Onko kellään muulla kokemusta samanlaisia kokemuksia, Nissan lämmetessään hävittää vedot,eikä jaksa kulkea ollenkaan,käy kyllä matalalla kierroksella,autoa kun "jäähdyttää" reilun puoli tuntia,matka saattaa jatkua normaalisti, mutta nytten on ruvennut tekemään sitä ettei pääse kilometriakaam ajamaan... elikkä sama jäähdytys uudelleen.
Missähän vika voisi olla? kiitoksia vastauksista..

Katti tukossa?

Palaako moottorin häiriövalo missään kohtaa? Olettaen, että se koko valo ylipäätään toimii.

Moottori häiriö valo syttyi ,kun otin ilmamassa mittarin piuhan irti,yhden kerran sain matkan jatkumaan silleen nopeasti,mutta nytten ei auta sekään..jos ottaa piuhan irti,ei lähde käyntiin

Kaikki sai alkunsa täydestä ajosta ilman mitään ennakko varoitusta,sen jälkeen ongelma on vaan pahentunut pahentumistaan.

Onko vikakoodit luettu?

Kyllä ensimmäisellä kerralla,eikä ollut mitään,nyt moottorin häiriö valo palaa, kun otin ilmamassa mittarin piuhan irti..

Luetuta vikakoodit. Johtuuko valo vain piuhan irti otosta.
Auton historia? Paljonko ajettu, kauanko sulla, onko syönyt paljon öljyä...
Yleensä katin tukkoisuus aiheuttaa oireita heti eikä vasta lämmettyään.
Voi olla vakavampikin vika, moottorin ylikuumenemisen lämpölaajeneminen. Mutta vaikea sanoa, jos onkin sähköinen vika.

Pitää luetuttaa,310thk ajettu,auto ei kyllä ole ollut kun muutaman kk,ei syö öljyä, alkuaikaan pelasi ihan normisti,ei mitään muuta kun ajoa,eka kerran kun oireili,luetutin, mutta mitään ei ollut,valo syttyi vasta silloin kun otin irti siitä ilmamassa hässäkästä..mystinen taitaa vika olla..?

Ilmamassamittari kannattaa varoiks putsata siihen kuuluvalla aineella.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/606082/CRC-Air-Sensor-Clean-PRO-250-ml

Lankoihin ei saa koskea millään eli vain pelkkää suihkuttelua tuolla aineella.

Onko bensan määrällä vaikutusta? Sellaisestakin on kokemusta että jos imusihti tankissa tukkeutuu, täydellä tankilla saa jotenkin imettyä sen verran että toimii, mutta alle kolmanneksen tankilla alkaa jo oireilla. Jaksaa juuri tyhjäkäyntiä käydä ja lopulta saattaa sammuakin. Kun hetken odottelee, osa paskasta irtoaa taas imusihdistä ja toimii hetken. kunnes pumpun imu kerää taas ne takaisin sihtiin ja oireet alkaa.

Ja yhdessä kirjoituksessa oli ilmeisesti bensatankin korkissa oleva korvausilmareikä ummessa/jäässä. Kun tankista väheni polttoaine ja ilmaa ei päässyt tilalle, tankkiin syntyi alipaine, jolloin bensapumppu ei jaksanut imeä riittävästi polttoainetta.

Minkähänlainen imuilman esilämmitys tuossa autossa on? Vanhoissa kaasutinmoottorillisissahan saattoi olla esilämmitys rikki. Tällöin oireili 0...+5C asteessa. Kun bensiini höyrystyy ilman sekaan kaasuttimessa/imusarjassa, se ottaa siihen tarvittavan lämmön tästä ilmasta. Tällöin plusasteinen kostea (varsinkin sadesäällä) ilma menee miinukselle, jolloin ilmassa oleva kosteus jäätyy kaasuttimen kurkkuun/imusarjaan ja moottori ikäänkuin kuristuu hengiltä. Hetken seisottuaan jää sulaa pois ja meno jatkuu.
Joissakin autoissa esilämmitys oli sähköllä. Joissakin taas läppä ohjasi ottamaan kuumaa ilmaa kurkkuputkella pakosarjan luota.

Ruiskuautoissa on tyypillisesti jäähdytysnestekierto kaasuläppäkotelossa, joka estää kaasuläpän jäätämisen.

Ettei nyt vaan olis jäähdytysnesteen lämpötila-anturi rikki tai sen liittimen kontakti homeessa... ?

Lainaus käyttäjältä: mertsi1 - marraskuu 01, 2021, 15:15:55
Ettei nyt vaan olis jäähdytysnesteen lämpötila-anturi rikki tai sen liittimen kontakti homeessa... ?

Kun nuo livedataa lukevat obd-lukijat ei maksa kuin jonkun kympin enää nykyään, niin tämänkaltaiset ongelmat on aika helposti selvitettävissä. Oikeastaan jokaisella jolla on tällainen 20 vuotta vanha auto, pitäisi olla tuollainen hanskalokerossa.