Aika erikoiselta kuulostaa tuo lakiluonnos, jossa auto meni romutettavaksi, eikä omistajalla ole paljon vastaan panemista.

https://www.overdrive.fi/forum/threads/elv-laki-ja-sen-uhka.315049/

Tulkoon sitten kotoa hakemaan, omalla vastuulla.  Alkaa riittää tää pelleily hiljalleen... 

Taas on Euroopan autotehtaat saaneet lobatuksi myyntiänsä edistävän pakkolain! Ei tää Venäjästä mitenkään poikkea. Venäjällä Kreml määrää, Euroopassa Bryssel. Kansa on hiljaa tai saa selkäänsä.

Ei "Bryssel" määrää sen enempää kuin "Helsinki" paikkakuntana. Me olemme valinneet Suomen Eduskunnan vapailla vaaleilla ja samoin Euroopan Unioniin Parlamentin. Jos kansa on ollut hiljaa ja jättänyt äänestämättä, tai valinnut vihreitä, niin syyllinen löytyy peilistä, ei paikkakunnasta. Kummassakin on edustajia laajalti, eikä pelkän yhden kaupungin ääni.

Ja kun ilmeisesti on jäänyt lukematta, millaisia ajoneuvoja tuo koskee, niin laitetaanpa se tänne julki:

AJONEUVOJEN KORJATTAVUUDEN ARVIOINTIKRITEERIT
1.Ajoneuvo on teknisesti korjauskelvoton, jos se täyttää yhden tai useamman seuraavista kriteereistä:
 a)se on leikattu paloiksi tai sen käyttökelpoiset osat on irrotettu;
 b)se on hitsattu kiinni tai suljettu eristysvaahdolla;
 c)se on kokonaan palanut niin, että moottoritila tai matkustamo on tuhoutunut;
 d)se on ollut vedessä niin, että kojelauta on ollut vedenpinnan alapuolella;
 e)yhtä tai useampaa seuraavista ajoneuvon komponenteista ei voida korjata tai vaihtaa:
  i)ajoneuvon ja maan väliset komponentit (kuten renkaat ja pyörät), jousitus, ohjaus, jarrut ja niiden hallintalaitteet;
  ii)istuinten kiinnitykset ja liitokset;
  iii) turvatyynyt, esikiristimet, turvavyöt ja niiden toimintaan liittyvät oheiskomponentit;
  iv)ajoneuvon runko ja alusta;
 f)sen rakenne- ja turvakomponenteissa on peruuttamattomia teknisiä vikoja, jotka estävät niiden vaihtamisen, kuten metallin vanheneminen, useita katkoksia pohjamaaleissa tai liiallinen puhkiruostuminen;
 g)sen korjaaminen edellyttää moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtamista, jolloin ajoneuvon alkuperäiset tunnistetiedot häviävät.
2.Ajoneuvo on taloudellisesti korjauskelvoton, jos sen markkina-arvo on alhaisempi kuin sellaisten korjausten kustannukset, jotka ovat tarpeen sen palauttamiseksi unionissa sellaiseen tekniseen kuntoon, joka riittäisi katsastustodistuksen saamiseen siinä jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.
3.Ajoneuvoa voidaan pitää teknisesti korjauskelvottomana, jos
 a)se on ollut vedessä niin, että vedenpinta on pysynyt kojelaudan alapuolella, ja sen moottori tai sähköjärjestelmä on vaurioitunut;
 b)ajoneuvon ovet eivät ole kiinni siinä;
 c)siitä on vuotanut polttoainetta tai polttoainehöyryjä, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;
 d)sen nestekaasujärjestelmästä on vuotanut kaasua, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;
 e)siitä on vuotanut käyttönesteitä (polttoaine, jarruneste, jäätymisenestoaine, akkuhappo ja jäähdytysneste), mikä aiheuttaa vesien pilaantumisen riskin; tai
 f)sen jarrut ja ohjauksen osat ovat liian kuluneita.
Jos jokin näistä edellytyksistä täyttyy, on tehtävä yksilöllinen tekninen arviointi siitä, riittääkö ajoneuvon tekninen tila katsastustodistuksen saamiseen jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.
B OSA
VIITTEELLINEN LUETTELO ROMUAJONEUVOJA KOSKEVISTA KRITEEREISTÄ
Seuraavia kriteerejä voidaan käyttää lisäperusteina määritettäessä, onko käytetty ajoneuvo romuajoneuvo:
 a)ajoneuvon tunnisteiden, erityisesti ajoneuvon valmistenumeron, puuttuminen;
 b)sen omistaja ei ole tiedossa;
 c)sille ei ole tehty vaadittua kansallista teknistä katsastusta yli kahteen vuoteen siitä päivästä, jolloin katsastus olisi edellisen kerran pitänyt tehdä;
 d)sitä ei ole suojattu asianmukaisesti vaurioitumiselta varastoinnin, kuljetuksen, lastaamisen ja purkamisen aikana; tai
 e)se on luovutettu käsiteltäväksi valtuutettuun keräyspisteeseen tai valtuutettuun jätteenkäsittelylaitokseen.

Kyllähän tuo koskee melkoisen raatoja, eikä automaattisesti vain iältään vanhempaa autoa. "Vaarallisempia" ovat oikeastaan boldatut kohdat mutta tuskinpa sitä, että joku käyttää korjaamiseen liikaa rahaa pystyy kukaan kriminalisoimaan tai todistamaan. Naapurin kateus ja projektin säilytys ulkona suojaamatta ovat isoimmat riskit, mutta  nekin toimii jo nyt: lukuisia ovat pihat, jotka on "pakkosiivottu". Ja katsastamattomuus on vain lisäkriteeri, eli jonkun aiemmista pitää olla fiftisiksti. Alleviivasin myös kohdat, jotka pitää huomata lukea, eikä vain osaa tekstistä, joka näyttää paljon pahemmalta.

Varaosaraato: pura osiksi ja säilö osat, loppu kierrätykseen
Aihio: säilytä asianmukaisesti, naapurin silmiltä piilossa, äläkä kuvittele, että sitten eläkkeellä otat sen puun alta sisään ja rakennat museoautoksi viikossa
Vanhempi ajoauto: aja kuten ennenkin ja pidä auto kunnossa

Aika monen rallimiehen pitää säilyttää se korikin. Iteltä lähtis noilla kriteereillä 8 autoo pihasta välittömästi sekä muutama puolikas

Lainaus käyttäjältä: Jukkiz - maaliskuu 27, 2024, 11:50:32Aika monen rallimiehen pitää säilyttää se korikin. Iteltä lähtis noilla kriteereillä 8 autoo pihasta välittömästi sekä muutama puolikas

Lähtisi ne nytkin jos naapuri haluaisi.

Puolet on sisällä ja teollisuus tontti, ni ei kyl lähe

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - maaliskuu 27, 2024, 10:46:51Ei "Bryssel" määrää sen enempää kuin "Helsinki" paikkakuntana. Me olemme valinneet Suomen Eduskunnan vapailla vaaleilla ja samoin Euroopan Unioniin Parlamentin. Jos kansa on ollut hiljaa ja jättänyt äänestämättä, tai valinnut vihreitä, niin syyllinen löytyy peilistä, ei paikkakunnasta. Kummassakin on edustajia laajalti, eikä pelkän yhden kaupungin ääni.

Ja kun ilmeisesti on jäänyt lukematta, millaisia ajoneuvoja tuo koskee, niin laitetaanpa se tänne julki:

AJONEUVOJEN KORJATTAVUUDEN ARVIOINTIKRITEERIT
1.Ajoneuvo on teknisesti korjauskelvoton, jos se täyttää yhden tai useamman seuraavista kriteereistä:
 a)se on leikattu paloiksi tai sen käyttökelpoiset osat on irrotettu;
 b)se on hitsattu kiinni tai suljettu eristysvaahdolla;
 c)se on kokonaan palanut niin, että moottoritila tai matkustamo on tuhoutunut;
 d)se on ollut vedessä niin, että kojelauta on ollut vedenpinnan alapuolella;
 e)yhtä tai useampaa seuraavista ajoneuvon komponenteista ei voida korjata tai vaihtaa:
  i)ajoneuvon ja maan väliset komponentit (kuten renkaat ja pyörät), jousitus, ohjaus, jarrut ja niiden hallintalaitteet;
  ii)istuinten kiinnitykset ja liitokset;
  iii) turvatyynyt, esikiristimet, turvavyöt ja niiden toimintaan liittyvät oheiskomponentit;
  iv)ajoneuvon runko ja alusta;
 f)sen rakenne- ja turvakomponenteissa on peruuttamattomia teknisiä vikoja, jotka estävät niiden vaihtamisen, kuten metallin vanheneminen, useita katkoksia pohjamaaleissa tai liiallinen puhkiruostuminen;
 g)sen korjaaminen edellyttää moottorin, vaihteiston, korin tai alustan vaihtamista, jolloin ajoneuvon alkuperäiset tunnistetiedot häviävät.
2.Ajoneuvo on taloudellisesti korjauskelvoton, jos sen markkina-arvo on alhaisempi kuin sellaisten korjausten kustannukset, jotka ovat tarpeen sen palauttamiseksi unionissa sellaiseen tekniseen kuntoon, joka riittäisi katsastustodistuksen saamiseen siinä jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.
3.Ajoneuvoa voidaan pitää teknisesti korjauskelvottomana, jos
 a)se on ollut vedessä niin, että vedenpinta on pysynyt kojelaudan alapuolella, ja sen moottori tai sähköjärjestelmä on vaurioitunut;
 b)ajoneuvon ovet eivät ole kiinni siinä;
 c)siitä on vuotanut polttoainetta tai polttoainehöyryjä, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;
 d)sen nestekaasujärjestelmästä on vuotanut kaasua, mikä aiheuttaa tulipalo- ja räjähdysvaaran;
 e)siitä on vuotanut käyttönesteitä (polttoaine, jarruneste, jäätymisenestoaine, akkuhappo ja jäähdytysneste), mikä aiheuttaa vesien pilaantumisen riskin; tai
 f)sen jarrut ja ohjauksen osat ovat liian kuluneita.
Jos jokin näistä edellytyksistä täyttyy, on tehtävä yksilöllinen tekninen arviointi siitä, riittääkö ajoneuvon tekninen tila katsastustodistuksen saamiseen jäsenvaltiossa, jossa ajoneuvo oli rekisteröity ennen sen korjaamista.
B OSA
VIITTEELLINEN LUETTELO ROMUAJONEUVOJA KOSKEVISTA KRITEEREISTÄ
Seuraavia kriteerejä voidaan käyttää lisäperusteina määritettäessä, onko käytetty ajoneuvo romuajoneuvo:
 a)ajoneuvon tunnisteiden, erityisesti ajoneuvon valmistenumeron, puuttuminen;
 b)sen omistaja ei ole tiedossa;
 c)sille ei ole tehty vaadittua kansallista teknistä katsastusta yli kahteen vuoteen siitä päivästä, jolloin katsastus olisi edellisen kerran pitänyt tehdä;
 d)sitä ei ole suojattu asianmukaisesti vaurioitumiselta varastoinnin, kuljetuksen, lastaamisen ja purkamisen aikana; tai
 e)se on luovutettu käsiteltäväksi valtuutettuun keräyspisteeseen tai valtuutettuun jätteenkäsittelylaitokseen.

Kyllähän tuo koskee melkoisen raatoja, eikä automaattisesti vain iältään vanhempaa autoa. "Vaarallisempia" ovat oikeastaan boldatut kohdat mutta tuskinpa sitä, että joku käyttää korjaamiseen liikaa rahaa pystyy kukaan kriminalisoimaan tai todistamaan. Naapurin kateus ja projektin säilytys ulkona suojaamatta ovat isoimmat riskit, mutta  nekin toimii jo nyt: lukuisia ovat pihat, jotka on "pakkosiivottu". Ja katsastamattomuus on vain lisäkriteeri, eli jonkun aiemmista pitää olla fiftisiksti. Alleviivasin myös kohdat, jotka pitää huomata lukea, eikä vain osaa tekstistä, joka näyttää paljon pahemmalta.

Varaosaraato: pura osiksi ja säilö osat, loppu kierrätykseen
Aihio: säilytä asianmukaisesti, naapurin silmiltä piilossa, äläkä kuvittele, että sitten eläkkeellä otat sen puun alta sisään ja rakennat museoautoksi viikossa
Vanhempi ajoauto: aja kuten ennenkin ja pidä auto kunnossa

On niin pitkä lainaus etten jaksa lähteä editoimaan, mutta se miten tämän, ja erityisesti nuo blokatutkin kohdat ymmärtäisin ... en nyt ihan heti usko että kukaan tulee sun kotiin sitä autoa syynäämään. Ketään ei kiinnosta jos siihen 20 vuotta vanhaan autoon sen moottorin vaihdat, eikä sen alkuperäisyyttä aleta katsastuksessa tutkia. Sen sijaan, jos menet viemään leimalle hyvää tuuria toivoen sen ropposen joka täyttää näitä kriteerejä, niin tilanne voi olla eri.

Noita moottoreita, kuten tiedetään porsii tänä päivänä pari vuotta vanhoista autoista. Lain/asetuksen henki ei voi olla se, että katsotaan jotenkin ekologisemmaksi pistää pari vuotta vanha auto paloiksi kuin vaihtaa siihen moottori.

Samaten nuo korirakenteen vauriot, jotka ovat "peruuttamattomasti korjaamattomissa", taitavat koskea yhä enemmän nimenomaan uusia autoa, joissa rakenteissa on yhä enemmän eri metalleja, osia joissa materiaalin vahvuus muuttuu, liimattuja osia jne ... näitä ei enää se naapurin Rauno hitsaa kuntoon.

Lounnoshan tämä vasta on, mutta tästä puuttuu niinkuin juostenkustuista pykälistä usein jää puuttumaan rajaukset ja poikkeukset. Ajatus varmaankin on taas kaunis, mutta toteutus hyvinkin puolivillainen jossa unohdetaan tyystin kaikki harrastamisen muodot