Potilaana Nissan Pimpera P12 vm. 2005 1,8 bensa. Hiljaa ajettaessa oikean eturenkaan suunnalta alkanut kuulua ujellusta/ulvontaa, joka kuitenkin hiljenee/katoaa vähän ajan päästä. Ääni ei kuulu jarruttaessa. Havaitsin äänen ensimmäisen kerran noin kuukausi sitten. Tänään tuli ääntä kunnolla, kun oli ajanut Turkkusesta Hkiin.

Mitä tietäjät epäilevät/ennustavat vian aiheuttajaksi? Autolla ajettu 164 tkm. Kesällä 2021 kärryyn vaihdettiin taka-akselin pyöränlaakerit, jotka myös pitivät aikamoista ääntä. Mutta eivät enää.

Ehkä jarrusatulan männät on jumissa. Palat vinkuu levyä vasten. Kokeile ajossa kääntää pyöriä, jos vinkuna katoaa, kannattaa ainakin jarrusatuloita herkistää.

Jarruja minökin veikkaan. Huonokuntoinen voiteeton pyöränlaakeri alkaa pitää ääntä matkan jatkuessa eikä lähtiessä. Tämä johtuu lämpenemisestä johtuvasta aiheutuvasta välyksien pienenemisestä.

Pimperaani vaihdettiin tänään pyöränlaakerit etuakseliin. Siis sekä oikealle ja vasemmalle. Äänet katsosivat kokonaan. Auto tuntuu nyt uudelta, koska sisälle ei tule juurikaan ääniä. Autolla on ajettu 167 000 km.

Ostin SKF:n pyöränlaakerit Sparetolta jo  kesällä, koska tiesin, että laakerien vaihto on lähellä. Kilpailutin vaihtotyön Autojerryssä. Sain kolme tarjousta: 298 e, 270 e ja 120 e. Valitsin tietysti halvimman, koska yritys on tuttu ja saanut huippuarvosteluja (4,6/5) vuosien varrelta asiakkailta (1346 kpl). Pimpera vielä pestiin kaupan päälle. Maksu Mobilepayllä, vuoden takuu ja kuitti mukaan.

Olen pitänyt SKF:ää laatumerkkinä. Yllätyin huomattuani, että laakeripaketissa lukee Made in China. edit: toisaalta tuollainen osa sopii Pimppuun, koska eihän Pimppukaan ole tehty Japanissa niin kuin Nissanin olettaisi. Valmistumaa on Iso-Britannia.

Tarinan lopuksi vielä huipennus, joka saattaa hieman masentaa. Minua ainakin. Kesällä 2021 Pimperaan vaihdettiin taka-akselin pyöränlaakerit, kun autolla oli ajettu 160 000. Korjaamon mies huomasi tänään, että vasemman takapyörän laakeri on finito. Mutta onneksi tässäkin työssä on takuu, jonka piikkiin laakeri vaihdetaan. Mikään ei ole ikuista.

Vaihtotyössä laakeri murjottu paskaksi tai laakeri ollut valmistusviallinen.

Pakko kyllä ihmetellä etulaakerien edullista vaihtotyötä!
Käytin juuri tojotaa motonet korjaamossa öljynvaihdossa. Alunperin meinasin vaihdattaa samalla jarrunesteet, mutta olisivat veloittaneet siitä 150e, niin jätin vaihdattamatta :-D

Jep, tuollainen pakettilaakeri on todella helppo rikkoa asennuksessa. Se halvin paja ei yleensä ole paras, jostain se hintakin syntyy...
Ja eipä tuo SKF tee noita autojen laakereita Ruotisssa, eikä kilpailijat Länsi-Saksassa. Mutta noissa brändituotteissa on se iso ero, että vaikka tehdas olisi missä, niin se on brändin omalla laatutasolla, eikä jostain kolmannelta valmistajalta ostettu mikälie.
Jarrunesteen vaihtoa johonkin rippikouluikäiseen ei yksikään korjaamo lähde etukäteen hinnoittelemaan halvaksi, ennemmin kannattaa teettää ns tuntityönä. Ne ilmausruuvit kun voi olla ihan mitä tahansa: jos aukeaa ilman konstailua, niin vaihtohan on todella nopea työ, mutta jos kaikkia neljää joutuu lämmittämään induktiokuumentimella tms temppuilemaan, niin aikaa palaa! Ja tässäkin se, että kunnon korjaamolla on induktiokuumenninsilmukka, jolla ne jumiruuvit aukeaa hetkessä, kun taas se perusseppä kuluttaa aikaa eli asiakkaan rahaa, kun ei ole satsannut työkaluihinsa omaa rahaa.

Ei kai ne pyöränlaakerit eikä mitkään muutkaan osat nykyään mitään kestä, kun kaikki tehdään Kiinassa sulatetuista tonnikalapurkeista. Jos jonkun laakerin tai vastaavan osan päällä lukee MADE IN JAPAN, niin se todennäköisesti kestää, mutta niitä ei saa Motonetistä kahdellakympillä.

Jarrunesteitten vaihto maksaa öljypisteessä noin €50. Jos nipat on jumissa, niin sitten pitää viedä muualle.

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - marraskuu 19, 2021, 12:49:55
Ei kai ne pyöränlaakerit eikä mitkään muutkaan osat nykyään mitään kestä, kun kaikki tehdään Kiinassa sulatetuista tonnikalapurkeista. Jos jonkun laakerin tai vastaavan osan päällä lukee MADE IN JAPAN, niin se todennäköisesti kestää, mutta niitä ei saa Motonetistä kahdellakympillä.

Niin se merkki ei nykyisin takaa laatua. Koyo ehkä se sitten se joka toimii eriasia sitten onko ko merkkiä saatavilla. Motonetin hyllyistälöytyy myös laatua.ja sitä h<alpaa. asiakkaan valinta.

Motonet tarjoaa Pimperalle pyöränlaakerisarjaa tarvikeosana (24,90 e) ja alkuperäistä osaa vastaavana tuotteena (49,90 e). Alkuperäisenä osana on SKF:n sama osa, jonka saa Sparetosta hieman edukkaammin (35,43 e). Ostin samalla kertaa paljon osia, joten 9,3 euron lähetyskulut eivät tuntuneet pahalle. Linkissä SKF:n laakerisarja, joka asennettiin Pimppuun.

https://spareto.fi/tuotteet/skf-pyoranlaakerisarja/vkba-3981

Lainaus käyttäjältä: jarihki - marraskuu 18, 2021, 22:17:27
Pimperaani vaihdettiin tänään pyöränlaakerit etuakseliin. Siis sekä oikealle ja vasemmalle. Äänet katsosivat kokonaan. Auto tuntuu nyt uudelta, koska sisälle ei tule juurikaan ääniä. Autolla on ajettu 167 000 km.

N15 Almerassani on alkuperäiset etulaakerit, ajettu päälle 400tkm. TAKAlaakerit menivät 236tkm ja 249tkm. Vaihdoin uudet, jossa koko napa vaihtui pakettina.
Laakeri oli jotenkin osittain avoin, joten lisäilin siihen Redlinen rasvaa. Kiinan laakerin oli kun googletin. Hyvin on kestänyt tähän asti eli hintansa haukkunut. 

Lainaus käyttäjältä: jarihki - marraskuu 18, 2021, 22:17:27
Ostin SKF:n pyöränlaakerit Sparetolta jo  kesällä, koska tiesin, että laakerien vaihto on lähellä. Kilpailutin vaihtotyön Autojerryssä. Sain kolme tarjousta: 298 e, 270 e ja 120 e. Valitsin tietysti halvimman, koska yritys on tuttu ja saanut huippuarvosteluja (4,6/5) vuosien varrelta asiakkailta (1346 kpl). Pimpera vielä pestiin kaupan päälle. Maksu Mobilepayllä, vuoden takuu ja kuitti mukaan.

Olen pitänyt SKF:ää laatumerkkinä. Yllätyin huomattuani, että laakeripaketissa lukee Made in China. edit: toisaalta tuollainen osa sopii Pimppuun, koska eihän Pimppukaan ole tehty Japanissa niin kuin Nissanin olettaisi. Valmistumaa on Iso-Britannia.

Tarinan lopuksi vielä huipennus, joka saattaa hieman masentaa. Minua ainakin. Kesällä 2021 Pimperaan vaihdettiin taka-akselin pyöränlaakerit, kun autolla oli ajettu 160 000. Korjaamon mies huomasi tänään, että vasemman takapyörän laakeri on finito. Mutta onneksi tässäkin työssä on takuu, jonka piikkiin laakeri vaihdetaan. Mikään ei ole ikuista.

Olen käsittänyt, että kiinalainen tekee niin hyvän tuotteen kun tilaaja on valmis maksamaan. Jos haluaa halpaa, niin saa halpaa. Jos on valmis maksamaan vähän lisää, niin saa laatuakin.

Lainaus käyttäjältä: Jakopää - marraskuu 20, 2021, 10:57:37
Olen käsittänyt, että kiinalainen tekee niin hyvän tuotteen kun tilaaja on valmis maksamaan. Jos haluaa halpaa, niin saa halpaa. Jos on valmis maksamaan vähän lisää, niin saa laatuakin.

Osin totta, mutta kuluttajan ei näe sitä valmistajan hintaa, muuta kuin halvimmassa 
Ja sitten ihan oma lukunsa on noiden brändien omat valmistukset, oli se niiden tehdas sitten missä tahansa.

Eipä se SKF:kään aina mitenkään autuaaksi tee. Cedricfanillakin on muistaakseni jotain kokemusta Sitikoista ... Isäukon TD BX:stä aikanaan porsi jakopää noin puolessavälissä oletettua kestoikää. Rempan oli tehnyt edellinen omistaja, mutta tuttu kaveri ja oli varma tieto että uusilla osilla tehty. Syyksi paljastui lopulta SKF:N ohjainrulla, josta oli pettänyt akselin hitsaus kiinnityslevyyn. Alkuperäisessä tuon rullan akseli on viety levyn läpi, takapuolella on vielä tukiholkki. Tässä SKF:n tekeleessä akseli oli hitsattu suoraan levyn pintaan. Halvalla tehty, ja kalliit seuraukset. No ... kansirempan jälkeen isä meni tekemään sen virheen, että laittoi vanhan moniurahihnan paikalleen, kun siinä ei isompaa syytä näkynyt vaihtoon. Ilmeisesti se kuitenkin otti asennuksesta pientä osumaa, mitä ei siinä kohtaa huomattu. Jakopään kotelohan noissa on muovinen, eikä ne saumat ole välttämättä kaikkein tiiveimpiä. Ilmeisesti hihna oli lähtenyt rispaantumaan sisäreunastaan, ja 2500 kilsaa täyden kansirempan jälkeen sattui sopivasti joku suikale osumaan jakopään kopan saumaan, imaisi siitä itsensä jakohihnan alle ... ja loput voi arvata. Ei muuten sitä konetta enää avattu, oli motivaatio aika vähissä.

"N15 Almerassani on alkuperäiset etulaakerit, ajettu päälle 400tkm. TAKAlaakerit menivät 236tkm ja 249tkm. Vaihdoin uudet, jossa koko napa vaihtui pakettina."


Onko tietoa, missä maassa Almerasi on tehty? Tosi hyvin etulaakerit kestäneet. Kuukkeli antoi valmistusmaiksi Espanjan, Etelä-Afrikan ja Iso-Britannian.

Lainaus käyttäjältä: jarihki - marraskuu 20, 2021, 18:37:54

"N15 Almerassani on alkuperäiset etulaakerit, ajettu päälle 400tkm. TAKAlaakerit menivät 236tkm ja 249tkm. Vaihdoin uudet, jossa koko napa vaihtui pakettina."


Onko tietoa, missä maassa Almerasi on tehty? Tosi hyvin etulaakerit kestäneet. Kuukkeli antoi valmistusmaiksi Espanjan, Etelä-Afrikan ja Iso-Britannian.

Kuukkeli kujertelee nyt puuta heinää sinulle.
N15 koriset on valmistettu Japanissa. En muista oliko ihan loppupään tuotannosta osa Iso-Britanniassa.
N16 korisista ei ollut sitten enää kuin osa alkupään (-00/-01) porrasperämalleista valmistettu Japanissa.

[/quote]Kuukkeli kujertelee nyt puuta heinää sinulle.
N15 koriset on valmistettu Japanissa. En muista oliko ihan loppupään tuotannosta osa Iso-Britanniassa.
N16 korisista ei ollut sitten enää kuin osa alkupään (-00/-01) porrasperämalleista valmistettu Japanissa.
[/quote]

Tiedoissa on sitten virhe:

http://www.autowiki.fi/index.php/Nissan_Almera_N15

Valmistenumero -> selviää poikkeuksetta valmistusmaa.

Lainaus käyttäjältä: jarihki - marraskuu 20, 2021, 18:37:54

"N15 Almerassani on alkuperäiset etulaakerit, ajettu päälle 400tkm. TAKAlaakerit menivät 236tkm ja 249tkm. Vaihdoin uudet, jossa koko napa vaihtui pakettina."


Onko tietoa, missä maassa Almerasi on tehty? Tosi hyvin etulaakerit kestäneet. Kuukkeli antoi valmistusmaiksi Espanjan, Etelä-Afrikan ja Iso-Britannian.

Japanissa on tehty. Takalaakerit taisivat olla samat kuin N14 Sunnyssä, mutta painoa on Almerassa enemmän, joten vaikuttaisiko osaltaan kestoon.

Tarinan lopuksi vielä huipennus, joka saattaa hieman masentaa. Minua ainakin. Kesällä 2021 Pimperaan vaihdettiin taka-akselin pyöränlaakerit, kun autolla oli ajettu 160 000. Korjaamon mies huomasi tänään, että vasemman takapyörän laakeri on finito. Mutta onneksi tässäkin työssä on takuu, jonka piikkiin laakeri vaihdetaan. Mikään ei ole ikuista.
[/quote]


Käytin äsken Pimppua toisella pajalla, jossa Pimppu nostettiin ylös ja tsekattiin kaikkien pyöränlaakerien status ja kunto. Kaikki olivat kunnossa eikä missään mitään ongelmaa. Nyt vaan ajoa ja kovaa!

Mulla on pyörän laakerit yleensä jurnuttanut. Sellainen ääni, kun olis vielä nastarenkaat, vaikka on just vaihtanut kesärenkaat alle. Kahdesta autosta on pyörän laakerit menneet; Renaultista ja Chevroletista. Rellussa kesti 60tkm ja chevyssä meni kaikki neljä alta 100tkm. Alkup. Laakerit molemmissa. Volvossa on laakerit kestäneet jo 300tkm ja meno jatkuu. vaimon Primpsussakin on alkup. Pyörän laakerit 152tkm ja vm. 2005.