Olen tässä vähän suunnitellut jos ostaisi syksyllä Nissan Micra K12, Onko teillä millaisia kokemuksia kyseisestä pelistä?

Edullinen ja simppeli huoltaa, eikä tunnu ruostuvan. Ja ihan näppä kippo ajella kauppaan ja takas, eikä pidemmilläkään matkoilla ole ongelmia

Karkeesti 90tkm -> 160tkm  ja 4vuotta vaihtoon on menny perushuoltojen lisäks:
raidetangonpäitä, alapallonivel, pakoputki pariin otteeseen, jarrupalat, -levyt, termostaatti, pyyhkijän vivusto, airbag liittimissä oli jtn kontaktihäikkää.. Ei mitään kallista siis

Onko tuo alusta jotenkin heikko/huonosti suunniteltu, kun on mennyt "raidetangonpäitä, alapallonivel," ?

Täällä on menty karkeesti N15 Almeralla 90tkm -> 250tkm ja alustasta on vaihdettu vain pakoputkea.

-e-

Niin no, takapyörien laakerit on vaihdettu. 

LainaaOnko tuo alusta jotenkin heikko/huonosti suunniteltu, kun on mennyt "raidetangonpäitä, alapallonivel," ?

Täällä on menty karkeesti N15 Almeralla 90tkm -> 250tkm ja alustasta on vaihdettu vain pakoputkea.

-e-

Niin no, takapyörien laakerit on vaihdettu. 

Vaikuttaa paljon alustan osien kulumiseen onko sillä ajettu "suoraa"matka-ajoa vai kaupunki pyöritystä.
Täällä on tullut korjattua/vaihdettua 100tkm-150tkm välillä termostaatti, takaluukun avausnappi, pyyhkijän vivuston korjaus, muuten ihan perushuoltoa.

LainaaOnko tuo alusta jotenkin heikko/huonosti suunniteltu, kun on mennyt "raidetangonpäitä, alapallonivel," ?

Renault Tai no mielestäni alustan osaa on alkanu menemään enemmän tuoreemmissa autoissa ylipäätäänkin..

Lainaa

LainaaOnko tuo alusta jotenkin heikko/huonosti suunniteltu, kun on mennyt "raidetangonpäitä, alapallonivel," ?

Renault Tai no mielestäni alustan osaa on alkanu menemään enemmän tuoreemmissa autoissa ylipäätäänkin..

Vai mahtaakohan tiestön huonontuneella kunnolla olla vaikutusta alustan osien menekkiin? Kuoppaa kuopan perään, syviä kulumisuria ja siihen lisäksi vielä tekemällä tehtyjä teräväreunaisia hidastetöyssyjä 
Eihän noita töyssyjä ollut vielä esim. 90-luvulla rasittamassa autojen alustan osia, korkeintaan jossain autotehtaiden testiradoilla nopeuttamassa autojen kulumista kestotestitarkoituksessa...

Lainaa

Lainaa

LainaaOnko tuo alusta jotenkin heikko/huonosti suunniteltu, kun on mennyt "raidetangonpäitä, alapallonivel," ?

Renault Tai no mielestäni alustan osaa on alkanu menemään enemmän tuoreemmissa autoissa ylipäätäänkin..

Vai mahtaakohan tiestön huonontuneella kunnolla olla vaikutusta alustan osien menekkiin? Kuoppaa kuopan perään, syviä kulumisuria ja siihen lisäksi vielä tekemällä tehtyjä teräväreunaisia hidastetöyssyjä 
Eihän noita töyssyjä ollut vielä esim. 90-luvulla rasittamassa autojen alustan osia, korkeintaan jossain autotehtaiden testiradoilla nopeuttamassa autojen kulumista kestotestitarkoituksessa...

Nuo teräväreunaiset töyssyt on ärsyttäviä, niihin joutuu jarruttamaan.  :-/

Seitsemän viikkoa ja pari päivää ollut nyt käytössä K12 2006 pienimmällä eli 65 hp, 174 tkm -> 182 tkm.
Moottoriöljyt ja filsa vaihdatettu 5w-30 ja korjautettu pikahuollossa pyyhkijän vivusto edessä. Kustannus noista 74 ja 115 €.
Kulutus on ollut välillä 5.3 - 6.1 näin talviaikaan nurkkapyörityksessä maanteineen rauhallista ajoa. Piuhan päässä ei ole ollut kovemmillakaan pakkasilla, käynnistyy hyvin. Näillä bensan hinnoilla aika tarkkaan 10€/100 km.
Suurimmat miinukset ovat melutaso nastarenkain, ei viitsi yli 90 kmh ajella. Parjattu ohjaus sähköisine tehostimineen on todellakin tunnoton, ja auto vaeltaa uraisilla teillä eli sitä pitää aktiivisesti ajaa. Selkänojien lukitussalpa on liian jäykkä toimiakseen sujuvasti. Muuta huonoa ei mielestäni autossa ole.
Hyvinä puolina näkyvyys ulos, riittävän suuri ja korkea tila autoon astumiseksi, riittävän lämmin, ajovalot ovat hyvät, tilaa on suhteessa hyvin, yleinen laadukkuus vaikkakin muovimainen sisustus, varustelu (kaikki toimii kylmästöintiä myöten) jo perusmallissa eli Visia, yleinen luotettavuuden tunne, huollettuna kestävä, ja kokonaisedulliset käyttökustannukset. Beige väri on myös pinnaltaan siisti jos on pidetty huolta, samoin alusta pysyy ruosteettomana, eikä moottori hikoile öljyä mistään. Ylimääräisiä kolinoita, kitinöitä ei kuulu ajossa alustasta eikä ohjaamosta. Pikkutavaroille on mukavasti säilytystilaa joskin ei liikaa.
Suositeltava budjettikulkine hänelle joka ymmärtää reaaliteetit, auto tarjoaa vastinetta rahalle ylenmäärin. Vähänkin hätäisimmille vain 80 hp malli.

Vaihdelaatikossa pakin päälle meno joskus tunnotonta, yritän vaihdattaa lootaan öljyt jos auttaisi, jää nähtäväksi.

Edit: Nyt on menty 193tkm toukokuun loppupuolella, ei mitään ongelmia, varmaa kyytiä, nyt kesärenkain meluttomammin, kulutuksen ollessa maantiellä 5.1, motarilla 6.3 suuruusluokkaa. Kaikki 65 hp on riittänyt, kun ajaa yksin eikä ole hoppu. Vaihteiston öljyt vaihdettu, menee pakki päälle sujuvasti myös. Molemmat etuparkit pimentyneet, ei ole alkanut kolista tai resonoida, alusta lie kunnossa ja on yllättävän ruosteeton ja kuiva edelleen. Ohjauksen tunnottomuus ja melutaso nousevat esille, edelleen. Kuskin penkin selkänojan kallistuksen vipu on liian jäykkä, hanttarin toimii normaalisti. Mutta todella tyytyväinen olen, heinäkuussa pitää katsastaa, josko saisi parkkipolttimot vaihdettua. Erittäin edullisia ja varman tuntuisia kilometrejä edessä ja takana. Vilpitön suositus, muistakaa huoltaa niin toimii kyllä.

Kyllä varmaan tiestön kunnollakin on vaikutusta. Mutta vaikuttaa, että tarvikeosien laadussa on tapahtunut suurta huonontumista. Niin heikkoja osia olen saanut esim. Motonetistä. Joskus on ollut nivelen suojakuni jo valmiiksi rikki tai nivel on pompannut väljyyden vuoksi jo seuraavassa katsastuksessa. 

Osia lie nykyään markkinoilla laadullisesti hyvinkin eritasoisia tuotteita, mutta yhä, kuten ennenkin, markalla saa markan osan. Tämän kuluttaja välillä näyttää unohtavan, ostaessaan "edullista", kun vähemmällä pääsee laatu/merkkiosan kanssa, joka hyvin usein korreloi suoraan hintaan.
Silloin, kun tykkää harrastaa/ropeltaa ajankuluksi kotitallissa, on tietenkin mukava ostaa halpisosia ja vaihdella niitä omaksi ilokseen, johon markkinoilla on hyvin vaihtoehtoja, kuten todettua.
Kuka mitenkin milloinkin, mutta kaupallinen totuus halvalla ei saa hyvää pätee edelleen, mielestäni.

Mitä niveliin tulee, niin kyllähän ne tarvikkeetkin saa kestämään. Esim Motonet on paljon tarjonnut tuota Moogia, joka peräti OEM-valmistajana itseään mainostaa. Niissä ei kaikissa ole rasvaa yhtään, kun ovat kuulemma keksineet niin nerokkaat materiaalit ettei tarvitse. No, ei vuotta kestänyt mulla. Nykyään ihan jokaisesta nivelestä jonka ostan, nappaan sen kumin auki ja rasvaan itse. Yleensä noissa on rasvaa sen verran, että just on pyyhkäisty pieni nokare. Sekin pitää muistaa, että joku alapallo tai raidetangon pää tekee loppujen lopuksi aika pientä liikettä, sitä kannattaa myös ennen asennusta pyöritellä kunnolla jotta sitä rasvaa oikeasti on kaikkialla.

Tarvikeosissa hinta ei nykyisin korreloi laatua ja paremmuutta. Ostin motonetistä micraan ulommat murrosnivelet 59,90€/kpl, myöhemmin tilasin hyllyyn tuleviin remontteihin aeromotorsilta murrosnivelet 21,25€/kpl. Osa on sama kuin motonetin sillä poikkeuksella että klemmarit on paremmat työkalulla kiristettävät ja mukana tulee sisempi ~70mm tiivisterinkula suojaamaan laakeria, tämä rinkula puuttuu motonetin nivelpaketista.
Aerolla löytyy vieläkin halvempia alle 15€/kpl. Hinta edellä menen nykyisin remonteissa, arpapeliä onko alkuperäinen yhtään kestävämpi kuin halpa tarvike, usean merkin alkuperäisetkin osat valmistaa tarvikevalmistaja, niistä vain poistetaan merkinnät esim. MB hiomalla ja pakataan tarvikepakettiin.

Tämän termostaatin tilasin aeromotorsilta, vag konsernin tuotteisiin. Hiottu pois vag leimat.
https://aeromotors.fi/kataloog/search?search_query=B18777

Tuon näköinen nivel ei tosiaan kaipaa mitään vaseliinikasaa.

Nyt on menty kaikkiaan 174 - 234 tkm väli, ja hyvissä merkeissä jatkuu.
 Tälle vuodelle (16 tkm) öljynvaihto 45.- ja tuulilasin pyyhinten vivusto 105.- töineen, ei muuta huoltoa/korjausta.
Katsastuksestakin kerralla läpi tänä vuonna.
 Micra 1.2 65 hp vm. 2006