Autoni on Nissan Qashqai J10 vm. 2013. Se on jatkuvasti käytetty valtuutetussa huoltamossa vuosihuollossa. Viimeksi n. 5 kk sitten.
Jätin autoni lämpimään autotalliin pariksi päiväksi ja kun yritin lähteä sillä liikkeelle, niin oikea takapyörä oli lukkiutunut. Jätän aina pysäköidessäni käsijarrun päälle, myös autotallissa.
Onko kenelläkään kokemusta tai tietoa mistä tämä voisi johtua?
Miten lukkiutumisen voi vapauttaa?
Jarruissahan ei pitäisi olla mitään vikaa jos huolto on tehty Nissanin huolto-ohjelman mukaan johon kuuluu myös jarrujen herkistys.

Yleensähän tuollanen jumi irtoaa edes takaisin nykimällä, mulla tätä tapahtuu pesun jälkeen mut ei niin ole ettei irtois. Mahtaisko tuossa käsijarruvaijeri jumittunut. Sittaantuu ne jarrupalatkin joskus. Ehkä pyörä pois ja koputtelee siihen jarru rumpuun ja jos kaveri saatavilla joka nykii jarrukahvasta niin näkee liikkuuko. Hyvä tapahan on vetää käsijarru päälle, silloin ne yleensä pelaakin. Ei mikään maailmoja kaatava ongelma tuo.

Siellä on käsijarrukengät juntturissa. Teet, kuten kaskaipappa neuvoi, niin pääset ainakin liikkeelle. Nissanin merkkihuollon leimat ei ole mikään takuu siitä, että jarrut olisi huolto-ohjelman mukaan huollettu. Kyse on nimittäin siitä, ettei siellä huollossa ole aikaa paneutua kuin oleelliseen. Seisontajarrun kanssa pelaaminen ei välttämättä kuulu niihin.

Vai on Nissan siirtynyt Quashaissa tuohon vanhanaikaiseen kenkäkäsijarrusysteemiin, joka oli mm. Corolla 2002:ssa: pitää itte säädellä käsijarrua. Minkä ihmeen takia luovuttiin Almera N16 käsijarrusta, joka käytti käsijarruissa samoja paloja kuin jalkajarrussa, pelasi hienosti.

Katso, palautuuko käsijarruvipu rummun takapuolella rajoittimelle asti, kun löysäät käsijarrun. Jos ei, niin onko vaijeri voiteeton?
Vai jumittamista käsijarrumekanismissa rummun sisällä. Säädä jarrukenkien etäisyyttä rummussa olevan reiän kautta meisselillä vipuamalla.

Itse tykkään että jarrukenkäsysteemi käsijarruna pysyy toimintakuntoisena parhaiten suomen sääolosuhteissa, ja parasta huoltoa sille on käyttö. Kysyjän tapauksessa se että on ollut merkkihuollossa ei 5 kuukauden jälkeen takaa etteikö alkaisi jumittaan.

Jos ei muukeino ei auta voi yrittää jarrukenkiä myös kammeta siitä säätöreiästä. Rummussa on kumitulppa jonka kautta myös  käsijarru säädetään ihan perinteisellä tavalla.Ja kun saat jarrun vapaaksi, selvitä syy miksi jumittui, se todennäköisesti toistuu. Eli voitelu sille jarruvaijerille olisi hyväksi. Ei todennäköisesti kuulu huolto ohjelmaan.

Lainaus käyttäjältä: mies51 - maaliskuu 14, 2022, 22:28:27
Vai on Nissan siirtynyt Quashaissa tuohon vanhanaikaiseen kenkäkäsijarrusysteemiin, joka oli mm. Corolla 2002:ssa: pitää itte säädellä käsijarrua. Minkä ihmeen takia luovuttiin Almera N16 käsijarrusta, joka käytti käsijarruissa samoja paloja kuin jalkajarrussa, pelasi hienosti.

J10 ei ole tietoa, mutta J11 lähtien ainakin on vain pelkät palat takana, ei kenkiä lainkaan. Ja useimmitenhan tuo on vieläpä sähköinen käkkä, jossa ne sähkömoottoritkin (punainen nuoli) on siellä satuloissa, jolloin ei ole enää mitään jumiutuvia käkän vaijereitakaan

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 15, 2022, 09:23:13
J10 ei ole tietoa, mutta J11 lähtien ainakin on vain pelkät palat takana, ei kenkiä lainkaan. Ja useimmitenhan tuo on vieläpä sähköinen käkkä, jossa ne sähkömoottoritkin on siellä satuloissa, jolloin ei ole enää mitään jumiutuvia käkän vaijereitakaan

Nopeesti katottuna J10:ssä on tappiin saakka käsijarru erillisillä kengillä.

Lainaus käyttäjältä: HiTec - maaliskuu 15, 2022, 09:23:13

Lainaus käyttäjältä: mies51 - maaliskuu 14, 2022, 22:28:27
Vai on Nissan siirtynyt Quashaissa tuohon vanhanaikaiseen kenkäkäsijarrusysteemiin, joka oli mm. Corolla 2002:ssa: pitää itte säädellä käsijarrua. Minkä ihmeen takia luovuttiin Almera N16 käsijarrusta, joka käytti käsijarruissa samoja paloja kuin jalkajarrussa, pelasi hienosti.

J10 ei ole tietoa, mutta J11 lähtien ainakin on vain pelkät palat takana, ei kenkiä lainkaan. Ja useimmitenhan tuo on vieläpä sähköinen käkkä, jossa ne sähkömoottoritkin (punainen nuoli) on siellä satuloissa, jolloin ei ole enää mitään jumiutuvia käkän vaijereitakaan

Niin, sitten jumii se sähkökäkkä.. ainakin Vagarenalla on ollut juttua näistä.

Ei taida herkistely auttaa?

Perinteinen kahva on käytännöllisempi erityisesti näin talvella..

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - maaliskuu 15, 2022, 17:14:28
Niin, sitten jumii se sähkökäkkä.. ainakin Vagarenalla on ollut juttua näistä.
Ei taida herkistely auttaa?

Perinteinen kahva on käytännöllisempi erityisesti näin talvella..

Siinä VAG-ratkaisussa tuolla käkässä on melko onnettomat nylon-rattaat, joista menee hampaat heti kun hiukka junnaa. Myöskään noiden moottoriyksiköiden vesitiiveys ei ole ollut ihan vimpan päälle ja näin sitä vettä on päässyt sinne rattaidenkin väliin jäätämään

Kahvassakin toki on ne omat hyvä puolensa, mutta jos nyt ajattelee tuota meikäläisenkin nykyistä Smurffi-bussia, hapuile nyt sitten sitä käkän kahvaa jostain tuolta alhaalta lattiatasosta kun käsi ei oikein sinne yllä. Vaan loppupelissä eihän se vierivä kivi sammaloidu, joten eipä ole itsellä sähkökäkätkään ikinä ongelmoineet ainakaan vimosimmassa 4-5 autossani mitä talossa noita on ollut, mutta mulla onkin näissä aina ollut autom. käkän päällelaitto autoa sammutettaessa ja tuleehan noita valoissa seistessäkin aina nypittyä kun ei jaksa sillä jarrupolkimellakaan jatkuvasti seistä

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - maaliskuu 15, 2022, 17:14:28
Perinteinen kahva on käytännöllisempi erityisesti näin talvella..

Mitä käytännöllistä on ajokortin menettämisessä?

kertokaa nyt kysyjälle millä se jumi irtoaa, ei tarvi varmaan muuta neuvoa näistä ominaisuuksista millasia sähköjarruja on ( ne ovat suoraan sanottuna perseestä) vaan ko ajoneuvossa kun on ihan vaijerikäsijarru joka nyt sattuu olemaan jumissa.Oletan että hän on jo saanut ajoneuvon liikkumaan.?

Tuo jarrun jumiutuminen voi olla ihan kosteuttakin, auto seisoo jarrut märkänä tallissa käkkä päällä, niin nuo kengät voivat ruostua kiinni rumpuihin ja näin se rengas onkin sitten jumissa. Itsellä eräässä ranskattaressa kävi näin ja kun vielä sattui kengät olemaan jo ehtoopuolella, niin ne pinnathan sitten irtosi kokonaan ja kohta oli jarrupinnat rutussa siellä rummun välisäs ja rengas todellakin jumissa

Tässä tuo J10 kenkien räjäytyskuva ja tuo aikaisemminkin jo mainittu säätöruuvi on tuolla kenkien alareunassa oleva putkilo, jonka keskiosassa on "ratas". Tuota ratasta pienellä ruuvarilla jarrukilven reiästä pyörittelemällä saa ne kengät säädettyä kauemmas/lähemmäs rumpua

Kun jumi on päällä, ja kässäri siis vapautettu, niin menepä kokeilemaan vaijereita. Onko se jumin puoli kireä, eron toiseen kyllä tuntee jos on, ja jo vaijerin kuorestakin? Jos on, niin vaijeri on veikkaus, mutta ei varma. Se mekanismikin voi olla jumissa niin, että vetää myös vaijerin. Seuraava on ottaa pyörä ja levy irti, jotta pääsee näkemään, mitä käsijarrurummun sisällä on. Liikkuuko vipu 44041 herkästi ja onko nuo jouset ehjiä & paikallaan?

Tottakai se käsijarrun käyttö säännöllisesti on suositeltavaa. Mutta nyt kun nää hyvin vaihtelevat kelit, ja vettä piisaa ainakin ... jos sulla on lämmin autotalli, johon ajat auton märkänä, niin käsijarrun päällelaitto on suunnilleen yhtä viisasta kuin mennä Ilmajoella baariin ja huutaa ovelta että paini on muuten homojen touhua. Molemmissa tapauksissa kerjää vaan verta nenästään. Noissa oloissa on enemmänkin suoranainen ihme, jos joku jarruista ei seuraavana päivänä jumita.