin kaikki laitteet elää ihan omaa elämäänsä. Kuten vaikkapa nämä merkkivalot.