Moi,
Mulla on 2005 mallinen 1.8l Primera. Öljynä on nyt Motox 5w-40 API SL jne. Lisäsin eilen viimeiset öljyt purkinpohjalta.  Tutkin autotallin hyllyjä ja
sieltä löytyi Neste 5W-40 API SN jne / C3 luokituksen öljyä. Kyseinen Nesteen öljy on siis luokituksiltaan parempaa, kuin Motox.
C3 öljyistä kuitenkin voi lukea, että " eivät sovi kaikkiin autoihin".
Kysyisinkin, sopiiiko C3 öljy Primeraani?. Voinko lisätä C3 öljyä moottoriiin ja voinko vastaisuudessa ostaa C3 -öljyä vaikka purkillisen ja vaihtaa ne autooni?.
Yleensähän uusi öljyluokitus on parempi kuin vanha ja korvaa vanhan.
Vuonna 2005 Primeran öljyn luokitus oli A3. Joissakin autoissa vaadittava luokitus oli A5. Esim. Turbo Volvoissa oli A5. Nämä oli eri öljyjä, eikä A5 ollut uudempaa öljyä kuin A3 (?).
Mitenkäs tämä C3?. Onko uudempaa laatuluokkaa, vai onko ihan eri öljyä, eikä niitä ole tarkoitus sekoittaa keskenään?   
 

C3 vastaa A3/B4 mutta ei ole High-SAPS eli sopii myös hiukaksloukullisiin. ACEA ei tosiaankaan mene "laadun" mukaan, vaan ominaisuuksien mukaan.
API ei sekään ole suoraan laadun mukaan kasvava, ei ole ollut pariin-kolmeen vuosikymmeneen. 2005 oli luokkana SL ja SM parantaa hapettumisenkestoa, liansitomiskykyä, kulumissuojaa ja alhaisten lämpötilojen suorituskykyä. SN sitten parantaa tiivisteyhteensopivuutta, mäntien suojaa karstoittumista vastaan korkeissa lämpötiloissa ja parantaa mustan lietteen kesto-ominaisuuksia. Tuloksena alhaisempi polttoaineenkulutus, parempi turboahtimen suojaus, yhteensopivuus päästöjärjestelmien kanssa ja etanolipolttoaineen (max 85%) kanssa.

Jep, ei nämä ole mitään eri öljytyyppejä vaan ominaisuusvaatimuksia. Eri asia jos jotain kisaölyä meinaan antiikkiautoon laittaa, mutta tuollainen perusmotti kuin Primerassa on ... ei väliä mitä sinne laitat, kyllä se sen syö niinkuin ennenkin

Kyllä se sopii, siis C3, eli voi halutessaan käyttää.
Itse valitsisin vaihtoehdoista vaikkapa tuon Motoxin lisäaineistetumpana vaihtoehtona joka on myös lähempänä sitä, mitä valmistaja on halunnut autoon laitettavan, tuolloin vuonna 2005. Hintapolitiikkakin suosinee perinteistä.
Lienemme yhtä mieltä että tarkkana saa olla, edelleen, vaihtoehtoja on olemassa, ja toteutuksia esiintyy joka lähtöön joista toiset toistaan onnistuneempia, yleensä kokemuksen tai oletusten jopa molempien kautta.
Aloituksen otsikossa kysyttyyn vastaan kyllä voi, varauksin, eli ei kaikkia keskenään.
Izelläni on Micra K12 1.2 65 hp 200tkm, jossa Teboil Gold 5W-40, jossa API ylittää pyydetyn hieman, ACEA täsmää, viskositeetti täsmää ohjekirjan suosituksiin vuodelta 2006, siksi.Vaihtovälinä alle suositeltu 15 tkm, jota voinee perustella mm. ajoittaisella pätkäajolla ja vuodenaikojen rasittavuudella.

Jospa sitten käytän tuon Nesteen 5w40 (C3) öljyn Primerassa lisäysöljynä. Sitten siirryn Shell Helix 5w40 purkinjämiin, kunnes tulee öljynvaihdon aika.
Ajattelin hankkia Belcon öljyä hintaan 15,90 4litraa, mutta mitähän litkua sekin mahtaa lopulta olla? 

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 19, 2022, 11:52:18
Jospa sitten käytän tuon Nesteen 5w40 (C3) öljyn Primerassa lisäysöljynä. Sitten siirryn Shell Helix 5w40 purkinjämiin, kunnes tulee öljynvaihdon aika.
Ajattelin hankkia Belcon öljyä hintaan 15,90 4litraa, mutta mitähän litkua sekin mahtaa lopulta olla?

Kun GM:n oma kura sai noin kolmanneksen lisää hintaa, otin riskin ja ostin T7 stg1 turbo-Saabbiin tuota Belcon 5W40. GM:n purkissa on 5 litraa ja se ylimääräinen litra meni vaihtovälillä lisäykseen, ja Saabbi pölläytteli kylmänä. Nyt on vaihtoväli menty Belcolla ilman tarvetta lisäillä, eikä pöllläyttele enää. Jippo saattaa toki olla tuossa kuuman pään viskositeetissa, epäilen että sammutuksen jälkeen se vuoto tapahtui kuumassa turbossa ja pölläytteli sieltä. GM:n oma oli 5W30 kun Belco tosiaankin 5W40. Ja Belcohan on itseasiassa aika iso OEM-valmistaja, todennäköisesti aika monessa purkissa ostat just heidän tavaraa.

On se vaan kumma, kun ihminen on epäluuloinen. Nesteen öljyt on ihan huippua, mutta joku Belco on ihan epäluuloja herättävä lähes tuntematon merkki.
Taitaa Valvolinen tehtaalta Hollannista tulla samasta rööristä useimmat moottoriöljyt. Ne ajetaan tankkikonteissa pullottamoon, jossa tölkitetään ja lyödään tarra päälle.
Joku  on verrannut Motoxin tölkkiä ja huomannut, että se on sama kuin jossakin muussakin myytävässä öljyssä.
Olen minäkin epäluuloinen Belcon suhteen, koska se on tuntematon merkki Suomessa liian halpaa, ollakseen " hyvää öljyä".  Tosiasia saattaa olla, että Belcon 5w40 on ihan samaa kuraa, kuin jokin muukin täällä myytävä öljy. Ehkäpä jopa samaa kuin Motox tms.
Totta sekin, että on aivan sama, mitä speksit täyttävää öljyä kaataa Primeran koneeseen, kaikki menee kuitenkin, eikä taida kaksi purkkia öljynvaihtovälillä riittääkään. Mutta mutta...
Mikähän älynväläys siinäkin on ollut, kun Primeran öljypohja vetää ainoastaan 2,7litraa?. Olisi nyt edes litran isompi ja tikun väli 1,5 litraa, niin ei tarttis alvariinsa olla öljyä koneeseen kaatamassa. Johan siitä saa kohta rannetuppitulehduksen. 

Motoxia menee kokeilemistani öljyistä eniten vaihtovälillä tässä 1.8 öljykrematoriossa. Belco on ihan ok, mutta kovilla pakkasilla liian jäykkää, kesäöljynä menee. Nyt olis valvolinen Maxlife kokeilussa. Katsotaan miten pysyy koneessa. C3 öljyjä monesti käyttänyt jos löytynyt halvalla, kun tuo kattikin alkaa olla finaalissa. Teboil Gold oli perus hyvä, mutta ryssän perseilyn takia ei enää saatavilla.

Motoxia tuntuu kuluvan enempi kuin esim. Valvolinea sinisessä purkissa, jota sai aiemmin hintaan €16,50  5 litraa. Shellin Helixit on myös pysyneet hyvin sisällä. Nyt Shell HX7 on kohtuuhintaista. Kaikki siis 5W40 viskositeetilla.
Valvolinella on " yli 100tkm ajetuille" tarkoitettua öljyä. Sitä vois kokeilla.
Ennen pääsi 5 litralla öljynvaihto välin, nyt on jo 6 litraa Motoxia mennyt ja pitää etsiä jämäöljyjä laarin pohjalta. Pari litraa mennee vielä.

Halpiksista Shell Helix HX8 5W-30 kesti hyvin Micrassa DE12CR 176-188 tkm, ei vähentynyt. Käyttöohjekirja suosittelee nimenomaan 30 ei 40 öljyä, tarkistin oikein juuri No ei se jo väljistyneelle 200 tkm koneelle hallaa tee hieman kuumana paksumpi öljy (nykyinen 40), kenties päinvastoin. Eli tuo:
https://www.shell.com/motorist/oils-lubricants/helix-for-cars/helix-fully-synthetic/shell-helix-hx8-synthetic-5w-30.html

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - marraskuu 19, 2022, 10:45:59
C3 vastaa A3/B4 mutta ei ole High-SAPS eli sopii myös hiukaksloukullisiin. ACEA ei tosiaankaan mene "laadun" mukaan, vaan ominaisuuksien mukaan.
API ei sekään ole suoraan laadun mukaan kasvava, ei ole ollut pariin-kolmeen vuosikymmeneen.

Olisiko tuosta tummennetusta kohdasta lisätietoa?

Koska käsittääkseni asia on juuri päin vastoin.

Selvittelin aikoinaan, sopiiko 5W40 Primeraan?. Sitä laittoivat kuulemma merkkihuollossakin. Nissan taitaa lukea nykyään purkin kyljessä ja 5W40 öljyä.
5W30 näyttäisi olevan moneen moottoriin suositus. Se oli kuitenkin kallista,  joten päädyin lopulta edullisempiin 5W40 öljyihin.     
Mulla oli diesel auto, jonka vaatimus oli 5W30 öljyä. Se luki oikein öljyntäyttökorkissa. Käytin auton merkkihuollossa. Laittoivat siellä 5W40 öljyt sisään.

Tässä suositellut laadut P12, N16, V10 joissa QG18DE moottori.

[/url

Lainaus käyttäjältä: MicraK12 - marraskuu 19, 2022, 11:40:19
Kyllä se sopii, siis C3, eli voi halutessaan käyttää.
Itse valitsisin vaihtoehdoista vaikkapa tuon Motoxin lisäaineistetumpana vaihtoehtona joka on myös lähempänä sitä, mitä valmistaja on halunnut autoon laitettavan, tuolloin vuonna 2005. Hintapolitiikkakin suosinee perinteistä.
Lienemme yhtä mieltä että tarkkana saa olla, edelleen, vaihtoehtoja on olemassa, ja toteutuksia esiintyy joka lähtöön joista toiset toistaan onnistuneempia, yleensä kokemuksen tai oletusten jopa molempien kautta.
Aloituksen otsikossa kysyttyyn vastaan kyllä voi, varauksin, eli ei kaikkia keskenään.
Izelläni on Micra K12 1.2 65 hp 200tkm, jossa Teboil Gold 5W-40, jossa API ylittää pyydetyn hieman, ACEA täsmää, viskositeetti täsmää ohjekirjan suosituksiin vuodelta 2006, siksi.Vaihtovälinä alle suositeltu 15 tkm, jota voinee perustella mm. ajoittaisella pätkäajolla ja vuodenaikojen rasittavuudella.

Kannattaa katsoa myös autonvalmistajien hyväksyntöjä. Jos löytyy vaikka tuoreehko Mersun hyväksyntä, on se riittävän hyvää myös esim. Micraan. 

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - marraskuu 19, 2022, 16:30:46

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - marraskuu 19, 2022, 10:45:59
C3 vastaa A3/B4 mutta ei ole High-SAPS eli sopii myös hiukaksloukullisiin. ACEA ei tosiaankaan mene "laadun" mukaan, vaan ominaisuuksien mukaan.
API ei sekään ole suoraan laadun mukaan kasvava, ei ole ollut pariin-kolmeen vuosikymmeneen.

Olisiko tuosta tummennetusta kohdasta lisätietoa?

Koska käsittääkseni asia on juuri päin vastoin.

Katsopa koska viimeisinmmät API't on astuneet voimaan, ja miten ACEA sekä valmistajaluokitukset ovat kiristyneet ko, vuosina.

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - marraskuu 19, 2022, 16:50:50
Kannattaa katsoa myös autonvalmistajien hyväksyntöjä. Jos löytyy vaikka tuoreehko Mersun hyväksyntä, on se riittävän hyvää myös esim. Micraan. 

Ja nimenomaan hyväksyntä, MB-tapauksessa tekstin pitää olla "MB-Approval..." kun pelkkä MB-ja-numeroita ei merkitse mitään.

Lainaus käyttäjältä: shamrock - marraskuu 19, 2022, 12:26:35
Ja Belcohan on itseasiassa aika iso OEM-valmistaja, todennäköisesti aika monessa purkissa ostat just heidän tavaraa.

Ai on vai? Melkoisen puolivillaisen firman kanssa on sitten tekemisissä.
Belcon yhdestäkään öljystä ei löydy minkään autovalmistajan hyväksyntää.
ACEA-luokitukset on virheellisesti.
Firma ei tosin ole maksanut SAIL-valvontamaksuakaan, jotta saisi edes käyttää ACEA-luokituksia...
Kerrohan siis mille automerkille?

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - marraskuu 19, 2022, 18:29:21

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - marraskuu 19, 2022, 16:30:46

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - marraskuu 19, 2022, 10:45:59
C3 vastaa A3/B4 mutta ei ole High-SAPS eli sopii myös hiukaksloukullisiin. ACEA ei tosiaankaan mene "laadun" mukaan, vaan ominaisuuksien mukaan.
API ei sekään ole suoraan laadun mukaan kasvava, ei ole ollut pariin-kolmeen vuosikymmeneen.

Olisiko tuosta tummennetusta kohdasta lisätietoa?

Koska käsittääkseni asia on juuri päin vastoin.

Katsopa koska viimeisinmmät API't on astuneet voimaan, ja miten ACEA sekä valmistajaluokitukset ovat kiristyneet ko, vuosina.

Eihän tuo vastannut mitenkään kysymykseeni.. 

Viimeisin API -luokitus on tullut voimaan vuonna 2020.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 19, 2022, 16:32:02
Selvittelin aikoinaan, sopiiko 5W40 Primeraan?. Sitä laittoivat kuulemma merkkihuollossakin. Nissan taitaa lukea nykyään purkin kyljessä ja 5W40 öljyä.
5W30 näyttäisi olevan moneen moottoriin suositus. Se oli kuitenkin kallista,  joten päädyin lopulta edullisempiin 5W40 öljyihin.     
Mulla oli diesel auto, jonka vaatimus oli 5W30 öljyä. Se luki oikein öljyntäyttökorkissa. Käytin auton merkkihuollossa. Laittoivat siellä 5W40 öljyt sisään.

Ei ole tavatonta, että (merkki)huollossa laitetaan mitä sattuu olemaan tai mistä saa paremman katteen.
Voi olla myös, ettei haittaa laittaa enemmän ajetuun pykälää paksumpaa kuumaviskositeetiltaan olevaa öljyä.

Itse olen Nissaneissa käyttänyt tätä oem luokiteltua öljyä, minusta kohtuuhintainen 5L.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590106/Nissan-5W-40-5-l-moottorioljy

Lainaus käyttäjältä: Torspo - marraskuu 19, 2022, 20:04:05
Itse olen Nissaneissa käyttänyt tätä oem luokiteltua öljyä, minusta kohtuuhintainen 5L.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590106/Nissan-5W-40-5-l-moottorioljy

Tätä samaa myös itse.

En ikinä mene sekoittamaan kahta eri öljyä. Niin pihi en ole.

Kun tuon p12 1,6 ostin sillä oli ajettu n.90tkm öljyinä sen jälkeen käytin Mobil 5w50 10000 vaihtovälillä n.300tkm asti ja sen jälkeen olen käyttänyt jotain nissanin 5w40 ja mittarissa tossa on yli 410tkm ja moottoriin ei ole tarvinnut tehdä mitään isompia remontteja eikä toi vieläkään öljyä syö tuolla vaihtovälillä yhtään.

Uudempi API luokitus on yhteensopiva vanhemman kanssa. Primeran syntymän aikaan lienee ollut menossa noin aakkonen L. Nyt myydään öljyjä API luokituksella N ja  vielä C3. Mikä luokitus sitten lieneekään. Siinä mielessä voisi ajatella, että öljyjä on kehitetty enemmän vastaamaan vaatimuksia. Joku maallikko Voisi siten myös kutsua nykyöljyjä "paremmiksi" kuin parikymmentä vuotta sitten käytössä olleet. Tosin, nykyöljyjen ominaisuuksien painotus lienee muussa, kuin Primeran moottorissa. A3 luokitus on mulle hyvä, mutta API luokitus saa olla uudempikin kuin L.

"Mikä luokitus sitten lieneekään." kannattaa kelata sivun ekaan vastaukseen...
Joo, uudempi API korvaa osin vanhemman. Mutta esim vanhemmat, ei-kat autot ei hyödy eikä tarvitse kat-autoille kehitettyjä API-luokkia, joissa on jouduttu sorkkimaan lisäaineistuksia. Ja toisaalta esim tuo uusin SP (10 vuoden tauon jälkeen) parannettuine LSPI-suojineen ei paljoa lämmitä autossa, joka ei LSPI'stä ole kuullutkaan.

"Ei ole tavatonta, että (merkki)huollossa laitetaan mitä sattuu olemaan tai mistä saa paremman katteen.
Voi olla myös, ettei haittaa laittaa enemmän ajetuun pykälää paksumpaa kuumaviskositeetiltaan olevaa öljyä."
Paitsi että onnistuu aniharvoin. Autot, joissa käytetään 5W30 on lähes aina autoja, joissa öljyvalinta pitää tehdä autovalmistajan oman speksin perusteella. Joka erittäin harvoin antaa mahdollisuuden vaihtaa 5W30 -> 5W40. Ja jos viskositeettia ei ole leivottu speksiin suoraan, kulkee se speksin rinnalla autovalmistajan määrittelemänä. Joitain todella pitkäaikaisia speksejä kuten BMW LL-04 ja dexos2 saaattaa löytyä sekä 5W30 että 5W40 mutta niissäkin viskositeetti rajautuu auton (ja yleensä sen iän) mukaan. Tämä ihan sama koskee tuon API-luokituksen merkityksettömyyttä nykymaailmasssa. API on merkityksetön, kun öljy on jo muulla tapaa speksattu, jota se on ollut jo kauan. Viimeisin Euroopassa yleinen auto, jolla ei ollut autovalmistajan omaa speksiä, oli muuten Nissanin 1,2 DIG-T. Ja tuokin muinaisjäänne muuttui sitten kertaheitoilla, kun MB tuli mukaan HR-mosan virittelyyn. Ensimmäinenhän oli Ford jo 1993 eli WSS-M2C913-A joka tarkoitti tuolloin ACEA A1/B1 ja 5W30.

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - marraskuu 19, 2022, 15:20:11
Motoxia tuntuu kuluvan enempi kuin esim. Valvolinea sinisessä purkissa, jota sai aiemmin hintaan €16,50  5 litraa. Shellin Helixit on myös pysyneet hyvin sisällä. Nyt Shell HX7 on kohtuuhintaista. Kaikki siis 5W40 viskositeetilla.
Valvolinella on " yli 100tkm ajetuille" tarkoitettua öljyä. Sitä vois kokeilla.
Ennen pääsi 5 litralla öljynvaihto välin, nyt on jo 6 litraa Motoxia mennyt ja pitää etsiä jämäöljyjä laarin pohjalta. Pari litraa mennee vielä.

Paljonko sillä Primerallasi olikaan ajettu? Onko 1.6 vai 1.8? Oletko koittanut moottorin sisäpesua?

Lainaus käyttäjältä: Reniki - marraskuu 19, 2022, 16:39:06
Tässä suositellut laadut P12, N16, V10 joissa QG18DE moottori.

Jostain syystä 5W-40 ei ole vaihtoehto.

Luokituksesta tuossa ei ole mitään, liekö vaan aikakauden API.

Kilometrejä on 172tkm. Viiden litran kanisteri riitti ennen vaihtoon ja lisäykseen, kun vaihto väli oli 15tkm.
Nyt 6 litralla on menty 8tkm. Eli 7tkm: lle pitäisi kehittää lisäysöljyä. 3-4 DL menee siis tuhannelle, joten pari-kolme litraa uupuu.
Ajattelin käyttää tallista  tölkkien pohjat. Samaa rasvaa ne on, vaikka eri purkeissa. Tiedä sitten, onko haittaa lisätä puoli litraa C3 öljyä ja loput Shell Helixiä, vai pitääkö ympätä ruohonleikkuriin.
Mulle riittää ihan vaan se, että voin käyttää jämäöljyt hyödyksi.
Jotkut käyttää Nissaneissa 5w40 öljyä, jota saa ostaa myös Nissanin omissa purkeissa. Jos katsoo tuota öljykaaviota, niin se saattaa olla tehty muille markkinoille, kuin Tänne Pohjoiseen. Vai käytetäänkö täällä 20 alkuisia öljyjä?
Mun harrastebemaridsa käytetään, mutta se onkin kesäpeli.

Itse olen maailman sivu ajanut sekoittamalla kaikkia mahdollisia 5W-öljyjä sekaisin eikä ole moottorit menneet yhtään miksikään. 0W-, 5W- ja 10W-öljyjä ei tietenkään passaa mennä sekoittelemaan keskenään. Aloittajan tapauksessa ne 5W:t todellakin voi sekoittaa, koska se moottori syö sen kaiken joka tapauksessa.

Se ainoa oikea totuus eli Nissanin tehtaan ohjeistus Eurooppaan:

https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www-europe.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/gb/Ownership/Maintenance%2520repair/NISSAN%2520LUBE%2520CHART%25202017.pdf&ved=2ahUKEwiYtdqN4rz7AhVNiYsKHR7pBjQQFnoECBIQAQ&usg=AOvVaw1QkIEZnV_sm9cmZufM54wZ

Ja tuo sama 5W40 on ollut vanhemmissa painoksissakin joissa oli vielä Primera mukana.

Wikimotors löytyi netistä. Sen mukaan 1.8l moottoriin käy lähes mikä vaan öljy, mitä autoissa nyt yleensäkin käytetään. Suomen olosuhteissa 5W30 tai 5W40 on sopivia. Öljyn määrä on 2.7 l (2.9qt).
Öljyn kulutus on normaalia ja sitä voi kulua 0,5 l / 1000km.
Nokkaketju on heikko kohta ja sen ikä olisi n. 150.000km.
Moottorin eliniän odote on vähintään 250.000km
Venttiilit pitää säätää 100.000 km:n välein.

Kuka on säätänyt venttiilit Primerastaan?