moi

P12 farkku 07,  1.6L

Auto ei lähte yleensä käyntiin, käynnistyksen eston takia.  Välillä voi lähteä. Mutta kun käynnistymättömyys vika on päällä niin

1. ilmastointi ei toimi(ei puhallin, eikä valitsimet konsolissa),  radio toimii aina
2. Sähkölasit ei toimi paitsi kuskin lasi toimii aina. muut lasit ei vian aikana toimi kuskin eikä omista napeistaan. 
3. penkinlämmittimet ei toimi
4. Vilkut ei toimi. (hätävilkut toimii)
eli näiden lisäksi vika sotkee käynnistyksen eston keskustelun NATS-IMMU-ECU linjalla. jota aluksi epäilin can viaksi, mutta uskoisin että joku immu boxi on virraton vian aikana.

jos virrat päälle laitettaessa sattuu nämä toimimaan niin silloin auto myös käynnistyy, tämän todennäköisyys noin kerran  50. Sähköt voi kuitenkin pätkäistä käynnissä jolloin kone jää käyntiin mutta yllä mainitut sähköt ei toimi.

Tutkin noita esim sähkölasit ymmärtää että kuskin lasi on eri lämpösulakkeen(circuit breaker PTC termistor nissan manuaalissa) takana, tai sellainen harmaa releen näköinen kuskin jalkatilassa. vaihdoin ne keskenään ei vaikuta. noihin  tulee sähköt vaikka vika päällä. Mikä on melko kumma koska kaavion mukaan ei sähkölaseissa pitäisi olla muuta kuin akku, sulake, lämpörele, joku ikkunarele ja kytkin ja maa.

vaihtelin melkein kaikki siniset releet keskenään, ei vaikuta.

akulta runkoon ja siitä moottorin menevä maadoitus näyttää runkoliitoksesta vähän korroosiossa, mutta kokeilin toista maakaapelia akun navasta iskaritolpan pulttiin, ei vaikuttanut. Starttivoima on hyvä, joten ainakin moottorin maadoitus ok.

virtalukon pohjaakin epäilin, avasin sen , pirullisen vaikea koota takaisin, oli se vähän mustunut ja kulunut mutta mielestäni toimii. tilasin uuden kuitenkin.

hyviä ideoita voi heittää. mitä seuraavaksi mitataan. niinkuin joku britti kuvaili vastaavaa että sähkölasit ei toimi, eikä lähde käyntiin ja maadoitti takavalot ja alkoi toimia. Kai se pitää siitä lähteä 

JakeT

Lainaus käyttäjältä: jaket - tammikuu 13, 2022, 19:57:06
hyviä ideoita voi heittää. mitä seuraavaksi mitataan. niinkuin joku britti kuvaili vastaavaa että sähkölasit ei toimi, eikä lähde käyntiin ja maadoitti takavalot ja alkoi toimia. Kai se pitää siitä lähteä 

Kyllä, P12-primerassa saattaa korjaantua erikoisempiakin vikoja takavalojen lisämaadoituksella. Eikä tämä ole vitsi.

Jos toi takavalojen lisämaadotus ei auta niin sitten lähtisin ettii kytkentäkaavioista että mikä rele/sulake noita kaikkia yhdistää.. kattelin kanssa nopeesti että noi on kaikki tavallaan toisistaan irrallaan olevia järjestelmiä, olisko nopeasti katsottuna ainoa yhdistävä tekijä että pitäis olla sytytysvirta päällä että toimivat... Ite siis kattelin tosta alkupään vuosimallien p12 primeran service manualista, en tiedä onko noissa loppupään primeroissa kuinka paljon eroavaisuuksia sähköissä. Loppujen lopuksi se ei tarvitse olla iso katkos/huono liitos jossain johdossa kun sekottaa koko systeemin, jos se sattuu olemaan sellainen johto mistä menee moneen paikkaan virta (tai maa) ja/tai ohjaa jotain tärkeitä releitä... ja sitten se voi olla että yleismittarilla mitattuna tulee kunnon jännite, mutta sitten kun laittaa lampun/koetinkynän tms. kuormaksi yleismittarin lisäksi niin jännite tippuukin niin paljon että kaikki sekoaa.. noissa service manualeissa on muuten jossain kohtaa osio missä on hyviä vinkkejä noiden mittausten tekemisee eri tavoilla, jos ei ennestään ole tuttua

joo samaa katselin, että yhdistävä tekijä on virtalukko ja kuskin jalkatilan sulaketaulu, sen pohja siis.  ja maadoitus.    Tällä hetkellä olen epäilevä että se sukaletaulun pohja on jotenkin murtunut tai joku kylmäjuotos. 

semmoinen selvis että kuskin jalkatilan releissä, esim siinä joka ohjaa ikkunoita. Siitä löytyy syöttöjännite, mutta releen ohjaus on jotain 0.5-4 silloin kun ei toimi. Piirikaaviossa näyttäisi tulevan virtalukolta, mutta ei kai tule suoraan kun kerran virtalukon lähdöissä näyttää olevan 12V.

releen ohjaus on maajohton värinen kelta vihreä se johto releen takana. siitä jos mittaa niin esim sama on odb 8 portti ja muissakin liittimissä sama kelta vihreä on yhteydessä tuohon.

kytkin hyppyjohdolla (sulakkeen kera) sähköt niin, että releen syöttö kiinteä 12 voltti kiinni tuohon releen ohjaus 12 voltti liittimeen. tällä auton sai päälle ja ns kaikki toimi.  tuo yhden johdon piuha vaan ei välttämättä ole mikään takaportti korjaukseen koska se ei taida kuormitusta kestää, mutta toisaalta sen on vain releen ohjaus joten tuskin ottaa paljoa virtaa. senkin voisi mittarilla testata paljonko siitä menee virtaa takaperin kun laittaa kaikki lämppärit ja systeemit päälle.

eli joku virtalukkoon reakoiva systeemi ei kytke nyt sähköä kunnolla.

Laita nyt ekaksi takavaloihin ne lisämaadoitukset, ennenkun alat tekemään muuta.

joo pitää ne kuitenkin tehdä. joskus jo yhteen primeraan tein ne.

Kuulostaa ihan samalta mitä itellä oli x-trailissa.. Ilkeä vika mikä sammutti koko auton kesken ajon aina kun paino kaasua, kuitenkin tyhjäkäyntiä kävi ja lähti aina käyntiin. Ja toistui tietysti sillai että välillä viikottain, välillä kerran 3 kuukaudessa.. lopulta kun se alko oireilee enemmän osasin jo epäillä missä se vika on ja kanssa tuollaisella samallaisella hyppyjohdolla pääsin nilkuttamaan kotio. Varsinainen vika sitten löytyi johtosarjan sisälle teipatusta tehdastekosesta puristetusta liitoksesta jossa johto jakautui useampaan eri paikkaan, muutenkin oli aika rajussa kunnossa kun johtosarjan teippejä alkoi purkaa niin sinistä jauhoa vaan tippui kaikista liitoksista.

Toi takavalojen maadoitus on kyl sellanen että oon niin monet kerrat kuullut että se auttaa, mutta ite en ikinä entiseen primeraan sitä tehnyt vaikka siinä valot sekoili jo muutenkin mutta käyntiongelmia ei ollut.... kiinnostaisi edelleen että onko se jonkun tietyn korimallin/vuosimallin autot vai liittyykö esim siihen onko autossa ESP vai ei.. Polttoainepumppu muistaakseni oli maadoitettu takavalojen kanssa samaan pisteeseen, niin siitä nyt tietysti yhden syy- yhteyden vois sanoa olevan..

Tutkin lisää piirikaaviota. Ja vika vaikutti olevan tuon kuskin jalkatilan sulaketaulun takapuolella oleva ruskea rele. Manuaalissa ignition relay. Se vetää ohjaus virtalukolta. Mutta siinä on kaksi piiriä joista toinen katkaisee nuo luettelmani järjestelmät ja toinen puoli muita. Releestä oli toinen kärki mustunut ja kulunut.

Vaihdoin releen saman sulake taulun sivussa olevaan takalasin lämppärin releeseen joka on tyypiltään sama. Tämä tuntui korjaavan.

Joku näytti olleen ropanneen sitä relettä aiemminkin mutta ei ollut vaihtanut. 

eilen pääsin koeajolle ja tuntuu toimivan. ei jääkuoriröykytyksessä tai missään pätkäise tai ole mitään sähköhäiriötä.

vaihdan vielä virtalukon pohjan kuitenkin kunhan se saapuu motonetista. ihan sen kuluman takia ja varmuuden vuoksi.