Kolme litranen turbo, diesel, automaatti Terrano vm. -04 hyytyi ed. omistajalla ylämäkeen matka-ajossa ennakkoon varottamatta, mutta ei kuitenkaan täysin.
Hän käytti autoa kahdessa liikkeessä tutkittavana, mutta muuta valmista ei tullut, kuin se ettei vikakoodia saatu luettua ja kaksi laskua.

Auto seissyt vajassa vuosikausia, joten aluksi tein normihuollot.
Nyt automekaanikko on tutkinut, kysellyt ja hieman laitellut sitä. Tankki avattu ja suodatin vaihdettu. Letkujen kuntoa ym. tarkisteltu.
Joitakin poissulkemisia lukuun ottamatta asia ei oikein etene.


Mittaristossa ei pala varotuksia ja tekniikka pelaa. Moottori kuulostaa hyvältä, eikä savuta. Tehot on vaan kadoksissa?
Kiihtyy laiskasti kuin itäblokin Skoda 105 ja huippunopeus jää alle satasen.

A   Pitäisikö tälle olla joku omanlaisensa vikakoodinlukija?

B   Suomi24.stä löytyi vihje, jota asentaja & kump. ei suostu uskomaan:
"Vihjettä Terranon omistajalle jolla moottorin vikavalo palaa (no mulla se tosin ei pala) ja kone ei oikein ota kierroksia!
Vikana on todennäköisesti ykkös sylinterin suutin ja tarkemmin sanottuna sen "needle lift sensor" eli neulan asentotunnistin, tämä elektroninen komponentti kun lopettaa toimimasta niin moottori menee hätäkäyntitilaan jolloin sillä voi ajaa kotiin mutta se ei ota paljoa kierroksia..."
Voisiko vika kuitenkin löytyä juuri tuolta suunnalta?

C   Tai mistä vikaa kannattaisi etsiä?

Auto on ikäisekseen yleisilmeeltään hyvä ja vähän ajettu, joten pelatessaan tarvetta ja käyttistä vuosiksi.

5D TERRANO STW 3.0TDI
AUTOMATIC-TWUR20-4X4/265

Onko ahtimen kuntoa tarkastettu? Siivet pyörivät vapaasti?

Lainaus käyttäjältä: Mawerick - lokakuu 05, 2022, 16:53:49
Onko ahtimen kuntoa tarkastettu? Siivet pyörivät vapaasti?

Tietääkseni ei ole tutkittu missään vaiheessa, vaikka on ollut yhtenä arvuuttelujen kohteena.

Itse aloittaisin siitä. Ei niin että minulla olisi Terranosta kokemusta, mutta Saabien kanssa on joskus käynyt niin, että turbo on leikannut kiinni ja menohalut hävinneet. Mitään ulkoisia merkkejä asiasta ei ole näkynyt, kone on käynyt nätisti jne. mutta ei vain kulje mihinkään.

Periaatteessa siitä pitäisi kyllä jäädä vikakoodi liian alhaisesta ahtopaineesta.

en tiedä onko tuossa MAF anturia, mutta qashqai dieselissä kun se meni rikki laakista, niin ei kulje oikein mihinkään. näkee kyllä hyvällä odb mittarilla että elääkö se. tai ottaa sen piuhan irti, tehot voi palata silläkin että piuha on irti.

jos ei se, niin polttoainesuodatin tietysti dieselissä tärkeä. että saa ainetta.

ja se turbo, luulisi kuitenkin että jos turbo ei ahda niin pukkaisi mustaa savua. mutta voi joku anturi rajoittaakin sitä syöttöä ettei puske.


https://www.youtube.com/watch?v=4p2rJoZO6gQ  tuossa yksi syy

Lainaus käyttäjältä: jaket - lokakuu 07, 2022, 08:25:06ja se turbo, luulisi kuitenkin että jos turbo ei ahda niin pukkaisi mustaa savua. mutta voi joku anturi rajoittaakin sitä syöttöä ettei puske.

Jos siinä on MAF niin se kyllä rajoittaa syöttöä ilmamassan mukaiseksi, sillä jos turbo ei puske koneeseen ilmaa, ei sinne pusketa myöskään naftaa.


Mulla oli ysitonnisessa Saabissa aikoinaan lähtenyt hukkaportin kellon tanko irti, jolloin hukkaportti pääsi avautumaan vapaasti ja ahdot puuttuivat käytännössä täysin. Ei kulkenut mihinkään vaikka sinänsä toimi muuten ihan normaalisti.

Lainaus käyttäjältä: jaket - lokakuu 07, 2022, 08:25:06
jos ei se, niin polttoainesuodatin tietysti dieselissä tärkeä. että saa ainetta.

Polttoainesuodatin vaihdettiin samalla, kun avattiin tankki.