Oletteko pitäneet viimasuojia Qashqai 1.2 (J11) autoissa. Maahantuoja kehottaa pitämään koska kuulemma tässä moottorimallissa jäätyminen ongelma. Nyt itse ostin ko suojan ja asensin paikalleen.

Entä oletteko huomanneet merkittävää öljynkulutusta tässä moottorissa. Omassani kulutus on pysynyt normaalirajoissa.

Lainaus käyttäjältä: Moto69 - joulukuu 06, 2021, 23:20:12
Oletteko pitäneet viimasuojia Qashqai 1.2 (J11) autoissa. Maahantuoja kehottaa pitämään koska kuulemma tässä moottorimallissa jäätyminen ongelma. Nyt itse ostin ko suojan ja asensin paikalleen.

Valitettavasti ajoviima on juuri tuon J11 Pre-FL mallin ja juurikin tuolla 1.2 moottorilla helmasynti, jossa MAF-anturi pääsee jäätämään ja se meno loppuukin sitten siihen. FL-mallissa keulan muotoilu muuttui sen verran ettei tuo kuulemma olisi enää ongelma ja taisi tuo maahantuojakin aikanaan julkaista ihan korjauskamppiksenkin näihin Pre-FL, jossa maskiaukon päätyyn asennetaan kiinteästi pieni "viimasuojan" pätkä, joka ohjaisi ilmavirtaa juuri sen kriittisen verran ohi. Mutta siltikin itse suosin tuon viimasuojan, varsinkin sen alimman käyttöä läpi talven, oli ongelmia tahi ei, sillä se suojaa paitsi viimalta ja nopeuttaa moottorin lämpenemistä, mutta se myös suojaa lumituiskeelta ja suolamössöltä mm. arvokasta jäähdytyskennostoa. Tuo viimasuojan pätkä vielä uppoaa lähes näkymättömästi sinne puskurin "sisään", niin senkään puolesta tuolla alapätkällä ei ole mitään haittaa

Muista merkeistä mm. Citroën on jo vuosia toimittanut aina uusien autojen mukana kunnollisen, muotoillun, kovamuovisen viimasuojan ja ohjeistanut sen käyttöön joka tapauksessa, oli ko. mallissa pakkasongelmia tahi ei. Mutta tuo materiaali ja varsinkin sen ripamainen muotoilu tekeekin siitä jo todella tyylikkään, joissain joutuu oikein tihrustamaan onko siellä suoja tosiaan paikallaan vaiko eikö, sen verran nätisti se uppoaa sinne puskuriaukon muotoiluun

Ja sen verran varoituksen sanaa, että ei sitten käytetä viimasuojana mitään ihan itse tehtyä koko keulan peittävää paffia. Koko keulaa kun ei saa peittää.

Lainaus käyttäjältä: cedricfan - joulukuu 07, 2021, 10:29:09
Koko keulaa kun ei saa peittää.

No tuo ei kyllä tässä J11 tapauksessa pidä paikkaansa, tuo setti kun tosiaan on 5-osainen, mukaanlukien 6kpl pidempiä ja 4kpl lyhyempiä kiinnikekoukkuja



Ja muutenkin tuo "paffikielto" koskee enempi näitä arjen sankareita, jotka pujottelee sen tuolta maskin välistä pystyyn, ihan syylariin kiinni ja näin tosiaan se ei sitten saa sitä ilmaa lainkaan. Tuolleen kuvan tavalla ulkopuolelta tukittuna viimeistään flekti käynnistyessään sitten imee sitä ilmaa vaikka mistä ja repii sen syylarin läpi, välipaffin tapauksessa ei edes flekti saa sitä ilmaa lainkaan

kiitoksia näistä asiantuntevista vinkeistä. Minä ihan luulin että ne yläosan maskisuojat on ne tärkeimmät jotka kannattaa tilkata, no laitetaan se alaosakin. Missäköhän ulkolämpötilassa noi sitten kannattaa ottaa pois.

Pienenä vinkkinä sain myös Pörhön huoltopalvelusta sellaisen vinkin että myös ilmanpuihdistimesta se etummainen imuputken jakso kannattaa myös irroittaa jotta auto ottaa suoraan lämmintä ilmaa. Putki ympyröitynä.

Jos ei alkuperäistä maskisuojaa ole, tai sellainen auto johon ei saa, niin vanha niksihän oli ripustaa suoja syylärin ja koneen väliin. Riittävän pitkä, jotta painuu oikeasti sinne koneen alareunaa vasten. Toki, niin ettei osu mahdolliseen turboon, pakosarjaan jne. Tällä varmistuu se, että syyläri saa kyllä ilmavirtausta ja kone jäähtyy tarvittaessa, mutta se viima syylärin läpi ei puhalla suoraan koneeseen, ja sekä lämmöt pysyy paremmin, että huohotinongelmilta vältytään. Saabissa kyllä nappasin maskin irti, ja pudotin siitä välistä 2/3 syyläristä peittävän kumimaton. Ei lämpöjen suhteen haitannut edes vaunua vetäessä

No, mulla on se vanhempi, ja olen sen suojan laittanut, tosin ei   sitä tänään ollut vielä, ihan hyvä ainakin pienillä matkoilla, eikä talvkeleillä mikään ongelma. Ja estäähän se  sitä suolaravan lentämistä sinne syylärin ripoihinkin talvella. Mitenkään tukossahan tuo kuono ei ole vaikka  maski onkin. Pitänee laittaa koska säätila näyttää viileältä jatkoonkin.

Nyt otettu tuloilman imuputken etuosa irti. Tuloilma on hieman lämpimämpi kun se saadaan konehuoneesta. Tämä ohje tuli siis Pörhön huollosta.

Lainaus käyttäjältä: Moto69 - joulukuu 07, 2021, 20:42:56
Tuloilma on hieman lämpimämpi kun se saadaan konehuoneesta.

Wanhaan aikaan kaasaripelien kanssa ilmanputsarissa oli oikein käsin käännettävä läppä kesä/talvi asentoon, jossa jälkimmäinen otti ilmansa suoraan pakosarjan juuresta ja silti nuo kaasarit tuppasi aina välillä jäätämään, joten vielä tuon lisäksi jääneston käyttö bensan seassa oli ihan must

Eikait siitä niin kovin kauaakaan ole, kun ilmanputsarista meni putki pakosarjalle. Ilmanotto muutettiin läppää kääntämällä ja myöhemmin asennon käänsi jonkinlainen automatiikka.
Peitin omasta Nissanista talvella osan syylaria. Siten, että keskiosa peittyi ja reunat jäivät avoimiksi ilmavirralle. Myöhemmin hankin yleismallisen maskin peiton ja asensin sen samoin, kuin se tehdään nykyäänkin. Auto oli Nissan 4x4 King Cap.
Mulla oli jonkin aikaa Volvo V60. Siinä on automaattisesti säätyvä verho nokalla syylarin edessä. Sellaisiahan oli aikoinaan myös jenkkiautoissa, verho laskettiin kajuutasta alas ja ylös. 

Lainaus käyttäjältä: Moto69 - joulukuu 07, 2021, 20:42:56
Nyt otettu tuloilman imuputken etuosa irti. Tuloilma on hieman lämpimämpi kun se saadaan konehuoneesta. Tämä ohje tuli siis Pörhön huollosta.

Toivottavasti tämä auttaa, luultavasti ajoviimassa moottoritilan lämpötila on hyvin lähellä ulkolämpötilaa kuitenkin. Kesällä mittasin omasta autostani moottoritilan lämpötilaa ajotilanteissa pakosarjan tuottaman lämmön selvittämiseksi ja moottoritila jäähtyi ajossa ulkolämpötilaan hyvinkin nopeasti. Paikallaa seistessä lämpeni sitten reilusti.