Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 20, 2022, 15:18:07
Wikimotors löytyi netistä. Sen mukaan 1.8l moottoriin käy lähes mikä vaan öljy, mitä autoissa nyt yleensäkin käytetään. Suomen olosuhteissa 5W30 tai 5W40 on sopivia. Öljyn määrä on 2.7 l (2.9qt).
Öljyn kulutus on normaalia ja sitä voi kulua 0,5 l / 1000km.
Nokkaketju on heikko kohta ja sen ikä olisi n. 150.000km.
Moottorin eliniän odote on vähintään 250.000km
Venttiilit pitää säätää 100.000 km:n välein.

Kuka on säätänyt venttiilit Primerastaan?

Joo tärkeintä taitaa olla että siellä koneessa on riittävästi öljyä että VVT toimii oikein ja pakkasella sellaista että menee suodattimen läpi. Belco 5W-40 mysteeriöljy menee ohivirtausventtiilin kautta jo -20 asteessa.

Lisäsin aamulla lorauksen Nesteen 5w40 öljyä.Olipahan juoksevaa, kun vertaa Motoxin 5w40 öljyyn. On niissä öljyssä eroja, vaikka olis sama viskositeetti. Pitääkin harkita vaihtaa seuraavaksi jotakin laatuöljyä koneeseen. Jos vaikka olisi vaikutusta öljynkulutukseen.

Kiinnostais kokeilla jotain laadukasta 5W-30 jossain vaiheessa. Castrol Edge tai vastaavaa.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - marraskuu 20, 2022, 13:36:19
Itse olen maailman sivu ajanut sekoittamalla kaikkia mahdollisia 5W-öljyjä sekaisin eikä ole moottorit menneet yhtään miksikään.

0W-, 5W- ja 10W-öljyjä ei tietenkään passaa mennä sekoittelemaan keskenään.

Tottakai eri viskositeetin öljyjä voi sekoittaa keskenään ja olen sekoitellutkin. Ei mitään ongelmaa, kunhan vähän hahmottaa lopputulemaa.

Esim. jos sekoittelee 5W ja 10W tai 15W -öljyjä, niin en ole käyttänyt talviöljynä, mutta muuten toimii hyvin. Ei käyttämätöntä öljyä kannata

missään tapauksessa heittää pois. Riippuu myös autosta, miten tarkkoja ne ovat viskositeetista tai luokituksista.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 21, 2022, 14:03:38
Lisäsin aamulla lorauksen Nesteen 5w40 öljyä.Olipahan juoksevaa, kun vertaa Motoxin 5w40 öljyyn. On niissä öljyssä eroja, vaikka olis sama viskositeetti. Pitääkin harkita vaihtaa seuraavaksi jotakin laatuöljyä koneeseen. Jos vaikka olisi vaikutusta öljynkulutukseen.

Tuossa on ainakin paperilla hinta-laatusuhde kohdillaan.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/591013/Neste-Premium-5W-40-4-L

Jos oikein on kylmää ja haluaa myös laatua, niin

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590040/Mobil-1-FS-New-Life-0W-40-4-l-moottorioljy

"Valmistajan hyväksymä: ... Nissan Genuine Performances"

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 21, 2022, 14:03:38
Lisäsin aamulla lorauksen Nesteen 5w40 öljyä.Olipahan juoksevaa, kun vertaa Motoxin 5w40 öljyyn. On niissä öljyssä eroja, vaikka olis sama viskositeetti. Pitääkin harkita vaihtaa seuraavaksi jotakin laatuöljyä koneeseen. Jos vaikka olisi vaikutusta öljynkulutukseen.

Laita Tribodyn öljyt.
https://www.tribodyn-nordic.com/

Minäpäs haenkin huomenna tuota Nesteen 5w40 öljyä..pari pönttöä. Taitaa olla jotakin vanhempaa erää, kun puuttuu C3 luokitus. Sitähän en tarvitse.

Lainaus käyttäjältä: Torspo - marraskuu 21, 2022, 18:25:38

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 21, 2022, 14:03:38
Lisäsin aamulla lorauksen Nesteen 5w40 öljyä.Olipahan juoksevaa, kun vertaa Motoxin 5w40 öljyyn. On niissä öljyssä eroja, vaikka olis sama viskositeetti. Pitääkin harkita vaihtaa seuraavaksi jotakin laatuöljyä koneeseen. Jos vaikka olisi vaikutusta öljynkulutukseen.

Laita Tribodyn öljyt.
https://www.tribodyn-nordic.com/

Hinnat nähtyäni suljin sivun. Ennen kalliilta tuntuneet Redlinen öljyt vaikuttavat tämän jälkeen edullisilta.

Liekö noissa edes mitään (virallisia) luokituksia.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 21, 2022, 19:41:48
Minäpäs haenkin huomenna tuota Nesteen 5w40 öljyä..pari pönttöä. Taitaa olla jotakin vanhempaa erää, kun puuttuu C3 luokitus. Sitähän en tarvitse.

Ei se välttämättä ole mitään vanhempaa erää. C-luokitus sulkisi muita hyviä luokituksia pois ja nostaisi tuotteen hintaa.

C:eet on kaikki hiukkaspöntöille? Vaikka niitä (rajoitetusti) voi käyttää pöntöttömissäkin.

Uusissa bensiini autoissakin on jo hiukkasloukut, kaikissa suorasuihkutteisissa?

Hain äsken kaksi pönttöä Nesteen 5w40 hintaan a € 19,90. Pöntön kyljessä lukee " semisynthetic". Lienee jotakin muuta, kuin " täyssynteettinen C3".
Cedric jne. On se meidän " The oil guy" ja voisi ehkä selvittää meille asiaa tarkemmin.
Purkin kyljessä on merkintä A3/B3 ja API SN joten pitäisi olla kelvollista ihan mihin vain tavalliseen alta 2010 autoon. Vaihdan sitä vaimon Primeraan ja jos ei kelpaa, niin menee mun VM 2002 Volvoon ihan hienosti.
Ei muuten kauaakaan, kun vastaavaa Valvolinea sai Tokmannilta 5 litraa hintaan €16,50. Nykyään kaksikymppiä neljästä litrasta on jo superhalpaa.
Niin se köyhän elintaso laskee edelleen kuin lehmän häntä.

Tuo on ns kehitysmaaöljy, himpun Teboilin Goldin alapuolella teknisessä mielessä.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - marraskuu 23, 2022, 08:46:01
Tuo on ns kehitysmaaöljy, himpun Teboilin Goldin alapuolella teknisessä mielessä.

Kertoisitko lisää tästä "kehitysmaaöljystä", on ihan uusi käsite ainakin itselleni.

Löytyykö kaupasta edes synteettistä moottoriöljyä 5w40 joka ei täyttäisi 80/90 luvun alun autojen vaatimuksia🤔   tuolla "pelkokerroin"  (belco) öljyllä nyt ajellu kaikilla vaihtoväli 10 000km ehoto max. toki 220c diesel syö nii palio pilalle keitetty mosa että sama mitä sinne kaatas kaikki katoaa🤭 verkun 10w30universaaliki vois olla siihe vaihtoehto kesäkäytössä😁

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 22, 2022, 19:59:44
Hain äsken kaksi pönttöä Nesteen 5w40 hintaan a € 19,90. Pöntön kyljessä lukee " semisynthetic". Lienee jotakin muuta, kuin " täyssynteettinen C3".
Cedric jne. On se meidän " The oil guy" ja voisi ehkä selvittää meille asiaa tarkemmin.
Purkin kyljessä on merkintä A3/B3 ja API SN joten pitäisi olla kelvollista ihan mihin vain tavalliseen alta 2010 autoon. Vaihdan sitä vaimon Primeraan ja jos ei kelpaa, niin menee mun VM 2002 Volvoon ihan hienosti.
Ei muuten kauaakaan, kun vastaavaa Valvolinea sai Tokmannilta 5 litraa hintaan €16,50. Nykyään kaksikymppiä neljästä litrasta on jo superhalpaa.
Niin se köyhän elintaso laskee edelleen kuin lehmän häntä.

Tottakai se on muuta kuin täyssynteettinen C3, ei kai missään toisin anneta ymmärtää?

Kyllä se lienee käypästä moneen 2010 jälkeenkin valmistettuun autoon/moottoriin. Valmistajan vaatimuksista se selviää.

C -luokitukset ovat mm. hiukkasloukkuja varten (korjatkaa, jos olen väärässä), muutenhan tuo öljy käynee todella moneen kohteeseen normaalille vaihtovälille,

tosin tuosta VW -luokituksesta en ole varma tarkoittaako ll-vaihtoväliä..

http://www.autowiki.fi/index.php/VAG-moottori%C3%B6ljy#VW_502.00 kertoo, että kiinteälle vaihtovälille... onhan Volkkaseissa ollut kiinteitä 30tkm vaihtovälejä...

On tosiaan moottoriöljyjen hinnat nousseet... TB Goldia myytiin tarjouksessa ennen sotaa ~16€/4L, jotain Mobilin 2000? 10W-40 sai tarjouksesta 15€/4L. 5 litran purkkeja lähti 20€/kpl..

tuo nokkaketju muuten selvästi kestää 150t jos öljyt on vaihdettu 15t välein.  mutta jos on vaihdettu tiheemmin, niin menee kyllä paljon enemmän.

ketjuhan se kärsii ekana vanhasta öljystä.

Primeran 1.8 kone syö sen verran öljyä, että ne käytännössä vaihtuu ainakin kertaalleen 15tkm aikana. Siinä mielessä jakoketjun pitäisi kestää pitkään.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 25, 2022, 11:50:15
Primeran 1.8 kone syö sen verran öljyä, että ne käytännössä vaihtuu ainakin kertaalleen 15tkm aikana. Siinä mielessä jakoketjun pitäisi kestää pitkään.

¨

Eikö näissä 1.8 bensa Primeroissa ollut juurikin se ongelma kun niissä oli soikeat männänrenkaat jonka takia ne söi öljyä, eli puhdas suunnitteluvirhe.

1.8 on kuulemma tehty 1.6 koneesta poraamalla sylinterit suuremmiksi. Sylinterin seinämät lienee ohuemmat.
Toinen teoria liittyy siihen, että vaihdelaatikkoa pultattaessa blokiin kiinni, nelos sylinteri meni soikeaksi.
Kolmas oletus on, että männän renkaat jumittuisivat karstasta ja siksi kuluisi öljyä.
Oma veikkaus on, että öljyn kulutus johtuisi kaikista kolmesta oiettamasta ja on niiden summa.  Öljy on edelleen edullisempaa lisätä, kuin korjata moottoria.
Sekin, että Primpsut alkaa olla vanhoja, eikä niillä ole enää kaupallista arvoa. Siksi ei viitsisi tehdä enää kalliita remppoja.

QG18 koneessa on kahta pääasiallista syytä öljynsyöntiin.

Ensimmäinen on tuo soikea 4-sylinteri. Lohko on porattu 1.6 lohkosta minkä myötä sylinterin seinämävahvuus meni turhan ohueksi ja kiristettäessä laatikko paikalleen veti jännitykset 4-sylinterin soikeaksi. Tätä vikaa korjattiin maahantuojan kustannuksella paljonkin.

Toinen erillinen syy on  tuohon aikaan yleistyneet pidentyneet öljynvaihtovälit yhdistettynä pätkäajoon mikä johti männänrenkaiden karstottumiseen.

Lisäisin kaiken kukkuraksi 2.7litran öljyntilavuuden. Olisi nyt vaikka litran isompi, niin olis vähän pelivaraa. Voihan sinne toki sen kolme litraa ympätä, niin ei tarvitse heti alkaa lisäilemään.
Sitten vielä jokin suojus pellistä puristetun öljypohjan suojaksi, niin pystyisi öljyt siltäkin osin sisäpuolella.

Uutena ostettun 2003 mallin Almeran QG15DE koneessa olen vaihtanut itse Teboil Diamondit 15000 km välein koko auton iän siitä asti, kun 3v takuuaika, merkkihuolto loppui. Ei ole jakoketju venynyt, kiristin 13 tai 14 mm ulkona ja hyvin pelaa. Puristuspaineet itse mitannut, ei poikkea uudesta. Öljyä olen joskus lisännyt hieman ylikin ylärajan. Halpis-öljyillä ei kannata ajaa, tulee kalliiksi. Öljyissä on myös eroja haihtumisen suhteen. Mutta jos kone syö öljyä, kannattaa tutkituttaa, onko männänrenkaat kuluneet tai kiinni juuttuneet. Tulee kalliiksi, jos öljyä syövän moottorin KAT, Lambdat ym. ovat öljykarstasta tukossa.

Tokmannilta on tarjouksessa Valvolinea 5 litran harmaassa pöntössä. Se lienee kunnollista, ja hintaa taisi olla himpun alta 23 euroa. Sitä voisin hakea huomenna pari pönttöä, jolloin mulla olisi öljyt ainakin kahdeksi vuodeksi.
Ostin pari päivää sitten ne Nesteen kurat. Belcoa sais Kärkkäiseltä pilkkahintaan, mutta jättäisin ne sitten hakematta, kun Lahteen on sitä matkaakin.
Nyt on öljy- ja kahvitarjoukset aika pitkälle hyödynnetty. Costa Rica on nyt muuten k kaupassa € 2,99 .

Niin, jäi kertomatta, että tuolla QG15DE Almeralla on ajettu nyt 300000 km eikä ole jakoketjua vaihdettu eikä muuta moottoriremonttia tehty kuin KAT, (lambdat turhaan), 3 puolaa ja pakoputkisto kokonaan. KAT karstottui ilmeisesti lyhyestä ajosta tai puolan katkoksista. Diamond öljyä täytyy lisätä alle tikun merkkivälin 5000km välein.

Kyllä meidän Primerallakin öljytikun mittavälillä pääsisi ajamaan kuukauden. Tulee nyt vain lisättyä 2x kuukaudessa, kun öljy on puolessa välissä.
Lienee noin 7,5dl se max ja min väli?. 

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 25, 2022, 13:26:34
1.8 on kuulemma tehty 1.6 koneesta poraamalla sylinterit suuremmiksi. Sylinterin seinämät lienee ohuemmat.
Toinen teoria liittyy siihen, että vaihdelaatikkoa pultattaessa blokiin kiinni, nelos sylinteri meni soikeaksi.
Kolmas oletus on, että männän renkaat jumittuisivat karstasta ja siksi kuluisi öljyä.
Oma veikkaus on, että öljyn kulutus johtuisi kaikista kolmesta oiettamasta ja on niiden summa.  Öljy on edelleen edullisempaa lisätä, kuin korjata moottoria.
Sekin, että Primpsut alkaa olla vanhoja, eikä niillä ole enää kaupallista arvoa. Siksi ei viitsisi tehdä enää kalliita remppoja.

Näin myös oletin.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - marraskuu 25, 2022, 17:54:12
Uutena ostettun 2003 mallin Almeran QG15DE koneessa olen vaihtanut itse Teboil Diamondit 15000 km välein koko auton iän siitä asti, kun 3v takuuaika, merkkihuolto loppui. Ei ole jakoketju venynyt, kiristin 13 tai 14 mm ulkona ja hyvin pelaa. Puristuspaineet itse mitannut, ei poikkea uudesta. Öljyä olen joskus lisännyt hieman ylikin ylärajan. Halpis-öljyillä ei kannata ajaa, tulee kalliiksi. Öljyissä on myös eroja haihtumisen suhteen. Mutta jos kone syö öljyä, kannattaa tutkituttaa, onko männänrenkaat kuluneet tai kiinni juuttuneet. Tulee kalliiksi, jos öljyä syövän moottorin KAT, Lambdat ym. ovat öljykarstasta tukossa.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - marraskuu 26, 2022, 10:46:49
Niin, jäi kertomatta, että tuolla QG15DE Almeralla on ajettu nyt 300000 km eikä ole jakoketjua vaihdettu eikä muuta moottoriremonttia tehty kuin KAT, (lambdat turhaan), 3 puolaa ja pakoputkisto kokonaan. KAT karstottui ilmeisesti lyhyestä ajosta tai puolan katkoksista. Diamond öljyä täytyy lisätä alle tikun merkkivälin 5000km välein.

~100tkm ostetun N15 Almeran GA14DE koneeseen olen vaihtanut öljyt (mitä milloinkin) ja suodattimen ~10tkm välein. Eka omistajalla mennyt huoltokirjan mukaan yksi vaihtoväli ~30tkm,
jos ei sitten ole unohtunut merkitä. Ohjeellinen vaihtoväli 15tkm. Talvella täyssynteettiset, kesällä välillä menty vähemmän synteettisillä. Pääsääntöisesti käytetty 5W-40,
joukkoon mahtuu myös jokunen annos 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40 ja 5W-50... ja näiden sekoituksia.
Jakoketjua ei ole takastettu, mutta ei se häiritsevästi ääntele. Alle tikunväli vaihtovälillä maistuu öljy, ei ole jäänyt mieleen kun kulutus on niin olematonta.
Osa tuostakin tihkuu mm. virranjakajan tiivisteestä.
Puristuspaineet halppismittarin mukaan tehdasarvoissa ja melko tasaiset. Alkuperäinen lambda ja katti vielä kelvannut katsastuksessa.
Ajettu ~420tkm. Kaiken kaikkiaan erittäin onnistunut ja luotettava moottori.