Morjens. Almera 97 1.4 ei ajossa nostaa lämmöt 1/3 mutta parkissa nostaa puoleen väliin asti. Vaikka ilma plussan puolella. Ei taida kyllä olla ihan normaalia? Ei huomaa muusta kun mittarista.

Termari juuttunut auki. Ajoviima jäähdyttää konetta. Paikallaan toimii suunnitellusti.

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 15, 2024, 22:13:27Termari juuttunut auki. Ajoviima jäähdyttää konetta. Paikallaan toimii suunnitellusti.

Onko mitää muuta vaihto ehtoa ku vaihtaa? Ymmärtänyt että aika huonossa paikassa. Haittaako mihinkää käytännössä jos vaan antaa olla tollanen?

Ei tuosta mitään täystuhoa koidu, mutta kuluttaa enemmän polttoainetta, talvella lämpenee hitaammin ja voi olla kopissa kylmä.
Pidemmän päälle alkanee laimentamaan moottoriöljyjä bensalla ja rasittamaan katalysaattoria, kun jatkuvasti käy rikkaalla.

Melko ahdas paikka se kieltämättä on, mutta muuten työ on aika suoraviivainen.
Tarvitaan jäähdytysnestettä, uusi termari ja tuubi moottorisilikonia, pari perustyökalua ja hieman hermoja.
Tuskinpa korjaamokaan siitä tuntia enempää velottaisi.

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 15, 2024, 23:18:24Ei tuosta mitään täystuhoa koidu, mutta kuluttaa enemmän polttoainetta, talvella lämpenee hitaammin ja voi olla kopissa kylmä.
Pidemmän päälle alkanee laimentamaan moottoriöljyjä bensalla ja rasittamaan katalysaattoria, kun jatkuvasti käy rikkaalla.

Melko ahdas paikka se kieltämättä on, mutta muuten työ on aika suoraviivainen.
Tarvitaan jäähdytysnestettä, uusi termari ja tuubi moottorisilikonia, pari perustyökalua ja hieman hermoja.
Tuskinpa korjaamokaan siitä tuntia enempää velottaisi.

Joo täytyy koittaa vaihtaa. Motonet tarjos:

https://www.motonet.fi/tuote/termostaatti-30-04564?product=30-04564&fromsparepartssearch=true

On varmaa ihan käypänen? Kulutus pyöriny siinä ~7.5 hujakoilla ja se kävi mielessä että saataa vaikuttaa jonkiverran lämmöt. Vanha pois uus tilalle ja silikonia tiivisteeksi? Mitähän jäähdytys nestettä toho menee muutes? Jotai mitä sais motonet

Osanumero täsmää N15 bensakoneisen termariin.
Orkkis termaria saanut numeroilla:
2120077A05
2120077A65
2120077A66

Monet ovat sanoneet, että Nissanin kohdalla tarviketermarit ovat hieman tuuripeliä, kuinka toimii.
Omakohtaista kokemusta on QH-merkkisestä tarviketermarista, joka kesti n. vuoden kunnes jumittui auki.

Remontti kutakuinkin näin:
- Jäähdytysnesteet pois
- Vanha termari pois
- Tiivistepintojen putsaus/kuivaus
- Muutaman millin paksuinen silikonimato riittää sen kotelon tiivistepinnan ympäri
- Uusi termari sisään, termarikotelo kiinni
- Sitten laittelee uudet nesteet, ilmaus ja (silikonin kuivumisajan jälkeen) kovaa ajoa.

Ilmausruuvi on muistaakseni jossain siinä termarikotelon yläpuolella, venttiilikopan "vieressä".
Syylärin pohjasta alavesiletkun tienoolta löytyy tyhjennysruuvi (muovinen, kannattaa käyttää mahd. hyvin istuvaa meisseliä).
Lohkossa pakosarjan ja vaihdelaatikon välissä on myös toinen tyhjennysruuvi nesteille ja toinen ilmausruuvi laatikon yläpuolella.
Täytyy muistaa pitää kabiinin puolelta "lämmöt täysillä" että nesteet pääsevät poistumaan/kiertämään myös lämppärikennosta.

Jos tykkää sotkea niin homman toki voi tehdä "nopeasti ja likaisesti" vaihtamatta kaikkia jäähdytysnesteitä, mutta tuossa kastuu kyllä apulaitehihnat ja kaikki apparin puolelta lohkoa huolella jollei tuota tyhjäystä tee ensin.

Tuon ajan Nissaneihin käy hyvin tämä tiivistesilikoni: https://www.motonet.fi/tuote/permatex-supra-grey-tiivistesilikoni-80-ml?product=60-2347
Tämä jäähdytysneste on käypää, olettaen että alkuperäisen mukaiset etyleeniglykolit järjestelmässä: https://www.motonet.fi/tuote/motox-36c-standard-pakkasneste-vihrea-5-l?product=60-0165
^Kts. jäähdytysnestekeskustelu alempana

Huom nestettä menee järjestelmään yht. n. 6 litraa.

Lainaus käyttäjältä: Antsa - maaliskuu 15, 2024, 22:36:28

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 15, 2024, 22:13:27Termari juuttunut auki. Ajoviima jäähdyttää konetta. Paikallaan toimii suunnitellusti.

Onko mitää muuta vaihto ehtoa ku vaihtaa? Ymmärtänyt että aika huonossa paikassa. Haittaako mihinkää käytännössä jos vaan antaa olla tollanen?

Kyllä sen itse vaihtaa, vaikka muistaakseni vähän ahdasta on. Kannattaa vaihtaa hyvän sään aikana, ettei tarvii sitten alkutalvesta pakon edessä sormet kohmeessa, jos ei ole lämmintä tilaa.

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 16, 2024, 20:12:14Osanumero täsmää N15 bensakoneisen termariin.
Orkkis termaria saanut numeroilla:
2120077A05
2120077A65
2120077A66

Monet ovat sanoneet, että Nissanin kohdalla tarviketermarit ovat hieman tuuripeliä, kuinka toimii.
Omakohtaista kokemusta on QH-merkkisestä tarviketermarista, joka kesti n. vuoden kunnes jumittui auki.

Remontti kutakuinkin näin:
- Jäähdytysnesteet pois
- Vanha termari pois
- Tiivistepintojen putsaus/kuivaus
- Muutaman millin paksuinen silikonimato riittää sen kotelon tiivistepinnan ympäri
- Uusi termari sisään, termarikotelo kiinni
- Sitten laittelee uudet nesteet, ilmaus ja (silikonin kuivumisajan jälkeen) kovaa ajoa.

Ilmausruuvi on muistaakseni jossain siinä termarikotelon yläpuolella, venttiilikopan "vieressä".
Syylärin pohjasta alavesiletkun tienoolta löytyy tyhjennysruuvi (muovinen, kannattaa käyttää mahd. hyvin istuvaa meisseliä).
Lohkossa pakosarjan ja vaihdelaatikon välissä on myös toinen tyhjennysruuvi nesteille ja toinen ilmausruuvi laatikon yläpuolella.
Täytyy muistaa pitää kabiinin puolelta "lämmöt täysillä" että nesteet pääsevät poistumaan/kiertämään myös lämppärikennosta.

Jos tykkää sotkea niin homman toki voi tehdä "nopeasti ja likaisesti" vaihtamatta kaikkia jäähdytysnesteitä, mutta tuossa kastuu kyllä apulaitehihnat ja kaikki apparin puolelta lohkoa huolella jollei tuota tyhjäystä tee ensin.

Tuon ajan Nissaneihin käy hyvin tämä tiivistesilikoni: https://www.motonet.fi/tuote/permatex-supra-grey-tiivistesilikoni-80-ml?product=60-2347
Tämä jäähdytysneste on käypää, olettaen että alkuperäisen mukaiset etyleeniglykolit järjestelmässä: https://www.motonet.fi/tuote/motox-36c-standard-pakkasneste-vihrea-5-l?product=60-0165

Huom nestettä menee järjestelmään yht. n. 6 litraa.

Hyvä ohje, muutaman millin paksuinen silikonimato on mielestäni liian paljon, tursuu vaan vääriin paikkoihin, ei se pinta niin kiero voi olla.
Mä laitoin vanhalla tiivisteellä (jos siinä sellainen oli, en muista) ja tällä https://www.permatex.com/product-tag/formagasket/ Olikohan aviation gasket?
kun muuta ei ollut käsillä.
Kyllä se silläkin piti. 
Syylärin pohjasta tyhjennys ja jos se ruuvi on nyplääntynyt, niin irrottaa alavesiletkun.
Valmista 50/50 sisään, ettei mene sekaisin nesteen vahvuudesta... Huuhtelu ehkä jos vanha neste on hirveää kuraa. Paisuntasäiliö lähtee nostamalla, kaataa vanhat nesteet pois.
Mun ei tarvinnut ilmausruuveihin kajota, riitti kun pysäköi keulan ylöspäin, moottori käyntiin ja puristeli letkuja. Lisäsi syyläriin sitä mukaa kun pinta laski.
Kun moottori on jäähtynyt (vaikka yön jälkeen), lisätään paisuntasäiliöön lisää nestettä max merkkiin asti (saa olla vähän ylikin).

Onko tuossa lämmittimen kennolle hanaa vai kiertääkö vesi koko ajan?

Väärä jäähtäri. Pitää olla G12.

Ja jos ei ole tietoa että vaihdettu muutamaan vuoteen niin vaihtoon, huuhtelun kanssa.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 17, 2024, 15:08:09Väärä jäähtäri. Pitää olla G12.

Ja jos ei ole tietoa että vaihdettu muutamaan vuoteen niin vaihtoon, huuhtelun kanssa.

Eihän tehdas tuolle ole speksannut etyleeniglykolia kummempaa. G11 on ei-OAT ja G12 OAT, eikö näin?

Toki parempi neste G12 on, mutta ei tuo linkkaamani "väärää" sikäli ole.
G12 kuitenkin lähtökohtaisesti eri väristä mitä ysäri-Nissaneissa alunperin, värillä nyt ei sikäli väliä ole kun standardointi on mitä on, mutta aloittajan kysyessä termarin vaihtamiseen ohjeita, oma oletus on, että siinä vaihtaessa voisi herätä kysymyksiä että miksi eri väri.



EDIT: Mutta samaa mieltä, että jos ei varmuutta, niin sitten huuhtelu.

Onko tää oikeeta? 

Lainaus käyttäjältä: toukopouko - maaliskuu 19, 2024, 06:42:01Onko tää oikeeta? 

Onhan se joskus ollut...

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 18, 2024, 20:12:51

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 17, 2024, 15:08:09Väärä jäähtäri. Pitää olla G12.

Ja jos ei ole tietoa että vaihdettu muutamaan vuoteen niin vaihtoon, huuhtelun kanssa.

Eihän tehdas tuolle ole speksannut etyleeniglykolia kummempaa. G11 on ei-OAT ja G12 OAT, eikö näin?

Toki parempi neste G12 on, mutta ei tuo linkkaamani "väärää" sikäli ole.
G12 kuitenkin lähtökohtaisesti eri väristä mitä ysäri-Nissaneissa alunperin, värillä nyt ei sikäli väliä ole kun standardointi on mitä on, mutta aloittajan kysyessä termarin vaihtamiseen ohjeita, oma oletus on, että siinä vaihtaessa voisi herätä kysymyksiä että miksi eri väri.



EDIT: Mutta samaa mieltä, että jos ei varmuutta, niin sitten huuhtelu.

Antiikkinen vihreä ei ole ole G11.
Se antiikkinen vihreä on IAT, punaiset OAT, eikä kyse ole siitä, että toinen olisi "parempi", vaan pitää olla sopiva kemia!
Karkeasti siis se antiikkinen vihreä on moottorille+jäähdytysjärjestelmälle, joka on perinteistä rautaa. Ja G12- eli OAT-tyypit on kevytmetalleille, mukaan lukien sitten muovit.
Väri on vain väriainetta, eikä kerro mitään varmaa tietoa kemiasta. Ja unohdetaan G11 (eräs yleensä siniseksi värjätyistä), se kuuluu saksalaisiin autoihin.

Almera N15 tehtaan suosittelema pakkasneste on Nissan Europen Lubricans Recommendation 2011 mukaan Nissan Coolant L248. Se on sinivihreäksi värjättyä G12-tyypin OAT-nestettä. Jos moista haluaa sinisenä, niin Allianssin toiselta puolelta eli Rellu-kaupasta Glaceol RX type D eli Renault 41-01-001, mutta voipa olla himpun kalliimpaa kuin punaisella väriaineella.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 08:27:25

Lainaus käyttäjältä: toukopouko - maaliskuu 19, 2024, 06:42:01Onko tää oikeeta? 

Onhan se joskus ollut...

Onhan se vieläkin, ei ne vanhat moottorit miksikään itsestään ole muuttuneet...

Lainaus käyttäjältä: StanLaurel - maaliskuu 19, 2024, 10:37:04

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 08:27:25

Lainaus käyttäjältä: toukopouko - maaliskuu 19, 2024, 06:42:01Onko tää oikeeta? 

Onhan se joskus ollut...

Onhan se vieläkin, ei ne vanhat moottorit miksikään itsestään ole muuttuneet...

Joo, ihan kelpoahan toi on vaikkapaa 100A'han, mutta maailmam muuttui: ei ole kelpoa enää moneenkaan, jonka takamuksessa lukee NISSAN.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 13:56:11

Lainaus käyttäjältä: StanLaurel - maaliskuu 19, 2024, 10:37:04

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 08:27:25

Lainaus käyttäjältä: toukopouko - maaliskuu 19, 2024, 06:42:01Onko tää oikeeta? 

Onhan se joskus ollut...

Onhan se vieläkin, ei ne vanhat moottorit miksikään itsestään ole muuttuneet...

Joo, ihan kelpoahan toi on vaikkapaa 100A'han, mutta maailmam muuttui: ei ole kelpoa enää moneenkaan, jonka takamuksessa lukee NISSAN.

N15 Almerassa toimii mikä tahansa vanhempikin litku, eipä noissa ysärillä paljon valinnan varaa ollutkaan.

Niin että Nissanin omat ohjeet on potaskaa? Ja ainahan voi syyttää jäähdytinsementtiä, kun paikat on täynnä moskaa!

82C on aika alhainen avautumislämpötila. Meillä oli Sunny 1.4 v.1992 eli sama moottori ilmeisesti. Totesin tuon kylmyyden talvella jo uutena ja ostin 88C termostaatin. Sillä ajettiin perheessä jotain 250 000 km, eikä ollut lämpöongelmia. Sillä tarkeni.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 08:46:31

Lainaus käyttäjältä: Nugetti - maaliskuu 18, 2024, 20:12:51

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 17, 2024, 15:08:09Väärä jäähtäri. Pitää olla G12.

Ja jos ei ole tietoa että vaihdettu muutamaan vuoteen niin vaihtoon, huuhtelun kanssa.

Eihän tehdas tuolle ole speksannut etyleeniglykolia kummempaa. G11 on ei-OAT ja G12 OAT, eikö näin?

Toki parempi neste G12 on, mutta ei tuo linkkaamani "väärää" sikäli ole.
G12 kuitenkin lähtökohtaisesti eri väristä mitä ysäri-Nissaneissa alunperin, värillä nyt ei sikäli väliä ole kun standardointi on mitä on, mutta aloittajan kysyessä termarin vaihtamiseen ohjeita, oma oletus on, että siinä vaihtaessa voisi herätä kysymyksiä että miksi eri väri.



EDIT: Mutta samaa mieltä, että jos ei varmuutta, niin sitten huuhtelu.

Antiikkinen vihreä ei ole ole G11.
Se antiikkinen vihreä on IAT, punaiset OAT, eikä kyse ole siitä, että toinen olisi "parempi", vaan pitää olla sopiva kemia!
...
Almera N15 tehtaan suosittelema pakkasneste on Nissan Europen Lubricans Recommendation 2011 mukaan Nissan Coolant L248. Se on sinivihreäksi värjättyä G12-tyypin OAT-nestettä. Jos moista haluaa sinisenä, niin Allianssin toiselta puolelta eli Rellu-kaupasta Glaceol RX type D eli Renault 41-01-001, mutta voipa olla himpun kalliimpaa kuin punaisella väriaineella.

"Antiikkiselle vihreälle" on Motonetillä nähtävästi joku oma Classic tuotenimi.
Tuossa linkkaamassani "Standard" nesteessä mainitaan:
"BS 6580 soveltuu myös alumiinia sisältäviin nykyaikaisiin moottoreihin"

BS 6580 takaa Googlaus:
https://www.eurol.com/en/shop/products/e503150-eurol-antifreeze-bs-6580/1970
"Eurol Antifreeze is completely safe for rubbers, plastics, metals, aluminum and alloys."

https://www.lotky.fi/kauppa/tuote/univar-carcoolant-bs-6580-203l/
"Tuotteen korrosiosuoja on perustettu orgaanisiin lisäaineisiin"

Sitä nyt ei toki tiedä minkä valmistajan litkua tuo Motonetin myymä/brändäämä oikeasti on ja tuo BS 6580 on standardi - mutta Motonetin tuotekuvauksesta saan ainakin itse enempi sellaisen kuvan, että tuo on kopsattu jostain toimittajan TDS lomakkeesta.

Onko N15 koppaisissa IAT ainetta koskaan ollutkaan..?
Mm. kansi, vesipumppu ja termarikotelo ovat alumiinia, ylivuotosäiliö muovia, syyläri on muovi/alumiinitapaus yms.
Kiinnostaa, mikä se alkuperäisen aineen speksi on, kun tarkempi koostumus/tuotenimi/standardi ei käy edes tehtaan manuaalista ilmi.

En ole jäähdytinneste-ekspertti. Yliviivasin ohjepostauksestani tuon linkkaamani aineen, oli se loppuviimein käypää tai ei.
Sen toki tiedän, ettei väristä voi päätellä mitään. Muistelen että tuo L248 on joskus aiemminkin ollut keskusteluissa, mutta sitä ei taideta myydä Motonet, Fixus yms. "arki"autoilijan liikkeissä.

Nuo BS 6580 ja AFNOR -jotain, joita löytyy liki kaikista jäähdytinnesteistä, eivät kerro nesteen kemiasta juuri mitään, vaan ainoastaan sen, että kyse on ajoneuvokäytönn pakkasnesteestä.
Kemian (eli IAT vastaan OAT) lisäksi tärkeää on, että nesteessä on oikea lisäaineistus. Ne yleisimmät aineet ovat amiinit, boraatit, fosfaatit ja silikaatit. Niistä osa on keskenään ristiriitaisia, eli molempia ei kuulu olla samassa nesteessä, ja osa on sellaisia, että niitä tarvitaan raudan kanssa, kun osa on sellaisia, että niitä tarvitaan kevytmetallien kanssa. Sen takia nestetttä, joka suojaisi sekä rautaa että alumiinia ei ole yksinkertaista tehdä siitä iankaikkisen vanhasta vihreästä perusnesteestä jolle ei edes ole olemassa g jotain voi tehdä sellaisenkin että se ei ole haitallista kevytmetalleille mutta puhutaan silti nesteestä jossa ei ole parasta mahdollista koostumusta kevyt metalleille.
Aasialaisten autovalmistajien perisynti on se, että ohjekirjassa ei jäähdytinnesteestä kerrrota juuri mitään muuta kuin että sen kuuluisi olla yhteensopivaa alumiinille tai kevytmetalleille, ja tämä siis koskee muitakin kuin Nissan. Tässä kohtaa ohjekirja ei juurikaan auta normaalia lukijaa. Nissanin kohdalla on onneksi se, että Nissan Europe on tehnyt nuo Lubrication Chartit omaan organisaationsa käyttöön, ja niistä selviää automalli- ja moottori- sekä voimansiirto-kohtaisesti Nissan Europen suosittelemat nesteet, kuten itse katsoin tuon L248 juuri tuosta tietolähteestä.
Sitten jää vielä se, että Nissanin listan suosittelema Nissanin alkuperäiskemikaali kuuluu selvittää koostumukseltaan, eli mitä se L248 oikeasti on kemiallisesti. Merkintänä L248 on Nissanin oma, aivan kuten vaikkapa automallina Qashqai, sen takia sitä ei löydy muiden valmistajien purkeista. Nissanilla toki on myös olemassa allianssi-ajalta oma norminsa nesteelle, eli tuo ylempänä jo ollut numerosarja, se on sellainen, joka löytyy joidenkin muidenkin valmistajien purkeista.
Sikäli tuossa oli jo hyvä huomio siitä, että kun moottorissa ja jäähdytysjärjestelmässä on käytetty runsaasti muovia ja kevytmetalleja, ollaan aivan eri aikakaudessa kuin joku patarautainen Datsun oli materiaalien suhteen.
Ja kun tähän nyt vedettiin tuo G11 niin sehän on neste,jota BMW sekä Mercedes käyttivät hyvinkin pitkälle, ja lisäksi se oli yleistä volkswageneissa mutta niiden kohdalla puhutaan jo vuosikymmeniä vanhasta asiasta nesteenä g11 on mielenkiintoinen sikäli että se ei ole niin epäkelpo tuoreemminkaan moottoreihin mutta saksalaisetkin siirtyivät G12 tyyppien käyttöön että saadaan modernimmille materiaaleille vielä paremmin yhteen sopiva Neste sekä pidempi viiden vuoden vaihtoväli.
Mitä väärä pakkasneste sitten aiheuttaa: raudan ruostumista, muoviosien hapertumista ja alumiinin syöpymistä. Joista salakavalin on kavitaatiosyöpyminen, se aiheuttaa juurikin sellaista mujua moskaa liejua jäähdytysjärjestelmään, joka kerääntyessään ahtaisiin paikkoihin tukkii kanavat. Ja mikäli nestettä vaihdeta määrävälein, heikkenee noiden suoja-aineiden teho, joka puolestaan tarkoittaa sitä, että oikeakin neste suojaa yhä vähemmän ja vähemmän. Sen takia vaihto huuhtelulla olisikin erittäin tärkeää, jotta järjestelmä saadaan oikeasti puhtaaksi, kun vaihtoväli on liian pitkä eikä ainoastaan sen takia, että järjestelmässä olisi väärää tai tuntematonta nestettä.
Kaiken lisäksi oikean nesteen käyttäminen ei ole kulukysymys, vaan päin vastoin, uudemmissa moottoreissa G12 nesteillä on pidempi vaihtoväli, eli sen hieman halvemman väärän nesteen käyttö tulee loppujen lopuksi paljon kalliimmaksi.
Ja kun suomalaiset ovat pakkasnesteen valinnassa väriuskovaisia ja sokeita, niin odotan koska joku tuo markkinoille ruosteen ruskeaan nesteen, joka sopii lisättäväksi, kun alkuperäinen on jo sen väristä. Tai miksei mustaa nestettä, niin koko värikysymyksestä päästään eroon...

Lainaus käyttäjältä: StanLaurel - maaliskuu 19, 2024, 18:10:21

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 13:56:11

Lainaus käyttäjältä: StanLaurel - maaliskuu 19, 2024, 10:37:04

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 19, 2024, 08:27:25

Lainaus käyttäjältä: toukopouko - maaliskuu 19, 2024, 06:42:01Onko tää oikeeta? 

Onhan se joskus ollut...

Onhan se vieläkin, ei ne vanhat moottorit miksikään itsestään ole muuttuneet...

Joo, ihan kelpoahan toi on vaikkapaa 100A'han, mutta maailmam muuttui: ei ole kelpoa enää moneenkaan, jonka takamuksessa lukee NISSAN.

N15 Almerassa toimii mikä tahansa vanhempikin litku, eipä noissa ysärillä paljon valinnan varaa ollutkaan.

Mulla oli vihreää kun N15 Almera hankittiin ja vihreellä mentiin piitkään välillä nesteet vaihtaen.

Ei mitään ongelmaa.

Omassa N16 Almerassa on G11 sinivihreät nesteet. Kun vaihdan uudet nesteet, niin voiko huoletta käyttää G12+ punaista vaikka koneen sisään jäisi hiukan G11 nestettä?

G12evo on ainakin varma neste, joka ei aiheuta komplikaatiota G11 kanssa.

Lainaus käyttäjältä: Aramis - huhtikuu 08, 2024, 17:56:43Omassa N16 Almerassa on G11 sinivihreät nesteet. Kun vaihdan uudet nesteet, niin voiko huoletta käyttää G12+ punaista vaikka koneen sisään jäisi hiukan G11 nestettä?

Täsmällisiin ainemalleihin en sano mitään, mutta itse olen toiminut niin, että olen ensin tyhjentänyt koko roskan - pistänyt pelkkää vettä tilalle. Ajellut viikon ja sitten uudenväriset aineet. Tämä ei ainakaan ole johtanut koskaan mihinkään ongelmiin vaikka olisi vaihdettu kokonaan toisiin väreihin.