Käynnissä tämmöinen rojekti. Alkuperäisen kannen tilalle hieman isompireikäinen (siis isommat venttiilit) kansi. Tein koekasauksen vanhan kannen nokkapukeilla ja nokalla ja nyt käy niin, että takimmaisen pukin kun kiristää niin nokka jumittuu. Kolme etummaista sietää kiristää ja nokka pyörii hyvin. Selvää syytä en vielä löytänyt, mutta en ehtinyt asiaa kauan tutkiakkaan. Kysymys: Ei kai näissä nyt vaan ole niin, että nokkapukkien pitää "seurata" kanta ja toisesta kannesta ei passaa laittaa pukkeja?

Tuohon "uuteen" isompireikäiseen kanteen minulla ei ole alkuperäisiä pukkeja.

Onko pukeissa ohjuriholkit paikallaan, jos ei niin voi mennä vinoon tai sitten kansi on kiero tai ollut kierossa mutta oikaistu vain alapuolelta, kiero kansi pitää oikaista molemmin puolin.

Korjaamokäsikirjassa huomautus: Älä irrota nokka-akselin laakeripukkeja, sillä ne ovat linjaan poratut.
Eli toisessa kannessa eivät välttämättä ole linjassa, nokan pitäisi pyöriä herkästi muuten pukit kuluu nopeasti väljiksi.

Lainaus käyttäjältä: dat - heinäkuu 19, 2023, 22:52:52
Käynnissä tämmöinen rojekti. Alkuperäisen kannen tilalle hieman isompireikäinen (siis isommat venttiilit) kansi. Tein koekasauksen vanhan kannen nokkapukeilla ja nokalla ja nyt käy niin, että takimmaisen pukin kun kiristää niin nokka jumittuu. Kolme etummaista sietää kiristää ja nokka pyörii hyvin. Selvää syytä en vielä löytänyt, mutta en ehtinyt asiaa kauan tutkiakkaan. Kysymys: Ei kai näissä nyt vaan ole niin, että nokkapukkien pitää "seurata" kanta ja toisesta kannesta ei passaa laittaa pukkeja?

Tuohon "uuteen" isompireikäiseen kanteen minulla ei ole alkuperäisiä pukkeja.

Pukit kansi kohtaisia.

Kiitos. Hankalaksi meni sitten.

Joskus 240Z varakannen jouduin laittamaan ja siinä ei ollut nokkapukkeja mutta irrallaan oli "sangollinen" niin sieltä etsin sopivat kokeilemalla eli ensin päätypukit ja sitten seuraavien sovitus ja jos ahdisti niin toinen tilalle, niin kauan kokeilua kun pyöri kevyesti.
Aikaa meni kauan ja nokkapukkeja oli iso kasa mistä valita.

Nyt tekisin helpommin eli veisin kannen koneistamoon missä koneistaisivat linjan suoraksi.

Onhan tämä nyt aikamoinen amatöörimoka kun tuli tuollainen kansi hommattua. Olisi tietenkin pitänyt tajuta asia vaikka ei tämän tyyppisten koneiden kanssa ole pelannutkaan aikaisemmin.

Jos tuon linjaa koneistamossa suoraksi niin laakerithan siihen on laitettava. Tuskin pukkien kohdistuksen  ja korkeuden modaaminen onnistuu. Eikö niin?

Voihan myös sitä takimmaisen pukin shimmausta yrittää, pitäis vaan löytää sopivan paksuinen levy pukin alle jostain.

Nyt on hieman hämmentynyt olo. Siis siinä mielessä, että onko kestolotto jatkossa vetämässä täysin turhaan?

Hyllyssä on yksi kappale vakiokansia varalla. Kun otin siitä pukit ja ruuvasin tuohon "uuteen" ongelmakanteen, tuloksena on aivan herkästi pyörivä nokka. Pyörii käytännössä herkemmin kuin tuo joka on varmasti täysin alkuperäisellä kalustuksella olevassa kannessa ja koko setti irrotettu juuri täysin toimivasta ajossa olleesta autosta.

Vaikea uskoa että tällainen tuuri voisi käydä jos pukit koneistetaan tehtaalla kanteen kiinnitettynä. Oliskohan näiden valmistuksessa käytössä jonkinlainen "lajittelusysteemi"? Se hieman parantaisi osumatodennäköisyyttä, mutta ihme tämä siltikin on.

Kyllä voi onnistua noiden pukkien sekoittelussa, joskus se menee helpommin joskus ei onnistu ollenkaan.

Oma epäilys/veikkaus on että pukit tulevat koneistuslinjalta täysin samalla mitalla tehtyinä mutta kiinni ruuvaamisen jälkeen vielä koneistetaan oikeaksi ja sen vuoksi eri kansien pukit voi sopia ristiin.

Niissä ei ole pelkästään korkeudessa eroja vaan sivusuunnassa sekä linjassa.