Olettekos laittaneet primeran keulaan viimasuojaa kovilla pakkasilla ?

Tartteeko sellaisen ettei jäädy huohotin tms...

Lainaus käyttäjältä: Repe21 - helmikuu 11, 2024, 12:21:21Olettekos laittaneet primeran keulaan viimasuojaa kovilla pakkasilla ?

Tartteeko sellaisen ettei jäädy huohotin tms...

Ei se missään tapauksessa pahaa tee ainakaan. Sitä omaa konetta voi vähän kurkkia, mikä tuntuu järkevimmältä. Taannoin esim PSA-koneissa flekti oli etupuolella, paras keino oli ripustaa kumimatto ylhäältä syylärin taakse. Ajoviima taivutti sen konetta vasten, se päästi ilmaa syylärin läpi mutta suojas konetta suoralta viimalta. Konepelti vaan auki ja vähän miettiin sitä omaa mottia, että mihin se viima osuu, ja mitä sille vois tehdä, niin maalaisjärjellä siitä selviää.

Ei kait sitä suojaa periaatteessa tarvita. Termostaatin kuuluu pitää moottorin lämpö oikeana.
Kuten sanottu, ei siitä kuitenkaan haittaakaan ole.
PSA konsernin laitteissa jäähdyttimen tuuletin oli muistaakseni etupuolella ja maski peitettiin, jotta tuuletin ei olisi takertunut lumesta ja jäästä (?).
Kyllä sitä auton ilmanottoa voisi jonkinverran peittääkkin, niin ainakaan kylmä ilmavirta ei pääse suoraan moottoritilaan. Nykyisen Corollan nokkaan laitoin palan pleksiä, kun se on huåybrid ja moottori on välillä sammuksissa.
Veljeni Peugeot 406 (?) Jäätyi huohotin ja öljyt tuli pihalle. Primerasta ei liene vastaavaa raportoitu.

Aikoinaan suosituissa kansanautoissa ja Kansanautoissa ei tarvittu nestettä lainkaan väliaineena, eli moottori jäähtyi pelkällä ajoviimalla. Joten kyllä se maskin läpi tunkeva ajoviima vaan jäähdyttää koko moottoritilan, eikä siinä termostaatti auta. Se auttaa vain siihen, että moottorin jäähdytysnestettä ei viilennetä jäähdyttimessa.

isä keksi sellaisen joskus että primerassa p12 voi työntää sellaisen kartonkivahvuisen pahvin syylärin päällysmuovin ja syylärin väliin, se menee syylärin etupuolelle siitä. keväällä vetää pois. toimii hyvin kun löytää sopivan vahvuista vaan. sama kestänyt 10vuotta ainakin.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - helmikuu 12, 2024, 07:16:44Aikoinaan suosituissa kansanautoissa ja Kansanautoissa ei tarvittu nestettä lainkaan väliaineena, eli moottori jäähtyi pelkällä ajoviimalla. Joten kyllä se maskin läpi tunkeva ajoviima vaan jäähdyttää koko moottoritilan, eikä siinä termostaatti auta. Se auttaa vain siihen, että moottorin jäähdytysnestettä ei viilennetä jäähdyttimessa.

Juuri näin. Kun jokainen tietää, että taloudellisuuden ja moottorin kestävyyden kannalta on aina parempi, mitä nopeammin se saavuttaa käyntilämpötilan, ja mitä tasaisemmin se sen pitää. No miksi sitten tieten tahtoen pitäis puhaltaa lohkon toiseen kylkeen 80 km/h nopeudella -30-asteista ilmaa, kun sen voi helposti välttääkin? Itseasiassa varsin mielenkiintoista koneissa joissa pakosarja on takapuolella. Merkitys saattaa olla täysin triviaalia, mutta jos toinen puoli lohkosta on kuuma ja toista jäähdytetään tuolla tapaa, niin tuskin se hyvää tekee ainakaan.

Tuo Pösö 406 tuolla mainittiin kuten myös PSA:n etupuolella olevat flektit. Näissä tosiaan oli huohotin koneen etupuolella, ja voi olla että ne omat maskisuojat oli ajateltu tuota varten, mutta kyllä tuo huohottimen suojaaminen aivan eri tavalla on ollut jo pitkään harrastajien tiedossa. Varsinkaan vanhemmissa malleissa maskisuoja ei huohotinta niinkään auta, koska mitään pohjapanssaria noissa ei ollut joten viima pääsi sitä kautta kuitenkin moottorin kylkeen. Tässä auttoi nimeomaan tuo syylärin taakse laitettava riittävän pitkä suoja, joka painui moottoria vasten, päästi ilman syylärin läpi mutta ohjasin sen moottorin ali.

Eihän mulla ollut aikanaan kuin jotain toistakymmentä BX:ää ja Sitikoita ylipäänsä yli 30, tämä aihe on jokseenkin tuttu

se huohotin jäätymisen esto ei ole pelkästään niinkuin sen hetken apu, vaan keulamaski pitää koko talven konetilaa kuumempana, moottori tavoittaa helpommin öljynlämpötilan jossa kosteus pääsee pois öljystä. sitten huohotin ei jäädy kun kosteutta ja sitä kahvikermaa on vähemmän huohottimessa kun se meinaa jäätyä.

Muistuipa mieleen eräs ikoninen auto, eli Mini. Sen protossa moottori+vaihteisto koko paketti oli toisin päin, eli imu- & pakosarja etupuolella. Muuttivat nopsaan moottorin takapuolelle kaasuttimen jäätymistaipumuksen takia. Ja tuohan oli aikaa, jolloin "talvitestejä" ei edes ollut, jo Skotlanti oli arktinen testipaikka. Eikä sitä olisi huvikseen tehty, koska samalla tuli jäähdytysmurheita sekä voimansiirtoon yksi "kääntö" lisää. Että kyllä se ajoviima vaan on melkoinen jäähdyttäjä.