Mistä mahtaa johtua se, että kaarrettaessa oikealle vähänkin nopeammin (eli tuntuu tangentin suuntaisen voiman projektio, keskipakoisvoima) kytkinpoljin menee aivan pohjaan asti "tyhjänä" sitä painettaessa, eli kytkin ei toimi ja siis ei irrota ollenkaan. Kun ajaa suunnilleen 5 sekuntia, niin kytkin toimii taas ja polkimessa on normaali tuntuma. Vasemmalle kaarrettaessa samaa ilmiötä ei esiinny eikä myöskään silloin, kun pitää oikealle kaarteesem mentäessä jo ennalta jalkaa kevyesti kytkinpolkimen päällä. Olen vaihtanut kytkimen työsylinterin, ei auta. Nestettä ei vuoda, säiliöhän on jarruilla ja kytkimellä yhteinen. Jos ilmaa työsylinterin niin hetkeen tätä ilmiötä ei ole, mutta sitten se palaa taas.

Ehdotuksia otetaan mielellään vastaan.

Työsylinterin tiiviste vuotaa ja sylinteri vetää ilmaa sisään. Ilmaa siellä täytyy olla systeemissä, joten nesteet holskahtaa kaarteessa toiseen laitaan.

Työsylinteri on uusi, eikä vanhakaan vuotanut. Olisiko muita vinkkejä? Ja eihän siellä systeemissä saisi olla ilmaa ensinkään.

Terves

Mites se yläpään sylinteri, eli kytkinpolkimen päässä. Tätä on vaikeampi huomata jos falskaa nesteet ohi männän kumien niin lurttuuttaa vaan nestettä edestakasin siellä sylinterissä.

Onko sama nestesäiliö jarrusylinterin kanssa, vai onko oma?. Jos on sama niin voisi mennä nesteet toiseen laitaan jos on vähän nestettä säiliössä.

Tuota yläpään vuotamista voisi kokeilla niin, että jotenkin estää sitä alapään työsylinteriä liikkumasta kun koittaa polkee kytkipoljinta. Jos sen saa liikkumattomaksi niin tarpeeksi lujaa kun polkee niin antaa sylinterin kumit periksi, jos sieltä vuotaa. Jos ei vuoda niin ei anna periksi.

Säiliö on tosiaankin jarruille ja kytkimelle yhteinen. Tuota kikkaa täytyy jossain vaiheessa kokeilla, vaan mahtaako siinä olla riski että ne kumit hajoaa kokonaan ja kytkin lakkaa kokonaan toimimasta?

Niin, ei sitä ihan kamalan kovaa tarte painaa jos ne kumit valskaa. Oli tuossa sanavalinnat vähä liian "kovat". Mutta jos olet joskus jarruja ilmannut niin, että toinen pumppaa jarrua ja pitää painetta ja toinen päästää ilmaan pois jarrusatulasta. Tuossa kytkimessä tapahtuu vähän sama ilmiö kun se alkaa vuotamaan kumeista.

Oletko muuten ilmannut sen kytkimen? Kun vaihdot työsylinterin eli sama homma kuin jarrujen ilmaus.

kaverilla meni kerran moottorista kampiakselin päittäislaakerit joka sai kampuran liikkumaan vähän pituussuunnassa. sen näki koneen pään hihnapyörästä kun polki kytkintä. siinä koneessa se ihmetteli kun tyhjäkäynti laski kun polki kytkintä.

tuskin se tuosta on kiinni mutta kannattaa tarkistaa, eli katsoo hihnapyörää ja pyytää jotain polkemaan poljinta.

mutta tarinana hauska, koska niin omituinen vika.

Lainaus käyttäjältä: primu_patu - maaliskuu 17, 2024, 17:21:40Niin, ei sitä ihan kamalan kovaa tarte painaa jos ne kumit valskaa. Oli tuossa sanavalinnat vähä liian "kovat". Mutta jos olet joskus jarruja ilmannut niin, että toinen pumppaa jarrua ja pitää painetta ja toinen päästää ilmaan pois jarrusatulasta. Tuossa kytkimessä tapahtuu vähän sama ilmiö kun se alkaa vuotamaan kumeista.

Oletko muuten ilmannut sen kytkimen? Kun vaihdot työsylinterin eli sama homma kuin jarrujen ilmaus.

Toki olen ilmannut, vieläpä useampaan kertaan. Noh, täytynee katsoa sitä pääsylinteriä kesällä kun on vähän kuivempaa ja lämpimämpää kuin nyt. Ei nääs ole mitään tallia tai muuta kuivaa tilaa, pitää tehdä taivasalla.

Lainaus käyttäjältä: jaket - maaliskuu 18, 2024, 09:34:21kaverilla meni kerran moottorista kampiakselin päittäislaakerit joka sai kampuran liikkumaan vähän pituussuunnassa. sen näki koneen pään hihnapyörästä kun polki kytkintä. siinä koneessa se ihmetteli kun tyhjäkäynti laski kun polki kytkintä.

tuskin se tuosta on kiinni mutta kannattaa tarkistaa, eli katsoo hihnapyörää ja pyytää jotain polkemaan poljinta.

mutta tarinana hauska, koska niin omituinen vika.

Tyhjäkäyntiin ei kytkinpoljin vaikuta. Ainoa ongelma on oikealle kaartaessa polkimen meneminen veltoksi, mutta sen voi välttää pitämällä jalkaa kevyesti kytkinpolkimen päällä.