Katselin huomiselle Motonetistä autovahaa, vaihtoehtoja riittää, liikaa. Mikä on hyvä vaha, eli helppo levittää ja kiillottaa ja pitää kiillon?
maalipintana metalliväri cafe latte eli beige, vuodelta 2006.
Kun ei ole vahojen kanssa puljannut viimeiseen kahteenkymmeneen vuoteen, niin sietänee kysellä kokeneemmilta.
Käytin tänään kunnon harjapesussa, ja vielä pitää painepesurilla pestä Motomaatissa ennen vahausta, niin eiköhän sitten voi levitellä rauhassa 

Autoglym, punainen, super resin polish.

Renkaisiin ja muoviosille vinyl & rubber care samalta valmistajalta.

Juu, paitsi että klassisen punaisen Glymin pariksi pitää ottaa suojaava AutoGlym Extra Gloss Protection.
Punainen saa kiiltämään, kultainen saa kiillon pysymään.

Jos menee nykyaikaan niin pinnoite Scholl Concepts NEO polymer protection tai Korrek PRO TFC Kestopinnoite mutta noi siis vaan hyvälle pinalle => ensin Glymin punainen tai peräti rankempi kiilotus jos tarpeen.

Fusso on hyvä. Helppo ja nopea ja lisäksi pysyy pitkään pinnalla.

Fussoa on useampaa erilaista. Mä vahautin käyttiksen Fussolla ja olin tyytyväinen. Onkos kenelläkään kokemusta näistä erittäin helpoista vahoista, jotka vain suihkutetaan pintaan? Sellaisiahan tosin ne konepesujen vahatkin on. Radiossa pyörii jatkuvasti Korrekin mainos, jossa ilmeisesti mainostetaan tätä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6003457/KORREK-Pro-TFC-Hydrox-SiO2-SprayRinse-pinnoite-700-ml

Lainaus käyttäjältä: mikan - huhtikuu 23, 2022, 16:49:24
Fussoa on useampaa erilaista. Mä vahautin käyttiksen Fussolla ja olin tyytyväinen. Onkos kenelläkään kokemusta näistä erittäin helpoista vahoista, jotka vain suihkutetaan pintaan? Sellaisiahan tosin ne konepesujen vahatkin on. Radiossa pyörii jatkuvasti Korrekin mainos, jossa ilmeisesti mainostetaan tätä: https://www.motonet.fi/fi/tuote/6003457/KORREK-Pro-TFC-Hydrox-SiO2-SprayRinse-pinnoite-700-ml

Turtlewaxin joku hybrid solutions on ittellä käytössä. En sillä oleta saavani ihmeitä aikaan, mutta idea siinä on suojata jonkin aikaa ja helpottaa samalla auton kuivausta.

Jos ei kummempaa vaivaa jaksa nähdä ja kuitenkin kuivaa auton, niin miksipä sitä ei suihkuttelisi pintaan 

Tuossahan jo vastasin...
Hyvälle pinnalle...

Itte en erikseen vahaa autoani. Pari kertaa vuodessa käyn autoni läpi Korrekin vahapesulla. Sillä saa pinttymät hyvin hinkattua pois ja jättää sellaisen perusvahatun lookin vähällä työllä. Muuten pesen Korrek autopesulla, joka sekin sisältää melko paljon vahaa.  Korrekit maksavat noin 6-7 euroa/iso pullo.

Kiiltovahattu pinta sopii mielestäni näyttelyautoihin, mukaanlukien "premium"merkit -joita näytellään kylänraitilla.

Minä suorastaan pelkään hinkata jotain jäykempää vahaa nykyautoon. Nämä uudet autot ovat niin arkoja maalipinnaltaan. Maalithan ovat jotain vesimaaleja. Ovat niin ohutta maalia, että pienikin hiukkanen rätissä vetää naarmun.

Jaa mitä on jäykempi vaha?
Jujuhan on nimenomaan siinä, että kun se maalipinta on vielä hyvä (tai vanhemmassa kiillotettu hyväksi), niin se suojataan.
Ja nuo ruiskutettavathan ei ole hierottavia, toki varmaan saa vielä hiki-Simoniziakin jolle halua nykyaikaa 

Ja eikö vesipohjaiset maalit yleistyneet jo 20-30 vuotta sitten?
Toki nykyauto voi olla muuttuva käsite.

Mutta lakan kovuushan sen naarmuherkkyyden määrittelee, erot voivat olla valtavia autovalmistajien, automallien ja valmistusvuosien yms. välillä.
Monesti esim. Volkkareissa on verraten kova lakkapinta.

Tulihan niitä jo yli 40 vuotta sitten autoihin...

Jos pääsee autoa usein pesemään, niin sumutettavat suojatuotteet toimii ihan jees, kun sillon tällön
kunnon pesun päälle suihkii pintaan.

Ite suosin vahoista Collinite 476s, Collinite 915 ja Soft 99 fusso coat. Hyviä kestoltaan

En tarkoittanut levitetyn vahan hinkkaus-kiillotusta vaan vain purkista kaadetun levitystä. Siinäkin pitää olla tarkkana, ettei rättiin tule hiekkaa varsinkin alahelmoja vahatessa. Pienikin hiekkamurunen vetää viirun nykyauton ohueen maalipintaan. Se on kyllä hyvä, että vahat ovat yhä nestemäisempiä. Kiinteän vahan levitys 80-luvulla oli päivän työ. Mutta kyllä appiukon BMW1500 v.1962 alkoi kiiltää.

Entisenä autofiksarina voin sanoa, että kyllä tuo vahaaminen on helpottunut siitä mistä mies51 puhuu. Siitä kun tuota työkseni tein, on jo aikaa mutta silloin oma lemppari oli Cartec Gold Wax. Sitä on vaan kuluttajan vaikea saada, joten oon tyytynyt Glymin Ultra Deep Shineen, toimii jopa 20 vuotta vanhassa mustassa autossa. Se asia mikä on muuttunut on se, että kaikki on oikeastaan ihan päinvastoin kuin ennen :-D Nuo ovat käytännössä nestemäisiä, ja tekevät sitä paremman pinnan, ja ovat sitä helpompia viimeistellä miten pidempään annat kuivua. Jos on halli tai katos, niin jätä yöksi vaikuttamaan.

Ja näiden kanssa se työ tehdään levittäessä. Siinä käytetään hiukan painetta, seuraillaan liinan likaisuutta mutta samalla poistuu ne viimeiset, joko liat tai sitten kiillotuksen jälkeen kiillotusaineet. Ja niin ohuena kalvona kuin mahdollista. Sen jälkeen vahan poisto hyvin leikkaavalla liinalla, ei tarvitse kuin pyyhkäistä.

Tämän 20 vuotta vanhan Saabin viime kesänä kiillotin Motonetin tarjouksesta ostetulla Schollin aineella, joka tais olla just mustalle autolle tarkoitettu. Ja siihen päälle tuo edellämainittu Glymin vaha.





Ja sitten se hoito. Tärkein vaihe auton pesussa on kuivaus. Varsinkin tummassa autossa, ne pinnalle jäävät pisarat ovat kuin polttolasin linssi ja ne tekee peruuttamatonta vahinkoa. Ja ylipäänsä, vahauksen jälkeen vielä muutamassa pesussa jäämiä poistuu ja kiilto nousee.

Mutta, sitä yhtä hyvää kiillotusainetta tai vahaa ei ole. Maaleja on erilasia, ja jokainen kaipaa vähän omaansa. Se vaatii vuosien näppituntuman, ja hyllyn täyteen aineita joiden välillä kokeilla jos oikeasti haluaa sen hyvän löytää.

Ostetaan jo siis vaha, joka ruiskutetaan auton pintaan ja annetaan kuivua tallissa yön yli?. Ruiskutus painepullolla?.Kiillotus liinalla, ilman hankausta?.
Ennen kun vahattiin, irtosi likaa auton pinnasta, nykyään auto pitäisi kait pestä niin, että pintaan ei jäisi likaa ja vaha suojaa puhdasta auton maalipintaa?

Lainaus käyttäjältä: Volvomania - huhtikuu 30, 2022, 08:17:07
Ostetaan jo siis vaha, joka ruiskutetaan auton pintaan ja annetaan kuivua tallissa yön yli?. Ruiskutus painepullolla?.Kiillotus liinalla, ilman hankausta?.
Ennen kun vahattiin, irtosi likaa auton pinnasta, nykyään auto pitäisi kait pestä niin, että pintaan ei jäisi likaa ja vaha suojaa puhdasta auton maalipintaa?

Noita ruiskutettavia en ole kokeillut, tarkoitin ihan noita nestemäisiä nykyaikaisia hartsivahoja. Kuituliinalla levitän, pienellä paineella mutta mahdollisimman puhtaalle pinnalle tietenkin. Saa olla jopa pesun jäljiltä vielä märkä auto, toisinaan helpottaa levittämistä. Ja voi levittää myös auringonpaisteessa mustaan autoon Silloin aikanaan kun autopesulassa töissä olin, joku selitti että nämä hartsit muodostaa kemiallisen sidoksen maalipinnan kanssa, ja mitä pidempään sen antaa maalipinnalla olla ennen poistoa, sitä vahvemmaksi tuo muodostuu ja sitä helpompaa se jäämä on poistaa. Tiedä sitten paljonko tuosta on markkinamiesten puhetta, mutta kyllä ne käytännössä noin toimii. Yleensä toki myllytän auton kun sen hankin, eli tuon Schollin vedin ensin koneellisesti pintaan. Auto oli mulle uusi tuttavuus, en tiennyt miten tuo maalipinta reagoi joten tuo Scholl oli sellainen mieto ja turvallinen aine, kun ei tarkoituskaan ollut jokaista naarmua hioa pinnasta pois vaan nostaa se kiilto takaisin. Ja hyvin se työnsä teki. Sen toki piti olla aina joka sisältää myös vahaa ja pinta olisi sen jälkeen valmis. Mutta tuossa Saabin maalissa se jätti rasvaisen pinnan joka ei suostunut kuivumaan pois. Glymillä sai samalla puhdistettua tuon, ja sitten sen loppukiillon.

Mutta tuossa just se pulma, kun joku kysyy hyvää vahaa. Esim tuo Cartecin Gold oli hyvä, mutta joihinkin autoihin sekin jätti tuon rasvaisen pinnan. Siksi tarjottiin aina asiakkaille ilmainen pesukerta viikon päästä vahauksesta, silloin tavallaan tuo pinta saatiin vasta valmiiksi ja viimeisteltyä.

Viikko sitten, eli vajaa vuosi edellisestä vahauksesta tein ihan vaan hoitovahauksen tuolla Glymillä, eikä tuo pinta nyt vieläkään niin huono ole ...