Terve

Pyöriä vaihtaessa havaitsin kuvan ilmiöt Primera Wagonini takapyörien sedulla. En ole ekspertti, mutta näyttää sille, että iskarin suojakumit (?) on hajonneet ja toinen takajarru ei ota kiinni kun ruostetta on noin vahvasti.

Kannattaako vaihtaa iskarit vai pelkät suojukset jos mahdollista? Ja mites toi jarru onkohan levy enää käyttökelpoinen? Jos ei ole niin mitä kaikkea pitäisi vaihtaa? Tuntuu muuten että Primeran perä niiaa aika alas pienelläkin kuormalla. Onkohan tämä ominaisuus vai onko esim. jouset myös vaihtokunnossa?

Jos iskarit muuten on ok niin kumit vaan vaihtoon. Ja entinen tuo levy on, ja todennäköisesti myös satula jumissa ja vaihtoon sekin. Saatpa samaan hintaan toimivan käsijarrun, tuskinpa sekään on enää toiminut.

Tuo jarrulevy ei kyllä mene tuollaisena katsastuksesta läpi.
Laittaisin uuden jarrusatujan ja levyn noiden tilalle ja kait se toinenkin puoli jotakin huomiota kaipaisi.
Omaani vaihdoin nuo samat jarruosat.
Voihan sitä mäntää yrittää painaa sisään, sehän ei ole kierrettävä, työnnetään vaan?
Iskareista en osaa sanoa mitään.

Usein nuo iskaritkin ovat jo vaihtokunnossa kun kumit hapertuvat. Eivät välttämättä "rikki rikki", mutta jo kaukana suunnitellusta toimintatavasta.
Omalla kohdalla jokainen orkkis iskari joka irti on otettu syystä tai toisesta 250+ tkm ajetuissa vehkeissä on ollut sellainen, ettei palauta enää ollenkaan tai hädin tuskin. 
Väsähtänyt iskari menee läpi katsurin iskaritestistä, koska koko testi on ihan vitsi.

Ja on se takajarrusatulan mäntä kierrettävää mallia.

Kuvien perusteella tarvitset uudet jarrulevyt, jarrupalat, jarrusatulat, jouset, iskarit ja suojakumit.

Molemminpuolin kun uusii niin saa ajella taas pitkään ja huolettomasti.

Virosta vielä kun tilaa osat niin säästää pitkän pennin. Esim. aeromotors.fi

Lainaus käyttäjältä: chery - huhtikuu 30, 2023, 15:48:33
Virosta vielä kun tilaa osat niin säästää pitkän pennin. Esim. aeromotors.fi

Tuo on kyllä hyvä. Mä etsin Saabiin alatukivarsia, noilta löyty Teknorot:in tekemät joka nyt pitäsi olla ei-niin-paska-valmistaja 43 eurolla kun muualla halvimmatkin yli 60 euroa ja Teknorot yli 70 euroa. Ja postikulut 9 euroa, laitoin muutakin pikkuosaa samalla tulemaan kun kaikki oli puolta halvempia kuin esim Motonetissä halvimmat.

Joo samalla tosiaan kannattaa ottaa huolto osat yms kun tulee samoilla posteilla. Joskus tilasin jemmaan A33 Maximan tukivarret n n. 35e/kpl, motonetissä vastaavat 140e/kpl. Ei tuollakaan toki kaikki aina ole halvempaa. Tuolta myös löytää sellaista osaa mitä esim. motonetistä ei saa.

Kiitos vinkeistä kaikille! Pitääkö iskarin suojakumit siis tilata erikseen. Ne ei tule iskarien mukana?
Entäs jouset? Onko varma että ne pitää vaihtaa? Auto on vm- 06, mutta sillä on ajettu alle 180tkm.

Edit: Katsoin että aika iso on valikoima. Voikohan ostoskorin jakaa tänne, että en tilaa vääriä osia? Auto on siis P12 Visia Wagon 1.6 koneella vm. 2006.
Tuleeko noi suojukset esim. pareina? Näyttäisi siltä mutta ei ole ihan yksiselitteistä.

Lainaus käyttäjältä: chery - huhtikuu 30, 2023, 16:05:32
Joo samalla tosiaan kannattaa ottaa huolto osat yms kun tulee samoilla posteilla. Joskus tilasin jemmaan A33 Maximan tukivarret n n. 35e/kpl, motonetissä vastaavat 140e/kpl. Ei tuollakaan toki kaikki aina ole halvempaa. Tuolta myös löytää sellaista osaa mitä esim. motonetistä ei saa.

Itse harrastan tätä tapaa, että ostaa perushuolto-osia isomman setin kerralla. Jollekin osalle saattaa tulla useita valmistajia ja vaihtoehtoja. Tästä listasta saa jonkinlaisen kuvan valmistajan osien laadusta käyttäjän näkökulmasta:

https://bbs.io-tech.fi/threads/hyvaet-ja-huonot-varaosamerkit-lista-viestissae-1.25095/

Näyttäiskö tää oikeanlaiselta listalta? Tässä oletuksena on, että iskarin suojukset tulee pareittain.

Lainaus käyttäjältä: Rimeristi - huhtikuu 30, 2023, 16:51:13
Entäs jouset? Onko varma että ne pitää vaihtaa?

Kuvan jousi näyttää vielä ehjältä, mutta ylin ja alin kierros on pahasti ruostuneen näköinen että varmasti katkeaa lähiaikoina jostain kohdin.

Itse en lähtisi kuvan perusteella uusimaan jousijalan osia. Heilahduksenvaimennin ei näytä
vuotaneen ja jousi on ehjä. Toki jos autolla on tarkoitus ajaa vielä vuosikausia ja se on muuten erinomaisessa
kunnossa niin ehkä sitten. Pölysuojat ovat toki rikki mutta sillä ei suurempaa väliä ole.

Aeromotors on mainio verkkokauppa mutta mitään ei kannata tilata listausten perusteella sokkona.
Esim. Amayamasta on helppo tarkistaa oman auton alkuperäiset varaosanumerot ja numeron kun syöttää Aeromotorsin
hakuun niin saa jokseenkin varmasti oikeaa tavaraa. Toinen jopa vielä helpompi tapa on kysyä firmalta oikeat osat chatilla
tai sähköpostilla.

Mitä tarkoittaa jousijalan osat? Itse jousta, iskaria vai iskarin suojakumeja? Vai kaikkia?

Lainaus käyttäjältä: BLLand - huhtikuu 30, 2023, 18:22:20
Itse en lähtisi kuvan perusteella uusimaan jousijalan osia. Heilahduksenvaimennin ei näytä
vuotaneen ja jousi on ehjä. Toki jos autolla on tarkoitus ajaa vielä vuosikausia ja se on muuten erinomaisessa
kunnossa niin ehkä sitten. Pölysuojat ovat toki rikki mutta sillä ei suurempaa väliä ole.

Aeromotors on mainio verkkokauppa mutta mitään ei kannata tilata listausten perusteella sokkona.
Esim. Amayamasta on helppo tarkistaa oman auton alkuperäiset varaosanumerot ja numeron kun syöttää Aeromotorsin
hakuun niin saa jokseenkin varmasti oikeaa tavaraa. Toinen jopa vielä helpompi tapa on kysyä firmalta oikeat osat chatilla
tai sähköpostilla.

Lainaus käyttäjältä: Rimeristi - huhtikuu 30, 2023, 19:21:39
Mitä tarkoittaa jousijalan osat? Itse jousta, iskaria vai iskarin suojakumeja? Vai kaikkia?

Jousijalka muodostuu tässä tapauksessa mm. jousesta, vaimentimesta, yläpään laakeroinnista ja pölysuojasta.

Saako suojakumeja vaihdettua ilman että iskarit irroittaa? Samalla sitten ehkä iskarit jos ne pitää irroittaa koska eivät näytä kauhean kalliilta.
Ja jos jarrulevy ja -satula pitää vaihtaa, niin samalla varmaan tietty palat? Eli ainoa mikä jäisi vaihtamatta olisi jouset.

Auto on suht hyvässä kunnossa ja sillä tosiaan ajettu alle 180tkm joten en ole vaihtamassa hetkeen jos ei sitten hajoa yllättäen niin, ettei kannata enää korjata.

Lainaus käyttäjältä: BLLand - huhtikuu 30, 2023, 21:51:37

Lainaus käyttäjältä: Rimeristi - huhtikuu 30, 2023, 19:21:39
Mitä tarkoittaa jousijalan osat? Itse jousta, iskaria vai iskarin suojakumeja? Vai kaikkia?

Jousijalka muodostuu tässä tapauksessa mm. jousesta, vaimentimesta, yläpään laakeroinnista ja pölysuojasta.

Lainaus käyttäjältä: Rimeristi - toukokuu 01, 2023, 11:44:54
Saako suojakumeja vaihdettua ilman että iskarit irroittaa? Samalla sitten ehkä iskarit jos ne pitää irroittaa koska eivät näytä kauhean kalliilta.
Ja jos jarrulevy ja -satula pitää vaihtaa, niin samalla varmaan tietty palat? Eli ainoa mikä jäisi vaihtamatta olisi jouset.

No iskarin yläpää sun pitää jokatapauskessa avata että saat ne kumit vaihdettua ... eli tuossa kohtaa sulla nyt on se jo käytnnössä irti. Ja palat toki samalla. Levyt ja palat kuluu "toisiinsa sopiviksi" ja mieluusti aina samaan aikaan vaihtoon. No toki en itsekään niin aina tee, mutta tuossa kohtaa kun kaikki on levällään, ja palojen taustat kuitenkin jo ruostuneet, niin mitäpä tuollaisia uuteen satulaan laittaa kun saattavat jumittaa jo valmiiksi. Kun ei monesta eurosta kuitenkaan ole kysymys.

Ja niin joo ... puhuit siitä perän vetelyydestä ja jousien vaihdosta. Näiden vanhojen autojen kanssa alkaa olla yksi ongelma - niihin ei tahdo tarjonta olla edes sitä mitä nuo varaosaliikkeet lupaa. Mulla oli joskus kaks samanlaista farkku-Astraa, toisessa vaan isompi kone, joten sillä mieluusti vedettiin sitä asuntovaunua. Siinä vaan myöskään tuo perä ei kantanut yhtään, sen sijaan siinä toisessa, pikkukoneisessa kylläkin. Joten mä ostin siihen kaasuiskarit, ja Lesjöforsin vahvistetut jouset. Eikä minkäänlaista parannusta.

Eli, mä epäilen että aikaa myöden kun nää automallit alkaa vanhentua, valmistajat alkaa karsia sitä valikoimaa mitä ne ylipäänsä noihin osia tekee. Tässä tapauksessa se vahvistettuna myyty jousi, "paras" mitä oli tarjolla olisi sitä ehkä ollut sedaniin tai hatchbackiin. Käytännössä se oli farkun vakiojousi. Tohon autoon tuli vaan vaihtettua taka-akseliin ihan kaikki, ja aivan turhaan. Ja sullakin on se farkku, niin voi olla että valikoima alkaa olla jo rajallinen. Jos ymmärrät jousivakion noin ajatuksena, niin itseasiassa rälläkkämadalluksella saat helposti jäykemmän alustan. Tuon mä tein yhteen S40 Volvoon, se kun oli sillä 1.6 pikkukoneella joka oli suht harvinainen. Ei ilmastointia ym niin kevyt keula. Siihen piti etujouset uusia kun leimalla oli poikki, ja siinähän keula nousi taivaaseen. Jälleen kerran, tuohon malliin ei enää vaan saanut oikeita jousia, joten rälläkällä kierros pois ja se oli just kohdillaan.

Eipä noita iskarin suojakumeja toimita ruveta vaihtamaan, ellei sitten tykkää pitää autoa viimosen päälle kunnossa. Ehkä se iskari kestää pitempään suojakumin kanssa, mutta kaikki menee vaihtoon aikanaan, kun kuluu loppuun. Toisaalta iskarit voisi vaihtaakin, jos perä löysä ja vielä farmarimalli.

Vanhaa ei ainakaan rahallisesti kannata ruveta parantamaan. Korjaa vaan sitä mukaa kun kuluu loppuun tai menee rikki, ja niitä riittää kyllä.

Itse vaihdoin aikanaan 8 vuotta vanhaan 200tkm ajettuun 2000-vuosimallin liftback P11 primeraan takaiskarit, koska perä oli aivan löysä ja vellova. Takaiskarit olivat aivan kuoleentuneet.
Se jousi-iskari paketti on aivan kuin jostain leluautosta otettu kokonsa puolesta. Ei ihme jos perä ei kanna kuormaa ja ei kestä käyttöä. Uusilla iskareilla ja jousillakin se takajousitus oli koko ajan pohjaanlyöntikumien varassa kuorma päällä ja heitoissa. Joustovara on vain joitain senttejä kun jo ottaa pohjaanlyöntikumiin.  P12 primeran jousitus näyttää ihan samalta kuin P11.

Uudet tarvikeosa iskarin suojakumit kestivät vain muutaman vuoden ja olivat palasina.  Ajoin silti 11 vuotta niillä uusilla iskareilla ja kestivät hajonneilla suojakumeillakin.

Jep hyviä pointteja. En toki halua laittaa enempää rahaa seniori Rimeraani kuin sen millä se menee katsastuksesta läpi.

Oliskohan helpointa vaan laittaa ekan postauksen kuvat autojerryyn ja sanoa että takapää tarvisi saada katsaatuskuntoon?

Lainaus käyttäjältä: Rimeristi - toukokuu 02, 2023, 20:42:18

Oliskohan helpointa vaan laittaa ekan postauksen kuvat autojerryyn ja sanoa että takapää tarvisi saada katsaatuskuntoon?

Hyvä idea, koska postauksen avulla saat hinta-arvion korjauksesta. Tarjouksia tulee kolme. Jos et pidä niistä, laita ilmoitus uudestaan.

Hatusta vedettynä sanoisin, että tulee reilun tonnin remppa. Osat viitisen sataa ja työ saman verran.
Jarrusatulat ja levyt kolmisen sataa, uudet jarrunesteet ja palat.
Työ nelisen sataa tekee jo kahdeksan sataa. Sitten vielä iskareiden vaihto ehkä kolmisen sataa. Hyvä jos tonnilla selviää.
Halvimmillaan voisi mennä jarrupalojen ja levyjen vaihdolla. Tulisiko se maksamaan satuloiden herkistämisen kanssa ehkä nelisen sataa.
Nykyään kaikki maksaa, joten auton korjaamisesta kin on kait tullut entistä kalliimpaa.
Näin ollen korjaan hinta- arviotani jos kaikki vaihtaa ja vielä uudet jousetkin, niin sanoisin, että maksaisi ( no huhhuh) 1500 Euroa.

Huolto tuli tehtyä. Taakse vaihdettiin uudet levyt ja palat. Lisäksi etu-umpiot uusittiin. Maksoi 500€ töineen, mutta halpaa se on uudehkon auton osamaksuun verrattuna.

tutun primerassa on ollut noi suojakumit rikki jo 10vuotta varmaan, hyvin toimii silti, eikä niitä jaksa vaihtohommaan purkaa sieltä ja laittaa vanhoilla iskareilla takas.

takajarrut noissa tuppaa jumittamaan, joten puristimet kannattaa vaihtaa. niitä vanhoja voi tekohengittää, mutta tuntuu että saa sitten tekohengittää kerran vuodessa. uusilla puristimilla toimii taas pitkään. varmaan auton loppuiän.

Se, kuinka tärkeät suojakumit, on riippuu autosta ja ajostakin. Niiden ideahan on suojata iskarin kromattua vartta hiekkapuhallukselta. Niinpä kun ajo on puhtailla asfalttiteillä, ja jos auton pyöränkotelot estävät jo nekin hiekkasuihkun, ei suojakumi suojaa paljoakaan. Mutta esim etupää onkin yleensä kriittisempi, ja varsi voi mennä pilalle jo vuodessa. Ja toinen tsekattava asia on pohjaanlyöntikumit, ne on yleensä suojakumissa, ja katsastusvaruste.