Auto (Nissan Sunny Coupe -87, manuaali) on ollut pitkään ajamatta eli ainoastaan konetta on käytetty muutamia kertoja vuodessa. Ajoin autolla eilen hieman ja moottori rupesi huutamaan kovilla kierroksilla. Nyt kun käynnistän koneen moottori huutaa heti startin jälkeen yli 4000 kierroksilla ja kierrokset eivät tasaannu. Olen tarkistanut alipaineletkut. Voisiko vika olla PCV-venttiilissä?

"Kaasupoljin" jumittaa? Ei haitanne, jos laittaisit muutaman kuvan lisää autostasi. 

Kaasupoljin näyttäisi olevan kunnossa. Voisiko vika olla kaasarin läpässä? Se liikkuu mutta en tiedä onko tarpeeksi herkkäliikkeinen.

Kaasarin läppä ei nouse vaakatasoon vaan oheisessa kuvassa näkyvään asentoon. Miten se kannattaisi herkistää?

Toi on ryypyn läppä, sen kuuluu mennä ennen käynnistystä kaasua painaessa kiinni, avautua raolleen käynnistyksessä ja hiljalleen avautua kokonaan auki kun auto lämpenee (sähkövastus lämmittää tuota läppää kääntävää bimetalli jousta jolloin se avautuu) Ryypyn mekanismissa on myös tyhjäkäynnin korotus, joka raottaa varsinaista kaasuläppää, jotta auto kävisi tyhjäkäyntiä kylmänä ryyppy päällä. Normaalisti siis kun ennen käynnistystä painetaan kaasupolkimella ryyppy päälle ja käynnistetään auto ja annetaan käydä, ensin kierrokset ovat matalat ja sen jälkeen koko ajan kierrokset alkavat nousta, kunnes kaasua painetaan uudelleen jolloin tuon tyhjäkäynnin korotusmekanismin pitäisi vapautua ja kierrosten tippua normaalille tyhjäkäynnille. Kannattaa ekana tutkia että tuo toimii oikein, musta/oranssi muovikotelo kaasarin kyljessä johon menee sähköjohto, sen alta pitäisi löytyä ryyppyläppää kääntävä bimetallijousi ja sitä lämmittävä vastus, jolle pitäisi tulla virta... olikos ne tyhjäkäynnin korotusvivustotkin saman kannen alla en muista, mutta jossain näistä oletettavasti on jotain miksi ei toimi varsinkin jos tuo kuvassa näkyvä läppä ei aukea kokonaan auton käydessä. 

Kiitos vastauksesta! Täytyy huomenna perehtyä ongelmaan.

Tarkista ja vaihda sulakerasiasta Engine Control -sulake. Jos sen kautta ei kulje sähkö, niin ryypyn kaksoismetallijousi ei saa virtaa eikä lämpene ja kierrokset jäävät korkealle.

Avasin kaasarin kyljestä musta/oranssi muovikotelon. En tehnyt muuta kuin puhdistin kotelon ja katsoin, että kotelon päällä olevaan liitimeen tulee virta. Toimenpiteen jälkeen kierrokset laskivat mutta ovat edelleen n. 3200.
Onko vaikutusta mihin jännitykseen jousen asentaa?
Joutokäynnin säätöruuvilla ei vaikutusta tyhjäkäyntiin.

Joutokäynnin säätöruuvilla ei ole vaikutusta ennenkuin rikastimen mekanismi on löysännyt kaasuläpän noista isommista kierroksista.
Epäilen, että se kaksoismetallijousta lämmittävä vastus ei toimi, vaikka sähkö tulee siihen. Netistä pitäisi löytyä ohjeet tuon vastuksen korjaamiseksi.

Lainaus käyttäjältä: JPM - heinäkuu 22, 2021, 20:45:55

Onko vaikutusta mihin jännitykseen jousen asentaa?

Se pitäisi asentaa keskelle, siinä muovikotelossa on viiva ja kaasarin rungossa on viiva, muistaakseni ainakin jossain malleissa se viiva oli todella epäselvä ja näytti lähinnä joltain saumalta muovikuoressa. Sillä kyllä pystyy kikkailemaan säätämällä eri asentoihin, mutta itsellä aikanaan GA16s koneisessa sunnyssa jäi kierrokset välillä huutamaan noin 2000rpm kun se muovikuori oli käännetty liian laihalle (siis sillai että avaa sitä ryyppyläppää aikaisemmin ja nopeammin) jostain syystä se mekanismi ei toiminut oikein silloin. Sitten kun korjasi varsinaisen vian (joka mulla oli siinä että alipaine kello ei työntänyt ryyppyläppää raolleen kun auton käynnisti) ja sääti kotelon keskelle, loppui se kierrosten huutamaan jääminen. Tuossa siis kaikki vaikuttaa jonkin verran kaikkeen, mutta tosiaan tärkein on nyt todeta se että sähkövastus lämpiää ja oikeasti avaa tuon läpän auton käynnistämisen jälkeen, sen jälkeen voi alkaa tutkia toimiiko noi mekanismit oikein.