Kävin leimalla.
Tulema: etuakselipalkin kiinnitys välyksellinen, edessä vas ja oik, takimmainen.
Tarkoitetaanko tätä? kaksi kappaletta: Etuapurungon takahela Micra/Clio Motonetistä tuotenrolla 18-3489.
Lisäksi: kallistuksenvakaajan kiinnitys, välyksellinen, vasemmalla edessä ulompi.
Tarkoittaako tätä? Raidetangonpää Renault/Nissan vasen alkuperäislaatu, Motonetistä tuotenrolla  17-00373.
Lisäksi vaihdettava molemmat etujouset, se on simppeli kuten myös oikeanpuoleinen alapallonivel. Muuten on auto kunnossa katsurin mukaan.
En tee itse, vien nyrkkipajalle ja mietin em. töihin käytettävää aikaa.

Vakaajan helat ei oo sama asia kuin raidetangon päät. Tuo nyt kuulostaa siltä tuosta luettuna, että kun ulommasta puhutaan niin kyseessä on se ns. koiranluu, eli kallistuksenvakaajan pystytanko.

Sitten sen täytyy olla tuo: https://www.autodoc.fi/autonosat/yhdystanko-10677/nissan/micra/micra-iii-k12/18475-1-0-16v?criteria%5B100%5D%5B0%5D=VL
Kiitos vastauksesta

Lainaus käyttäjältä: MicraK12 - heinäkuu 20, 2022, 18:17:07
Sitten sen täytyy olla tuo: https://www.autodoc.fi/autonosat/yhdystanko-10677/nissan/micra/micra-iii-k12/18475-1-0-16v?criteria%5B100%5D%5B0%5D=VL
Kiitos vastauksesta

Sehän se on. Sisempi olis korihela, ulomman täytyy olla tuo, kun ei se mistään muualta ole kiinni

Tänään sain teetettyä, huomenna jälkitarkastukseen. Koko setti, plus toinen koiranluu (sis. työveloitukseen) joka rikkoutui irrottaessa, työn osuus 185.- ja osat hain itse Motonetistä 150.- kaikkiaan siis 335.-
Etupalkin puslien vaihdolle maahantuoja kertoi 5 h työnkestoksi, reilussa tunnissa oli toteutunut aika, prässiä käyttäen. Taitavia kavereita.
Työn osuus sisälsi myös 6 hp Hondan moottori- ja peräöljyn vaihtotyön.
Täällä pk-seudulla kokonaisuus olisi ollut jossain plus 700.- haminoin, työ tehtiin Hirvensalmella pienessä huoltokorjaamossa, hintaeron ollessa siis huomattava.
Onpa huomattavia eroja sekä keston arvioinneissa/ohjeissa että tuntiveloituksissa, ei voi muuta todeta.

Samaan sarjaan kuuluu vuosituhannen alkupuolen Renault Meganen starttimoottorin vaihto. Ohjeaika on muistaakseni jotain 8 tunnin luokkaa, eli pitää irrottaa vetoakselit ja suurinpiirtein koko vaihdelaatikko. Sen startin vaihtaa sinne tunnissa, kun se tulee sieltä vetoakselin välistä tasan yhdessä asennossa pois. Myös Renault Lagunan takakelkan puslien vaihto on nopeammin tehtävissä mitä ohjeaika määrää. Korjaamot tietysti noudattaa sitä ohjeaikaa ja laittaa siihen vielä plussaa päälle.

Järkyttävää, jos startin vaihto noin monimutkaista. Almera N16:ssa tarttee irroittaa imusarjaa tukeva tanko. Varkaudenestokoodi tiedossa. Akunkenkä irti ja startin sähköliitännät irti startista. Toinen pultti alhaalla, kanta moottorin puolella. Toisen kanta vaihteiston puolella ylhäällä. Kokoaminen päinvastoin. Varkaudenestokoodin syöttö radioon ja käynnistys.

No ne ohjeajat on ohjeaikoja. Tuossa joku vuosi sitten vaihdoin talvella laturin Saab 9-3:een, aika hillitön työkin senkin pitäis olla. Sen siitä näet saa kun se  Saabin motti on tungettu Ooppelin koriin Se on kanssa työ jossa pitää vaan tietää mitä tekee. Noin normaalisti, se laturi ei mahdu ulos yksinkertaisesti mitään kautta. Ensimmäinen temppu on se, että kun sen on irroittanut ja jättänyt irralleen, pitää irroittaa sen kannake lohkosta ja ujuttaa se yläkautta pois. Ja sitten vielä etutolpan vierestä cruisen moottori irti, niin tasan yhdessa asennossa ja oikein matkalla käännellen mahtuu siitä välistä ylös.

Korjaamoilla tykätään nostureista, joten todennäköisesti tuon ohje siellä on irroittaa apurunko ja laskea sitä sen verran että mahtuu alakautta ulos. Ja aikakin on sen mukaan.

Startin vaihtohan on kaikkea muuta kuin usein tehtävää, se ei ole edes huoltoa.
Sen sijaan raikkarin vaihto on, ja oikeasti järkyttävää tehdä siitä hankala operaatio.