Välillä kevyesti jarruttaessa kuuluu konepellin alta ääntä. Kaverin etädiagnoosi oli ABS-pumppu. Onnistuuko sen vaihto kotikorjaamolla vai tarviiko siihen jotain erikoisosamista tai -työkaluja?

Auto on myös oireillut kytkintä. Toimii normaalisti, kun painaa poljinta, mutta on normaalia  tahmeampi, ja lämpimänä polkimen kestää parikin sekuntia nousta ylös. Kytkin nappaa kiinni omia aikojaan, eli polkimen nosto jalalla ei nopeuta sen toimintaa. Jarrunestettä ei ollut kadonnut ennen eilistä. Lisäsin nestettä ja kytkin alkoi toimimaan paremmin, ei kuitenkaan täydellisesti. Voisiko olettaa, että senkin temppuilu on ollut oire jarrupuolelta, vai pitääkö varautua myös kytkinsylinterien vaihtoon?

Eilen alkoi myös nopeusmittari seilaamaan, ja neliveto ja ABS kytkeytyi toistuvasti pois päältä. Virtojen käyttäminen pois sai ne toimimaan, joskus hetkeksi, joskus pidemmäksi aikaa. Tämä vika ilmeni talvella kahtena erillisenä päivänä, kun sää oli lauhtunut nopeasti. Silloin auttoi auton sulattaminen parkkihallissa. Eilenkin oli todella kostea keli.

En kaipaa vittuilua, pätemistä tai mutuilua, vaan oikeaa, asiallista tietoa siitä, mitä korjauksia on edessä.

Onkohan sinne ikinä vaihdettu kytkin- ja jarrunesteitä. Saattaa olla vanhat ja paskaset (vetiset, ruosteiset ja kumisilppuiset) nesteet jotka aiheuttaa ongelmia. T30 mallin ikä huomioiden nesteet olisi ollut hyvä uusia jo 3-4 kertaa auton iän aikana.

Kytkin on vaihdettu ehkä kolmisen vuotta sitten ja silloin vaihdettu nesteet, mut sen jälkeen on ajettu reilu sata tonnia. Niiden vaihto kyllä olisi helpoin ja halvin vaihtoehto, joten sen voisi tehdä ensin.

Voisko sinne olla päässy ilmaa kytkimen nestepiiriin? Tai sitten kytkimen työsylinteri vaan takeltelee.. Tavallaan voisihan noi viat toisiinsakin liittyä, mutta toi absien jurnuttaminen kevyissäkin jarrutuksissa on aika tyypillistä nissaneissa jos on jostain pyörästä abs kehä murtunut poikki tai ruostunut/likainen, noita poikki menneitä kehiä on ainakin ollut aika usein ja silloin absit hakkaa vaikka pyörät ei olisi lähellekkään lukkiutumassa.

Ääni ei ole ABS:n hakkaamista, vaan kuuluu konepellin alta kuskin kohdalta aika ylhäältä. Eikä sitä nyt taas ole kuulunutkaan.

Nyt huomasin, että hantin etunurkasta jarrukilven takapuolelta vuotaa aavistuksen jarrunestettä, kun väkisin painaa poljinta pohjaan. Täytyy huomenna yrittää tutkia mikä vuotaa ja korjata se samalla kun vaihtaa nesteet. Jos se ei auta vaivoihin niin täytynee jatkaa vianmetsästystä.

Vuoto oli jarruletkun tiivisteessä ja on nyt korjattu.

Abs edelleen kummastuttaa. Etuvedolla ajaessa valo palaa koko ajan, mutta nelivedolla se voi pysyä pitkäänkin pois päältä. Vikakoodit on c1121 fr lh out abs sol ja
c1108 fr lh sensor 2 eli kuski  etunurkan anturi. Tankatessa huomasin, että kulutus oli noussut yli 2 litralla. Ei kiva näillä dieselin hinnoilla! Voiko abs ja nopeusmittarin heittely vaikuttaa kulutukseenkin?

Jarru- ja kytkinnesteet on kyt vaihdettu, ja kytkimestä tuli parempi, muttei normaali. Sylinterit siis vaihtoon?

Ja seuraava ongelma  Kardaanin tukilaakeri on kaputt. Pikainen googletus kertoi, ettei moista 2006-vuotiseen tunnu löytyvän mistään. Mikäs nyt avuksi?

pitäs olla sellainen odb mittari joka näyttää anturinopeudet renkaista, mutta eipä sitä nyt tarvitse jos tiedät mistä renkaasta se ongelma tulee.

ekana katsoisin sen abs kehän huolella. se murtuu ruosteesta joka työntää sitä alta, niin yksi hammasväli tulee pitemmäksi kuin muut. tai sitten ne urat on täynnä jotain.  tai se itse anturi on rikki.

x-traili kulkee maineessa että kytkimen vaihto on vaikein mitä mihinkään autoon.

Kiitos varoituksesta kytkimen suhteen! Ilmankos edellinen omistaja kehui sen tulleen kalliiksi...

Kardaanin tukilaakeria ei tosiaan pysty vaihtamaan, vaan pitää vaihtaa koko hemmetin kardaani, kerrottiin merkkihuollosta. Johan on viritys! Onkohan kardaani sama kaikissa T30-malleissa vai onko eroja vuosimallien, moottorien tai vaihteistojen suhteen? Purkaamoilla näytti olevan pari 5-vaihteisen bensakoneisen kardania, mut mulla on 6-vaihteinen diesel.

Eikös tuossa(kin) ole sen tukilaakeri vulkanoituna jonkunlaiseen kumiin? Onko se ite laakeri sökö, vai se kumi revennyt/tms?

Vastaavia kumiosia on korjailtu tee-se-itse-tyyliin sikaliimalla, jos vaan laakeri itessään on ehjä.

Ja joo, merkkiliike tarjoaa vain koko kardaania, eli saa laakeria erikseen orkkisosana.

Mä googletin koko illan eikä mistään löydy pelkkää laakeria. Löysin myös viitteitä siihen, et se ei olisi vaihdettavissa. Koska soitin muissa asioissa merkkihuoltoon niin kysyin laakerista samalla. En huomannut tarkemmin katsoa mikä laakerin tilanne on, mutta kardaani kolisee ja kumi oli väljä.

Jos joku olisi tutkinut X-Trailia tältä kannalta niin voisi tietääkin, mutta esim. VAG-konsernin laitteisiin on soviteltu muiden merkkien laakeriosia omiin metalliosiin, oliko BMW:n tai Volvon osat sattuneet sopivan kokoisia. Vaatii vähän sovitustyötä, jonka hinnasta riippuen edullisempaa tai kalliimpaa kuin koko kardaanin  vaihto.

Lainaus käyttäjältä: Kira - toukokuu 03, 2022, 13:57:57
Mä googletin koko illan eikä mistään löydy pelkkää laakeria. Löysin myös viitteitä siihen, et se ei olisi vaihdettavissa. Koska soitin muissa asioissa merkkihuoltoon niin kysyin laakerista samalla. En huomannut tarkemmin katsoa mikä laakerin tilanne on, mutta kardaani kolisee ja kumi oli väljä.

Kysyisin jostakin kardaanien tasapainotus ja korjaus yrityksestä onnistuisiko korjaus.
Tammerdiesel oy. Ja Komet oy Korjaa ja tasapainottaa noita ainakin.

Ongelma vain on se, et mä en pysty olemaan ilman autoa joten kardaanin lähetys korjattavaksi ajaksi x ei ole vaihtoehto. Myöskään toisen auton osien sovitteluun ei ole mahdollisuutta, sillä tiedän ettei auton korjaaja innostu sellaisesta. Auton myös pitää olla kunnossa kesäkuun alun katsastukseen mennessä. Parilla purkaamolla tosiaan on kardaani, ja se onneksi on sama kaikissa vuosimalleissa ja versioissa. Täytynee ottaa niihin yhteyttä.

Erityiskiitos kaikille vastanneille asiallisista neuvoista ❤️

Voiko nopeusmittarin heitto vaikuttaa kulutukseen? Se näyttää abs-vian takia suurimman osn ajasta reilu puolet todellisesta nopeudesta. Tsekattiin tänään testerillä moottorin toiminta ja kaikki arvot oli normaalit. Myöskin päästöarvot on normaalit. Kulutus on kuitenkin noussut 2,5-3l sadalla 🤨

Mikäli nopeutta näyttää alakanttiin, niin myös matkamittariin kertyy vähempi kilometrejä jolloin todellisuudessa ajat pidemmän matkan kuin mittari näyttää. Silloin myös kulutus näennäisesti nousee ajettuun matkaan nähden. Valeuutisia sanon minä

Lainaus käyttäjältä: Kira - toukokuu 09, 2022, 17:10:54
Voiko nopeusmittarin heitto vaikuttaa kulutukseen? Se näyttää abs-vian takia suurimman osn ajasta reilu puolet todellisesta nopeudesta. Tsekattiin tänään testerillä moottorin toiminta ja kaikki arvot oli normaalit. Myöskin päästöarvot on normaalit. Kulutus on kuitenkin noussut 2,5-3l sadalla 🤨

Noussut kulutus voi johtua laahaavasta käsijarrusta, jumiutuneesta jarrusatulasta jne. Ajoteituriin en luottaisi, laskettu tankatusta antaa todellisen tiedon.

Matkamittari toimii täyain normaalisti.

Ja nimenomaan tankkausten perusteella kulutusta laskenkin. Mitään ajotietokonetta, josta kulutusta seuraisi, ei mulla edes ole. Laahava jarru nyt on ykkösepäily. Auto mukamas rullasi ihan normaalisti, mut parin hiekkatiellä tehdyn lukkojarrutuksen jälkeen se tuntuu rullaavan vielä paremmin. Viikonloppuna pääsee taas laskeskelemaan todellisia lukuja kun tulee enemmän ajoa.

ABS-valo palaa edelleen. Lukija antoi seuraavat vikakoodit:
c1121 fr lh out abs sol
c1108 fr lh sensor 2

Vasen etuanturi vaihdettiin, ja sen jälkeen alkoi nopeus- ja matkamittarit ja neliveto toimia normaalisti. Jotain vikaa siis vanhassa anturissa oli. Valo vain ei sammu. Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen, että mistä ja miten vikaa lähtee metsästämään.

Vikavalo pitänee erikseen nollata korjauksen jälkeen.

Se nollattiin, mutta valo syttyi uudestaan. Enpä huomannut nollausta mainita, kun ajattelin sen olevan itaestäänselvä toimenpide koodien lukemisen jälkeen.

T31:seen saa erikseen tukilaakeria ja se käy myös T30:piin. Vähän työtä vaatii vaihto mut onnistuu vaihtaa.