Mikäköhän on ehkä hajoamassa kun satunnaisesti nykii muutaman kerran kun kiihdyttää kolmosella voimakkaasti? Tätä ei tapahdu joka kerta eli ei pysty toistamaan kokeilemalla.  Kahdella eri kuljettajalla tapahtunut eli ilmeisesti ajovirheestä ei pitäisi olla kyse...

Sytytyspuola? Toki pitäisi sitten nykiä koko ajan. Ilmamassamittari menossa tukkoon?

Vika voi olla monessa paikkaa, mutta lähdetään nyt siitä liikkeelle että onko paljonko ajettu?

Monasti tuontyyppistä vaivaa tulee liian venyneestä jakoketjusta.

Eikö ole kuitenkaan vielä sytyttänyt moottorin vikavaloa? Voisi olla joku sytytyspuolista katkova. Tai sitten KATalysaattori tukkeentumassa. Se etummainen katalysaattori heti pakosarjan jälkeen. Ajatko lyhyttä ajoa? Vähän tukkeentunut KAT voi vielä puhdistua ajamalla pitkiä matkoja. Pahasti tukkeentunut on pakko uusia.

Tässä tosiaan vikana oli rikki mennyt kampiakselin asentotunnistin. Vikavaloa alkoi polttaa hiukan myöhemmin ja antoi vikakoodiksi tuon rikkinäisen anturin(P0335).  Nyt ajeltu jo 30tkm lisää eikä vika ole palannut anturin vaihdon jälkeen. Uusi anturi on motonetistä.

Nyt noin 70tkm ja vajaa 3 vuotta (mittarissa yhteensä 220tkm) myöhemmin tuli taas P0335. Oireet nyt vähän erilaisia kuin vimeeksi. Eli ajaessa taas nykäisee, ei kiihdytyksissä vaa satunnaisesti kun auto on saavuttanut normaalilämmöt ja tasakaasulla, ehkä noin 10 minuuttia siitä kun lähdetty ajamaan.

Toinen oire on auton sammuminen heti tai noin minuutin sisällä käynnistyksen jälkeen kun on käyty nopeasti vaikka kaupassa ja auto on lämmin. Lähtee kyllä käyntiin kun aikansa pyörittää starttia.

Oireet satunnaisia, mutta pahentuneet hiljalleen, ensimmäiset oireet ilmaantuivat noin 2kk sitten. Nyt alkanut vasta tulla vikakoodia, aikaisemmin pelkkää nykimistä ilman koodia.


Huomenna menee kampiakselin asentotunnistimen vaihtoon, katsotaan tokeneeko sillä vai onko siellä nyt sitten se ketju tiensä päässä. Päivitän tilannetta tänne kun asia etenee.

Ketju siellä on valmis. Ei kannata enempää arvailla.

Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ja asentajan mukaan vanhan anturin lukupinta oli silmin nähden kulunut/vioittunut. Nyt seurataan että palaako oireet... 

Miettiessäni todennäköisyyksiä, voi olla todennäköisempää että Motonetin tarvikeosa tulee tiensä päähän tuossa iässä. Tarina ei kerro tosin vaihdettiinko markan osaan jossa markan laatu, vai kestävämpään alkuperäisosaan, tai johonkin siltä väliltä.
Verrattuna siis ketjun venymiseen, joka järkevällä käytöllä ja vaikkapa öljyjä säännöllisesti, huolto-ohjelman mukaisesti vähintään, vaihtamalla todennäköisesti kestää reilustikin yli nyt ajetut kilometrit/iän.
Eli ehdoton ehkä molempiin vaihtoehtoihin, arpa on heitetty.

minulla sama auto ja ajettu sama matka. vanhoista huoltokuiteista näkee, että jakoketjua epäilty jokaiseen vaivaan. mutta vika ollutkin
antureissa yms. Laskut olivat kyllä  kohtuuttomat.
Avasin koppaa senverran, että kiristimen männän näki, 11mm ulkona.

Koputan kovasti puuta, mutta ei ole vielä nykinyt. Oireet olivat eilen jo tosi pahoja, sammui jokaisen lämpimän käynnistyksen jälkeen, myös siellä korjaamon pihassa ennen anturin vaihtoa. Vikakoodia ei silti antanut kuin satunnaisesti. Anturi on taas samanlainen Intermotor merkkinen Motonetistä. Osa maksoi 37 euroa ja työ 20e euroa.

Palaan asiaan kun tullut kilometrejä reippaammin tai ilmenee vikaa.

ostaessani auton siinä oli vikana nykiminen ja sammuminen, eikä ollut vikakoodeja. Vaihdoin ensin tuon kampiakselin anturin. Oli vähän hankala vaihdettava auton alle ryömiessä. 20euroa olisi ollut halpa hinta työstä.
Vika oli kutenkin kaasuläppäkotelossa, joka oli kiiltävän puhdas sisältä, mutta muuten viallinen.

Jos sammuilee lämpimänä käynnistyksissä, ilmeisesti saa liikaa polttoainetta tai sytytys on huono. Puhdista tulpat ja katso, onko jokin tulppa erityisen karstainen eli ei sytytä kunnolla. Jos tulpat märät, moottorin lämpötila-anturi rikki. Luulee moottoria kylmäksi ja antaa liikaa polttoainetta. Jos jakoketjun kiristinmäntä on ulkona vähemmän kuin 13mm, turha lähteä jakoketjua vaihtamaan. Syökö paljon öljyä?