Juu elikkäs meillä -09 Tiida, talvella välillä teki että pätkäisi hetkeksi mittarin pimeeksi sekä radion käynnistytti uudelleen,
Nyt kun alkanut lämmetä enemmän tekee tätä vielä useammin.
Olen akun virtaliittimiä putsaillut sekä kiristellyt, maajohtoa putsannut.
Onko kellään ollut samanlaista ongelmaa? Mistähän voisi johtua? 

Lisätääs tähän että pätkii myöskin sähköistä tehostinta, mittaritauluun syttyy PS valo hetkeksi ja sekin sitten sammuu.

Välillä paikoillaan ratin kääntely saa aikaan pätkimistä. 

Hankala vika selvittää näin netin välityksellä eikä Tiidasta kokemusta.
Voi olla että releessä tai sulakkeessa on kosketushäiriöitä jonka takana on radion ja mittariston sähköt.
Koitin etsiä rele tai sulaketaulusta kaaviota mutten juuri sellaista löytänyt josta näkisi minkä sulakkeen tai releen takana radio ja mittaristo on.

Voi toki olla vikaa laturin päässä ja heikko akku jos se on vielä alkuperäinen. Alhaiset lähtöjännitteet laturilta ja akulta aiheuttaa sitä että käyttölaitteet menee resettiin ja välkyttelee juuri ohjaustehostimen valoa ym. kuinka sattuu jos jännite putoaa kuormittaessa

Ensiksi:
Mittaa akun lähtöjännite ilman että kone on käynnissä. Pitäisi olla yli 12.6V ja kone käynnissä luokkaa 14V jos laturi kunnossa.
Siitä ainakin voi lähteä liikkeelle.

Eräässä toisessa automerkissä heikko akku aiheutti juurikin ohjaustehostimen ja muiden laitteiden pätkintää. Pelkkä laturi ei jaksanut pitää jännitettä ylhäällä piikkikuormalla kun akku oli hyytynyt.

Moi ja kiitos vastauksesta!
Kävin tosiaan tuossa mittailemassa, sammuksissa akusta 12.6 sekä käynnissä 14.5-14.7 antaa.

Sulakkeita tuli käytyä läpi ja ehjiltä päällisinpuolin näyttivät. Auto meillä kakkosautona niin huomenna ei ole ajoa, torstaina ollaan viisaampia että auttoiko sulakkeiden räplääminen

Mittaa vielä pidemmän ajan kuluttua akun napajännite, esim. yön jälkeen.

http://www.autowiki.fi/index.php/Akun_kunnon_tarkistaminen

Mitenkä vanha akku on?

Noniiin!
Tosiaan tuli viikolla sulakkeita käytyä läpitte, viikonlopun auto toimi kuin junan vessa tähän iltapäivään saakka.
Kaupassa poiketessa kello nollautunut, radio pyytää koodia.
Matkalla kotiin auto sammunut paristi vauhdissa, siis moottorikin sammunut, kaikki sähköt ollut kadoksissa hetken. Sitten saanut käyntiin ja liikuteltua kotiin, tosin hiukan ennen kotipihaan turvatyyny sekä EBS valo syttyneet yhtäkkiä ja jääneet palamaan.
Menen keskiviikkona tekeen akulle rasitustestin ja täytynee akulta maahan se maajohto vaihtaa sekä moottorista maahan, saas nähdä kuin meidän käypi.

Akku on vajaa 4v vanha joku Motonetin myymä Snaitzeri, sitäkin tässä epäilin, mutta eräs tuttu sanoi kun auto starttaa todella kevyesti että ehkä se akku ei ois viä finaalissa.

Mulla oli aikanaa saman kaltaisia oireita chevroletissa, kun akulta startille menevä +kaapeli oli hinkannu kuorensa puhki moottorinkorvakkeeseen ja maattoi aina sulloin tällöin

Lainaus käyttäjältä: Nizuxiini - toukokuu 23, 2022, 19:02:33
Noniiin!
Tosiaan tuli viikolla sulakkeita käytyä läpitte, viikonlopun auto toimi kuin junan vessa tähän iltapäivään saakka.
Kaupassa poiketessa kello nollautunut, radio pyytää koodia.
Matkalla kotiin auto sammunut paristi vauhdissa, siis moottorikin sammunut, kaikki sähköt ollut kadoksissa hetken. Sitten saanut käyntiin ja liikuteltua kotiin, tosin hiukan ennen kotipihaan turvatyyny sekä EBS valo syttyneet yhtäkkiä ja jääneet palamaan.
Menen keskiviikkona tekeen akulle rasitustestin ja täytynee akulta maahan se maajohto vaihtaa sekä moottorista maahan, saas nähdä kuin meidän käypi.

Akku on vajaa 4v vanha joku Motonetin myymä Snaitzeri, sitäkin tässä epäilin, mutta eräs tuttu sanoi kun auto starttaa todella kevyesti että ehkä se akku ei ois viä finaalissa.

Mun lähipiirissä on kolme tapausta, joissa 3-4 vuotta vanha Sznajder on "katkennut" varoittamatta. Syytähän ei sen enempää ole selvitetty, mutta voisko noiden rakenteessa olla jotain mikä altistaa murtumille kennojen välillä? Kuten muutkin huonot sähköliitokset, joskus tuurilla ne kipinöimällä hitsaa itsensä kiinni ja taas toimii jotenkuten, mutta pettää taas jossakin kohtaa. Olishan se mielenkiintoista kokeilla myös toisella akulla, vaikka käytetylläkin jos saat lainaan jostakin.

Mutta nuo päävirtakaapelit ja niiden liitokset on myös varteenotettava vaihtoehto. Kannattaa kokeilla reippaita kiihdytyksiä/moottorijarrutuksia, koska noissa kone liikkuu kannakkeissaan ääripäästä toiseen, ja liikkuu tietenkin ne johdotkin. Jos saat noin provosoitua vikaa esille, voit olla melko varma että vika on jossakin noissa kaapeleissa.