Käytin tytön Primeraa P12 1.8 vm.2006 katsastuksessa mutta tuli hylky kun CO arvo oli liian korkea (4,5), muut arvot oli OK. Mitään vikakoodia se ei ilmoita.
Mistähänpäin vikaa pitää alkaa etsimään ( katalysaattori, lambda ym)? Onlo tuossa 1.8 Primerassa 2  katalysaattoria ja monta lambda-anturia?     

2 lambdaa,  lähempänä moottoria oleva säätää enemmän mielestäni seosta, se on hyvä vaihtaa.

kauempana oleva tarkkailee kattien toimintaa.

perusasiat kuten ilmanpuhdistin ja tulpat kannattaa vaihtaa ellei ne ole varmasti just vaihdettu.  Niistähän ne päästöt monesti on kiinni.


jostain katselin videota jossa selitettiin että jos katti toimii niin sen ulostulon pitäisi olla kuumempi kuin sisäänmeno. infrapunamittarilla.

Jos tuo juo öljyä, niin ensin tulpat, koska öljy tukkii tulpan => ei polta kunnolla bensaakaan.
Ja tietty se helppo asia, eli jos pelkkää kaupunkiajoa, ja katti tukossa karstaa & öljyä, niin motarille kiusaamaan autoa. Kierrokset ylös ja pidempi pätkä ajoa => katti tulipunaiseksi ja puhtaaksi.

Tulpat vaihtoon ja hakee päästölapun jostain korjaamolta jossa jaksavat sitä hetken huudattaa että menee läpi. Voi olla yksi tai kaksi kattia riippuen vuosimallista. Etummaisen Lambdan vaihtaisin myös jo ennakkoon jos kilsoja yli 160tkm.

Jatkossa kannattaa muutenkin hakea se päästölappu korjaamolta ennen katsastusta niin ei ainakaan siitä jää kiinni. Kun on ihan katsastajastakin kiinni että kauan jaksaa yrittää niitä arvoja kohdilleen.

Paljonko ajettu ja onko huollot tekemättä? Luultavasti montakin vikaa, ainakin jotain näistä: tulpat karstaiset tai öljyssä, ilmansuodatin tukossa, KAT täynnä öljykarstaa,  2 lambdaa likaisia. Syökö paljon öljyä?

Vakiovika eli venynyt jakopää myös listalla.

Lainaus käyttäjältä: Reniki - lokakuu 28, 2022, 15:40:31
Jatkossa kannattaa muutenkin hakea se päästölappu korjaamolta ennen katsastusta niin ei ainakaan siitä jää kiinni. Kun on ihan katsastajastakin kiinni että kauan jaksaa yrittää niitä arvoja kohdilleen.

Tässä tapauksessa ei auta vaikka sitä konetta huudattaisi rajottajaa vasten viikon, koska sallittu raja on 0.2 tuon mitatun 4.5 sijaan.

Laitahan kuva siitä päästömittauskohdasta. Uskallan väittää, että siellä on joku muukin arvo viturallaan...

Laitetaan vielä ilmamäärämittarin puhdistus.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - lokakuu 29, 2022, 06:48:30

Lainaus käyttäjältä: Reniki - lokakuu 28, 2022, 15:40:31
Jatkossa kannattaa muutenkin hakea se päästölappu korjaamolta ennen katsastusta niin ei ainakaan siitä jää kiinni. Kun on ihan katsastajastakin kiinni että kauan jaksaa yrittää niitä arvoja kohdilleen.

Tässä tapauksessa ei auta vaikka sitä konetta huudattaisi rajottajaa vasten viikon, koska sallittu raja on 0.2 tuon mitatun 4.5 sijaan.

Voi se auttaakin kunhan vaihtaa ne mahdollisesti huonot tulpat ja lambdan ensin kuten suosittelin. Vielä ei tosin tiedetä autosta paljoakaan miten sitä on huollettu yms. Odotellaan lisätietoja.

Lainaus käyttäjältä: helape - lokakuu 28, 2022, 13:01:43
Käytin tytön Primeraa P12 1.8 vm.2006 katsastuksessa mutta tuli hylky kun CO arvo oli liian korkea (4,5), muut arvot oli OK. Mitään vikakoodia se ei ilmoita.
Mistähänpäin vikaa pitää alkaa etsimään ( katalysaattori, lambda ym)? Onlo tuossa 1.8 Primerassa 2  katalysaattoria ja monta lambda-anturia?

Muistin väärin tuon CO-arvon, oli 0,45. Tässä alla kaikki arvot kierroksilla:
CO:   0,45
CO2: 14,70
HC ppm: 18
O2: 0,20
Lambda: 0,980

Aion ensin vaihtaa tuon etummaisen Lambdan ja tulpat. Sitten vien auton päästömittaukseen. Katsotaan paraneeko CO-arvo. 
 

 

Tässä ollut hyvä esimerkki siitä,että kysellyt mikä vikana. Mutta ei ole sitten kertonut, miten korjaantui.
Sitten joku toinen joutuu kyselemään samaa asiaa. 
https://www.ncf.fi/smf/index.php?topic=23546.0

Ja myös tosiaan se ilmansuodatin kannattaa vaihtaa jossei ole hetkeen vaihdettu ei maksa montaa euroa.

Viinaa tankkiin ja rajottajjaa. Tuo 0,45 saattaa korjaantua sillä, mutta 4,5 ei olisi korjaantunut. Oletan siis, että tässä on kyseessä vuoden leiman saanti eikä viherpiiperrys.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - lokakuu 30, 2022, 01:01:40
Viinaa tankkiin ja rajottajjaa. Tuo 0,45 saattaa korjaantua sillä, mutta 4,5 ei olisi korjaantunut. Oletan siis, että tässä on kyseessä vuoden leiman saanti eikä viherpiiperrys.

Ei auta viina kun sytytysosat, lambda ja/tai katti huonossa kunnossa. Moottorin vikavalon saa kyllä noin palamaan kun menee laihalle oikein kunnolla viinan ansiosta.

Lainaus käyttäjältä: Reniki - lokakuu 30, 2022, 09:35:37

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - lokakuu 30, 2022, 01:01:40
Viinaa tankkiin ja rajottajjaa. Tuo 0,45 saattaa korjaantua sillä, mutta 4,5 ei olisi korjaantunut. Oletan siis, että tässä on kyseessä vuoden leiman saanti eikä viherpiiperrys.

Ei auta viina kun sytytysosat, lambda ja/tai katti huonossa kunnossa. Moottorin vikavalon saa kyllä noin palamaan kun menee laihalle oikein kunnolla viinan ansiosta.

Ei tuossa vielä välttämättä katti ole entinen. HC on alhaalla, ja CO2 niissä lukemissa missä kuuluukin. Tuo CO2 kun on juuri sitä mitä katti tuotttaa, kun hapettaa CO:ta ja HC:ta. Huonolla katilla näkee jotain 12% nurkilla olevia arvoja.

Vaihdettiin Primeraan ennen kattia oleva Lambda, ilmanputsari ja 2 tulppaa. Kahta vasemmanpuoleista tulppaa ei uskallettu irroittaa kun ovat niin tiukassa ja pelättiin että katkeavat jos väkisin vääntää. Onko hyvää kikkaa millä irroittaa (WD40 tai vastaavaa)? Irroitettujen tulppien sivuelektrodien pinnat  oli vaaleanharmaat, lähes valkoiset. Eikö tuo viittaa siihen että auto käy liian laihalla, bensankulutuksesta päättelin että kävisi pikemmin liian rikkaalla?

Voiskohan irrottaa kylmäspraylla. Auton ajo moottori lämpimäksi. Sitten puola pois ja suihkuttaa mukana olevalla pillillä kylmäsprayta sytytystulppaan, ei sylinterinkanteen. Tulpan poisvääntö kuusikulmaisen reiän omaavalla tulppa-avaimella. Ei 12-kulmaisella, koska se voi muuttaa tulpan kuusikulmaisesta pyöreäksi. Sitten menee vaikeaksi. Onko niitä tulppia avattu sinun autonomistusaikana?

Koita irrottaa kuumana suoraan ajosta?

https://www.youtube.com/watch?v=xUEob2oAKVs

Lainaus käyttäjältä: helape - marraskuu 17, 2022, 13:22:12
Vaihdettiin Primeraan ennen kattia oleva Lambda, ilmanputsari ja 2 tulppaa. Kahta vasemmanpuoleista tulppaa ei uskallettu irroittaa kun ovat niin tiukassa ja pelättiin että katkeavat jos väkisin vääntää. Onko hyvää kikkaa millä irroittaa (WD40 tai vastaavaa)? Irroitettujen tulppien ylälektrodien pinnat  oli vaaleanharmaat, lähes valkoiset. Eikö tuo viittaa siihen että auto käy liian laihalla, bensankulutuksesta päättelin että kävisi pikemmin liian rikkaalla?

Nykyautojen tulppien kuuluu olla puhtaat.. jos nyt vähän väriä löytyy eristeestä, niin käsittääkseni ei käy liian laihalla.

Tarkista myös että tulpat ovat oikeanlaiset.

Laittaa google hakuun "spark plug color" niin löytyy kaiken värisiä tulppia. 

Lainaus käyttäjältä: mies51 - marraskuu 17, 2022, 16:17:07
Voiskohan irrottaa kylmäspraylla. Auton ajo moottori lämpimäksi. Sitten puola pois ja suihkuttaa mukana olevalla pillillä kylmäsprayta sytytystulppaan, ei sylinterinkanteen. Tulpan poisvääntö kuusikulmaisen reiän omaavalla tulppa-avaimella. Ei 12-kulmaisella, koska se voi muuttaa tulpan kuusikulmaisesta pyöreäksi. Sitten menee vaikeaksi. Onko niitä tulppia avattu sinun autonomistusaikana?

Auto on ollut tytöllä 3-4 vuotta, ei ole avattu eikä vaihdettu tulppia kertaakaan Ensimmäistä kertaa jäi päästöistä kiinni, ennen olleet hyvät. 

Primeran ohjekirjan mukaan tulppien vaihto väli lienee 30tkm?. Se on puolet lyhyempi kuin yleensä. Max 60tkm kuitenkin. Mulla oli Citroen, jonka käytin 60tkm:n huollossa. Auto alkoi pätkimään viikko huollon jälkeen. Eivät olleet vaihtaneet tulppia, vaikka olis pitänyt. Tulpata oli aivan loppu.

Tulpat saatiin irti kun laitettiin WD40:tä muhimaan tulpanreikiin ja pikkuhiljaa edestakaisin kääntämällä alkoivat irrota eikä tullut ylimääräistä mukana. Olivat surkeassa kunnossa. Etummaisen lambdan, tulppien ja ilmanputsarin vaihdon jälkeen tehtiin vielä jarruremontti kun vasemman puolen käsijarruvipu ei palauta ja käsijarru jäi päälle. Vaihdettiin vasen jarrusatula ja uudet jarrupalat molemmille puolille. Käytin konttorilla ja jarrut, päästöt ja kaikki oli OK. CO-päästö oli tippunut 0,45:sta tasan nollaan. Nyt saa tytär vuoden taas ajella. Kiitos kaikille hyvistä neuvoista!         

Hyvä kun tuli kuntoon!

Ilmeisesti tämä ei ole öljynsyönti malli.